DE3502226A1 - Rail-bound transportation vehicle, in particular for transporting passenger cars - Google Patents

Abstract

Rail-bound transportation vehicle, in particular for transporting passenger cars which has at least one receptacle means (6), connected to the chassis, for the material to be transported, the receptacle means (6) which is connected to the chassis being constructed so as to be capable of moving out in relation to the chassis at least partially over one longitudinal side of the said chassis out of a transportation position into a position for receiving the material to be transported (receiving position) by means of a drive. <IMAGE>

Description

Bezeichnung: Schienengebundenes Transportfahrzeug, ins-Designation: Rail-bound transport vehicle, mainly

besondere zum Transport von Personenkraftwagen Beschreibung: Die Erfindung betrifft ein schienengebundenes Transportfahrzeug, insbesondere zum Transport von Personenkraftwagen, das wenigstens ein mit dem Fahrwerk verbundenes Aufnahmemittel für das Transportgut aufweist. special for the transport of passenger cars Description: The The invention relates to a rail-bound transport vehicle, in particular for transport of passenger cars, the at least one receiving means connected to the chassis for the goods to be transported.

Container, Stückgut oder dgl. werden für den Transport auf dem Schienenweg auf besonders eingerichteten Containerbahnhöfen mit Hilfe spezieller Hebezeuge auf die Eisenbahnfahrzeuge verladen. Das Be- und Entladen auf normalen Güterbahnhöfen mit Hilfe von Flurförderfahrzeugen bereitet daher einige Probleme.Containers, general cargo or the like. Are for transport by rail at specially equipped container stations with the help of special lifting equipment the railway vehicles are loaded. Loading and unloading at normal freight yards using industrial trucks therefore creates some problems.

Für den Transport von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Personenkraftfahrzeugen, sind besondere Eisenbahnwaggons, sogenannte "Rollende Straßen" entwickelt worden, deren Ladefläche im wesentlichen durch zwei in Richtung des Waggons verlaufende parallele Rinnen zur Aufnahme der Kraftfahrzeugräder gebildet wird. Die Eisenbahnwaggons weisen hierbei jeweils im Endbereich Verbindungsbrücken auf, so daß das Be- und Entladen eines einzelnen Waggons, insbesondere aber auch eines aus mehreren Waggons bestehenden Zuges nur durch Befahren von den Zugenden her möglich ist. Dies bedeutet, daß der Transport von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Personenkraftfahrzeugen, auf der Schiene praktisch nur zwischen zwei "Endstationen" möglich ist. Ein Be- bzw. Entladen auf Zwischenstationen ist dagegen nur durch ein Abkoppeln bzw. Anhängen der Eisenbahnwaggons und damit nur über zeitraubende Rangiermanöver möglich. Der Transport von Personenkraftfahrzeugen in Verbindung mit Reisezügen, der ein "Zusteigen" bzw. "Aussteigen" von Reisenden mit ihren Personenkraftfahrzeugen auf Zwischenstationen bei 1 erzen Zugaufenthalten erlaubt, ist somit nicht möglich.For the transport of motor vehicles, especially passenger vehicles, special railway wagons, so-called "rolling roads" have been developed, whose loading area is essentially divided by two extending in the direction of the wagon parallel channels to accommodate the Motor vehicle wheels is formed. The railway wagons each have connecting bridges in the end area, so that the loading and unloading of a single wagon, but especially one Train consisting of several wagons is only possible by driving on from the ends of the train is. This means that the transport of motor vehicles, especially passenger vehicles, on the rail is practically only possible between two "end stations". A loading On the other hand, or unloading at intermediate stations is only possible through uncoupling or attachment of the railway wagons and thus only possible through time-consuming maneuvers. Of the Transport of passenger vehicles in connection with passenger trains that require "boarding" or "disembarking" of travelers with their passenger vehicles at intermediate stations Allowed for 1 ore train stops, is therefore not possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schienengebundenes Transportfahrzeug der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, mit dessen Hilfe es möglich ist, ungeachtet einer vorgegebenen Wagenfolge innerhalb eines Eisenbahnzuges auch auf Zwischenstationen Ladegut, insbesondere in Form von Personenkraftfahrzeugen aufzunehmen und/oder abzusetzen.The invention is based on the object of a rail-bound transport vehicle to create the type described above, with the help of which it is possible, regardless a predetermined wagon sequence within a train also at intermediate stations Pick up and / or set down cargo, especially in the form of passenger vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöste daß das mit dem Fahrwerk verbundene Aufnahmemittel aus einer Transportposition wenigstens teilwe-ise über eine Längsseite des Fahrwerks hinaus relativ zu diesem in eine Position zum Aufnehmen des Transportgutes (Aufnahmeposition) mittels eines Antriebes bewegbar ausgebildet ist. Hierdurch ist es möglich, auch bei einem zusammenhängenden Eisenbahnzug an Zwischenbahnhöfen ein einzelnes Personenkraftfahrzeug ohne Rangiermaßnahmen in kurzer Zeit aufzunehmen bzw. abzusetzen. Hierzu wird das Aufnahmemittel aus einer Transportposition auf dem Fahrwerk des Waggons über die Längsseite des Waggons hinweg hinausbewegt und dann auf die Fahrebene des aufzunehmenden bzw. abzusetzenden Personenkraftfahrzeuges gebracht. Beim Beladen fährt das Kraftfahrzeug dann mit eigenem Antrieb auf das Aufnahmemittel, wird dort mit Hilfe von Vertiefungen, einzusetzenden Blöcken oder dgl. positioniert. Anschließend wird das Aufnahmemittel in seine Transportposition auf den Waggon zurückbewegt. Das zu transportierende Fahrzeug kann je nach den verwendeten Sicherungsmitteln entweder unmittelbar nach dem Auffahren auf das Aufnahmemittel oder aber nach dem Erreichen der Transportposition auf dem Waggon mit entsprechenden Sicherungsmitteln festgelegt werden. Auf diese Weise ist es für einen Reisenden möglich, an praktisch allen Bahnhöfen, die über eine bis an die Gleise reichende Straßenzufahrt verfügen, den Personenkraftwagen auf den Zug zu verladen und die Reise per Eisenbahn bis zu der gewünschten (Zwischen-)Station fortzusetzen. Am Zielort kann in gleicher Weise dann ohne langen Zwischenaufenthalt für den Reisezug der Personenkraftwagen dieses Reisenden wieder entladen werden.This object is achieved according to the invention in that the with the Receiving means connected to the chassis from a transport position at least partially over a longitudinal side of the chassis relative to this in a position for Pick-up of the transported goods (pick-up position) movable by means of a drive is trained. This makes it possible, even with a continuous train at intermediate stations a single passenger vehicle without shunting in take up or take off in a short time. For this purpose, the receiving means is made of a Transport position on the carriage of the wagon across the long side of the wagon moved out and then on the driving plane of the person to be recorded or brought to be deposited passenger vehicle. The motor vehicle drives when it is loaded then with its own drive on the receiving means, is there with the help of depressions, to be used blocks or the like. Positioned. Then the receiving means moved back into its transport position on the wagon. The one to be transported Depending on the securing equipment used, the vehicle can either immediately after when driving onto the receiving means or after reaching the transport position be fixed on the wagon with appropriate securing means. To this Way, it is possible for a traveler at practically all train stations that are over have a road access that extends to the tracks, the passenger car to be loaded onto the train and travel by rail to the desired (intermediate) station to continue. At the destination you can do the same without a long stopover to be unloaded again for the passenger car of this traveler.

