DE3441779A1 - Method and device for constructing bridge superstructures - Google Patents

Abstract

In the construction of a bridge, a superstructure supporting framework is supported at the front on a travelling and lowering scaffold 7 and connected rigidly to the latter in the longitudinal direction and transverse direction. The scaffold is arranged on an auxiliary bridge in front of the front end of the supporting framework. In this case, the rear part of the supporting framework is mounted unrotatably on as wide a base as possible on a follower or a rear travelling or lowering scaffold and is drawn along on the back of the already complete bridge superstructure until the lowering position is reached. The front scaffold is then rigidly connected to a jib boom of the auxiliary bridge or to a bridge pillar, whereupon the horizontal connection to the supporting framework is released. Subsequently, the supporting framework is lowered into its final position via lowering devices. Finally, the auxiliary bridge is advanced further by a bay length while the front scaffold remains on a pillar and there awaits the arrival of the next supporting framework.

Description

Beschreibung. Description.

Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Brückenüberbauten Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Brückenüberbauten, bei denen einzelne Überbautragwerke etwa von der Länge eines Brückenfeldes hinter dem zu überbrückenden Feld hergestellt, in Längsrichtung über den Rücken bereits verlegter Überbauten und einer besonderen Hilfsbrücke transportiert und auf die vorgesehene Einbauhöhe abgesenkt werden. Ferner betrifft die Erfindung Vorrichtungen zur Durchführung eines solchen Verfahrens. Method and device for manufacturing bridge superstructures The invention relates to a method for producing bridge superstructures, in which individual superstructures about the length of a bridge field behind the one to be bridged Field made, lengthways over the spine of already laid superstructures and a special auxiliary bridge and transported to the intended installation height be lowered. The invention also relates to devices for performing a such procedure.

Bei bekannten Verfahren dieser Art werden die Brückenüberbauten unabhängig vom darunter liegenden Gelände, d. h.In known methods of this type, the bridge superstructures become independent from the underlying terrain, d. H.

ohne Zuhilfenahme eines Lehrgerüstes hergestellt, und zwar als Einfeldträgerbrücken. purchlaufträgerbrücken müssen nach der Anwendung eines solchen Verfahrens später über den Pfeilern biegesteif miteinander verbunden werden. Die Herstellung eines Überbautragwerkes in Längsrichtung hinter dem Einbaufeld, und zwar oberhalb der fertigen Einbauhöhe, erlaubt es, dieses Tragwerk auf dem zu bauenden Verkehrsweg, insbesondere auf der schon montierten Brücke bis zur Einbaustelle zu transportieren. Zur Überwindung des Einbaufeldes sind eine Hilfsbrücke sowie Absenkvorrichtungen für das Erreichen der endgültigen Höhenlage erforderlich.Manufactured without the aid of a falsework, namely as single-span girder bridges. Purchasing girder bridges need to be made later after using such a procedure are rigidly connected to each other via the pillars. Making a Superstructure structure in the longitudinal direction behind the installation field, above the finished installation height, allows this structure to be built on the traffic route to be built, especially to be transported on the already assembled bridge to the installation site. To the An auxiliary bridge and lowering devices are needed to overcome the installation area required for reaching the final altitude.

Es ist dabei ein Verfahren bekannt, bei dem das zu versetzende Überbautragwerk nur an einer Hilfsbrücke mit drei Stützenachsen hängend zum Einbauort bewegt und anschließend mit Seilzügen abgesenkt wird ("Straße und Autobahn" 1972, S. 315 - 328, insbesondere S. 327, Abb. 22). Außerdem wurde eine Bauweise entwickelt, bei der das Überbautragwerk zum Schluß bis zum Erreichen der endgültigen Grundrißlage über eine Hilfsbrücke rollt und dann an einer zweiten obenliegenden Hilfsbrücke angehängt wird, die sich hinten auf dem Ende des fertigen Oberbau abstützt. Nach dem Weiterbewegen der unteren Hilfsbrücke um ein Brückenfeld wird der Raum für die endgültige Höhenlage des oberbau frei und letzterer kann anschließend auf die Pfeiler abgesetzt werden ("L'Industria Italiana del Cemerto" 1982, s. 875 - 892).A method is known in which the superstructure to be moved only moved to the installation site hanging on an auxiliary bridge with three support axes and is then lowered with cables ("Straße und Autobahn" 1972, p. 315 - 328, especially p. 327, Fig. 22). In addition, a construction method was developed at the superstructure at the end until the final floor plan has been reached Rolls over an auxiliary bridge and then on a second auxiliary bridge above is attached, which is supported at the rear on the end of the finished superstructure. To Moving the lower auxiliary bridge around a bridge field creates space for the The final height of the superstructure is free and the latter can then be placed on the pillars be discontinued ("L'Industria Italiana del Cemerto" 1982, p. 875-892).

Beim Neubau einer Eisenbahnbrücke ("Beton- und Stahlbetonbau" 1983, S. 85 - 89) wurde ebenfalls eine unten liegende Hilfsbrücke zum Darüberhinwegziehen des neuen Überbaus verwendet. Anstelle einer darüber angeordneten, zweiten Hilfsbrücke wurden dort jedoch ein hinteres und vorderes Absenkgerüst eingesetzt. Vor dem Absenken des oberbau mußte die untere Hilfsbrücke wieder um ein Feld weiterbewegt werden.When building a new railway bridge ("Concrete and Reinforced Concrete Construction" 1983, Pp. 85 - 89) there was also an auxiliary bridge below to pull over it of the new superstructure. Instead of a second auxiliary bridge arranged above it However, a rear and front lowering frame were used there. Before lowering of the superstructure, the lower auxiliary bridge had to be moved one field further.

Bei nur oben angeordneter Hilfsbrücke müssen die Beine der mittleren Abstützung soweit gespreizt werden, daß das Überbau-Tragwerk beim Längstransport hindurchPaßt.If the auxiliary bridge is only located at the top, the legs of the middle Support are spread so far that the superstructure supporting structure during longitudinal transport fits through.

