DE20218232U1

DE20218232U1 - Einschubträgersystem für den Transport von Fahrrädern im Innenraum von Kombifahrzeugen

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Publication number: DE20218232U1
Application number: DE20218232U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-11-25
Filing date: 2002-11-25
Publication date: 2003-02-06
Anticipated expiration: 2012-11-26

Description

Jens Becker .· : · I

Immastr14

81377 München

Beschreibung

Einschubträgersystem für den Transport von Fahrrädern im Innenraum von Kombifahrzeugen.

Für den Transport von Fahrrädern mit einem Kraftfahrzeug werden üblicherweise Haltevorrichtungen verwendet, die auf dem Dach des Kraftfahrzeuges oder an dessen Heck installiert werden. Ein solcher Transport bringt jedoch den Nachteil eines erhöhten Luftwiderstandes und Kraftstoffverbrauchs, sowie einen unzureichenden Schutz vor unbefugtem Zugriff bei unbeaufsichtigt abgestellten Kraftfahrzeugen. Deshalb gibt es bereits auch Vorschläge für den Transport von Fahrrädern im Innenraum eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für Kombifahrzeuge.

Die in DE 4330045A1 offenbarte Druckschrift beschreibt zwei parallel angeordnete Führungsschienen, auf denen ein Schlitten längsverschiebbar ist. Für den Transport eines Fahrrads im Kombifahrzeug wird der Schlitten außerhalb des Kofferraums verlagert und zu einer Rampe absenkt. Das Fahrrad wird mit der Vorderradgabel, in Fahrtrichtung nach vorne, auf dem Schlitten befestigt und der Schlitten mit dem Fahrrad in den Kofferraum des Kombifahrzeugs geschoben. Bei dieser beschriebenen Lösung erweist es sich jedoch als sehr hinderlich, dass Stoßfänger und Heckabschlussteile des aufnehmenden Kombifahrzeugs ein Absenken des Schlitten behindern bzw. unmöglich machen. Des weiteren befindet sich die Haltevorrichtung für die Fahrradgabel im inneren des Kombifahrzeugs und ist somit nur schwer zugänglich. Zudem ragt die beschriebene Führungsschiene so weit über die waagrecht umgelegten Rückenlehnen, dass ein Aufrichten der Rücklehnen ohne den Ausbau der Führungseinheit nicht möglich ist. Außerdem ist bei Lösungen, bei denen das Vorderrad aus dem Fahrrad gebaut wird, immer die Frage, wo das Vorderrad platzsparend untergebracht werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einschubträgersystem für Fahrräder zu entwickeln, bei dem das Fahrrad in eine ergonomisch günstige Be- und Entladeposition gebracht wird und ohne großen Kraftaufwand in eine gesicherte Transportposition überführt werden kann. Das Einschubträgersystem soll so flexibel gestaltet sein, dass es an möglichst viele verschiedene bauliche Gegebenheiten von Kombifahrzeugen angepasst werden kann. Außerdem muss das Einschubträgersystem, auch beim Senkrechtstellen der Rückenlehnen der Rücksitze noch im Kombifahrzeug eingebaut bleiben können. Desweiteren muss eine platzsparende Positionierung für das ausgebaute Vorderrad gefunden werden.

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Jens Becker ,· ··

ImmastrU ··*···*

81377 München

Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.

Das vorgeschlagenen Einschubträgersystem kann ohne Probleme im Kofferraum bei Kombifahrzeugen mit umklappbarere Rücklehne eingebaut werden.

Um das Einschubträgersystem möglichst vorteilhaft flexibel auszugestalten, besteht es aus zwei quer im Kofferraum angeordnete Grundprofilstreben aus Aluminium-Strangpresssystemprofil. Dabei erweist es sich als Vorteil, die Grundprofilstreben jeweils an den Enden mit Stellfüßen und Gewindespindel auszustatten. Die so angeordneten Grundprofilstreben werden beispielsweise lösbar mit den am Kofferraumboden bekannten Sicherungshacken befestigt.

