DE3444606C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiebehebedach für
Fahrzeuge mit einem Deckel, der eine in einem festen Teil
des Fahrzeugdachs ausgebildete Dachöffnung wahlweise ver
schließt oder mindestens teilweise freigibt, sowie mit ei
ner bewegbaren Wasserrinne, die in der Deckelschließstel
lung unterhalb der Hinterkanten von Deckel und Dachöffnung
liegt, beidseits über je einen Kupplungsarm mit in Abstand
von der Deckelhinterkante liegenden seitlichen Teilen des
Deckels verbunden ist sowie in der Deckelschließstellung
über Dichtungen gegen die Unterseite des Deckels und des
festen Teils des Fahrzeugdachs angedrückt ist.
Bei einem bekannten Schiebehebedach dieser Art (DE-OS 32 18 209) erfolgt das
Andrücken der bewegbaren Wasserrinne gegen die Unterseiten
von Deckel und festem Teil des Fahrzeugdaches über eine
Kulissenanordnung oder eine Auflaufschräge. In beiden Fäl
len sind enge Fertigungs- und Montagetoleranzen erforder
lich, um in der Deckelschließstellung eine einwandfreie
Abdichtung zwischen der bewegbaren Wasserrinne, dem Deckel
und dem festen Teil des Fahrzeugdachs sicherzustellen.
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe
zugrunde, bei einem Schiebehebedach der
eingangs genannten Art eine solche Abdichtung auf einfachere Weise und
ohne die Notwendigkeit der Einhaltung enger Fertigungs-
und Montagetoleranzen zu gewährleisten.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die bewegbare Was
serrinne durch Federkraft nach oben vorgespannt ist.
Wenn die Kupplungsarme an den Deckel angelenkt sind, kann
entsprechend einer Weiterbildung der Erfindung an der An
lenkstelle eine den jeweiligen Kupplungsarm mit Bezug auf
den Deckel vorspannende Feder sitzen. Entsprechend einer
abgewandelten Ausführungsform der Erfindung können auch
die Kupplungsarme selbst federnd ausgebildet sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an
Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische, auseinandergezogene
Darstellung eines Schiebehebedachs, wobei
das Fahrzeug mit strichpunktierten Linien
angedeutet ist,
Fig. 2 einen schematischen Längsschnitt durch das
Schiebehebedach nach Fig. 1 in drei unter
schiedlichen Stellungen,
Fig. 3 einen detaillierten Längsschnitt durch das
Schiebehebedach nach Fig. 1, ebenfalls in
drei unterschiedlichen Stellungen, und
Fig. 4 eine Teildraufsicht auf das Schiebehebedach nach
den Fig. 1 bis 3.
In einem festen Dach 1 eines in Fig. 1 schematisch ange
deuteten Fahrzeugs ist eine Dachöffnung 2 ausgebildet. Ein
Schiebedachrahmen 3 ist von der Innenseite der Fahrgast
zelle aus an der Unterseite des festen Dachs 1 montiert.
Der Schiebedachrahmen 3 umgreift die Dachöffnung 2 vorne
und an den Seiten, und er erstreckt sich mit seinem hinte
ren Teil von der Dachöffnung 2 aus nach hinten.
Der Schiebedachrahmen 3 begrenzt einen Ausschnitt 4, der
kleiner als die Dachöffnung 2 ist und unterhalb der Dach
öffnung liegt. Hinter dem Ausschnitt 4 befindet sich eine
Abdeckung 5, welche die Unterseite des festen Dachs 1 ab
deckt und zusammen mit dem festen Dach einen Deckelaufnah
meraum 6 begrenzt. Eine feste Wasserrinne 7 erstreckt sich
entlang dem Umfang des Schiebedachrahmens 3.
Zu beiden Seiten des Ausschnitts 4 und der Abdeckung 5 des
Schiebedachrahmens 3 sind in Längsrichtung verlaufende
Führungsschienen 8 vorgesehen. Vordere und hintere Gleit
stücke 9 bzw. 10 sind entlang den Führungsschienen 8 verschieb
bar geführt. Ein Deckelträger 13 ist mit den vorderen
Gleitstücken 9 über eine vordere Hubvorrichtung 11 sowie
mit den hinteren Gleitstücken 10 über eine hintere Hubvor
richtung 12 verbunden.
Die Führungsschienen 8, die Gleitstücke 9 und 10, die Hubvor
richtungen 11 und 12 und der Deckelträger 13 werden unter
Bildung einer Montageeinheit 14 auf dem Schiebedachrahmen
3 montiert, bevor dieser seinerseits an der Unterseite
des festen Dachs 1 angebracht wird. Nach der Montage der
Montageeinheit 14 unter dem festen Dach 1 wird ein Deckel
15 von der Fahrzeugaußenseite aus an dem Deckelträger 13
der Montageeinheit 14 angebracht. Um den Rand des Deckels
15 erstreckt sich eine Dichtung 16, die in der Schließ
stellung des Deckels an der inneren Begrenzungsfläche der
Dachöffnung 2 anliegt.
