DE3517724A1

DE3517724A1 - LAYING SYSTEM FOR BRIDGE ELEMENTS

Info

Publication number: DE3517724A1
Application number: DE19853517724
Authority: DE
Inventors: Jürgen 7533 Lehningen-Tiefenbronn Mahncke; Friedhelm 7250 Leonberg Söffge
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1984-09-10
Filing date: 1985-05-17
Publication date: 1986-03-20
Also published as: FR2575499B1; GB2164377B; FR2575499A1; GB8521885D0; GB2164377A

Description

Y 83Y 83

Verlegesystem für BrückenelementeLaying system for bridge elements

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verlegesystem für übereinander auf einem Fahrzeug angeordnete Brückenelemente nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a laying system for bridge elements arranged one above the other on a vehicle the preamble of claim 1.

Es ist ein Brückenlegepanzer bekannt (Zeitschrift 'Soldat und Technik' 2/1976 Seiten 62 bis 68), der Einrichtungen zum Verlegen einer Brücke aufweist, die aus zwei Brückenelementen besteht und langer als das Fahrzeug ausgeführt ist. Die beiden Brückenelemente sind auf dem Fahrzeug zum Transport übereinander angeordnet und werden zum Verlegen auf dem Fahrzeug zu einer einzigen durchgehenden, fahrbereiten Brücke zusammengesetzt, die über einen fahrzeugseitigen Hauptausleger und einen weiteren Heckauslegerarm am Boden absetzbar ist. Die Einrichtung zum Verlegen, wie z.B. ein Hauptausleger, eine Vorschubeinrichtung und Stützrollen am Hauptausleger, Hilfsarmen und dergleichen arbeiten beim Kuppelvorgang der Brücken elemente sowie beim eigentlichen Verlegevorgang mit entsprechenden Einrichtungen an der Brücke zusammen. Bei diesem Konzept eines Brückenlegepanzer ist jeweils auf dem Panzer nur eine Brücke angeordnet und somit nur eine Brücke zu verlegen, so daß bei einer weiteren überquerung eines Flusses oder dergleichen der Verlegepanzer entweder eine neue Brücke aufnehmen muß oder ein weiterer Verlegepanzer mit Brücke zur Verfügung steht. Es ist zwar ein Brückenlegepanzer mit zwei aufeinander angeordneten Brücken bekannt (DE-OS 32 05 563), die aber nur gemeinsam abgelegt werden können. Die obenliegende Brücke muß nachfolgend zu einem weiteren Einsatz wieder aufgenommen werden, was zeitlich relativ aufwendig ist.There is a bridge laying tank known (magazine 'Soldat und Technik' 2/1976 pages 62 to 68), the facilities for Has laying a bridge, which consists of two bridge elements and is designed to be longer than the vehicle. The two Bridge elements are arranged one above the other on the vehicle for transport and are used for laying on the vehicle a single continuous, ready-to-drive bridge, which has a main boom on the vehicle and another tail boom arm can be set down on the ground. the Equipment for laying, such as a main boom, a feed device and support rollers on the main boom, auxiliary arms and the like work during the coupling process of the bridge elements and during the actual laying process with appropriate Facilities on the bridge together. With this concept a bridge-laying tank is only on the tank arranged a bridge and thus only one bridge to be laid, so that when another crossing of a river or like the armored armored personnel carrier either has to accommodate a new bridge or another armored armored vehicle with a bridge for Available. Although there is a bridge armor with two bridges arranged on top of one another known (DE-OS 32 05 563), the but can only be filed together. The overhead bridge must then be used again for another use be recorded, which is relatively time-consuming.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verlegesystem für einen Brückenlegepanzer der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem überfahrbare Brücken verlegbar sind.The object of the invention is to create a laying system for a bridge armor of the type mentioned at the outset, with the bridges that can be traversed can be laid.