Bei breiten Querschnitten ergibt dies Schwierigkeiten bei der Tragfähigkeit und Auflagerung des erforderlichen Abstütz-Portales. Zur Vermeidung dieser Probleme wurde schon die mittlere Abstützung weggelassen. Man handelte sich dafür aber die Nachteile einer Spannweite ein, die etwa doppelt so groß ist wie die Länge des zu versetzenden Tragwerkes. Diese Hilfskonstruktionen sind in erster Linie für die Montage von feldlangen, längsorientierten Fertigteilträgern geeignet. Ist die Hilfskonstruktion getrennt in eine unten liegende Hilfsbrücke zum Längstransport und in eine oben liegende Überbrückung zum Absenken des Überbautragwerkes, dann fallen die hohen Materialkosten dafür als Nachteil ins Gewicht. Die untere Hilfsbrücke liegt bei den bisherigen Ausführungen mit ihrer Oberkante etwa in der gleichen Höhe, wie sie der fertige Überbau aufweist. Sie liegt also im Querschnittsbereich des neuen überbau und muß daher vor dessen Absenken entfernt, d. h. um eine Feldweite längsverschoben werden. Sie muß aus Stabilitätsgründen bei ihrem Weiterschieben deutlich länger als 2 Feldweiten der Brücke sein, zumal an ihrem hinteren Ende kein leichter Schnabel angeordnet werden kann. Das für schwere Lasten konstruierte hintere Feld dieser Hilfsbrücke kragt in einem bestimmten Bauzustand die ganze Feldlänge frei aus. Sie kann selbst nicht zu einem eventuellen Querverschub des Überbautragwerkes herangezogen werden.In the case of wide cross-sections, this results in difficulties at the load-bearing capacity and support of the required support portal. To avoid The central support has already been omitted for these problems. One acted in return, however, the disadvantages of a range that is about twice as large as the length of the structure to be moved. These auxiliary constructions are first Line suitable for the assembly of field-length, longitudinally oriented prefabricated beams. The auxiliary structure is separated into an auxiliary bridge below for longitudinal transport and into an overhead bridge to lower the superstructure, then The high material costs are a disadvantage for this. The lower auxiliary bridge is in the previous versions with its upper edge about the same height, as shown in the finished superstructure. So it lies in the cross-sectional area of the new superstructure and must therefore be removed before it is lowered, d. H. by a field width be shifted lengthways. For reasons of stability, it must be pushed further be significantly longer than 2 field widths of the bridge, especially since none at its rear end easier beak can be arranged. The rear one designed for heavy loads The field of this auxiliary bridge cantilevers the entire length of the field in a certain construction stage free from. It cannot itself lead to a possible transverse displacement of the superstructure can be used.

Werden wie im Falle der vorerwähnten Eisenbahnbrücke anstelle der oberen Hilfsbrücke zwei besondere Absenkgerüste angeordnet, dann ist eine Verbindung des vorderen Gerüstes mit der unten liegenden Hilf sbrücke nicht möglich. Das vordere Absenkgerüst muß den Querschnitt des zu versetzenden Überbautragwerks und der Hilfsbrücke umfassen sowie seitlich dazu abgestützt sein. Das vordere Absenkgerüst kann also bei normaler Breite des Pfeilers nur auf dessen Fundameiit oder bei großen Pfeilerhöhen auf besonderen, seitlich angebrachten, schweren Konsolen ruhen. Bei mehrteiligen Überbauten ist ein Querverschieben des oberbau nur möglich, wenn das vordere Absenkgerüst die gesamte Brückenbreite portalartig umfaßt, wobei die erwähnten Schwierigkeiten bei seiner Tragfähigkeit und Auf lagerung auftreten.Are, as in the case of the aforementioned railway bridge, instead of the Upper auxiliary bridge arranged two special lowering scaffolding, then a connection of the front scaffolding with the auxiliary bridge below is not possible. The front one Lowering scaffolding must have the cross-section of the superstructure to be relocated and include the auxiliary bridge and be supported laterally to it. The front lowering frame So with normal width of the pillar can only be based on its foundation or with large ones The heights of the pillars rest on special heavy consoles attached to the sides. at In the case of multi-part superstructures, the superstructure can only be moved sideways if this front lowering frame includes the entire width of the bridge portal-like, the mentioned Difficulties in its load-bearing capacity and storage occur.

Es ist Aufgabe der Erfindung, den geschilderten Mängeln bekannter Bauverfahren abzuhelfen und das Anwendungsgebiet von der bisher bekannten maximalen Spannweite von ca. 30 m der Überbautragwerke mit noch wirtschaftlichen Konstruktionen beträchtlich auf größere Längen und Gewichte zu steigern, wobei auf die Möglichkeit der Nacheinander-Herstellung eines aus zwei getrennten Oberbauten bestehenden Brückenfelues besonderer Wert gelegt wird, bevor das nächste Feld in Angriff genommen wird.It is the object of the invention to make the deficiencies outlined better known Remedy construction methods and the area of application from the previously known maximum Span of approx. 30 m of the superstructure with still economical constructions Increase considerably to greater lengths and weights, taking on the option the successive construction of a bridge feu consisting of two separate superstructures special emphasis is placed on before the next field is tackled.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, the object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved.

Demnach wird die Hilfsbrücke im Brückensuerschnitt so angeordnet, daß sie das Absenken und endgültige Lagern des Überbautragwerkes nicht stört. Sie wird so schmal ausgebildet, daß sie bei einteiliqem Überbau zwischen dessen Lager und provisorischer Pfeileraussparung (Nische) und bei zweiteiligen Überbauten zwischen die beiden Teile paßt. Dies ist möglich, weil die Hilfsbrücke nur für die vordere lotrechte Auflagerkraft aus dem Eigengewicht des Überbautragwerkes und für die vordere, in Höhe ihrer Oberkante angreifende Kraft aus Wind bemessen werden muß. Die Stabilisierung während des Transports über die Hilfsbrücke übernimmt der breit gelagerte, auf dem Rücken des fertig verlegten, vorausgehenden Uberbaufeldes geführte Nachläufer oder das ebenso gelagerte und geführte hintere Fahr- und Absenkgerüst.Accordingly, the auxiliary bridge is arranged in the bridge cross-section in such a way that that it does not interfere with the lowering and final storage of the superstructure. she is made so narrow that it is between the bearing of einteiliqem superstructure and temporary pillar recess (niche) and in the case of two-part superstructures between the two parts fits. This is possible because the auxiliary bridge is only for the front perpendicular bearing force from the dead weight of the superstructure and for the front, force from the wind acting at the level of its upper edge must be measured. The stabilization During the transport over the auxiliary bridge, the broad-based one on the Back of the completed, preceding superstructure field, guided back-up or the rear mobile and lowering scaffold, which is also supported and guided.

