DE3517620A1

DE3517620A1 - Plastik-clip

Info

Publication number: DE3517620A1
Application number: DE19853517620
Authority: DE
Inventors: Toshio Toyohashi Aichi Maruyama; Kiyoteru Yuta
Original assignee: Usm Corp Farmington Conn; USM Corp
Current assignee: Emhart Industries Inc
Priority date: 1984-05-19
Filing date: 1985-05-15
Publication date: 1985-11-21
Anticipated expiration: 2005-05-16
Also published as: DE3517620C2

Description

Beschreibung
Plastik-Clip Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Plastik-Clip um ein Element wie eine Wärmeisolierlage oder eine Matte an einem Fahrzeugkörper oder dgl. zu befestigen, wobei dieser Clip einstückig ausgebildet ist und einen Schaftteil aufweist, der in eine Befestigungsöffnung des zu befestigenden Elementes eingeführt werden kann, einen Flansch, welcher an einem Ende des Schaftes vorgesehen ist, und der so ausgebildet ist, daß er einen größeren Durchmesser aufweist als die Befestigungsöffnung und Halteteile, welche an dem anderen Ende des Schaftteils vorgesehen sind und mit dem Flansch zusammenwirken, um das zu befestigende Element zu halten.
Um eine Wärmeisolierlage oder eine Matte an einem Fahrzeugkörper zu befestigen, wird für gewöhnlich ein L-förmiges Metall-Befestigungselement an dem Fahrzeugkörper angeordnet und der hervorstehende Teil des befestigten L-förmigen Befestigungselementes wird durch eine Aufnahmeöffnung der Wärmeisolierlage oder dgl. geführt, so daß das Teil auf der anderen Seite der Lage herausragt, wobei der herausragende Teil des Metallbefestigungselementes umgebogen wird, um die Oberfläche der Wärmeisolierlage zu halten. Diese Befestigungsmethode hat den Nachteil, daß die Arbeitseffizienz gering ist, da daß Umbiegen von Hand vorgenommen wird und daß die Befestigungsverhältnisse nicht stabil sind. Des weiteren kann, da ein Metallbefestigungselement verwendet wird, Rost auftreten und außerdem ist die Befestigung schwierig zu entfernen.
Die vorliegende Erfindung stellt sich demgemäß die Aufgabe, ein Befestigungselement zu schaffen, welches die Befestigungsarbeit erleichtert, welches die Stabilität der Befestigungsverhältnisse sicherstellt, welches nicht rosten kann und welches leicht entfernt werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Plastik-Clip der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Schaftteil mit einer zentralen, axialen Bohrung zur Aufnahme der Bolzens versehen ist, daß einwärts gerichtete Sperrhaken zum Eingriff in das Gewinde des Bolzens vorgesehen sind und daß die Halteteile durch zwei Flügel gebildet werden, die gelenkig mit dem Schaftteil verbunden sind und um Achsen schwenkbar sind, welche senkrecht zur Achsrichtung des Schaftteils liegen und zwar zwischen einer geschlossenen Position, in welcher sich die Flügel axial vom Schaftteil weg erstrecken und einer geöffneten Position, in welcher sie radial von dem dem Flansch entgegengesetzten Teil des Schaftes abstehen, um das Element nach der Einführung zu halten.
Gemäß den vorstehend beschriebenen Merkmalen hält der Clip das zu befestigende Element zwischen dem Flansch und den Halteteilen in ihrem aufgeklappten Zustand. Der Schaftteil des Clips wird in einfacher Weise dadurch gehalten, daß der Clip über den Bolzen gestülpt wird. Dementsprechend kann das zu befestigende Element mit dem Bauteil durch eine besonders einfache Handhabung verbunden werden und da das Bauteil aus Plastik besteht, gibt es hier keine Gefahr des Rostens. Im befestigten Zustand ist es stabil und leicht entfernbar.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben. Dabei zeigen: Fig. 1 (a) und (b) eine geschnittene Frontansicht und eine geschnittene Seitenansicht eines Plastik-Clips gemäß der Erfindung, wobei das zu befestigende Element an einem Bauteil befestigt ist; Fig. 2 (a) und (b) Darstellungen zur Erläuterungen des Befestigungsverfahrens und Fig. 3 (a) bis (i) einen Clip gemäß der vorliegenden Erfindung und zwar die Fig. 3 (a) in einer Aufsicht, Fig. 3 (b) in einer Vorderansicht, Fig. 3 (c) in einer Unteransicht, Fig. 3 (d) in einer Seitenansicht, Fig. 3 (e) ein Schnitt entlang der Linie IIIe-IIIe der Fig.