Der Waggon kann hierbei je nach Waggonlänge über ein, sich über die gesamte Waggonlänge erstreckendes Aufnahmemittel verfügen, das mehrere Stellplätze für Personenkraftfahrzeuge aufweist. Dies hat den Vorteil, daß sine größere Flexibilität hinsichtlich der Ladekapazitä vorhanden ist, da ggf. auf einem Waggon entsprechend ihrer Länge mehr oder weniger Personenkraftfahrzeuge verladen werden können. Zweckmäßig ist es jedoch, wenn jeder "Stellplatz" ein gesondertes Aufnahmemittel aufweist.Depending on the length of the wagon, the wagon can move over a, over the The entire length of the wagon has receiving means that have multiple parking spaces for passenger vehicles. This has the advantage that it is more flexible with regard to the loading capacity is available, since if necessary on a wagon accordingly their length more or less passenger vehicles can be loaded. Appropriate it is, however, if each "parking space" has a separate receiving means.

Durch die starre Vorgabe von Stellplätzen auf dem Waggon wird zwar auf eine optimale Ausnutzung der an sich möglichen, durch die Waggonlänge vorgegebenen Ladekapazität verzichtet. Dem steht jedoch der Vorteil gegenüber, daß das Be- und Entladen in sehr viel kürzerer Zeit bewerkstelligt werden kann, wenn jedes Aufnahmemittel einzeln handhabbar ist. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß hierdurch insgesamt geringere Gewichte zu handhaben sind.Due to the rigid specification of parking spaces on the wagon, on an optimal use of what is actually possible, given by the length of the wagon Loading capacity waived. However, this has the advantage that the loading and Unloading can be accomplished in a much shorter time if any receiving means can be handled individually. Another advantage is that this overall lower weights are to be handled.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Aufnahmemittel wenigstens zwei parallele Längsträger zur Aufnahme des Transportgutes aufweist, die insbesondere für den Transport von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise rinnenförmig ausgebildet sind und deren Abstand und Rinnenbreite der Spurweite von Kraftfahrzeugen entspricht. Durch die Anordnung rinnenförmiger Längsträger ist ein positioniertes Befahren des Aufnahmemittels in einfacher Weise möglich.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the Receiving means at least two parallel longitudinal members for receiving the goods to be transported has, in particular for the transport of motor vehicles, preferably channel-shaped are formed and their spacing and channel width of the track width of motor vehicles is equivalent to. Due to the arrangement of channel-shaped longitudinal members, one is positioned Driving on the receiving means is possible in a simple manner.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß das Aufnahmemittel über einen Hubantrieb aus der (abgesenkten) Transportposition anhebbar ausgebildet ist und daß das Aufnahmemittel aus der angehobenen Stellung über einen weiteren Antrieb in die Aufnahmeposition bewegbar ausgebildet ist. Das Absenken des Aufnahmemittels in die Transportposition hat den Vorteil, daß zum einen das Aufnahmemittel über entsprechende Verriegelungselemente am Fahrwerk und am Aufnahmemittel beim Absenken in die Transportstellung selbsttätig formschlüssig mit dem Fahrwerk verbunden wird. Da zweckmäßigerweise das Aufnahmemittel über Vertiefungen zur Aufnahme der Vorder- bzw. Hinterräder eines zu transportierenden Kraftfahrzeuges verfügt und damit sichergestellt ist, daß zumindest eine Achse des zu transportierenden Kraftfahrzeuges immer in der gleichen Zuordnung zum Fahrwerk des Waggons positioniert ist, ergibt sich darüber hinaus die Möglichkeit, daß mit dem Fahrwerk verbundene Sicherungsmittel beim Absenken das zu transportierende Fahrzeug zumindest an dieser genau positionierten Achse im Radbereich selbsttätig arretieren.In one embodiment of the invention it is also provided that the Pick-up means can be raised from the (lowered) transport position via a lifting drive is formed and that the receiving means from the raised position via a further drive is designed to be movable into the receiving position. The lowering of the receiving means in the transport position has the advantage that on the one hand the Pick-up means via corresponding locking elements on the chassis and on the pick-up means automatically form-fit with the chassis when it is lowered into the transport position is connected. As expediently the receiving means via recesses for receiving the front and rear wheels of a motor vehicle to be transported and thus it is ensured that at least one axis of the to be transported Motor vehicle always positioned in the same assignment to the chassis of the wagon is, there is also the possibility that connected to the chassis Securing means when lowering the vehicle to be transported, at least at this Automatically lock precisely positioned axle in the wheel area.