Bei bevorzugten Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Tragwerk im Bedarfsfall zweckmäßigerweise vor seinem Ab senken in die endgültige Grundrißlage querverschoben, wobei die Hilfsbrücke vorne mit einem horizontalen, festen Querträger versehen wird, der kraftschlüssig auf einem Pfeiler lagert und oben als Querverschubbahn für das vordere Absenkgerüst ausgebildet ist. Das hier beschriebene Verfahren bietet die Möglichkeit, das zu versetzende Überbautragwerk in allen Bauzuständen in Längsrichtung etwa so zu lagern wie in seinem Endzustand. Dies ist wichtig für eine wirtschaftliche Bemessung des oberbau. Für die Einsparung an Naterial bei der Hilfsbrücke ist es wichtig, daß durch stufenweises Abspannen ihrer beiden Kragarme gegen die Unterbauten die maßgebenden Schnittkräfte stark reduziert werden können.In preferred embodiments of the method according to the invention the structure, if necessary, expediently lower before its from in the final Ground plan shifted transversely, with the auxiliary bridge at the front with a horizontal, fixed cross member is provided, which is frictionally supported on a pillar and is designed above as a transverse displacement track for the front lowering frame. This one The method described offers the possibility of moving the superstructure structure to be relocated to be stored lengthways in all construction stages in the same way as in its final state. This is important for an economical dimensioning of the superstructure. For saving In terms of material at the auxiliary bridge, it is important that it is anchored in stages of their two cantilever arms against the substructure, the decisive cutting forces are strong can be reduced.

Als Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden das vordere und hintere Absenkgerüst so ausgebildet, daß sie beim Längs- und Querverschub horizontal fest mit dem Überbautragwerk verbunden, beim Ab senken dagegen vertikal in den fertigen Überbau (beim hinteren Gerüst) und in die Hilfsbrücke oder nach einem Querverschub in den Pfeilerkopf (beim vorderen Gerüst) eingespannt sind. Als Variante wird weiter gezeigt, wie beim hinteren Absenkgerüst das Kragmoment der frei angehängten Last vor dem Absenken für eine kurze Längsbewegung durch eine am vorausgehenden Überbau befestigte, vertikale Ankertraverse aufgenommen wird. Schließlich kann der Nachläufer und das hintere Fahr- und Absenkgerüst auf kommunizierenden Pressen gelagert werden, damit Unebenheiten der Fahrbahn ausgeglichen werden. Die beiden Fahr spuren der Fahrbahn werden zweckmäßigerweise aus Neoprene-Platten mit oberer Gleitschicht hergestellt.As a device for carrying out the method according to the invention the front and rear lowering scaffolding are designed in such a way that they are and lateral displacement horizontally firmly connected to the superstructure, when lowering, however, vertically into the finished superstructure (at the rear scaffolding) and into the auxiliary bridge or after a transverse shift into the pier head (with the front Scaffolding) are clamped. As a variant, it is also shown how the rear lowering frame the cantilever moment of the freely suspended load before lowering for a short longitudinal movement taken up by a vertical anchor traverse attached to the preceding superstructure will. Finally, the trailer and the rear mobile and lowering scaffold can be opened communicating presses are stored so that bumps in the road surface are evened out will. The two lanes of the road are expediently made of neoprene sheets manufactured with an upper sliding layer.

Die durch die Erfindung erzielbaren Vorteile gegenüber den bisherigen Bauweisen bestehen insbesondere darin, daß die erforderliche Hilfsbrücke kürzer als bisher ausgebildet und ihr Materialaufwand durch die Anordnung von leichteren Querschnitten außerhalb der belasteten Feldlänge (vorderer und hinterer Schnabel) sowie durch die Möglichkeit einer Einspannung in den Pfeilern beträchtlich verringert wird. Dadurch ist es mit wirtschaftlichen Mitteln möglich, Tragwerke mit bedeutend größeren 5ewichten und Spannweiten als bisher zu verlegen. Durch ihre Anordnung außerhalb des fertigen Überbauquerschnittes braucht die Hilfsbrücke vor dem Absenken des Oberbautragwerkes noch nicht in Längsrichtung verschoben werden. Sie ist also in der Lage, das vordere Absenkgerüst zu tragen, das dementsprechend nicht auf dem Pfeilerfundament oder auf seitlichen, besonderen Pfeilerkonsolen stehen muß. Durch die Stellung des Gerüstes vor dem Tragwerksende ist eine portalartige Umfassung des breiten Querschnittes eines Überbautragwerkes nicht erforderlich. Außerdem können mehrteilige Überbauten von einer Stellung der Hilfsbrücke ausgehend hergestellt werden. Es muß also nicht zunächst die eine Überbauhälfte auf die ganze Brückenlänge und dann die andere Hälfte hergestellt werden, wobei umfangreiche Umbauarbeiten bei der Hilfsbrücke anfallen. Dies ist möglich, weil in diesem Fall die Hilfsbrücke eine vordere, auf dem Pfeiler ruhende Querverschubbahn besitzt, auf der das vordere Absenkgerüst zusammen mit dem zu versetzenden Überbautragwerk vor seinem Absenken quer verschoben werden kann. Die beiden Gerüste vereinigen in sich jeweils drei Funktionen, nämlich Längsvorschub, Quervorschub und Absenken.The advantages achieved by the invention over previous ones Construction methods are in particular that the required auxiliary bridge is shorter than previously designed and their material costs by the arrangement of lighter Cross-sections outside the loaded field length (front and rear beak) and considerably reduced by the possibility of restraint in the pillars will. This makes it possible with economic means to construct structures with significant to lay larger weights and spans than before. By their arrangement outside of the finished superstructure cross-section, the auxiliary bridge needs to be lowered before lowering of the superstructure structure are not yet moved in the longitudinal direction. So she is able to lower the front scaffold to wear accordingly do not stand on the pillar foundation or on special pillar brackets on the side got to. The position of the scaffolding in front of the end of the supporting structure is portal-like It is not necessary to enclose the wide cross-section of a superstructure. In addition, multi-part superstructures can be based on one position of the auxiliary bridge getting produced. So it does not have to start with one half of the superstructure on top of the whole Bridge length and then the other half are made, with extensive renovation work accrue at the auxiliary bridge. This is possible because in this case the auxiliary bridge has a front transverse displacement path resting on the pillar, on which the front Lowering scaffolding together with the superstructure to be relocated before it is lowered can be moved across. The two scaffolds combine three each Functions, namely longitudinal feed, cross feed and lowering.

Die nachstehende Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung dient im Zusammenhang mit beiliegender Zeichnung der weiteren Erläuterung. Es zeigen: Fig. 1 - 3 Seitenansichten verschiedener Fertigungsphasen einer z. B.The following description of preferred embodiments of the invention serves for further explanation in connection with the accompanying drawing. Show it: Fig. 1-3 side views of different manufacturing phases of a z. B.

aus jeweils einteiligen Tragwerken bestehenden Brücke; Fig. 4 - 6 Draufsichten verschiedener Fertigungsphasen einer aus zweiteiligen Tragwerken bestehenden Brücke; Fig. 7 - 14 verschiedene Vorrichtungen zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. bridge consisting of one-piece structures; Figures 4-6 Top views of various manufacturing phases of a two-part structure Bridge; Fig. 7-14 different devices for implementation of the method according to the invention.

