DE351257C - Rad mit achsialen Drahtfederspeichen - Google Patents

Description

• Rad mit achsialen Drahtfederspeichen. Die Erfindung bezieht sich auf solche Räder mit federnder Verbindung zwischen Nabe und Felge, bei denen die auf einem Teile ihrer Länge mit Windungen versehenen Drahtfedern im wesentlichen in durch die Drehachse des Rades gelegten Ebenen liegen. Die Erfindung bezweckt, die Federn so auszubilden und anzuordnen, daß die Befestigungsstellen der Federn an der Nabe und an der Felge in der Achsenrichtung des Rades einen verhältnismäßig großen gegenseitigen Abstand besitzen.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht eines Teiles des Rades, Abb. 2 einen Schnitt nach 2-2 der Abb. i. Die Radnabe A trägt einen Flansch al, an dem mit Schrauben E eine ringförmige Scheibe B befestigt ist. Diese Scheibe steht mit der einen Gummireifen F tragenden Felge D durch eine große Anzahl von Drahtfedern C in Verbindung, die gleichmäßig verteilt und paarweise symmetrisch angeordnet sind. Jede dieser Federn liegt im wesentlichen in einer durch die Drehachse des Rades gelegten Ebene, die Teile cl, c2 jeder Feder, die sich an deren Enden c5, c6 anschließen, verlaufen nahezu radial zur Drehachse des Rades. An die Teile cl, c2 schließt sich je ein nach einer Schraubenlinie von einer reichlichen Ganghöhe gewundener Teil c3 c4 an. Diese Teile, von denen der eine links und der andere rechts gewunden ist, gehen ineinander mit einem Stücke c7 (Abb. 2) der Feder über, das unter einem spitzen Winkel zur Drehachse des Rades verläuft. Die Federn C sind mit ihren Teilen c 1 an der Scheibe B durch Klemmplatten G, H und Schrauben M befestigt. Zur Befestigung der Federteile c2 an Innenflanschen dl der Felge D dienen ebenfalls Klemmplatten J, K und Schrauben N. Die Klemmplatten G, J liegen unter je zwei Federpaaren, während die Klemmplätten H, K über je ein Federpaar greifen. Zur Entlastung und Sicherung der beschriebenen -Verbindung sind die inneren umgebogenen Enden c5 der Federn C in Bohrungen der Scheibe B eingelassen, während die äußeren umgebogenen Federenden c6 sich gegen die Felge D legen.
• Durch die beschriebene Ausbildung und Anordnung der Federn wird erreicht, daß die Befestigungsstellen der Federn an der Nabe und an der Felge in der Achsenrichtung des Rades einen verhältnismäßig großen gegenseitigen Abstand besitzen, der vom Durchmesser der beiden .Windungen jeder Feder und der Länge des die Windungen verbindenden Federstückes c7 abhängig ist. Infolgedessen liegen die Federn frei und können bei der Belastung des Rades frei und unbegrenzt arbeiten. Dabei werden alle Federn beansprucht, so daß verhältnismäßig schwache Federn Verwendung finden können. Beim Arbeiten der Federn verengen oder strecken sich die Windungen der Federn je nach deren Beanspruchung, wobei die eine Formänderung der Windungen bewirkenden Kräfte an einem verhältnismäßig langen Hebelarme angreifen.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Rad mit achsialen Drahtfederspeichen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Feder (C) zwischen ihren an der Nabe (A, B) und der Felge (D) befestigten Endstücken zwei entgegengesetzt gerichtete Windungen (c3, c4) aufweist, die durch ein unter einem spitzen Winkel zur Drehachse des Rades verlaufendes Stück (c7) der Feder verbunden sind.