DE3444606C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebehebedach für Fahrzeuge mit einem Deckel, der eine in einem festen Teil des Fahrzeugdachs ausgebildete Dachöffnung wahlweise ver­ schließt oder mindestens teilweise freigibt, sowie mit ei­ ner bewegbaren Wasserrinne, die in der Deckelschließstel­ lung unterhalb der Hinterkanten von Deckel und Dachöffnung liegt, beidseits über je einen Kupplungsarm mit in Abstand von der Deckelhinterkante liegenden seitlichen Teilen des Deckels verbunden ist sowie in der Deckelschließstellung über Dichtungen gegen die Unterseite des Deckels und des festen Teils des Fahrzeugdachs angedrückt ist.

Bei einem bekannten Schiebehebedach dieser Art (DE-OS 32 18 209) erfolgt das Andrücken der bewegbaren Wasserrinne gegen die Unterseiten von Deckel und festem Teil des Fahrzeugdaches über eine Kulissenanordnung oder eine Auflaufschräge. In beiden Fäl­ len sind enge Fertigungs- und Montagetoleranzen erforder­ lich, um in der Deckelschließstellung eine einwandfreie Abdichtung zwischen der bewegbaren Wasserrinne, dem Deckel und dem festen Teil des Fahrzeugdachs sicherzustellen.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Schiebehebedach der eingangs genannten Art eine solche Abdichtung auf einfachere Weise und ohne die Notwendigkeit der Einhaltung enger Fertigungs- und Montagetoleranzen zu gewährleisten.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die bewegbare Was­ serrinne durch Federkraft nach oben vorgespannt ist.

Wenn die Kupplungsarme an den Deckel angelenkt sind, kann entsprechend einer Weiterbildung der Erfindung an der An­ lenkstelle eine den jeweiligen Kupplungsarm mit Bezug auf den Deckel vorspannende Feder sitzen. Entsprechend einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung können auch die Kupplungsarme selbst federnd ausgebildet sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische, auseinandergezogene Darstellung eines Schiebehebedachs, wobei das Fahrzeug mit strichpunktierten Linien angedeutet ist,

Fig. 2 einen schematischen Längsschnitt durch das Schiebehebedach nach Fig. 1 in drei unter­ schiedlichen Stellungen,

Fig. 3 einen detaillierten Längsschnitt durch das Schiebehebedach nach Fig. 1, ebenfalls in drei unterschiedlichen Stellungen, und

Fig. 4 eine Teildraufsicht auf das Schiebehebedach nach den Fig. 1 bis 3.

In einem festen Dach 1 eines in Fig. 1 schematisch ange­ deuteten Fahrzeugs ist eine Dachöffnung 2 ausgebildet. Ein Schiebedachrahmen 3 ist von der Innenseite der Fahrgast­ zelle aus an der Unterseite des festen Dachs 1 montiert. Der Schiebedachrahmen 3 umgreift die Dachöffnung 2 vorne und an den Seiten, und er erstreckt sich mit seinem hinte­ ren Teil von der Dachöffnung 2 aus nach hinten.

Der Schiebedachrahmen 3 begrenzt einen Ausschnitt 4, der kleiner als die Dachöffnung 2 ist und unterhalb der Dach­ öffnung liegt. Hinter dem Ausschnitt 4 befindet sich eine Abdeckung 5, welche die Unterseite des festen Dachs 1 ab­ deckt und zusammen mit dem festen Dach einen Deckelaufnah­ meraum 6 begrenzt. Eine feste Wasserrinne 7 erstreckt sich entlang dem Umfang des Schiebedachrahmens 3.

Zu beiden Seiten des Ausschnitts 4 und der Abdeckung 5 des Schiebedachrahmens 3 sind in Längsrichtung verlaufende Führungsschienen 8 vorgesehen. Vordere und hintere Gleit­ stücke 9 bzw. 10 sind entlang den Führungsschienen 8 verschieb­ bar geführt. Ein Deckelträger 13 ist mit den vorderen Gleitstücken 9 über eine vordere Hubvorrichtung 11 sowie mit den hinteren Gleitstücken 10 über eine hintere Hubvor­ richtung 12 verbunden.

Die Führungsschienen 8, die Gleitstücke 9 und 10, die Hubvor­ richtungen 11 und 12 und der Deckelträger 13 werden unter Bildung einer Montageeinheit 14 auf dem Schiebedachrahmen 3 montiert, bevor dieser seinerseits an der Unterseite des festen Dachs 1 angebracht wird. Nach der Montage der Montageeinheit 14 unter dem festen Dach 1 wird ein Deckel 15 von der Fahrzeugaußenseite aus an dem Deckelträger 13 der Montageeinheit 14 angebracht. Um den Rand des Deckels 15 erstreckt sich eine Dichtung 16, die in der Schließ­ stellung des Deckels an der inneren Begrenzungsfläche der Dachöffnung 2 anliegt.