In Figur 1 ist derjenige Zustand gezeigt, bei dem das zu versetzende Überbautragwerk 1 sich mit seinem vorderen Ende über dem zu montierenden Brückenfeld 2 befindet, wobei es seine Last über ein vorderes Fahr- und Absenkgerüst 7 auf eine Hilfsbrücke 4 und am rückwärtigen Ende über ein hinteres Fahr- und Absenkerüst 11 oder einen Nachläufer 6 und über kommunizierende Pressen 22 auf den bereits vorher verlegten Überbau 3 der Brücke abgibt. Die Hilfsbrücke 4 ist verhältnismäßig schmal und zwischen den Lagern des oberbau 3 in Nischen von Brückenpfeilern 21 auf den letzteren abgestützt, wobei ihre Oberseite unterhalb der Unterseite des Überbaus 3 liegt. Die Abstützung des zu versetzenden Überbautragwerks 1 auf dem schon verlegten Über bau 3 im Bereich des Fahrgerüstes 11 bzw. des Nachläufers 6 erfolgt über die Pressen 22 auf breiter Basis, so daß sich das Tragwerk 1 beim Vorwärtsbewegen nicht verdrehen kann.In Figure 1 that state is shown in which the to be relocated Superstructure structure 1 with its front end over the bridge field to be assembled 2 is located, with its load on a front mobile and lowering frame 7 on a Auxiliary bridge 4 and at the rear end via a rear mobile and lowering scaffold 11 or a follower 6 and via communicating presses 22 on the one already before relocated superstructure 3 of the bridge. The auxiliary bridge 4 is relatively narrow and between the bearings of the superstructure 3 in niches of bridge piers 21 on the the latter supported, with its top below the underside of the superstructure 3 lies. The support of the superstructure structure 1 to be relocated on the one that has already been laid About construction 3 in the area of the rolling tower 11 or the trailer 6 takes place via the Press 22 on a wide basis so that the structure 1 does not move when moving forward can twist.

Die vordere Abstützung des Tragwerks 1 auf der Hilfsbrücke 4 kann daher auf schmalerer Basis durchgeführt werden.The front support of the structure 1 on the auxiliary bridge 4 can therefore be carried out on a narrower basis.

Am unteren Ende des vorderen Absenkgerüstes 7 ist eine Zugvorrichtung zum Längstransport des Ganzen in Richtung des Pfeiles A angeschlagen. Aus Figur 1 ist weiter ersichtlich, wie zwei Kragarme 10 der Hilfsbrücke 4 mit Abspannungen 9 gegen die Pfeilerfundamente die Tragfähigkeit der Hilfsbrücke beträchtlich steigern können, wenn die Kraft in diesen als Zugglieder wirkenden Abspannungen 9 der Laststellung des Gerüstes 7 angepaßt sind.At the lower end of the front lowering frame 7 is a pulling device posted for longitudinal transport of the whole in the direction of arrow A. From figure 1 can also be seen how two cantilever arms 10 of the auxiliary bridge 4 with Guyings 9 considerably increase the load-bearing capacity of the auxiliary bridge against the pillar foundations can when the force in these tension members acting as tension members 9 of the load position of the frame 7 are adapted.

Die Figur 2 zeigt den Zustand beim Absenken des Tragwerks 1 auf die endgültigen Brückenlager auf dem Pfeiler 21 seitlich der Hilfsbrücke 4. Zwei Absenkvorrichtungen 8 bestehen beispielsweise aus hydraulischen Pressen mit vertikalen Zuggliedern, die die angehängte Last über Konsolen an die beiden vor und hinter dem abzusenkenden Tragwerk 1 stehenden Gerüste 7 und 11 abtragen. Letztere leiten die Lasten über vertikale Zus- und Druckkräfte an den Kopf des Pfeilers 21 und an den bereits montierten Überbau 3 weiter. Befindet sich das Tragwerk 1 beim Absenken über der Hilfsbrücke 4, dann wird zweckmäßigerweise das am vorderen Gerüst 7 angreifende Kragmoment durch eine Abspannung 16 in den Kragarm 10 der Hilfsbrücke 4 aufgenommen, wie ebenfalls in Figur 2 dargestellt.Figure 2 shows the state when lowering the structure 1 on the final bridge bearing on pillar 21 to the side of auxiliary bridge 4. Two lowering devices 8 consist, for example, of hydraulic presses with vertical tension members, to lower the attached load via brackets to the two in front of and behind the Structure 1 remove standing scaffolding 7 and 11. The latter transfer the loads vertical compression and compression forces on the head of the pillar 21 and on the already assembled Superstructure 3 further. Is the structure 1 when lowering over the auxiliary bridge 4, then the cantilever moment acting on the front frame 7 is expediently through a bracing 16 was added to the cantilever arm 10 of the auxiliary bridge 4, as was also the case shown in FIG.

Aus Figur 3 ergibt sich, wie ein neues Überbautragwerk 1 auf den fertig montierten Überbauten 3 nach vorne zum nächsten Brückenfeld 2 gezogen wird. Das Tragwerk 1 ist dabei im wesentlichen wie im endgültigen Einbauzustand in zwei Querachsen gelagert und zwar vorne auf einem Vorläufer 5 und hinten über die hydraulischen Pressen 22 auf dem Nachläufer 6. Die Hilfsbrücke 4 wurde inzwischen um ein Feld nach vorne gezogen, während das vordere Fahr-und Absenkgerüst 7 am Kopfende des fertigen bergbaus 3, d. h. auf dem Pfeiler 21, zurückgeblieben ist und dort auf auf das neue - einteilige - Überbautragwerk 1 wartet.From Figure 3 it can be seen how a new superstructure structure 1 on the finished mounted superstructures 3 is pulled forward to the next bridge field 2. That Structure 1 is essentially as in the final installed state in two transverse axes stored at the front on a forerunner 5 and at the rear via the hydraulic Presses 22 on the follower 6. The auxiliary bridge 4 has meanwhile been one field pulled forward, while the front mobile and lowering scaffold 7 at the head end of the finished mining 3, d. H. on the pillar 21, remained and there on on the new - one-piece - superstructure structure 1 is waiting.