Eine der möglichen erfindungsgemäßen Ausführungsformen für das Aufnahmemittel ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmemittel aus der Transportposition, vorzugsweise nach einem Anheben, um eine vertikale Achse verschwenkbar mit dem Fahrwerk verbunden ist. Diese Ausführunc3sform hat den Vorteil, daß das aufzunehmende bzw. abzuladende Fahrzeug senkrecht zur Längsrichtung des Schienenfahrzeuges auf das in seine Aufnahmeposition verschwenkte Aufnahmemittel auffahren bzw.One of the possible embodiments according to the invention for the receiving means is characterized according to the invention that the receiving means from the transport position, preferably after lifting, pivotable with the chassis about a vertical axis tied together is. This embodiment has the advantage that the or the vehicle to be unloaded perpendicular to the longitudinal direction of the rail vehicle move the receiving means pivoted into its receiving position or

rückfahren kann.can reverse.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist hierbei vorgesehen, daß die vertikale Schwenkachse im Endbereich des Aufnahmemittels angeordnet ist. Hierdurch ist zum einen gewährleistet, daß nur auf der Ladeseite des Waggons das zugelassene Lichtraumprofil überschritten wird und zum anderen ist hierdurch gewährleistet, daß eine genügende Kraglänge zum Erreichen der Standebene der Kraftfahrzeuge vorhanden ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn bei dieser Ausgestaltung das Aufnahmemittel zusätzlich um eine horizontale Achse schwenkbar mit der vertikalen Schwenkachse verbunden ist und mit einem Antrieb für die Schwenkung um die horizontale Achse versehen ist. Da bei einer endständigen Anordnung der vertikalen Schwenkachse eine ausreichende Kraglänge vorhanden ist, können so Niveauunterschiede zwischen der Ladeebene der Waggons einerseits und der Standebene des aufzuladenden Kraftfahrzeugs in einfacher Weise ausgeglichen werden.In a preferred embodiment of the invention, it is provided here that the vertical pivot axis is arranged in the end region of the receiving means. This ensures, on the one hand, that only on the loading side of the wagon the approved clearance profile is exceeded and on the other hand it is guaranteed that that there is a sufficient cantilever length to reach the standing level of the motor vehicle is. It is particularly advantageous if, in this embodiment, the receiving means can also be pivoted about a horizontal axis with the vertical pivot axis is connected and with a drive for pivoting about the horizontal axis is provided. Since a terminal arrangement of the vertical pivot axis If there is sufficient cantilever length, there can be differences in level between the Loading level of the wagons on the one hand and the standing level of the motor vehicle to be charged can be easily balanced.

In einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Aufnahmemittel aus der Transportposition, vorzugsweise nach einem Anheben, quer zur Längsrichtung des Fahrwerks über dessen Längs seite in die Aufnahmeposition bewegbar mit diesem verbunden ist. Diese Ausgestaltung des Aufnahmemittels setzt allerdings voraus, daß das aufzuladende Kraftfahrzeug parallel zum Waggon auf das Aufnahmemittel auffahren kann. die Ausbildung des Aufnahmemittels, die notwendig ist, um bei dieser Ausgestaltung die Aufnahmeposition zu erreichen, richtet sich im wesentlichen nach der vorhandenen bzw. einzurichtenden Infrastruktur der hierfür vorgesehenen Bahnhöfe. Sofern Laderampen vorhanden sind, deren Niveau auf gleicher Höhe mit dem Niveau der Ladeebene des Waggons liegt, genügt eine einfache seitliche Verschiebung des Aufnahmemittels ggf. mit geringem Höhenausgleich. Hierzu genügt es, wenn entsprechend einer Ausgestaltung der Erfindung mit dem Fahrwerk seitlich abschwenkbare Führungsmittel für die Querbewegung des Aufnahmemittels verbunden sind.In another embodiment of the invention it is provided that the Receiving means from the transport position, preferably after lifting, transversely to the longitudinal direction of the chassis over its longitudinal side in the receiving position is movably connected to this. This configuration of the receiving means sets However, it is assumed that the vehicle to be charged is parallel to the wagon on the Can drive up receiving means. the training of the reception equipment necessary is to reach the receiving position in this embodiment, is directed essentially according to the existing or to be set up infrastructure for this provided Train stations. If loading ramps are available, their Level is at the same height as the level of the loading level of the wagon is sufficient a simple lateral displacement of the receiving means, possibly with little height compensation. For this purpose, it is sufficient if, in accordance with an embodiment of the invention, with the chassis Laterally pivotable guide means connected for the transverse movement of the receiving means are.