- -4- - Y 83- -4- - Y 83

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.According to the invention, this object is achieved by the features of Claim 1 solved. The subclaims contain further advantageous features.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß zwei überfahrbereite Kurzbrücken, etwa in der Länge einer bekannten Brückenhälfte, aus einer übereinander angeordneten Stellung einzeln und nacheinander verlegt werden. Die Verlegeeinrichtung des Brückenlegepanzers "Biber" gemäß der Zeitschrift 'Soldat und Technik¹ kann mit wenigen Modifikationen zum Absetzen der Kurzbrücken mit entsprechend konstruktiven Anpassungen an der Kurzbrücke verwendet werden. Das Verlegen der Biberbrücke bleibt uneingeschränkt erhalten. Hierdurch ergibt sich in vorteilhafter Weise eine Erweiterung des Verwendungsbereiches des bekannten Brückenlegepanzers. The main advantages achieved by the invention are that two short bridges ready to be driven over, approximately the length of a known bridge half, are laid individually and one after the other from a position one above the other. The laying device of the bridge-laying tank "Biber" according to the magazine 'Soldat und Technik ^1' can be used with a few modifications to lower the short bridges with corresponding structural adjustments to the short bridge. The laying of the beaver bridge remains unrestricted. This advantageously results in an expansion of the range of use of the known bridge-laying armor.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Brückenlegepanzers mit aufgesattelten Einzelbrücken in Transportstellung,1 shows a side view of a bridge-laying tank with saddled-on individual bridges in the transport position,

Fig. 2 ein vorderes Rampenende einer Kurzbrücke mit Einfahrtaschen und der Anordnung von Stützrollen eines Hauptauslegers,2 shows a front end of the ramp of a short bridge with entry pockets and the arrangement of support rollers of a main boom,

Fig. 3 eine Verriegelungseinrichtung am heckseitigen Auslegerarm,3 shows a locking device on the rear arm,

Fig. 3a eine schematische Darstellung des Anlenkungsschemas der Sicherungskappe,3a shows a schematic representation of the articulation scheme of the securing cap,

Fig. 4 ein quer verstellbares Ritzel einer Vorschubeinrichtung, 4 shows a transversely adjustable pinion of a feed device,

Fig. 4a eine fliegend gelagerte Kolben-Zylinder-Einheit als Verstellglied,4a shows an overhung piston-cylinder unit as an adjusting member,

12 ein Verlegeablauf der beiden Kurzbrücken, eine Seitenansicht der Kurzbrücken mit Laufrollen, eine Anordnung der Brücken in Transportstellung mit einer in der Tasche angeordneten Laufrolle, und12 a laying sequence of the two short bridges, a side view of the short bridges with rollers, an arrangement of the bridges in the transport position with a roller arranged in the pocket, and

Fig. 15 einen Querschnitt in schematischer Darstellung der in Transportstellung gemäß Fig. 14 angeordneten Brücken.15 shows a cross section in a schematic representation of the bridges arranged in the transport position according to FIG.

Fig.Fig. 55 bisuntil 33 Fig.Fig. 11 44th Fig.Fig. 11

- & - Y 83 - & - Y 83

Auf einem Kettenfahrzeug 1 sind zwei Kurzbrücken 2 und 3 übereinander in einer bereiten Verlegeposition gehalten. Am Fahrzeug 1 ist vorderseitig ein schwenkbarer Hauptausleger 4 vorgesehen, der zur Aufnahme der unteren Brücke 3 mit Stützrollen 5, 6 aufweisenden Rollwagen versehen ist, die in Laufschienen 7 der Brücke 3 angeordnet sind. Heckseitig des Fahrzeugs 1 ist ein weiterer Auslegerarm 8 angelenkt, der das andere Ende der Brücke 3 hält. Die obenliegende Brücke 2 stützt sich mit ihrem vorderen Bereich a auf der unteren Brücke 3 ab. über den heckseitigen Auslegerarm 8 erfolgt eine weitere Abstützung des hinteren Endes der Brücke 3. Desweiteren ist am Hauptausleger 4 noch ein Hilfsarm 8a angelenkt.On a tracked vehicle 1 there are two short bridges 2 and 3 one above the other held in a ready laying position. On the front of the vehicle 1 is a pivotable main boom 4 provided, which is provided for receiving the lower bridge 3 with support rollers 5, 6 having trolleys, which in Running rails 7 of the bridge 3 are arranged. At the rear of the vehicle 1, a further extension arm 8 is articulated, which other end of bridge 3 holds. The overhead bridge 2 is supported with its front area a on the lower bridge 3. The rear end of the bridge 3 is further supported via the rear cantilever arm 8 Main boom 4 is also articulated an auxiliary arm 8a.