Die Figur 4 zeigt im Grundriß, wie bei zweiteiligen Überbauten eine erste Überbautragwerkshälfte 1. 1 auf der in der Brückenlängsachse angeordenten Hilfsbrücke 4 mittels des vorderen Fahr- und Absenkgerüstes 7 über das Einbaufeld 2 bewegt wird. Bei zweiteiligen Oberbauten braucht die Hilfsbrücke 4 nicht unbedingt in einer Pfeilernische zu liegen, da die Überbautragwerkshälften 1.1 und 1.2 seitlich von ihr auf die Pfeiler 21 aufgesetzt werden. Das hintere Fahrgerüst 11 läuft zweckmäßigerweise auf 4 Fahrspuren 23, so daß die beiden schon verlegten Überbauhälften 3.1 und 3.2 nicht zu stark exzentrisch belastet werden. Vorher wurde das Tragwerk 1.1 mittig über der Überbauhälfte 3.1 herantransportiert und nach Erreichen des letzten fertigen Feldes quer in die Brückenachse verschoben. Die Hilf sbrücke besitzt in diesem Falle vorne einen symmetrisch ausladenden Querträger 20, der oben als Querverschubbahn ausgebildet und auf dem Pfeiler 21 abgestützt ist.Figure 4 shows in plan, as in two-part superstructures one first half of the superstructure structure 1. 1 on the one arranged in the longitudinal axis of the bridge Auxiliary bridge 4 by means of the front mobile and lowering frame 7 over the installation field 2 is moved. In the case of two-part superstructures, the auxiliary bridge 4 is not absolutely necessary to lie in a pillar niche, as the superstructure halves 1.1 and 1.2 on the side be placed by her on the pillars 21. The rear mobile scaffold 11 expediently runs on 4 lanes 23, so that the two already laid superstructure halves 3.1 and 3.2 not be loaded too strongly eccentrically. Before that, the structure 1.1 was centered Transported over the superstructure half 3.1 and finished after reaching the last one The field transversely in the bridge axis. The auxiliary bridge in this case has front a symmetrically projecting cross member 20, the top as a transverse displacement track is formed and supported on the pillar 21.

Aus Figur 5 ist der Absenkzustand der Tragwerkshälfte 1.1 im Grundriß ersichtlich. Zuvor erfolgte der Querverschub von der Brückenmitte in dieAchse der Oberbauhälfte 3.1 mit Hilfe der quer verfahrbaren Gerüste 7 und 11. Außerdem zeigt Figur 5 bereits die Ankunft der zweiten Tragwerkshälfte 1.2. Sie wird zweckmäßigerweise wie die erste Tragwerkshälfte 1.1 auf der fertigen Überbauhälfte 3.1 nach vorne transportiert.From Figure 5, the lowered state of the supporting structure half 1.1 is in plan evident. Previously, the transverse displacement took place from the middle of the bridge into the axis of the Upper structure half 3.1 with the help of the transversely movable scaffolding 7 and 11. Also shows Figure 5 shows the arrival of the second half of the supporting structure 1.2. You will expediently like the first structural half 1.1 on the finished superstructure half 3.1 to the front transported.

Die Figur 6 zeigt im Grundriß das Versetzen der Tragwerkshälfte 1.2. Sie wurde zuvor auf Vor- und Nachläufern 5, 6 gelagert und ebenfalls über den Rücken der zuvor montierten ersten Hälfte 1.1 bis zum Pfeiler 21 gezogen. Dort wartete das auf der Querverschubbahn 20 stehende, vordere Gerüst 7. Anschließend geschieht der Querverschub in die Achse der Überbauhälfte 3.1 vorne auf der Querverschubbahn 20 und hinten auf den Enden der beiden fertigen Uberbauhälften 3.1 und 3.2 mit Hilfe des hinteren Fahrgerüstes 11.FIG. 6 shows the displacement of the supporting structure half 1.2 in plan. It was previously stored on forerunners 5, 6 and also over the back the previously assembled first half 1.1 pulled up to the pillar 21. Waited there the front frame 7 standing on the transverse displacement track 20 then occurs the transverse displacement in the axis of the superstructure half 3.1 at the front of the transverse displacement path 20 and behind on the ends of the two finished superstructure halves 3.1 and 3.2 with the help of the rear tower 11.

Hieran schließt sich die Absenkung auf die endgültigen Laaer auf den Pfeilern 21 an.This is followed by the lowering of the final Laaer on the Pillars 21.

In Figur 7 ist dargestellt, wie das hintere Absenkgerüst 11 ausgebildet werden kann, wenn es mit der angehängten Last des Tragwerkes 1 nur von der Endlage des Nachläufers 6 in die Absenkstellung bewegt werden muß. Dabei wird das Kragmoment über eine im fertigen Überbau 3 befestigte Ankertraverse 12 zur Aufnahme der Zugkraft und über Gleitschuhe 14 zur Aufnahme der vertikalen Druckkraft aufgenommen. Ein hinter einer schrägen Abspannung 12a auskragender, horizontaler Träger 12b mit oberem Druckkontakt zur Ankertraverse 12 ermöglicht dabei die notwendige Längsbewegung. Die Abspannung 12a ist einerseits am Gerüst 11 und andererseits an dem mit dem Gerüst 11 verbundenen Träger 12 befestigt. Das auskragende Ende des Trägers 12b kann unter der querverlaufenden, ortsfesten Ankertraverse 12 mit Druckkontakt verschoben werden. Dabei werden die Gleitschuhe 14 über die zurückgelassenen Vor-und Nachläuf er 5, 6 gezogen.In Figure 7 it is shown how the rear lowering frame 11 is formed can be when it is with the attached load of the structure 1 only from the end position of the trailer 6 must be moved into the lowered position. The cantilever moment is Via an anchor traverse 12 fastened in the finished superstructure 3 to absorb the tensile force and received via sliding shoes 14 for absorbing the vertical compressive force. A behind an inclined bracing 12a, a cantilevered, horizontal beam 12b with an upper one Pressure contact with the anchor traverse 12 enables the necessary longitudinal movement. The bracing 12a is on the one hand on the framework 11 and on the other hand on the one with the framework 11 connected carrier 12 attached. The protruding end of the carrier 12b can under the transverse, stationary anchor traverse 12 can be moved with pressure contact. In doing so, the sliding shoes 14 are moved over the pre- and post-carriage he 5, 6 drawn.