In einer erfindungsgemäßen Weiterbildung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, daß die Führungsmittel nach dem Abschwenken in eine in etwa horizontale, in der Bewegungsebene des Aufnahmemittels liegenden Ebene parallel hierzu absenkbar mit dem Fahrzeug verbunden sind. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß der Be- und Entladevorgang auch da durchgeführt werden kann, wo die Fahrebene für Kraftfahrzeuge in Höhe der Eisenbahnschienen liegt.In a further development of the invention according to the invention, however provided that the guide means after pivoting in an approximately horizontal, level lying in the plane of movement of the receiving means can be lowered parallel to this connected to the vehicle. This arrangement has the advantage that the loading and Unloading can also be carried out where the driving level for motor vehicles is at the level of the railroad tracks.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das quer zur Fahrzeuglängsachse bewegbare Aufnahmemittel auf dem Führungsmittel zumindest in der abgesenkten Stellung um eine vertikale Achse schwenkbar ge]agert ist. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß das Fahrzeug zum Be- und Entladen senkrecht zur Längsrichtung des Transportfahrzeuges auf dieses zufahren und das im wesentlichen horizontal ausgerichtete Aufnahmemittel befahren kann und dann nach einem Verschwenken des Aufnahmemittels parallel zur Längsrichtung des Transportfahrzeuges ggf.In a further embodiment of the invention it is provided that the transverse Receiving means movable to the longitudinal axis of the vehicle on the guide means at least is pivotable about a vertical axis in the lowered position. These Arrangement has the advantage that the vehicle for loading and unloading is perpendicular to the longitudinal direction of the transport vehicle approach this and the essentially horizontally oriented Can drive on receiving means and then after pivoting the receiving means parallel to the longitudinal direction of the transport vehicle, if necessary

nach Durchführung einer Parallel-Hubbewegung in Höhe des Niveaus der Ladefläche des Transportfahrzeuges auf dieses quer verschoben wird. Nach Beendigung des Ladevorganges werden dann die Führungsmittel hochgeschwenkt und bilden zugleich eine seitliche Sicherung der Ladefläche des Transportfahrzeugs.after performing a parallel lifting movement at the level of the The loading area of the transport vehicle is moved across on this. After completion of the loading process, the guide means are then swiveled up and form at the same time a lateral securing of the loading area of the transport vehicle.

Die einzelnen Bewegungen des Aufnahmemittels und etwa vorhandener Führungsmittel werden hierbei über entsprechend ausgebildete Antriebsmittel und ggf. zwischengeschaltete Räder- und/oder Hebelgetriebe bewirkt.The individual movements of the recording device and any existing ones Management resources are used here appropriately designed drive means and possibly interposed gear and / or lever gear causes.

Falls ein aus derartigen Transportfahrzeugen zusammengestellter Zug ausschließlich auf elektrifizierten Strecken gefahren wird, kann der Antrieb über Elektromotore direkt oder elektro-hydraulisch erfolgen, wobei der Elektromotor eine entsprechende Hydraulikpumpe antreibt, mit deren Hilfe dann hydraulische Zylinder den eigentlichen Antrieb für die einzelnen Bewegungen bewirken.If a train composed of such transport vehicles is driven exclusively on electrified routes, the drive can use Electric motors take place directly or electro-hydraulically, the electric motor being a corresponding hydraulic pump drives, with the help of which then hydraulic cylinders cause the actual drive for the individual movements.

Bei einem Betrieb derartiger Züge auf nicht elektrifizierten Strecken kann die Antriebsenergie über Druckluft bereitgestellt werden, die über einen auf der Lokomotive installierten Kompressor erzeugt wird. Um die einzelnen Bewegungsphasen beim Be- und Entladen möglichst feinfühlig steuern zu können, ist es hierbei wiederum zweckmässig, wenn die Antriebe für die einzelnen Bewegungsvorgänge selbst wiederum hydraulisch erfolgen, so daß über die Druckluft lediglich die erforderliche Vorspannung zum Betrieb des Hydrauliksystems zur Verfügung gestellt wird.When operating such trains on non-electrified routes the drive energy can be provided via compressed air, which is supplied via a The compressor installed in the locomotive is generated. About the individual phases of movement To be able to control loading and unloading as sensitively as possible is what it is here again useful if the drives themselves turn for the individual movement processes take place hydraulically, so that only the required preload via the compressed air is made available to operate the hydraulic system.

Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen mehrerer Ausführungsbeispiele für Eisenbahn-Transportfahrzeuge näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Stirnansicht und Fig. 2 eine Aufsicht eines ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 3 eine Stirnansicht und Fig. 4 eine Aufsicht eines zweiten Ausführungsbeispiels, Fig. 5 eine Stirnansicht und Fig. 6 eine Aufsicht eines dritten Ausführungsbeispiels.The invention is illustrated by means of schematic drawings of several exemplary embodiments for rail transport vehicles explained in more detail. They show: FIG. 1 an end view and FIG. 2 is a plan view of a first exemplary embodiment, FIG. 3 is an end view and FIG. 4 shows a plan view of a second exemplary embodiment, FIG. 5 shows an end view and FIG. 6 shows a plan view of a third exemplary embodiment.