Die Brücken 2 und 3 sind in der Weise aufeinander liegend angeordnet, daß die obenliegende Brücke 2 mit dem Bereich 9 ihrer planen ünterflache 10 auf der vorderen Auffahrrampe 11 der am Fahrzeug 1 gehaltenen unteren Brücke 3 aufliegt. Durch eine baugleiche Ausbildung kann die Brücke 3 auch auf der Brücke 2 liegen. Das hintere Ende der obenliegenden Brücke 2 ist über eine Halteeinrichtung 12 mit dem heckseitigen Auslegerarm 8 verbunden.The bridges 2 and 3 are arranged one on top of the other in such a way that the overhead bridge 2 with the area 9 their flat surface 10 on the front ramp 11 the lower bridge 3 held on the vehicle 1 rests. Due to an identical training, the bridge 3 can also be on the Bridge 2 lie. The rear end of the overhead bridge 2 is connected to the rear end via a holding device 12 Cantilever arm 8 connected.

Zum Ablegen arbeiten die Brücken mit einer Vorschubeinrichtung zusammen. Diese umfaßt im wesentlichen zu beiden Seiten des Hauptauslegers 4 angeordnete Ritzel 14, die mit einer Leiterverzahnung 15 an der Brücke in Eingriff stehen (Fig. 2 und 4).The bridges work together with a feed device for depositing. This essentially comprises on both sides of the Main boom 4 arranged pinion 14 with a ladder toothing 15 are engaged on the bridge (Figs. 2 and 4).

Wie Fig. 4a näher zeigt, ist der Stellzylinder 22 fliegend an einer Wand des Hauptauslegers 4 gelagert. Die Kolbenstange 22a des Zylinders ist mit einem Haltering 22b des Ritzels 14 verbunden, so daß bei einer Ansteuerung des Stellzylinders eine Verstellung des Ritzels erfolgt.As FIG. 4a shows in more detail, the adjusting cylinder 22 is overhung on a wall of the main boom 4. The piston rod 22a of the cylinder is connected to a retaining ring 22b of the pinion 14, so that when the actuating cylinder is activated the pinion is adjusted.

Zum Verlegen der Brücke 3 aus einer Transportstellung A in eine Arbeitsstellung B wird diese gemäß Fig. 6 in Fahrtrichtung F über den Vorschubantrieb 14, 15 auf den Stützrollen 5, 6 vorgeschoben. Die Rampenspitze der oberen Brücke rollt dabei über eine Laufrolle 3 0 auf dem außenliegenden Schrammbord 31 derTo move the bridge 3 from a transport position A to a working position B, it is moved in the direction of travel F according to FIG advanced on the support rollers 5, 6 via the feed drive 14, 15. The top of the ramp of the upper bridge rolls over a roller 3 0 on the outer flange 31 of the

Y 83Y 83

unteren Brücke, wie Fig. 13 zeigt. Nach einem Freigang zum Fahrzeug 1 hin wird die Brücke 3 in vorkragend gehaltener Anordnung am Hauptausleger 4 zum Boden abgesenkt (Fig. 8). Die Stützrollen 5, 6 treten nach dem Ablegen durch Zurückfahren des Fahrzeuges bzw. durch Schwenken des Hauptauslegers 4 aus den Laufschienen 7 über sogenannte Einfahrtaschen 16 aus, wodurch die Brücke freigegeben wird.lower bridge, as Fig. 13 shows. After a release to the Vehicle 1, the bridge 3 is lowered to the ground in a cantilevered arrangement on the main boom 4 (FIG. 8). the Support rollers 5, 6 emerge after they have been put down by moving the vehicle back or by pivoting the main boom 4 Running rails 7 from so-called entry pockets 16, whereby the bridge is released.