Die Figur 8 zeigt die Ausbildunq des hinteren Absenkgerüstes 11, wenn es auch für größere Längsbewegungen und für Querbewegungen mit angehängter Last qeeignet sein soll. Für diese Horizontalbewegungen sind zwei horizontale, feste Längsverbindungen 13 des Gerüstes 11 mit dem zu bewegenden Tragwerk 1 vorgesehen, und zwar oben mit Druck- und unten mit Zugbelastung. Die durch die Absenkvorrichtung 8 übertragenve Auflagerkraft des Tragwerkes 1 landet so bei den Gleitschuhen 14. Das heißt, die Spannweite des Überbautragwerkes 1 wird um den horizontalen Abstand der Gleitschuhe 14 von der Absenkvorrichtung 8 vergrößert, so daß die Absenkung des Tragwerkes 1 möglich wird.FIG. 8 shows the training of the rear lowering frame 11 when it also for larger longitudinal movements and for transverse movements with an attached load q should be suitable. For these horizontal movements there are two horizontal, fixed ones Longitudinal connections 13 of the framework 11 with the supporting structure 1 to be moved are provided, namely above with pressure and below with tensile load. The by the lowering device 8 transferred support force of the supporting structure 1 ends up at the sliding blocks 14. That is, the span of the superstructure structure 1 is increased by the horizontal distance the sliding shoes 14 enlarged by the lowering device 8, so that the lowering of the structure 1 becomes possible.

Aus dem Längsschnitt der Figur 9 ist zu erkennen, wie das Gerüst 11 gemäß Figur 8 verändert werden muß, damit es nach dem erfolgten Längs- und/oder Quertransport auch die Absenkung des Tragwerks 1 ermöglicht. Zu diesem Zweck wird es in seiner hinteren Verbandsebene durch vertikale Zuganker 15 mit dem darunter befindlichen Überbau 3 verbunden. Danach werden die horizontalen Längsverbindungen 13 gelöst, so daß die Absenkung durchgeführt werden kann.The longitudinal section in FIG. 9 shows how the framework 11 must be changed according to Figure 8 so that it is after the longitudinal and / or Cross transport also enables the lowering of the structure 1. To this end, will it in its rear association level by vertical tie rods 15 with the one below located superstructure 3 connected. Then the horizontal longitudinal connections are made 13 solved so that the lowering can be carried out.

Aus Figur 10 ergibt sich die Konstruktion des vorderen Absenkgerüstes 7 im Absenkzustand für den Fall einer mittigen Anordnung des Tragwerks 1 über der Hilfsbrücke 4. Es handelt sich um eine vergrößerte Darstellung eines Details aus Figur 2. Das Kragmoment aus der Last an der Absenkvorrichtung 8 wird über Zugstäbe 16 in den Kragarm 10 der Hilfsbrücke 4 abgegeben. Die Druckkraft wird über die vertikalen Stützen des Gerüstes 7 teils in die Hilfsbrücke 4 und teils direkt in den Kopf des Pfeilers 21 eingetragen, denn das Gerüst 7 ist normalerweise breiter als die Hilfsbrücke 4.The construction of the front lowering frame results from FIG 7 in the lowered state for the case of a central arrangement of the structure 1 above the Auxiliary bridge 4. It is an enlarged representation of a detail Figure 2. The cantilever moment from the load on the lowering device 8 is via tension rods 16 in the cantilever arm 10 of the auxiliary bridge 4 delivered. The pressure force is over the vertical supports of the scaffolding 7 partly in the auxiliary bridge 4 and partly entered directly into the head of the pier 21, because the framework 7 is normally wider than the auxiliary bridge 4.

Die Figur 11 zeigt den Querschnitt der Hilfsbrücke 4 kurz vor dem Fahr- und Absenkgerüst 7 in der in Figur 4 dargestellten Stellung der Überbautragwerkshälfte 1.1. Dabei erkennt man, wie sich die Lasten aus der Absenkvorrichtung 8 zunächst auf 4 Stützenachsen 7a des Gerüstes 7 verteilen. Unterhalb der Tragwerkshälfte 1.1 übertragen nur noch die zwei mittleren Stützenachsen 7a die Lasten über Gleitfüße 18 auf zwei Trägerstege der Hilfsbrücke 4.Figure 11 shows the cross section of the auxiliary bridge 4 shortly before Mobile and lowering frame 7 in the position of the superstructure half-structure shown in FIG 1.1. It can be seen how the loads from the lowering device 8 are initially Distribute over 4 support axes 7a of the frame 7. Below the structure half 1.1 only the two central column axes 7a transmit the loads via sliding feet 18 on two girder webs of the auxiliary bridge 4.

Horizontale Längsverbindungen 17 und Diagonalverbände gewährleisten eine biegesteife Verbindung des Fahrgerüstes 7 mit der Tragwerkshälfte 1.1 in Längs- und Querrichtung.Ensure horizontal longitudinal connections 17 and diagonal connections a rigid connection of the rolling tower 7 with the supporting structure half 1.1 in the longitudinal and cross direction.

In Figur 12 erkennt man eine Frontansicht des Kragarms 10 der Hilfsbrücke 4 mit dem als Querverschubbahn ausgebildeten und auf dem Pfeiler 21 abgestützten Querträger 20.A front view of the cantilever arm 10 of the auxiliary bridge can be seen in FIG 4 with that designed as a transverse displacement path and supported on the pillar 21 Cross member 20.

Dahinter ist rechts die bereits verlegte Tragwerkshälfte 1.1 dargestellt. Über dem Querträger 20 steht das vordere Absenkgerüst 7 mit z. B. über Kragarme angehängter, zweiter Tragwerkshälfte 1.2 und zwar im Zustand des Querverschubes. Dazu sind die Gleitfüße 18 und die Längsverbindungen 17 wieder notwendig.Behind it, on the right, the already laid structural half 1.1 is shown. Above the cross member 20 is the front lowering frame 7 with z. B. via cantilever arms attached, second supporting structure half 1.2 in the state of the transverse displacement. For this purpose, the sliding feet 18 and the longitudinal connections 17 are again necessary.

Die beiden Figuren 13 und 14 zeigen schließlich die Längsansicht entsprechend Figur 12. Beim Querverschub (gemäß Figur 13) ist eine horizontale, zweiteilige Längsverbindung 17 des Gerüstes mit der Tragwerkshälfte 1.2 erforderlich (ebenso wie bei Figur 8). Der Querträger 20 befindet sich über der äußeren Hälfte des Pfeilerkopfes, so daß er beim Absenken nicht im Wege steht. Im Absenkzustand (gemäß Figur 14) muß im Grundriß außerhalb der Hilfsbrücke analog zu Figur 9 eine vertikale Zugverbindung 19 des Gerüstes 7 durch den Querträger 20 in den Pfeiler 21 vorgesehen werden, damit die exzentrische Lage der Absenkvorrichtung 8 gegenüber der Achse des Gerüstes 7 beherrscht werden kann. Vor dem Absenken wird die horizontale Verbindung 17 gelöst.Finally, the two FIGS. 13 and 14 show the longitudinal view accordingly FIG. 12. The transverse displacement (according to FIG. 13) is a horizontal, two-part longitudinal connection 17th of the scaffolding with the supporting structure half 1.2 is required (as in Figure 8). The cross member 20 is located over the outer half of the pier head, so that it does not stand in the way when lowering. In the lowered state (according to Figure 14) must be in the plan outside the auxiliary bridge analogous to Figure 9, a vertical train connection 19 des Scaffolding 7 are provided by the cross member 20 in the pillar 21 so that the eccentric position of the lowering device 8 relative to the axis of the frame 7 dominated can be. Before lowering, the horizontal connection 17 is released.