3 (a), Fig. 3 (f) ein Schnitt entlang der Linie (f)-(f) der Fig. 3 (b.), Fig. 3 (g) eine Seitenansicht entlang der Linie IIIg-IIIg der Fig. 3 (a), Fig. 3 (h) ein Schnitt entlang der Linie (h)-(h) der Fig.
3 (b) und Fig. 3 (i) ein Seitenschnitt entlang der Linie (i)-(i) der Fig. 3 (b).
Fig. 1 zeigt einen Plastik-Clip 1 gemäß der vorliegenden Erfindung, welche eine Vielzahl von zu haltenden Elementen sichert, sowie eine Wärmeisolierlage 2 und eine Matte 3, wobei er von einem Bolzen 5 aufgenommen ist, der an einem Fahrzeugkörper 4 befestigt ist.
Details des erfindungsgemäßen Clips 1 sind in den Fig.
3 (a) bis (i) dargestellt. Der Clip weist einen Schaftteil 11, und einen Flansch 12 auf, dessen Durchmesser größer ist, als die Befestigungsöffnung 6 der Wärmeisolierlage 2, wobei dieser an dem einen Ende (unteren Ende) des Schaftteils 11 vorgesehen ist, und Halteteile 14, welche über einen Zapfen 13 an dem anderen Ende (oberen Ende) des Schaftteils 11 gebildet sind und welche mit dem Schaft 12 verbunden sind, um die Wärmeisolierlage 2 und die Matte 3 zu halten. Der Clip ist in einem Stück aus elastischem thermoplastischen Kunstharz gegossen.
In dem Schaftteil 11 ist eine axiale Bohrung 16 zur Aufnahme eines Bolzens ausgebildet, die mit dem in der Fig.
1 gezeigten Gewindebolzen 5 zusammenwirkt. Das Schaftteil 11 weist ein Paar von Sperrhaken 17 zum Halten auf, welche sich in die Bohrung 16 zur Aufnahme des Schaftes hinein erstrecken, um derart in das Gewinde des Bolzens 5 einzugreifen. Die Sperrhaken 17 zum Halten sind einwärts und zu dem Flansch 12 hin geneigt, um das Einführen des Bolzens zu erleichtern und um zu verhindern, daß der eingeführte Bolzen davon abgleitet. Der vordere Teil der Bohrung 16 zum Halten des Bolzens ist vergrößert, um das Einführen zu vereinfachen. Des weiteren ist an der Seitenfläche des Schaftteils 11 ein U-förmiger Schlitz 18 an jedem der Teile vorgesehen, an welchem die Sperrhaken 17 angeordnet sind. An der Seitenfläche über den Schlitzen 18 sind Öffnungen 19 vorgesehen, die gemeinsam mit den Schlitzen 18 gebildet sind. Die Öffnung 16 zur Einführung des Bolzens ist deshalb, wie dies klar in der Fig. 3 (f) zu erkennen ist, durch zwei Führungswände 20 mit entgegengesetztem Profil gebildet. Da die Schlitze 18 und die Off- nungen 19 wie vorstehend beschrieben in dem Schaftteil 11 ausgebildet sind, können die Sperrhaken 17 zum Halten leicht gebogen werden. Nebenbei können, wenn der Clip z.B.
durch eine drei-teilige Form gegossen wird, die Sperrhaken 17 zum Halten und die öffnung 16 zum Einführen des Bolzens so geformt werden, wie sie in dem Schaftteil 11 sind, wodurch es möglich wird, den Clip einfach und mit niedrigen Kosten herzustellen. Der Durchmesser der Öffnung 16 zur Aufnahme des Bolzens, welcher durch die Führungswände 20 definiert wird, ist im wesentlichen gleich oder etwas grösser als der Außendurchmesser des Bolzens. Dadurch kann sie nicht nur den Bolzen genau aufnehmen, die Sperrhaken 17 zum Halten können auch gleichmäßig in das Gewinde des Bolzens eingreifen, um ihre Eingriffskräfte zu erhöhen.
Die Halteteile 14 sind mit dem Zapfen 13 verbunden, welcher sich von dem oberen Teil des Schaftteils 11 aus erstreckt, und zwar durch gelenkige Teile 22 an zwei gegenüberliegenden Stellen, und sind als zwei Flügel ausgebildet, die an diesem Gelenkteil 22 öffen und schließen. In der Mitte jedes flügelähnlichen Halteteils 14 ist eine Rippe 23 vorgesehen, um die Festigkeit zu erhöhen. Die Halteteile 14 sind anfangs in einem zugeklappten Zustand, wobei jeder von ihnen nach oben geklappt ist. Um den zugeklappten Zustand aufrechtzuerhalten, ist ein nach unten weisender Teil 24 an jedem der Halteteile 14 mittels eines dünnen Teils 25 mit einem oberen Rand des Schaftteils 11 verbunden. Das dünne Teil 25 hat eine derartige Festigkeit, daß es leicht brechen kann, wenn die Halteteile 14 um die Gelenkteile 22 in den aufgeklappten Zustand bewegt werden.