Auf den beschriebenen Grundprofilstreben können eine oder mehrere Führungseinheiten nebeneinander quer angeordnet werden. Die Führungseinheit ist so vorteilhaft gestaltet, dass sie bei senkrecht gestellter Rückenlehne im Kofferraum

eingebaut bleiben kann.

In der Führungseinheit läuft, längsverschiebbar geführt, ein Profilsystemträger auf dem das Fahrrad fixiert wird. Hierzu muss bei dem Fahrrad das Vorderrad aus der Gabel ausgebaut werden und auf den, aus der Hecköffnung waagrecht herausragenden Profilsystemträger gehoben werden. Hierbei ist der Profilsystemträger so vorteilhaft gestaltet, dass das Fahrrad bei ausgezogenem Profisystemträger komplett auf den Träger gestellt werden kann. Zur Befestigung des Fahrrads ist an dem Heck zugewandten Ende des Profilsystemträger ein Schnellspanner vorgesehen (vergleichbar, mit dem Schnellspanner, der das Vorrad

an der Gabel des Fahrrads befestigt)

Steht das Fahrrad komplett auf Profilsystemträger und ist die Vorderradgabel mit dem Profilsystemträger fixiert, kann dieser nun waagrecht in den Kofferraum geschoben werden. Hierbei kann es sein, dass der Sattel des Fahrrads niedriger gestellt oder abmontiert werden muss, falls die Höhe der Hecköffnung nicht groß genug ist. Hat der Profilsystemträger seine Transportposition im Kofferraum des Kombifahrzeugs erreicht, werden die Führungseinheit und der Profilsystemträger mittels eines Fixierbolzen zueinander positioniert und somit gegen Verrutschen gesichert.

Von Vorteil ist auch die platzsparende Unterbringung des ausgebauten Vorderrads.

Dieses wird auf einem Schwenkarm, der sich auf dem längsverschiebbaren Profilsystemträger befindet, mit der Radnabe eingehängt und positioniert.

Als zweckmäßig erwies sich die konstruktive Lösung, den Profilsystemträger zweiteilig zu gestalten und die beiden Teile mit einem Scharnier zu verbinden, so das der

Profilsystemträger klappbar wird.

Dies ermöglicht, sollten einmal keine Fahrräder mit dem Kombifahrzeug transportiert werden, dass die Rückenlehnen senkrecht gestellt und somit Personen im Font befördert werden können, ohne dass das Einschubträgersystem ausgebaut werden

muss.

Weiter ist der Profilsystemträger so vorteilhaft gestaltet, dass es möglich ist, auf den bekannten Dachträgersystemen den Profilsystemträger zu befestigen und so das Fahrrad auch auf dem Dach des Kraftfahrzeugs zu transportieren (sollte einmal kein

Platz im Kraftfahrzeug sein).

Jens Becker .· ! · :

Immastr14

81377 München

Im folgenden soll die Erfindung anhand mehrerer Zeichnungen näher erläutert werden.

Fig. 1 zeigt das Einschubträgersystem, eingebaut in ein Kombifahrzeug und den in Be- und Entladeposition waagrecht herausgezogenen Profilsystemträger mit dem darauf befestigten Fahrrad,

Fig. 2 den eingeschobenen Profilsystemträger mit Fahrrad in Transportposition und

Fig. 3 die schematische Darstellung des Einschubträgersystems, mit herausgezogenem Profilsystemträger,

Fig. 4 die schematische Darstellung des Profilsystemträger aus Fig. 1 bis Fig.3 mit dem darauf befestigten Fahrrad,

Fig. 5 zeigt die Seitenansicht eines Kombifahrzeugs, mit eingebautem Einschubträgersystem, wenn kein Fahrrad transportiert wird und die Rückenlehnen der Rücksitze aufgestellt sind.