Die obenliegende Brücke 2 wird mittels des Hilfsausiegers 8a in eine zur weiteren Brücke 3 freien Lage angehoben und über den heckseitigen Auslegearm 8 entgegen der Fahrtrichtung F verschwenkt. Dies ist erforderlich, damit ein vorderer Einlauf der Stützrolle 6 in die Einfahrtasche 16 und somit in die Laufschiene 7 erfolgen kann (Fig. 2). Zu diesem Zweck schwenkt der heckseitige Auslegerarm 8 in Fahrtrichtung F. Er weist einen derartigen Schwenkwinkel °<C auf, daß die Stützrollen 5 in den brückenseitigen Laufschienen zu liegen kommen. Zum Abstützen des in bezug auf die Fahrtrichtung F hinteren Endes der Brücke 2 ist an der Brücke ein Halter 17 vorgesehen, der mit einer Rolle 18 am Auslegerarm 8 zusammenarbeitet; d.h., die Brücke stützt sich über den Halter 17 an der Rolle 18 ab. Zur Sicherung gegen ein Lösen der Verbindung bei Erschütterungen usw. ist eine Sicherungskappe 19 oder dergleichen vorgesehen, die den Halter 17 beim Verlegevorgang sowie in der Transportstellung übergreift. Wie Fig. 3a näher darstellt, ist die Sicherungskappe 19 über ein Gestänge 36 mit einem Betätigungselement 37, das als zweiarmiger Hebel ausgeführt ist, verbunden. Das Element 37 wird über eine Zugfeder 38 in einer Übertotpunktsteilung gehalten, wie der Pfeil 39 in Fig. 3a zeigt. Diese Stellung wird bei einem Transport der Brücke eingenommen.The overhead bridge 2 is lifted by means of the auxiliary separator 8a into a free position for the further bridge 3 and over the The rear extension arm 8 is pivoted against the direction of travel F. This is necessary for an anterior enema Support roller 6 in the entry pocket 16 and thus in the running rail 7 can be done (Fig. 2). For this purpose, the rear arm 8 pivots in the direction of travel F. It has a such pivot angle ° <C that the support rollers 5 in the bridge-side rails come to rest. To support the rear end of the bridge in relation to the direction of travel F 2, a holder 17 is provided on the bridge which cooperates with a roller 18 on the cantilever arm 8; i.e., the bridge is supported on the roller 18 via the holder 17. To protect against loosening of the connection in the event of vibrations etc. a safety cap 19 or the like is provided, the holder 17 during the laying process and in the transport position overlaps. As Fig. 3a shows in more detail, the securing cap 19 is via a linkage 36 with an actuating element 37, which is designed as a two-armed lever, connected. The element 37 is via a tension spring 38 in a Over-center division held, as the arrow 39 in Fig. 3a shows. This position is assumed when the bridge is transported.

Mit dem Betätigungselement 37 ist ein bewegungsübertragendes Stellglied 40 verbunden, das zu einem am Heckausleger 8 gelagerten Winkelhebel 41 führt, der sich an seinem einen Ende am Fahrzeug abstützt. Bei einer Bewegung des Heckauslegers 8 in Pfeilrichtung 42 (in Fahrtrichtung F) verlagert sich derA movement-transmitting actuator 40 is connected to the actuating element 37 and is connected to a control element on the tail boom 8 mounted angle lever 41 leads, which is supported at one end on the vehicle. When the tail boom moves 8 is shifted in the direction of arrow 42 (in the direction of travel F)

Y 83Y 83

Winkelhebel 41 in der Weise, daß ein Zug auf das Stellglied erfolgt und das Betätigungselement aus seiner Ubertotpunktstellung verschwenkt und die Kappe 19 sich in Pfeilrichtung bewegt und die Rolle 18 freigibt.Angle lever 41 in such a way that a train takes place on the actuator and the actuating element out of its top dead center position pivoted and the cap 19 moves in the direction of the arrow and the roller 18 releases.

Statt einer mechanischen Bewegungsübertragung wäre auch eine elektrische Ansteuerung der Kappe möglich. In diesem Fall ist die Kappe 19 z.B. mit einem Stellmotor oder dergleichen Mittel verbunden, der seine Steuersignale entsprechend dem Neigungswinkel des Heckauslegers 8 bekommt. Auch eine Verschwenkung der Kappe 19 über hydraulisch arbeitende Elemente ist möglich, wobei eine Ansteuerung z.B. eines Stellzylinders über elektrische Signale erfolgt, die entsprechend dem Neigungswinkel des Auslegers abgegeben werden und eine dementsprechende Ansteuerung des Stellzylinders bewirken.Instead of a mechanical transmission of movement, an electrical control of the cap would also be possible. In this case the cap 19 is connected, for example, to a servomotor or similar means, which its control signals according to Angle of inclination of the tail boom 8 gets. A pivoting of the cap 19 via hydraulically operating elements is possible, whereby e.g. an actuating cylinder is controlled via electrical signals that correspond to the The angle of inclination of the boom are output and cause a corresponding control of the actuating cylinder.