Die Hubvorrichtungen 11 und 12 seien an Hand der Fig. 3 näher erläutert. Zu der vorderen Hubvorrichtung 11 gehören Ku­ lissen 17, die zu beiden Seiten des Deckelträgers 13 an dessen vorderem Teil angebracht sind. Mit dem vorderen Gleitstück 9 ist ein Kulissenstift 19 verbunden, der in einen Kulissenschlitz 18 der Kulisse 17 eingreift und ent­ lang dem Kulissenschlitz 18 verschiebbar ist. In ähnlicher Weise gehören zu der hinteren Hubvorrichtung 12 Kulissen 20, die am hinteren Teil des Deckelträgers 13 an dessen beiden Seiten befestigt sind. In einen Kulissenschlitz 21 der Kulisse 20 greift ein Kulissenstift 23 ein, der mit einem Hebel 22 verbunden ist. Der Hebel 22 ist an dem hin­ teren Gleitstück 10 frei schwenkbar angelenkt. Mit den Gleitstücken 9 und 10 stehen Antriebskabel 24 in Verbindung, die über einen nicht veranschaulichten Antrieb verstellt werden.

Zu der Montageeinheit 14 gehört ferner eine bewegbare Was­ serrine 25. Die Wasserrinne 25 verläuft quer zu den Füh­ rungsschienen 8 unterhalb der Hinterkante des Deckels 15. In der Deckelschließstellung (Fig. 2 (1) und Fig. 3 (1)) liegt die bewegbare Wasserrinne 25 unter dem hinteren Rand der Dachöffnung 2 sowie hinter dem Deckelträger 13. Die bewegbare Wasserrinne 25 hat einen U-förmigen Querschnitt und ist nach oben offen. An ihrem vorderen und ihrem hin­ teren Rand sitzen Dichtungen 26. Die Regenrinne 25 ist am rechten und linken Ende offen. Regenwasser kann daher von der Wasserrinne 25 an beiden Wasserrinnenenden in die fe­ ste Wasserrinne 7 des Rahmens 3 übertreten.

An beiden Enden der bewegbaren Wasserrinne 25 befindet sich eine Halterung 27. An der Halterung 27 ist eine Stan­ ge oder ein Stift 28 angebracht, die bzw. der weiter nach rechts und links vorsteht als die Führungsschiene 8. An dem Stift 28 ist ein Kupplungsarm 29 angelenkt. Eine Hal­ terung 30 ist ferner an der rechten und der linken Seite des Deckelträgers 13 befestigt. Jede der Halterungen 30 trägt einen Stift 31, der weiter nach rechts bzw. links vorsteht als die Führungsschiene 8. Das vordere Ende des Kupplungsarmes 29 ist an dem Stift 31 angelenkt. Die Halte­ rung 30 liegt vor der hinteren Hubvorrichtung 12.

Der Stift 31 trägt eine auf der Seite des Deckelträgers 13 sitzende, als Schenkelfeder ausgebildete Feder 32. Das eine Ende der Feder 32 steht mit der Halterung 30 in Ein­ griff, während sich das andere Ende der Feder an dem Kupp­ lungsarm 29 abstützt. Die Feder 32 spannt den hinteren Teil des Kupplungsarms 29 dauernd nach oben vor. Auf diese Weise wird die bewegbare Wasserrinne 25, die am hinteren Teil des Kupplungsarms 29 angelenkt ist, von der Feder 32 nach oben gedrückt. Die auf den Längskanten der Wasserrin­ ne 25 sitzenden Dichtungen 26 legen sich in der Deckel­ schließstellung, wie in Fig. 3 (1) zu erkennen ist, gegen die Unterseiten des Deckels 15 und des festen Dachs 1 fe­ dernd an.

Wenn ausgehend von der Deckelschließstellung gemäß Fig. 2 (1) und Fig. 3 (1) die Antriebskabel 24 mittels des An­ triebs nach vorne bewegt werden, werden die Gleitstücke 9 und 10 mitgenommen. Durch die Vorwärtsbewegung des hinteren Gleitstücks 10 wird der Hebel 22 hochgestellt, während der Kulissenstift 23 in dem Kulissenschlitz 21 gleitet. Der hintere Teil des Deckels 15 steig hoch. Der Deckel 15 nimmt die ausgestellte Lage gemäß Fig. 2 (2) und Fig. 3 (2) ein. Auf Grund der Vorwärtsbewegung des vorderen Gleit­ stücks 9 läuft der Kulissenstift 19 in dem Kulissenschlitz 18 nach vorne, wodurch das vordere Ende des Deckels 15 et­ was angehoben wird. Dadurch wird ein Eintauchen der Vor­ derkante des Deckels 15 unter die Ebene des festen Dachs 1 beim Ausstellen des hinteren Deckelendes vermieden. Die Vorderkante des Deckels 15 und die Vorderkante der Dach­ öffnung 2 bleiben in gleicher Höhe.