In Fig. 1 ist ein Eisenbahngleis 1 mit einer Laderampe 2 dargestellt, deren Niveau 3 etwa in Höhe der Ladeebene 4 eines schienengebundenen Transportfahrzeuges 5, nachstehend Waggon genannt, liegt. Der Waggon 5 ist mit einem brückenartigen Aufnahmemittel 6 versehen, das mit dem Fahrwerk des Waggons um eine vertikale Schwenkachse 7 schwenkbar verbunden ist. Wie die Aufsicht gemäß Fig. 2 zeigt, ist die Schwenkachse 7 im Endbereich des Aufnahmemittels 6 angeordnet. Mit Hilfe eines nicht näher dargestellten Schwenkantriebes kann nunmehr das Aufnahmemittel 6 aus der in Fig. 2 strichpunktierten Transportposition in die in Fig. 1 und 2 dargestellten Aufnahmeposition verschwenkt werden. Das Aufnahmemittel 6 ist hierbei so lang ausgebildet, daß ein zu transportierendes Personenkraftfahrzeug in der dargestellten Aufnahmeposition in seiner gesamten Länge auf das Aufnahmemittel auffahren kann und dann in die in Fig. 2 strichpunktiert dargestellte Transportposition verschwenkt werden kann.In Fig. 1, a railroad track 1 is shown with a loading ramp 2, their level 3 approximately at the level of the loading level 4 of a rail-bound transport vehicle 5, hereinafter referred to as the wagon, is located. The car 5 is with a bridge-like Receiving means 6 provided with the chassis of the wagon about a vertical pivot axis 7 is pivotally connected. As the plan view according to FIG. 2 shows, the pivot axis is 7 arranged in the end region of the receiving means 6. With the help of a not shown The swivel drive can now be the receiving means 6 from the dash-dotted line in FIG The transport position is pivoted into the receiving position shown in FIGS. 1 and 2 will. The receiving means 6 is here so long that a to be transported Passenger vehicle in the illustrated receiving position in its entire length can move onto the receiving means and then to the dash-dotted line in FIG. 2 shown transport position can be pivoted.

Um auch einen Niveauausgleich zwischen der durch die Schienen 1 vorgegebenen Höhe der Ladeebene einerseits und abweichenden Höhen 3 der Laderampe ausgleichen zu können, ist zum einen die Schwenkachse 7 des Aufnahmemittels 6 beispielsweise über eine Kolbenzylindereinheit 9 höhenverstellbar mit dem Fahrwerk des Waggons 5 verbunden.In order to also compensate for the level between that specified by the rails 1 Compensate for the height of the loading level on the one hand and different heights 3 of the loading ramp to be able to, is on the one hand the pivot axis 7 of the receiving means 6, for example Height-adjustable with the chassis of the wagon via a piston-cylinder unit 9 5 connected.

Hierbei ist zweckmäßigerweise das Aufnahmemittel 6 an einen mit der Schwenkachse 7 verbundenen Tragrahmen 10 über ein Gelenk 11 um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert. Zwischen dem Tragrahmen 10 und dem Aufnahmemittel 6 ist dann noch ein zusätzliches, hier nicht näher dargestelltes Antriebsmittel vorgesehen, mit dem eine Verschwenkung des Aufnahmemittels um die horizontale Achse des Gelenkes 11 bewirkt werden kann.Here, the receiving means 6 is expediently to one with the Pivot axis 7 connected support frame 10 via a joint 11 around a horizontal Axis pivoted. Between the support frame 10 and the receiving means 6 is then an additional drive means not shown here is provided, with which a pivoting of the receiving means about the horizontal axis of the joint 11 can be effected.

Die Länge des Aufnahmemittels 6 ist hierbei so bemessen, daß Personenkraftwagen üblicher Größe transportiert werden können. Bei einem entsprechend lang ausgebildeten Waggon sind dann zwei qder drei derartiger Aufnahmemittel mit dem Fahrwerk verbunden.The length of the receiving means 6 is dimensioned here so that passenger cars usual size can be transported. With a suitably long trained wagon then two of the three such receiving means are connected to the chassis.

Zum Be- bzw. Entladen fahren die Fahrzeuge senkrecht zur Längsrichtung des Waggons auf die seitlich ausgeschwenkten Aufnahmemittel. Da für jedes Kraftfahrzeug ein gesondert betätigbares Aufnahmemittel vorgesehen ist, besteht somit die Möglichkeit, daß auf einer Vielzahl von Bahnhöfen be- und entladen werden kann, so daß auch auf Zwischenstationen Reisende mit Personenkraftwagen zusteigen bzw. aussteigen können.For loading and unloading, the vehicles drive perpendicular to the longitudinal direction of the wagon on the laterally pivoted receiving means. As for every motor vehicle a separately operable receiving means is provided, there is thus the possibility of that can be loaded and unloaded at a variety of stations, so that on Intermediate stations Passengers with passenger cars can get on or get off.