Um den aufgeklappten Zustand nach dem Umklappen der Halteteile 14 in die aufgeklappte Stellung aufrechtzuerhalten, ist das obere Ende des Schaftteils 11 mit einer Halteschulter 26 versehen, welcher dem nach unten gerichteten Teil 24 von jedem der Halteteile 14 entspricht. D.h., daß wie in Fig. 1 (a) zu sehen ist, im Zustand, nachdem die Halteteile 14 in die aufgeklappte Stellung geklappt wurden, sind die nach unten gerichteten Teile 24 mit den Halteschultern 26 in Eingriff, wodurch der aufgeklappte Zustand aufrechterhalten wird. Die inneren Flächen der Enden der Halteteile in der aufgeklappten Stellung sind nach oben hin verjüngt, wodurch die Flügel einfach geöffnet werden können. Es ist zu bevorzugen, daß,wie in den Figuren zu sehen ist, der Flansch 12 eher mit einem etwas konischen als mit einem flachen Profil ausgebildet ist, wodurch eine Abweichung der Maße zwischen der Befestigungsöffnung 6 des zu befestigenden Elementes und dem Bolzen 5 korrigiert werden kann und außerdem die Verbindung um den Bolzen 5 fester wird.
Nachfolgend wird der Befestigungsvorgang bei Verwendung des vorstehend beschriebenen Clips mit Bezug auf die Fig. 2 (a) und (b) beschrieben. Es muß darauf hingewiesen werden, daß das in Fig. 2 dargestellte Verfahren nur als typisches Beispiel zu verstehen ist.
Am Anfang werden die Befestigungsöffnungen 6 und 7 der Wärmeisolierungslage 2 und der Matte 3 übereinander gebracht und der Clip 1 wird von der unteren Seite eingeführt (Fig. 2 (a)). Als nächstes werden, wie die Fig. 2 (b) zeigt, dae Halteteile 14 in ihre aufgeklappte Stellung gebracht. Dabei werden die Innenteile 25 gebrochen und die verlängerten Teile 24 kommen mit den Halte schultern 26 in Eingriff.
Demgemäß werden die Halteteile 14 in dem aufgeklappten Zustand gehalten und die beiden zu befestigenden Elemente 2 und 3 werden zwischen dem Flansch 12 und den Halteteilen 14 gehalten. In diesem Zustand wird der Schaftteil 11 des Clips 1 über den Gewindebolzen 5 gestülpt, welcher an dem Fahrzeugkörper 4 befestigt ist und die Sperrhaken 27 zum Halten greifen in das Gewinde des Bolzens ein, so daß die Elemente 2 und 3 durch den Clip 1 gemäß der vorliegenden Erfindung an dem Fahrzeugkörper 4 befestigt sind. Der Befestigungszustand wird in den Fig. 1 (a) und (b) gezeigt.
Neben dem vorstehend beschriebenen Befestigungsverfahren kann, wenn ein zu befestigendes Element so groß ist, daß es schwierig ist, die Halteteile per Hand zu erreichen, der Clip von der Seite A (Fig.2 (a)) eingeführt werden, um in die offene Stellung gedrückt zu werden und um das zu befestigende Element zu halten. Des weiteren kann der erfindungsgemäße Clip auf dem Bolzen 5 gehalten werden, bevor das zu befestigende Element auf dem Clip verbunden wird.
Zur Demontage wird der Clip 1 von der Seite der Halteteile 14 aus gedreht und bewegt sich entlang des Gewindes des Bolzens 5 nach oben, so daß die Sperrhaken zum Halten 17 des Schaftteils 11 von dem Gewinde des Bolzens 5 freikommen, wonach die Halteteile 14 in den zugeklappten Zustand geklappt werden können. Ein anderes Verfahren besteht darin, mit den Klappen der Halteteile 14 in die geschlossene Position zu beginnen, die Elemente 2 und 3 zu entfernen und den Clip von dem Bolzen zu lösen, indem der Clip gedreht wird.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Vielzahl von zu befestigenden Elementen sicher durch eine einfache Tätigkeit befestigt werden, indem nur die Halteteile aufgeklappt werden, und sie können fest mit einem Bauteil verbunden werden, indem lediglich der Clip auf den Bolzen gepreßt wird, wobei der sich ergebende Befestigungszustand trotz der einfachen Handhabung stabil ist. Des weiteren kann der Clip einfach entfernt werden und der stabile Befestigungszustand kann wieder erreicht werden, wenn er erneut befestigt wird. Da der erfindungsgemäße Clip durch die zu befestigenden Teile gehalten werden kann, ist es in einer Montage straße möglich, daß die zu befestigenden Elemente mit dem Clip zusammengehalten werden und in diesem Zustand zu einem Bauteil, wie einem Fahrzeugkörper, transportiert werden können. Darüber hinaus ist der erfindungsgemäße Clip, da er vollständig aus thermoplastischem Kunststoff gefertigt ist, nicht für Rost anfällig.