Das Fahr- und Absenkgerüst 7 kann auch zweiteilig ausgebildet sein und aus einem horizontal auf der Hilfsbrücke 4 verschieblichen, das vordere Ende des Tragwerks 1 abstützenden, schmalen Fahrstuhl sowie aus einem vom Fahrstuhl separaten, in der Nähe des vorderen Endes der Hilfsbrücke 4 ortsfest angeordneten, breiteren Gerüst mit Absenkeinrichtunc bestehen, wobei der Fahrstuhl vor dem Absenken des überbau 1 zwischen den Stützbeinen 7a dieses Gerüstes hindurchgeschoben werden muß.The mobile and lowering frame 7 can also be designed in two parts and from a horizontally displaceable on the auxiliary bridge 4, the front end of the structure 1 supporting, narrow elevator as well as from a separate from the elevator, in the vicinity of the front end of the auxiliary bridge 4 stationarily arranged, wider There are scaffolding with lowering equipment, with the elevator before lowering the Superstructure 1 must be pushed through between the support legs 7a of this scaffolding.

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Claims (13)

Patentansprüche: 1. Verfahren zum Herstellen von Brückenüberbauten, bei denen einzelne Überbautragwerke (1) etwa von der Länge eines Brückenfeldes hinter dem zu überbrückenden Feld (2) hergestellt, in Länsrichtung über den Rücken bereits verlegter Oberbauten (3) und einer besonderen Hilfsbrücke (4) transportiert und auf die vorgesehene Einbauhöhe abgesenkt werden, dadurch gekennzeichnet, daß das zu verlegende Überbautragwerk (1) zum Verschieben über ein freies Feld (2) vorne auf einem Fahr- und Absenkgerüst (7) aufgelagert und mit diesem in Längs- und Querrichtung biegesteif verbunden wird, daß dieses Gerüst (7) in Verschieberichtung vor dem Stirnende des Tragwerkes (1) auf der Hilfsbrücke (4) abqestützt wird, die mit ihrer Querschnittsfläche unterhalb bzw. außerhalb des fertigen Brückenüberbaus (3) angeordnet wird, daß das Gerüst (7) in Längsrichtung mit seiner Last über die Hilfsbrücke (4) hinweggezoqen wird, daß dabei der rückwärtige Teil des Traqwerkes (1) auf möglichst breiter Basis und damit um seine Längsachse unverdrehbar auf einem Nachläufer (6) oder einem hinteren Fahr- und Absenkgerüst (11) gelagert auf dem Rücken des bereits fertigen Brückenüberbaus (3) des vorausgehenden Feldes nachgezogen wird, bis (in Seitenansicht) die Absenkstellung erreicht ist, daß dann das vordere Gerüst (7) mit einem Kragarm (10) der Hilfsbrücke oder nach einem Querverschub des Tragwerks (1) mit einem Brückenpfeiler (21) fest verbunden und danach die horizontale Verbindung mit dem Tragwerk (1) gelöst wird, daß anschließend das Tragwerk (1) über Absenkvorrichtungen (8), die auf oder in dem vorderen und hinteren Gerüst (7 bzw. 11) angeordnet sind, in seine endgültige Lage abgesenkt wird, und daß schließlich die Hilfsbrücke (4) um eine Feldlänge weitergeschoben wird, während das vordere Gerüst (7) über dem Pfeiler (21) zurückbleibt und dort auf die Ankunft des nächsten Überbautragwerkes (1) wartet. Claims: 1. Method for manufacturing bridge superstructures, in which individual superstructure structures (1) about the length of a bridge field behind the field to be bridged (2) made, in the longitudinal direction over the back already relocated superstructures (3) and a special auxiliary bridge (4) transported and be lowered to the intended installation height, characterized in that the Superstructure structure to be laid (1) to be moved over a free field (2) at the front supported on a mobile and lowering frame (7) and with this in the longitudinal and transverse direction Is rigidly connected that this frame (7) in the direction of displacement in front of the front end of the supporting structure (1) on the auxiliary bridge (4) is supported, which with its cross-sectional area is arranged below or outside the finished bridge superstructure (3) that the Scaffold (7) pulled away in the longitudinal direction with its load over the auxiliary bridge (4) is that the rear part of the Traqwerkes (1) on the broadest possible basis and thus around its longitudinal axis non-rotatable on a trailer (6) or a rear mobile and lowering scaffold (11) mounted on the back of the the already completed bridge superstructure (3) of the previous field is pulled over, until the lowering position is reached (in side view), then the front scaffold (7) with a cantilever arm (10) of the auxiliary bridge or after a transverse displacement of the structure (1) firmly connected to a bridge pillar (21) and then the horizontal connection is solved with the structure (1) that then the structure (1) via lowering devices (8), which are arranged on or in the front and rear scaffolding (7 or 11), is lowered into its final position, and that finally the auxiliary bridge (4) is pushed forward by one field length, while the front frame (7) above the Pillar (21) remains and there on the arrival of the next superstructure (1) waiting. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragwerk (1) vor seinem Absenken horizontal in die endgültige Grundrißlage querverschoben wird, wenn der Überbau aus mehreren nebeneinander liegenden Tragwerksteilen gefertigt und montiert wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the supporting structure (1) before lowering it horizontally into the final plan position is made when the superstructure is made from several adjacent structural parts and is assembled. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Herstellung von zweiteiligen Überbauten die Hilfsbrücke (4) mittig in der Brückenachse angeordnet wird, daß das erste Tragwerksteil (1.1) auf der Hilfsbrücke nach vorne und anschließend quer in seine endgültige Lage bewegt wird, und daß dagegen das zweite Tragwerksteil (1.2) auf dem Rücken des ersten Tragwerksteils (1.1) nach vorne gezogen und darauf quer in seine vorgesehene endgültige Grundrißlage transportiert wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that for Manufacture of two-part superstructures with the auxiliary bridge (4) in the middle of the bridge axis arranged is that the first structural part (1.1) on the auxiliary bridge to the front and then is moved transversely into its final position, and that, on the other hand, the second structural part (1.2) on the back of the first structural part (1.1) pulled forward and on it is transported transversely into its intended final plan position. 4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zu versetzende Überbautragswerk (1) in allen Bauzuständen in Längsrichtung etwa so qelagert wird wie in seinem Endzustand.4. The method according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the superstructure structure to be relocated (1) in all stages of construction in the longitudinal direction, for example is stored as in its final state. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsbrücke (4) mit den bekannten Verfahren der aktiven Verformuncrskontrolle insbesondere mit einer der Stellung des belasteten, vorderen Fahr- und Absenkgerüstes (7) angepaßten Kraft in Abspannungen (9) ihrer beiden Kragarme (10) gegen die Unterbauten kleinere Durchbiegungen erhält und damit tragfähiger gemacht wird.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that that the auxiliary bridge (4) with the known method of active deformation control in particular with one of the position of the loaded, front mobile and lowering scaffold (7) adapted force in bracing (9) of their two cantilever arms (10) against the substructures receives smaller deflections and is thus made more load-bearing. 6. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch qekennzeichnet, daß die Hilfsbrücke (4) vorne mit einem horizontalen, festen Querträger (20) versehen ist, welcher kraftschlüssig auf einem Brückenpfeiler (21) oder auf einem Widerlager liegt und oben als eine Querverschubbahn für das vordere Absenkgerüst (7) ausgebildet ist.6. Device for performing the method according to one of the preceding Claims, characterized in that the auxiliary bridge (4) at the front with a horizontal, fixed cross member (20) is provided, which frictionally on a bridge pier (21) or on an abutment and above as a transverse displacement path for the front lowering frame (7) is formed. 7. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Absenkvorrichtung (8) an einem Kraggerüst (11) befestigt ist, welches unter Last die letzte kurze Strecke bis zur Absenkstellung so zurücklegt, daß es die Druckkraft vorne über den Rücken gegebenenfalls zurückgelassener Vor- und Nachläufer (5, 6) gleitend und die Zugkraft hinten unter einer stationären Ankertraverse (12) gleitend oder rollend an das zuletzt verlegte Oberbaufeld (3) abgibt.7. Device for performing the method according to one of the claims 1-5, characterized in that the rear lowering device (8) on a cantilever frame (11) is attached, which under load the last short distance to the lowering position so that the pressure force in front over the back is left behind if necessary Forerunner and trailer (5, 6) sliding and the tractive force behind under a stationary one Anchor traverse (12) sliding or rolling to the last laid pavement field (3) gives away. 8. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das hintere Absenkgerüst (11) horizontal an das zu bewegende Tragwerk durch Mittel (13) oben auf Druck und unten auf Zug angeschlossen ist, unten Gleitfüße (14) aufweist und damit auch als Nachläufer zum Bewegen der Last für größere Strecken in Längs- und Querrichtung geeignet ist, und daß es für den stationären Absenkvorgang vertikal in den darunter befindlichen Überbau durch Mittel (15) einspannbar und die die horizontale Verbindung (Mittel 13) mit dem Tragwerk wieder lösbar ist.8. Device for performing the method according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the rear lowering frame (11) is horizontal the structure to be moved is connected by means (13) at the top to pressure and at the bottom to train is, below has sliding feet (14) and thus also as a trailer for moving the Load is suitable for longer distances in the longitudinal and transverse direction, and that it is for the stationary lowering process vertically into the superstructure below Means (15) can be clamped and the horizontal connection (means 13) to the supporting structure is solvable again. 9. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Absenkvorrichtung (8) aus hydraulischen Pressen mit Zuggliedern besteht, an denen das Überbautragwerk (1) angehängt ist, daß also die beiden Gerüste (7, 11) mit oberen Kragarmen versehen sind.9. Device for performing the method according to one of the claims 1-5, characterized in that the lowering device (8) consists of hydraulic presses with tension members to which the superstructure structure (1) is attached, so that the two frames (7, 11) are provided with upper cantilever arms. 10. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Fahr- und Absenkgerüst (7) beim Längs- und Querverschub des Tragwerkes (1) mit diesem eine obere horizontale Druck- und eine untere horizontale Zug-Verbindung (17) aufweist sowie unten Gleitfüße (18) für den Längs- und Querverschub besitzt.10. Device for performing the method according to one of the claims 1 - 5, characterized in that the front mobile and lowering scaffold (7) in the longitudinal and transverse displacement of the structure (1) with this an upper horizontal pressure and has a lower horizontal tension connection (17) and sliding feet (18) below for longitudinal and transverse displacement. 11. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Fahr- und Absenkgerüst (7) in Querrichtung mindestens 4 Stützenachsen (7a) aufweist, wobei die Lasten bei den horizontalen Bewegungen nur über die beiden inneren Stützenachsen in die Hilfsbrücke (4) oder in die Querverschubbahn (20) eingeleitet, beim Absenken jedoch alle 4 Stützenachsen zur Lastübertragung herangezogen werden, und daß Diagonal stäbe zwischen den Stützenachsen für eine horizontale Unverschieblichkeit der Konstruktion sorgen.11. Device for performing the method according to one of the claims 1 - 5, characterized in that the front mobile and lowering frame (7) in the transverse direction has at least 4 support axes (7a), the loads in the horizontal Movements only over the two inner column axes in the auxiliary bridge (4) or introduced into the transverse displacement path (20), but when lowering all 4 support axes are used for load transfer, and that diagonal bars between the column axes ensure that the construction cannot move horizontally. 12. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Nachläufer (6) und das hintere Fahr- und Absenkgerüst (11) in 2 oder 4 Fahrspuren auf kommunizierenden Pressen (22) gelagert sind, so .daß das Tragwerk (1) durch Unebenheiten der Fahrbahnen keine Torsion erfährt.12. Device for performing the method according to one of the claims 1-5, characterized in that the trailer (6) and the rear driving and Lowering frame (11) stored in 2 or 4 lanes on communicating presses (22) are, so .that the structure (1) does not experience any torsion due to unevenness in the roadway. 13. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahr spuren für die einzelnen Transportmittel (6, 14, 5, 18) aus Neoprene-Platten (23) mit oberer Gleitschicht, insbesondere aus Teflon, bestehen.13. Device for performing the method according to one of the claims 1 - 5, characterized in that the driving lanes for the individual means of transport (6, 14, 5, 18) made of neoprene plates (23) with an upper sliding layer, in particular made of Teflon.