Fig. 6 den Profilsystemträger mit einem Fahrrad, auf dem Dachträgersystem eines Kraftfahrzeugs befestigt

Die in Fig. 1 dargestellte Seitenansicht zeigt das in den Kofferraum eines Kombifahrzeugs (14) eingebaute Einschubträgersystem (12). Der Profilsystemträger (1), der das Fahrrad (9) trägt, ist in Fahrzeuglängsrichtung waagrecht herausgezogen. Hierbei lässt sich die Position des Profilsystemträgers (1) mit Fahrrad (9) soweit durch die Hecköffnung des Kombifahrzeugs (14) verlagern, dass eine zum grossteil außerhalb des Kombifahrzeugs (14) befindliche, ergonomisch günstige, Be- und Entladeposition erreicht wird. Damit das Fahrrad (9) auf dem Profilsystemträger (1) befestigt werden kann, muss bei dem Fahrrad (9) das Vorderrad (10) ausgebaut werden.

Fig. 2 zeigt ebenfalls eine Seitenansicht des Kombifahrzeugs (14) mit dem Einschubträgersystem (12), doch hier ist der Profilsystemträger (1) mit dem Fahrrad (9) in die Transportposition verlagert worden. Um in diese Position zu gelangen, müssen die Rückenlehnen der Rücksitze des Kombifahrzeugs (14) waagrecht umgeleckt werden. Wenn man nur ein Fahrrad (9) transportieren möchte reicht es bei Kombifahrzeugen (14) mit geteilten Rückenlehnen (13) oft aus, nur eine Rückenlehne (13) waagrecht umzulegen.

Seifet

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Einige wesentlichen Bestandteile des Einschubträgersystems (12) zeigt Fig. 3. In Fahrzeugquerrichtung werden am Kofferraumboden bekannten Sicherungshacken, zwei Grundprofistreben (3) befestigt. Auf diese Grundprofilstreben (2) wird in Fahrzeuglängsrichtung mindestens eine Führungseinheit (2) angebracht. In der Führungseinheit (2) wird der, das Fahrrad (9) tragende Profilsystemträger (1) geführt. Die Führungseinheit (2) ermöglicht, ein in Fahrzeugrichtung (14) waagrechtes Längsverschieben (A) des Profilsystemträger (1).

Um den Profilsystemträger (1) in der Be-, Entlade- und Transportposition zu fixieren ist ein Fixierbolzen (8) vorgesehen, der in erreichter Position einrastet. Damit das Einschubträgersystem (12) für verschiedene Ausführungsvarianten von Kombifahrzeugen (14) geeignet ist, sind die Grundprofilstreben (2) aus Aluminium-Strangpresssystemprofil gestaltet. Dies ermöglicht eine quer (E) zur Fahrzeugrichtung variable Positionierung der Führungseinheit (2).

Um das ganze Einschubträgersystem (12) den unterschiedlichen konstruktiven Gegebenheiten des Kombifahrzeugs (14) anzupassen, sind Stellfüße mit Gewindespindel (11) zum horizontalen (D) und vertikale (C) Positionieren vorgesehen.

Fig. 4 zeigt den in Fig. 1 bis Fig.3 beschriebenen Systemprofilträger (1) detaillierter. Der Systemprofilträger (1) beseht aus einem vorderen (1.2) und einem hinteren Teil (1.1). Die beiden Teile des Systemprofilträgers (1) sind über ein Scharnier (5) miteinander verbunden. In der schematischen Darstellung ist der Systemprofilträger (1) in herausgezogener Be- bzw. Entladeposition dargestellt. Auf dem Systemprofilträger (1) befindet sich das Fahrrad (9), bei dem das Vorderrad (10) ausgebaut wurde. Das Fahrrad (9) wird mit der Gabel mittels eines bekannten Schnellspanners (7) am vorderen Teil (1.2) des Systemprofilträgers (1) fixiert. Das Hinterrad des Fahrrads (9) steht in einer u-förmigen Aufnahme (15) und wird durch einen Riemen (16) auf dem Systemprofilträger (1) gehalten. Um das ausgebaute Vorderrad (10) möglichst platzsparend und aufgeräumt zu transportieren, ist es in den senkrecht (B) gestellten Schwenkarm (4) mit der Nabe eingehängt