Die Hubvorrichtungen 11 und 12 seien an Hand der Fig. 3 näher
erläutert. Zu der vorderen Hubvorrichtung 11 gehören Ku
lissen 17, die zu beiden Seiten des Deckelträgers 13 an
dessen vorderem Teil angebracht sind. Mit dem vorderen
Gleitstück 9 ist ein Kulissenstift 19 verbunden, der in
einen Kulissenschlitz 18 der Kulisse 17 eingreift und ent
lang dem Kulissenschlitz 18 verschiebbar ist. In ähnlicher
Weise gehören zu der hinteren Hubvorrichtung 12 Kulissen
20, die am hinteren Teil des Deckelträgers 13 an dessen
beiden Seiten befestigt sind. In einen Kulissenschlitz 21
der Kulisse 20 greift ein Kulissenstift 23 ein, der mit
einem Hebel 22 verbunden ist. Der Hebel 22 ist an dem hin
teren Gleitstück 10 frei schwenkbar angelenkt. Mit den
Gleitstücken 9 und 10 stehen Antriebskabel 24 in Verbindung,
die über einen nicht veranschaulichten Antrieb verstellt
werden.
Zu der Montageeinheit 14 gehört ferner eine bewegbare Was
serrine 25. Die Wasserrinne 25 verläuft quer zu den Füh
rungsschienen 8 unterhalb der Hinterkante des Deckels 15.
In der Deckelschließstellung (Fig. 2 (1) und Fig. 3 (1))
liegt die bewegbare Wasserrinne 25 unter dem hinteren Rand
der Dachöffnung 2 sowie hinter dem Deckelträger 13. Die
bewegbare Wasserrinne 25 hat einen U-förmigen Querschnitt
und ist nach oben offen. An ihrem vorderen und ihrem hin
teren Rand sitzen Dichtungen 26. Die Regenrinne 25 ist am
rechten und linken Ende offen. Regenwasser kann daher von
der Wasserrinne 25 an beiden Wasserrinnenenden in die fe
ste Wasserrinne 7 des Rahmens 3 übertreten.
An beiden Enden der bewegbaren Wasserrinne 25 befindet
sich eine Halterung 27. An der Halterung 27 ist eine Stan
ge oder ein Stift 28 angebracht, die bzw. der weiter nach
rechts und links vorsteht als die Führungsschiene 8. An
dem Stift 28 ist ein Kupplungsarm 29 angelenkt. Eine Hal
terung 30 ist ferner an der rechten und der linken Seite
des Deckelträgers 13 befestigt. Jede der Halterungen 30
trägt einen Stift 31, der weiter nach rechts bzw. links
vorsteht als die Führungsschiene 8. Das vordere Ende des
Kupplungsarmes 29 ist an dem Stift 31 angelenkt. Die Halte
rung 30 liegt vor der hinteren Hubvorrichtung 12.
Der Stift 31 trägt eine auf der Seite des Deckelträgers
13 sitzende, als Schenkelfeder ausgebildete Feder 32. Das
eine Ende der Feder 32 steht mit der Halterung 30 in Ein
griff, während sich das andere Ende der Feder an dem Kupp
lungsarm 29 abstützt. Die Feder 32 spannt den hinteren
Teil des Kupplungsarms 29 dauernd nach oben vor. Auf diese
Weise wird die bewegbare Wasserrinne 25, die am hinteren
Teil des Kupplungsarms 29 angelenkt ist, von der Feder 32
nach oben gedrückt. Die auf den Längskanten der Wasserrin
ne 25 sitzenden Dichtungen 26 legen sich in der Deckel
schließstellung, wie in Fig. 3 (1) zu erkennen ist, gegen
die Unterseiten des Deckels 15 und des festen Dachs 1 fe
dernd an.
Wenn ausgehend von der Deckelschließstellung gemäß
Fig. 2 (1) und Fig. 3 (1) die Antriebskabel 24 mittels des An
triebs nach vorne bewegt werden, werden die Gleitstücke
9 und 10 mitgenommen. Durch die Vorwärtsbewegung des hinteren
Gleitstücks 10 wird der Hebel 22 hochgestellt, während der
Kulissenstift 23 in dem Kulissenschlitz 21 gleitet. Der
hintere Teil des Deckels 15 steig hoch. Der Deckel 15
nimmt die ausgestellte Lage gemäß Fig. 2 (2) und Fig. 3 (2)
ein. Auf Grund der Vorwärtsbewegung des vorderen Gleit
stücks 9 läuft der Kulissenstift 19 in dem Kulissenschlitz
18 nach vorne, wodurch das vordere Ende des Deckels 15 et
was angehoben wird. Dadurch wird ein Eintauchen der Vor
derkante des Deckels 15 unter die Ebene des festen Dachs
1 beim Ausstellen des hinteren Deckelendes vermieden. Die
Vorderkante des Deckels 15 und die Vorderkante der Dach
öffnung 2 bleiben in gleicher Höhe.