Die Fig. 9 und 10 zeigen den Vorgang des Längseinschiebens der oberen Brücke in den Ausleger, wobei in der dargestellten Position die Kurzbrücke 2 auf dem Hauptausleger 4 mit den Ritzeln 14 in Eingriff zu den Triebstockverzahnungen 15 an der Brücke gebracht werden. Hierzu werden die Ritzel 14 in Querrichtung aus einer eingefahrenen Stellung 20, wie strichpunktiert dargestellt, in die ausgefahrene Stellung 21 verschoben (Fig. 4). Diese Verschiebung erfolgt z. B. über einen Stellzylinder 22, der mit den Ritzeln 14 verbunden ist bzw. auf diese entsprechend einwirkt, so daß eine Verstellung in die Pfeilrichtungen 28 möglich ist. Über die Vorschubeinrichtung 14, wird die Brücke 2 in eine solche frei vorragende Stellung geschoben, daß ein Ablegen vor dem Fahrzeug 1 möglich wird.9 and 10 show the process of longitudinally pushing the upper bridge into the boom, which is shown in FIG Position the short bridge 2 on the main boom 4 with the pinions 14 in engagement with the rack teeth 15 on the bridge to be brought. For this purpose, the pinion 14 in the transverse direction from a retracted position 20, as shown in phantom, moved into the extended position 21 (Fig. 4). This shift takes place z. B. via an adjusting cylinder 22 which is connected to the pinions 14 or on this acts accordingly, so that an adjustment in the arrow directions 28 is possible. About the feed device 14, the bridge 2 is pushed into such a freely projecting position that it can be deposited in front of the vehicle 1.

Ein Aufnahmevorgang der Brücken 2 und 3 erfolgt in der Weise, daß zuerst die obere Brücke 2 und nachfolgend die untere Brücke 3 aufgenommen wird, wobei die Brücken von jeder Seite mit dem Hauptausleger 4 verbindbar sind, indem die Stützrollen 5, 6 in die Einfahrtaschen 16 soweit einfahren, bis ein Anheben der Brücke freikragend möglich wird.The bridges 2 and 3 are picked up in such a way that first the upper bridge 2 and then the lower bridge 3, the bridges being connectable to the main boom 4 from each side by the support rollers 5, 6 in retract the entry pockets 16 until the cantilevered lifting of the bridge is possible.

Wie die Fig. 13 bis 15 näher zeigen, weisen die Brücken 2, 3 im Bereich ihrer Rampen Laufrollen 30 auf. Diese rollen beim Verschieben der Brücke 2 auf einem Schrammbord 31. In der Transportstellung A (Fig. 13) sind die Laufrollen 30 in einer Tasche 34 des Schrammbords 31 gehalten, wobei ein Untergurt (33) der Brücke einen Steg 32 des Schrammbords untergreift, so daß die obere Brücke 2 sich in dieser Stellung A nicht von der unteren Brücke 3 abheben kann.As FIGS. 13 to 15 show in more detail, the bridges 2, 3 have rollers 30 in the region of their ramps. These roll at Moving the bridge 2 on a Schrammbord 31. In the transport position A (Fig. 13), the rollers 30 are in a Pocket 34 of the Schrammbord 31 held, wherein a lower chord (33) of the bridge engages under a web 32 of the Schrammbord, so that the upper bridge 2 cannot stand out from the lower bridge 3 in this position A.