Claims

Patentansprüche 1. Plastik-Clip zur Befestigung eines Elementes an einem Bauteil, mittels eines Gewindebolzens, welcher an dem Bauteil befestigt ist, wobei dieser Clip einstückig ausgebildet ist und ein Schaftteil aufweist, welches in eine Befestigungsöffnung des zu befestigenden Elementes eingeführt werden kann, sowie einen Flansch, der an einem Ende des Schaftteils vorgesehen ist und der einen größeren Durchmesser aufweist als die Befestigungsöffnung sowie Halteteile, welche an dem anderen Ende des Schaftteils vorgesehen sind, um das Element zu halten, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß das Schaftteil (11) mit einer zentralen, axialen Bohrung (16) zur Aufnahme des Gewindebolzens versehen ist, daß einwärts gerichtete Sperrhaken (17) zum Eingriff in das Gewinde des Bolzens (5) vorgesehen sind und daß die Halteteile durch zwei Flügel (14) gebildet werden, welche gelenkig mit dem Schaftteil verbunden sind und um Achsen schwenkbar sind, die senkrecht zur Achsrichtung des Schaftteils (11) liegen und zwar zwischen einer geschlossenen Position, in welcher sich die Flügel axial vom Schaftteil weg erstrecken und einer geöffneten Position, in welcher sie radial von dem den Flansch (12) entgegengesetzten Teil des Schaftes abstehen, um das Element nach der Einführung zu halten.
2. Clip gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bolzen aufnehmende Befestigungsöffnung (16) an ihrem den Flansch (12) gegenüberliegenden Ende geschlossen ist und daß die Flügel (14) gelenkig mit einem Zapfen (13) verbunden sind, welcher sich axial von diesem Ende des Schaftteils aus erstreckt.
3. Clip gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Flügel (14) anfangs in seiner geschlossenen Position mit einem dünnen Teil (25) mit dem Schaftteil (11) verbunden ist.
4. Clip gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaftteil (11) an dem Ende, an welchem die Halteteile (14) angeordnet sind, mit Halteschultern (26) versehen ist, um die Flügel (14) in ihrer geöffneten Position zu halten.