Bei diesem Ausstellen des Deckels 15 bewegt sich das vor­ dere Ende des Kupplungsarms 29, der die Verbindung mit der bewegbaren Wasserinne 25 herstellt, nach oben. Weil das vordere Ende des Kupplungsarms 29 vor der hinteren Hubvor­ richtung 12 liegt, ist diese Hubbewegung klein, und der Kupplungsarm 29 ist verhältnismäßig lang. Die Wasserrinne 25 führt infolgedessen beim Ausstellen des Deckels 15 nur eine sehr geringe Bewegung aus, so daß keine Gefahr be­ steht, daß es dadurch zu einem Verschleiß der Dichtung 26 kommt. Die vordere Anlenkstelle des Kupplungsarms 29 kann aus den geschilderten Gründen weit vorne liegen. Beim Ausstellen des Deckels 15 kommt nur die Dich­ tung 26 am hinteren Rand der Wasserrinne 25 mit der Un­ terseite des festen Dachs 1 in elastischen Eingriff. Damit es dabei nicht zu einer unerwünschten Schwenkbewegung der Wasserrinne 25 um den Stift 28 kommt, ist an der Halterung 27 ein sich gegen den Kupplungsarm 29 anlegender Anschlag 33 angebracht. Weil der Kupplungsarm 29 gegenüber der be­ treffenden Führungsschiene 8 nach außen versetzt ist, ist der Kupplungsarm 29 auch bei ausgestelltem Deckel 15 vom Fahrgastraum aus kaum zu sehen.

Werden die Antriebskabel 24 von der ausgestellten Deckel­ position ausgehend nach hinten bewegt, laufen die Gleit­ stücke 9 und 10 nach hinten. Der Deckel 15 wird wieder in seine Schließstellung gebracht. Bei weiterem Verstellen der Gleitstücke 9 und 10 nach hinten mittels des Antriebska­ bels 24 wird der Deckel 15 über die Hubvorrichtungen 11 und 12 abgesenkt. Er geht in die Stellung gemäß Fig. 3 (3) über. Bei dieser Verstellbewegung bewegt sich die Wasser­ rinne 25 zusammen mit dem Deckel 15 nach unten. Die Gleit­ stücke 9 und 10 und die Hubvorrichtungen 11 und 12 werden von dem Antriebskabel 24 nach hinten mitgenommen. Der Deckel 15 wird in den Deckelaufnahmeraum 6 hineinbewegt (Fig. 2 (3)). Die Wasserrinne 25 macht auch diese Bewegung mit.

Da die bewegbare Wasserrinne 25 mit dem Deckelträger 13 gekuppelt und ebenso wie dieser Teil der Montageein­ heit 14 ist, ist eine einfache Vormontage vor Einbau in die Fahrzeugkarosserie möglich. Durch das Vorspannen des Kupplungsarms 29 mittels der Feder 32 wird eine einwand­ freie Abdichtung zwischen der Wasserrinne 25, dem Deckel 15 und dem festen Dach 1 gewährleistet. Durch die Feder­ vorspannung wird jedes unerwünschte Spiel vermieden. Klap­ pergeräusche werden ausgeschlossen.

Das vorstehend erläuterte Ausführungsbeispiel läßt sich abwandeln. Beispielsweise können die Kupplungsarme 29 selbst aus Federstahlblech oder dergleichen gefertigt und seitlich mit dem Deckelträger 13 oder dem Deckel 15 und der Wasserrinne 25 fest verbunden sein, um die Wasserrinne 25 nach oben vorzuspannen.

Claims (3)

1. Schiebehebedach für Fahrzeuge mit einem Deckel, der eine in einem festen Teil des Fahrzeugdachs ausgebil­ dete Dachöffnung wahlweise verschließt oder mindestens teilweise freigibt, sowie mit einer bewegbaren Wasser­ rinne, die in der Deckelschließstellung unterhalb der Hinterkanten von Deckel und Dachöffnung liegt, beid­ seits über je einen Kupplungsarm mit in Abstand von der Deckelhinterkante liegenden seitlichen Teilen des Deckels oder eines Deckelträgers verbunden ist sowie in der Deckelschließstellung über Dichtungen gegen die Unterseiten des Deckels und des festen Teils des Fahr­ zeugdachs angedrückt ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die bewegbare Wasserrin­ ne (25) durch Federkraft nach oben vorgespannt ist.

2. Schiebehebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Anlenkstelle (Stift 31) der Kupplungsarme (29) an dem Deckel (15) eine den jeweiligen Kupplungsarm mit Bezug auf den Deckel vorspannen­ de Feder (32) sitzt.

3. Schiebehebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Kupplungsarme federnd ausgebildet sind.