- Leerseite - - blank page -

Claims

- 1 - Y Patentansprüche- 1 - Y claims

1. Verlegesystem für übereinander auf einem Fahrzeug angeordnete Brückenelemente mit einer Einrichtung, die einen vorderen Hauptausleger umfasst, der im Abstand angeordnete Stützrollen aufweist und um eine horizontale Achse schwenkbar ist und mit einem Vorschubantrieb für die Brückenelemente und am Ausleger angelenkten Hilfsarmen versehen ist und heckseitig des Fahrzeugs einen weiteren schwenkbaren Ausleger aufweist, der mit dem Hauptausleger zum Absetzen der Brückenelemente dient, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Brückenelemente als Kurzbrücken (2 und 3) mit endseitigen Auffahrrampen (11, 11a) ausgebildet sind und jede Kurzbrücke (2, 3) über die Verlegeeinrichtung (4, 5, 6, 8, 8a, 14, 15) einzeln von einer Transportstellung (A) in eine Arbeitsstellung (B) absetzbar ist.1. Laying system for one above the other on a vehicle Bridge members having means including a front main boom spaced apart Has support rollers and is pivotable about a horizontal axis and with a feed drive for the bridge elements and is provided with auxiliary arms hinged to the boom and has a further pivotable boom at the rear of the vehicle, which serves with the main boom to set down the bridge elements, characterized in that the two bridge elements as short bridges (2 and 3) with access ramps (11, 11a) are formed and each short bridge (2, 3) over the laying device (4, 5, 6, 8, 8a, 14, 15) individually by one Transport position (A) can be lowered into a working position (B).

2. Verlegesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untenliegende Kurzbrücke (3) über den Vorschubantrieb (14, 15) unter der obenliegenden Brücke (2) in einer etwa horizontalen Ebene in Fahrtrichtung (F) herausgeschoben und in auskragender Lage abgesetzt wird.2. Laying system according to claim 1, characterized in that the underlying short bridge (3) via the feed drive (14, 15) under the overhead bridge (2) in an approximately horizontal Level is pushed out in the direction of travel (F) and set down in a cantilevered position.

3. Verlegesystem nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die obenliegende Kurzbrücke (2) mit einem Bereich (9) ihrer planen Unterfläche (10) auf der vorderen Auffahrrampe (11) der am Fahrzeug (1) gehaltenen weiteren Kurzbrücke (3) abgestützt ist.3. Laying system according to claims 1 or 2, characterized in that the overhead short bridge (2) with a Area (9) of its flat lower surface (10) on the front ramp (11) of the other held on the vehicle (1) Short bridge (3) is supported.

4. Verlegesystem nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurzbrücken (2, 3) an ihren beiden freien Enden Einfahrtaschen (16) in die Laufschienen (7) zum Einfädeln der Stützrollen (5, 6) aufweisen.4. Laying system according to claims 1, 2 or 3, characterized characterized in that the short bridges (2, 3) at their two free ends entry pockets (16) in the running rails (7) for Have threading the support rollers (5, 6).

- 2 - Y 83- 2 - Y 83

5. Verlegesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Heckausleger (8) einen derartigen Schwenkbereich ( C³L) zum Verschieben der obenliegenden Kurzbrücke (2) in Fahrtrichtung5. Laying system according to claim 1, characterized in that the tail boom (8) has such a pivoting range (C ³ L) for moving the overhead short bridge (2) in the direction of travel

(F) aufweist, daß die Stützrollen (5, 6) des Hauptauslegers (4) in den brückenseitigen Laufschienen (7) angeordnet sind.(F) has that the support rollers (5, 6) of the main boom (4) are arranged in the bridge-side rails (7).

6. Verlegesystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Heckauslegers (8) während eines Verschiebevorgangs in Fahrtrichtung (F) mit einem an der obenliegenden Brücke (2) angeordneten schalenförmigen Halter (17) verbunden ist und der Halter (17) von einer am Heckausleger (8) gehaltenen Sicherungskappe (19) übergriffen wird, der die Brücke (2) freigebend wegschwenkbar gelagert ist.6. Laying system according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the free end of the tail boom (8) during a displacement process in the direction of travel (F) is connected to a cup-shaped holder (17) arranged on the overhead bridge (2) and the Holder (17) is overlapped by a securing cap (19) held on the tail boom (8) and releasing the bridge (2) is pivoted away.

7. Verlegesystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungskappe (19) über ein am hinteren Ausleger (8) gehaltenes Gestänge (36) mit einem Betätigungselement (37) verbunden ist, das unter der Wirkung einer Zugfeder (38) in einer Übertotpunktstellung während des Brückentransports gehalten ist.7. Laying system according to claim 6, characterized in that the securing cap (19) via a on the rear boom (8) held rod (36) is connected to an actuating element (37) which under the action of a tension spring (38) in an over-center position during the bridge transport is held.