Da in der Transportposition die Aufnahmemittel unmittelbar vom Fahrwerk des Waggons abgestützt werden und in dieser Position vorzugsweise formschlüssig arretiert sind, besteht ferner die Möglichkeit, diesen Waggon auch in herkömmlicher Weise zu benutzen, d.h. eine Beladung eines Einzelwaggons oder aber auch eines kompletten Zuges dadurch vorzunehmen, daß die aufzunehmenden Kraftfahrzeuge in Längsrichtung vom einen Ende des Zuges her auf die Waggons auffahren. Hierzu sind die Zwischenräume zwischen den einzelnen Waggons über den Puffern mit den üblichen Brücken versehen. Damit ist es auch möglich, derartige Waggons auch für den Transport von Lastkraftwagen bzw.Since in the transport position the receiving means are directly from the chassis of the wagon are supported and preferably form-fitting in this position are locked, there is also the possibility of this wagon in conventional Way to use, i.e. a loading of a single wagon or a complete one Train to be carried out in that the motor vehicles to be recorded in the longitudinal direction drive onto the wagons from one end of the train. These are the spaces in between Equipped with the usual bridges between the individual wagons over the buffers. It is thus also possible to use such wagons for the transport of trucks respectively.

Sattelzug-Aufliegern einzusetzen.To use semitrailers.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der vorbeschriebenen Ausführungsform dadurch, daß das Aufnahmemittel 6 quer zur Längsrichtung des Waggons 5 auf diesem verschiebbar gelagert ist. Dies kann beispielsweise über entsprechende Rollen oder Kufen 12 erfolgen, die mit dem vorzugsweise rahmenförmig ausgebildeten Aufnahmemittel 6 verbunden sind und die in entsprechenden Führungen auf dem Fahrwerk des Waggons 5 geführt sind.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from that the embodiment described above in that the receiving means 6 transversely to the longitudinal direction of the wagon 5 is slidably mounted on this. This can be done, for example, via corresponding roles or runners 12 are made, which are preferably frame-shaped with the trained receiving means 6 are connected and in corresponding guides are performed on the chassis of the wagon 5.

Die Führungen sind in der Zeichnung nicht gesondert dargestellt. Auch das Antriebsmittel zur Erzeugung der Querbewegung ist nicht dargestellt. Die Querbewegung kann hydraulisch, pneumatisch oder elektromotorisch erzeugt werden. Zweckmäßigerweise ist auch hier mit dem Fahrwerk des Waggons 5 eine Hubeinrichtung 9' verbunden, mit deren Hilfe die mit dem Fahrwerk des Waggons 5 verbundenen Führungen für die Rollen bzw. Kufen 12 wenigstens über einen Teil ihrer Länge abgesenkt werden können, so daß für die Transportposition das Aufnahmemittel 6 fest auf dem,Fahrwerk des Waggons 5 aufliegt, wobei durch das Absenken wiederum eine formschlüssige Verbindung zwischen Aufnahmemittel 6 und Fahrwerk des Waggons 5 hergestellt werden kann.The guides are not shown separately in the drawing. Even the drive means for generating the transverse movement is not shown. The transverse movement can can be generated hydraulically, pneumatically or by an electric motor. Appropriately, a lifting device is also here with the chassis of the wagon 5 9 'connected, with the help of which the guides connected to the chassis of the wagon 5 for the rollers or runners 12 are lowered at least over part of their length can, so that for the transport position, the receiving means 6 firmly on the chassis of the wagon 5 rests, the lowering in turn creating a positive connection can be produced between the receiving means 6 and the chassis of the wagon 5.

Um nun das Aufnahmemittel 6 in den Bereich der Laderampe 2 bzw. eines Bahnsteigs bewegen zu können, sind mit dem Waggon 5 jeweils im Bereich eines Aufnahmemittels Führungsmittel 13, beispielsweise in Form von Schienen oder Rinnen vorgesehen, die aus einer hochgeklappten Fahrstellung abgeschwenkt werden können und mit ihren freien Enden auf der Oberfläche der Laderampe aufliegen. Zum Verschwenken ist auch hier wieder ein nicht näher dargestellter Antrieb vorgesehen, beispielsweise ein hydraulischer oder elektromotorischer Schwenkantrieb. über den Querantrieb kann nun das Aufnahmemittel 6 aus der in Fig. 4 strichpunktiert dargestellten Transportposition in die ausgezogen dargestellte Aufnahmeposition bewegt werden.To now the receiving means 6 in the area of the loading ramp 2 or one To be able to move the platform are with the wagon 5 in each case in the area of a receiving means Guide means 13, provided for example in the form of rails or channels, which can be swiveled away from a folded up driving position and with their free Ends rest on the surface of the loading ramp. To swivel is also here again a drive (not shown) is provided, for example a hydraulic one or electromotive swivel drive. The receiving means can now use the transverse drive 6 from the transport position shown in phantom in FIG. 4 into the pulled out position Shown recording position are moved.

Das aufzunehmende bzw. zu entladende Fahrzeug kann dann parallel zur Längsrichtung des Waggons 5 das Aufnahmemittel befahren. Da auf beiden Seiten der Waggonlängsseite entsprechende abklappbare Führungsmittel 13 vorgesehen kann sind undvbei entsprechender Auslegung des Antriebs zur Erzeugung der Querbewegung des Aufnahmemittels kann der Be- und Entladevorgang wahlweise nach beiden Seiten hin erfolgen.The vehicle to be picked up or unloaded can then be parallel to the Drive on the receiving means in the longitudinal direction of the wagon 5. Because on both sides of the Corresponding foldable guide means 13 can be provided on the longitudinal side of the wagon andv with an appropriate design of the drive for generating the transverse movement of the The loading and unloading process can optionally be carried out on both sides with the aid of the receiving means take place.