Fig.5 zeigt, dass auch bei Nicht-Gebrauch des Fahrradtransportsystems das Einschubträgersystem (12) im Kombifahrzeug (14) installiert bleiben kann. Die Rückenlehnen (13) der Rücksitze sind dabei aufgestellt. Der vordere Teil (1.2) ist umgeklappt und der hintere Teil (1.1) des Systemprofilträgers (1) befindet sich weiterhin in der Führungseinheit (2). Der auf dem Systemprofilträger (1) befestigte Schwenkarm (4) ist waagrecht (B) gestellt und der hintere Teil (1.1) des Systemprofilträgers (1) ist über den Fixierbolzen (8) zur Führungseinheit (2) positioniert. Somit ist ein Verrutschen unmöglich.

In Fig. 6 ist eine weitere Nutzungs-Möglichkeit des Systemprofilträgers (1) dargestellt. Sollte einmal kein Platz für den Transport des Fahrrads im Kombifahrzeug (14) sein, ist es durchaus möglich, den schon beschriebenen Systemprofilträger (1) auf bekannten Dachträgersystemen zu befestigen und das Fahrrad (9) auf dem Dach des Kombifahrzeugs (14) zu transportieren. Hierzu wird das Fahrrad (9) (wie in Fig. 4 beschrieben) auf dem Systemprofilträger (1) befestigt.

Claims

1. Einschubträgersystem für den Transport von Fahrrädern, welche mit demontiertem Vorderrad auf einem Trägersystem fixiert sind und zwei Führungsschienen und einen längsverschiebbaren Schlitten aufweist. Es ist dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Führungseinheit (2) und einem darin geführten, das Fahrrad (9) tragenden, Profilsystemträger (1) zwischen einer im Kofferraum eines Kombifahrzeugs (14) hineinbewegten Transportposition und einer aus dem Kofferraum waagrechten herausbewegten (A) Be- bez. Entladeposition verlagerbar ist.

2. Einschubträgersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es mindestens zwei Grundprofilstreben (3) und mindestens eine quer auf den Grundprofilstreben (3) verschiebbare (E) Führungseinheit (2) umfasst.

3. Einschubträgersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilsystemträger (1) aus zwei Teilen (1.1, 1.2) besteht und die beiden Teile mittels eines Scharniers (5) verbunden sind.

4. Einschubträgersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilsystemträger (1) und die Grundprofilstreben (4) aus Aluminium-Strangpresssystemprofil sind und an den Grundprofilstreben (4) mehrere Stellfüße mit Gewindespindel (11) zur variablen Positionierung des Einschubträgersystems (12) in der horizontalen (C) und vertikalen (D) Lage vorgesehen sind.

5. Einschubträgersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinheit (2) und der Profilsystemträger (1) so ausgebildet sind, dass die Rückenlehnen (13) der Rücksitze, sollte kein Fahrrad (9) transportiert werden, ohne Demontage des Einschubträgersystems (12), senkrecht aufgerichtet werden können.

6. Einschubträgersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich auf dem Profilsystemträger (1) ein schwenkbarer Arm (4) zur Aufnahme des ausgebauten Vorderrads (10) befindet.

7. Einschubträgersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilsystemträger (1) an der Hecköffnung des Kombifahrzeugs (14) zugewanden Seite, zur Fixierung der Gabel, einen Schnellspanner (7) aufweist.

8. Einschubträgersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass zur Sicherung der Endlagen des beweglichen Profilsystemträger (1) ein Fixierbolzen (8) vorgesehen ist.

9. Einschubträgersystem nach vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass es auch möglich ist, mit dem Profilsystemträger (1) Fahrräder (9) auf dem Autodach zu transportieren.