8. Verlegesystem nach den Ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Betätigungselement (37) ein bewegungsübertragendes Stellglied verbunden ist, das einen sich am Fahrzeug (1) abstützenden und am Ausleger (8) verschwenkbar gehaltenen Winkelhebel (41) mit einem Übertragungsgestänge (40) zum Betätigungselement (37) umfasst.8. Laying system according to claims 6 and 7, characterized in that that a movement-transmitting actuator is connected to the actuating element (37), which is located on the Angle lever (41) supporting the vehicle (1) and pivotably held on the boom (8) with a transmission linkage (40) comprises the actuating element (37).

9. Verlegesystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (37) eine Verstellbewegung auf das Gestänge (40) in der Weise ausübt, daß bei verschwenkendem Ausleger (8) (Pfeilrichtung 42) die Kappe (19) der Rolle (18) freigebend verschwenkt wird.9. Laying system according to claim 8, characterized in that the actuating element (37) has an adjusting movement on the Linkage (40) exercises in such a way that when the boom (8) is pivoted (direction of arrow 42) the cap (19) of the roller (18) is pivoted releasing.

- 3 - Y- 3 - Y

10. Verlegesystem nach einem oder mehreren der Ansprüche bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (19) mit einem elektrischen Motor als Stellglied verbunden ist,- der in Abhängigkeit vom Schwenkwinkel des Auslegers (8) geregelt wird.10. Laying system according to one or more of claims to 9, characterized in that the cap (19) with a Electric motor is connected as an actuator, - which is regulated as a function of the pivoting angle of the boom (8) will.

11. Verlegesystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (19) mit einer Kolben-Zylinder-Einheit als Stellglied verbunden ist.11. Laying system according to one or more of claims 6 to 9, characterized in that the cap (19) with a Piston-cylinder unit is connected as an actuator.

12. Verlegesystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzel (14) des Vorschubantriebs am Hauptausleger (4) über ein Verstellglied (22) in Querrichtung ein- und ausfahrbar sind und ein unbehindertes Einfädeln der Brücke (2) auf die Stützrollen (5, 6) sowie zum Eingriff des Ritzels (14) in die brückenseitigen Triebstockverzahnungen (15) erzielt wird.12. Laying system according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the pinion (14) of the feed drive on the main boom (4) via an adjusting member (22) are retractable and extendable in the transverse direction and unhindered threading of the bridge (2) onto the support rollers (5, 6) as well for engaging the pinion (14) in the bridge-side rack teeth (15) is achieved.

13. Verlegesystem nach Anspruch^12, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellglied (22) als ansteuerbare Kolben-Zylinder-Einheit ausgeführt ist, die fliegend an einer Wandung des Hauptauslegers (4) abgestützt wird, wobei die Kolbenstange (22a) mit einem Haltering (22b) des Ritzels (14) verbunden ist.13. Laying system according to claim ^ 12, characterized in that that the adjusting member (22) is designed as a controllable piston-cylinder unit, which is cantilevered on a wall of the Main boom (4) is supported, the piston rod (22a) connected to a retaining ring (22b) of the pinion (14) is.

14. Verlegesystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurzbrücken (2, 3) im vorderen Bereich ihrer Auffahrrampen jeweils eine Laufrolle (30) aufweisen, wobei zum Verschieben der Brücken (2, 3) die Laufrollen (30) auf Schrammborden (31) der entsprechenden Brücke (2, 3) laufen (Fig. 12).14. Laying system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the short bridges (2, 3) each have a roller (30) in the front area of their ramps, the bridges (2, 3) being moved by the Rollers (30) run on curbs (31) of the corresponding bridge (2, 3) (Fig. 12).

15. Verlegesystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schrammbord (31) der Brücken (2, 3) im vorderen Bereich eine Leiste (32) umfasst, die einen Untergurt (33) der Brücke (2) in der Transportstellung übergreift und in Lage hält, wobei die * Laufrolle (30) in einer Tasche (34) gehalten ist. >15. Laying system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the Schrammbord (31) the bridges (2, 3) comprises a bar (32) in the front area, which has a lower chord (33) of the bridge (2) in the Engages over the transport position and holds it in position, the * roller (30) being held in a pocket (34). >