Während die Ausführungsformen gemäß Fig. 1, 2 und Fig. 3, 4 eine Laderampe bzw. einen Bahnsteig voraussetzt, dessen Niveau 3 etwa in Höhe der Ebene der Ladefläche 4 des Waggons liegt, wird anhand der Fig. 5 und 6 eine Ausführungsform erläutert, die ein Be- und Entladen auch dann ermöglicht, wenn das Niveau 3' erheblich unterhalb der Ebene der Ladefläche 4 des Waggons liegt. Hierzu ist für einen Waggon 5 mit quer zu seiner Längsrichtung bewegbarem Aufnahmemittel, wie vorstehend für die Ausführungsform gem. Fig. 3 und 4 beschrieben, ein Führungsmittel 14 vorgesehen, das nicht nur aus der vertikalen Fahrstellung in die Ebene der Ladefläche 4 des Waggons abklappbar ist, sondern darüber hinaus parallel hierzu mit dem Aufnahmemittel und einem ggf. darauf angeordneten Fahrzeug absenkbar ist. In Fig. 5 ist das Führungsmittel 14 in der Stellung 14' in der Fahrposition dargestellt. In der Stellung 14 ist die Position dargestellt, in der das Aufnahmemittel 6 quer zur Längsrichtung des Waggons aus der Transportposition auf das Führungsmittel verschoben werden kann. über eine entsprechende Anlenkung, beispielsweise über eine Parallellenkerführung, kann dann das Führungsmittel in die Aufnahmeposition 143 auf das Niveau 3' der Ladestraße abgesenkt werden. In dieser Position kann dann wiederum das zu be-bzw. entladende Kraftfahrzeug parallel zur Längsrichtung des Waggons 5 das Aufnahmemittel 6 befahren, dort gesichert werden und anschließend nach dem Anheben in die Stellung 142 durch Querverschieben des Aufnahmemittels 6 auf die Ladefläche 4 des Waggons 5 in die Transportposition gebracht werden. Anschließend wird das Führungsmittel in die Fahrstellung 14' hochgeklappt. Der Antrieb und die Gelenkführung bei dieser Ausführungsform kann beispielsweise nach dem Prinzip der sogenannten Ladebordwand, wie sie bei Lastkraftwagen, Möbelwagen oder dgl.While the embodiments according to FIGS. 1, 2 and 3, 4 have a loading ramp or requires a platform whose level 3 is approximately at the level of the Loading area 4 of the wagon is located, an embodiment is explained with reference to FIGS. 5 and 6, which enables loading and unloading even if level 3 'is considerably below the level of the loading area 4 of the wagon lies. This is for a wagon 5 with receiving means movable transversely to its longitudinal direction, as above for the embodiment 3 and 4, a guide means 14 is provided, which not only consists of the vertical driving position can be folded down into the plane of the loading area 4 of the wagon is, but also parallel to this with the receiving means and a possibly arranged thereon vehicle can be lowered. In FIG. 5, the guide means is 14 shown in the position 14 'in the driving position. In the position 14 is the Position shown in which the receiving means 6 transversely to the longitudinal direction of the wagon can be moved from the transport position onto the guide means. over a appropriate articulation, for example via a parallel link guide, can then the guide means in the receiving position 143 on level 3 'of the loading line be lowered. In this position, the to be or. unloading Motor vehicle drive on receiving means 6 parallel to the longitudinal direction of wagon 5, be secured there and then after lifting in the position 142 through Transverse displacement of the receiving means 6 on the loading area 4 of the wagon 5 in the Be brought to the transport position. Then the guide means is in the driving position 14 'folded up. The drive and the joint guide in this embodiment can for example according to the principle of the so-called tail lift, as used in trucks, Furniture van or the like.

bekannt sind, ausgebildet sein.are known to be trained.

Das Aufnahmemittel 6 ist für alle beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen zweckmäßigerweise als Rahmen ausgebildet, der zwei rinnenförmige Längsträger 15 aufweist (Fig. 6), deren Abstand zueinander und deren Rinnenweite der Spurweite mindestens von Personenkraftwagen entspricht. Hierdurch ist ein genaues Einfahren der Personenkraftfahrzeuge auf das Aufnahmemittel gewährleistet, da die Räder des Personenkraftwagens durch die Rinne zwangsgeführt werden. Die Rahmenkonstruktion ist bei den Ausführungsbeispielen nicht näher dargestellt. In konstruktiver Hinsicht kann das Transportfahrzeug gegenüber den schematisch dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispielen noch vielfältige Abwandlungen im Rahmen der Erfindung erfahren, insbesondere hinsichtlich automatisch wirkender Sicherungs- und Befestigungsmitteln beim Einfahren des Aufnahmemittels in die Transportposition. Des weiteren kann die Anordnung so vorgesehen werden, daß für die Rinnen des bewegbaren Aufnahmemittels nur die üblichen Spurweiten von Personenkraftfahrzeugen vorgesehen werden, daß aber die Ladeebene 4 des Waggons so ausgebildet ist, daß bei einem in Transportposition abgesenkten Aufnahmemittel auch Lastkraftwagen in Längsrichtung den Waggon jeweils über des Pufferende befahren können.The recording means 6 is for all described and illustrated Embodiments expediently designed as a frame, the two channel-shaped Has longitudinal members 15 (Fig. 6), their distance from one another and their channel width the track width of at least passenger cars is equivalent to. Through this accurate entry of the passenger vehicle onto the receiving device is guaranteed, since the wheels of the passenger car are forcibly guided through the channel. The frame construction is not shown in the exemplary embodiments. In a constructive way can the transport vehicle compared to the schematically shown and described Embodiments still experience various modifications within the scope of the invention, in particular with regard to automatically acting securing and fastening means when moving the receiving device into the transport position. Furthermore, the Arrangement can be provided so that for the grooves of the movable receiving means only the usual gauges of passenger vehicles are provided, but that the loading level 4 of the wagon is designed so that in a transport position lowered receiving means also lorries in the longitudinal direction of the wagon respectively can drive over the end of the buffer.