Bei diesem Ausstellen des Deckels 15 bewegt sich das vor
dere Ende des Kupplungsarms 29, der die Verbindung mit der
bewegbaren Wasserinne 25 herstellt, nach oben. Weil das
vordere Ende des Kupplungsarms 29 vor der hinteren Hubvor
richtung 12 liegt, ist diese Hubbewegung klein, und der
Kupplungsarm 29 ist verhältnismäßig lang. Die Wasserrinne
25 führt infolgedessen beim Ausstellen des Deckels 15 nur
eine sehr geringe Bewegung aus, so daß keine Gefahr be
steht, daß es dadurch zu einem Verschleiß der Dichtung 26
kommt. Die vordere Anlenkstelle des Kupplungsarms 29 kann
aus den geschilderten Gründen weit
vorne liegen. Beim Ausstellen des Deckels 15 kommt nur die Dich
tung 26 am hinteren Rand der Wasserrinne 25 mit der Un
terseite des festen Dachs 1 in elastischen Eingriff. Damit
es dabei nicht zu einer unerwünschten Schwenkbewegung der
Wasserrinne 25 um den Stift 28 kommt, ist an der Halterung
27 ein sich gegen den Kupplungsarm 29 anlegender Anschlag
33 angebracht. Weil der Kupplungsarm 29 gegenüber der be
treffenden Führungsschiene 8 nach außen versetzt ist, ist
der Kupplungsarm 29 auch bei ausgestelltem Deckel 15 vom
Fahrgastraum aus kaum zu sehen.
Werden die Antriebskabel 24 von der ausgestellten Deckel
position ausgehend nach hinten bewegt, laufen die Gleit
stücke 9 und 10 nach hinten. Der Deckel 15 wird wieder in
seine Schließstellung gebracht. Bei weiterem Verstellen
der Gleitstücke 9 und 10 nach hinten mittels des Antriebska
bels 24 wird der Deckel 15 über die Hubvorrichtungen 11 und
12 abgesenkt. Er geht in die Stellung gemäß Fig. 3 (3)
über. Bei dieser Verstellbewegung bewegt sich die Wasser
rinne 25 zusammen mit dem Deckel 15 nach unten. Die Gleit
stücke 9 und 10 und die Hubvorrichtungen 11 und 12 werden von
dem Antriebskabel 24 nach hinten mitgenommen. Der Deckel
15 wird in den Deckelaufnahmeraum 6 hineinbewegt (Fig. 2
(3)). Die Wasserrinne 25 macht auch diese Bewegung mit.
Da die bewegbare Wasserrinne 25 mit dem Deckelträger 13
gekuppelt und ebenso wie dieser Teil der Montageein
heit 14 ist, ist eine einfache Vormontage vor Einbau in
die Fahrzeugkarosserie möglich. Durch das Vorspannen des
Kupplungsarms 29 mittels der Feder 32 wird eine einwand
freie Abdichtung zwischen der Wasserrinne 25, dem Deckel
15 und dem festen Dach 1 gewährleistet. Durch die Feder
vorspannung wird jedes unerwünschte Spiel vermieden. Klap
pergeräusche werden ausgeschlossen.
Das vorstehend erläuterte Ausführungsbeispiel läßt sich
abwandeln. Beispielsweise können die Kupplungsarme 29
selbst aus Federstahlblech oder dergleichen gefertigt und
seitlich mit dem Deckelträger 13 oder dem Deckel 15 und
der Wasserrinne 25 fest verbunden sein, um die Wasserrinne
25 nach oben vorzuspannen.
Claims (3)
1. Schiebehebedach für Fahrzeuge mit einem Deckel, der
eine in einem festen Teil des Fahrzeugdachs ausgebil
dete Dachöffnung wahlweise verschließt oder mindestens
teilweise freigibt, sowie mit einer bewegbaren Wasser
rinne, die in der Deckelschließstellung unterhalb der
Hinterkanten von Deckel und Dachöffnung liegt, beid
seits über je einen Kupplungsarm mit in Abstand von
der Deckelhinterkante liegenden seitlichen Teilen des
Deckels oder eines Deckelträgers verbunden ist sowie
in der Deckelschließstellung über Dichtungen gegen die
Unterseiten des Deckels und des festen Teils des Fahr
zeugdachs angedrückt ist, dadurch ge
kennzeichnet, daß die bewegbare Wasserrin
ne (25) durch Federkraft nach oben vorgespannt ist.
2. Schiebehebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der
Anlenkstelle (Stift 31) der Kupplungsarme (29) an dem Deckel (15)
eine den jeweiligen Kupplungsarm mit Bezug auf den Deckel vorspannen
de Feder (32) sitzt.
3. Schiebehebedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Kupplungsarme federnd ausgebildet sind.
Applications Claiming Priority (1)
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