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Claims (10)

Bezeichnung: Schienengebundenes Transportfahrzeug, insbesondere zum Transport von Personenkraftwagen Ansprüche: Schienengebundenes Transport fahrzeug, insbesondere zum Transport von Personenkraftwagen, das wenigstens ein mit dem Fahrwerk verbundenes Aufnahmemittel für das Transportgut aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das mit dem Fahrwerk verbundene Aufnahmemittel (6) aus einer Transportposition wenigstens teilweise über eine Längsseite des Fahrwerks hinaus relativ zu diesem in eine Position zur Aufnahme des Transportgutes (Aufnahmeposition) mittels eines Antriebes bewegbar ausgebildet ist.Designation: Rail-bound transport vehicle, especially for Transport of passenger cars Claims: Rail-bound transport vehicle, in particular for the transport of passenger cars, the at least one with the chassis has connected receiving means for the transported goods, thereby g e k e n n z e i c h n e t that the receiving means (6) connected to the chassis consist of a Transport position at least partially beyond a longitudinal side of the chassis relative to this in a position for picking up the transported goods (pick-up position) is designed to be movable by means of a drive. 2. Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmemittel (6) wenigstens zwei parallele Längsträger (15) zur Aufnahme des Transportgutes aufweist, die vorzugsweise rinnenförmig ausgebildet sind und deren Abstand und Rinnenweite der Spurweite von Personenkraftwagen entspricht.2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the receiving means (6) at least two parallel longitudinal members (15) for receiving the Has transported goods, which are preferably formed trough-shaped and their Distance and channel width corresponds to the track width of passenger cars. 3. Transportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmemittel (6) über einen Hubantrieb (9, 9') aus der abgesenkten Transportposition anhebbar ausgebildet ist und daß das Aufnahmemittel (6) aus der angehobenen Stellung über einen weiteren Antrieb in die Aufnahmeposition bewegbar ausgebildet ist.3. Transport vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that that the receiving means (6) via a lifting drive (9, 9 ') from the lowered transport position is designed to be raised and that the receiving means (6) from the raised position is designed to be movable into the receiving position via a further drive. 4. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmemittel (6) aus der Transportposition vorzugsweise nach einem Anheben um eine vertikale Achse (7) verschwenkbar mit dem Fahrwerk verbunden ist.4. Transport vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the receiving means (6) from the transport position preferably after lifting is pivotably connected to the chassis about a vertical axis (7). 5. Transportfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikale Schwenkachse (7) im Endbereich des Aufnahmemittels (6) angeordnet ist.5. Transport vehicle according to claim 4, characterized in that the vertical pivot axis (7) is arranged in the end region of the receiving means (6) is. 6. Transportfahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmemittel (6) um eine horizontale Achse (11) schwenkbar mit der vertikalen Schwenkachse (7) in Verbindung steht und mit einem Antrieb für die Schwenkung um die horizontale Achse (11) versehen ist.6. Transport vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that that the receiving means (6) about a horizontal axis (11) pivotable with the vertical Pivot axis (7) is in connection and with a drive for pivoting the horizontal axis (11) is provided. 7. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufnahmemittel (6) aus der Transportposition, vorzugsweise nach einem Anheben, quer zur Längsrichtung des Fahrwerks in die Aufnahmeposition bewegbar mit diesem Verbunden ist.7. Transport vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the receiving means (6) from the transport position, preferably after lifting, transversely to the longitudinal direction of the chassis in the receiving position movable with this Connected is. 8. Transportfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Fahrwerk seitlich abschwenkbare Führungsmittel (13, 14) für die Querbewegung des Aufnahmemittels (6) verbunden sind.8. Transport vehicle according to claim 7, characterized in that Guide means (13, 14) which can be swiveled away laterally with the chassis for the transverse movement of the receiving means (6) are connected. 9. Transportfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmittel (14) nach dem Abschwenken in eine horizontale, in der Bewegungsebene des Aufnahmemittels (6) liegenden Ebende (142) parallel hierzu absenkbar mit dem Fahrzeug verbunden sind.9. Transport vehicle according to claim 8, characterized in that the guide means (14) after being pivoted into a horizontal plane in the plane of movement of the receiving means (6) lying level (142) parallel to this lowerable with the Vehicle are connected. 10. Transportfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das quer zur Fahrzeuglängsachse bewegbare Aufnahmemittel auf dem Führungsmittel zumindest in der abgesenkten Stellung um eine vertikale Achse schwenkbar gelagert ist.10. Transport vehicle according to claim 9, characterized in that the receiving means on the guide means, which can be moved transversely to the longitudinal axis of the vehicle mounted pivotably about a vertical axis at least in the lowered position is.