DE2240678C3 - Device for the section-by-section front construction of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete - Google Patents
Device for the section-by-section front construction of bridge structures made of reinforced or prestressed concreteInfo
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Description
Die Erfindung betriff*, eine Einrichtung zum c:bschnittsweisen freien Vorbau von Brückentragwerken aus Stahl- oder Spannbeton mit obenliegender, seitlich auskragender Fahrbahnplattc insbesondere mit geschlossenem Kastenquerschnitt, die den herzustellenden Überbauleil rahmenartig umgreift und bei der gegen den bereits hergestellten Überbauteil Fahrcinrich-Hingen abgestützt sind, an deren Stelle während des Betonierens feste Abstützungen, /. B. hydraulische Pressen, treten, sowie im Betonierzustund über das vordere Ende des fertiggestellten Überbauteils auskragende, mit den Fahrcinrichtungen bzw. den festen Abstüt zungen verbundene Längsträger angeordnet sind, welche die Schalungsteile für jeweils einen Vorbauabschnitt tragen.The invention relates to *, a device for c: partially Free front structure of bridge structures made of reinforced or prestressed concrete with an overhead, laterally cantilevered Fahrbahnplattc in particular with a closed box cross-section, the to be produced The superstructure part encompasses a frame-like manner and in the case of the against the already manufactured superstructure part Fahrcinrich-Hingen are supported, in their place fixed supports during concreting, /. B. hydraulic Pressing, stepping, as well as protruding over the front end of the completed superstructure part in the concreting state, with the driving devices or the fixed Abstüt tongues connected longitudinal beams are arranged, which carry the formwork parts for one front section each.
Bei einer bekannten Einrichtung dieser An (»Bcton- und Stahlbetonbau«. 1971. Heft 10. S. XXIV und XXV. uiid »Straße Brücke Tunnel«. 1972. Heft 2. S. 49 bis 51) sind die Längsträger oberhalb des Überbau» angeordnet und die Fahreinrichtungen auf die Fahrbahnplatte abgestützt. Im Bereich der Auskragung der Längsträger über den bereits betonierten Teil des Überbaus sind l-achwerkrahnientrager angeordnet, die den Überbauquerschnitt von oben her umspannen und seitlich des Überbaus vertikale Stiele aufweisen, an denen die Schalungsteile für die Trägerstege und die auskragenden Teile der Fahrbahnplatte befestigt sind. Die Bodensclialung wird von einem unterhalb des Überbaus angeordneten Unterwagen getragen, der zwischen den Stielen des Fachwerkrahmenirägers höhenverstellbar über Zugstangen einerseits an dem bereits fertiggestellten Teil des Überbaus und andererseits am vorderen Ende des auskragenden Teils der Längsträger aufgehängt ist. Zur Aufnahme des Eigengewichts der Scha hing beim Vorfahren der Einrichtung ist an den rück wanigen Enden der Längsträger ein Gegengewicht angeordnet. Im Betonierzustand werden die Lasten durch Abspannungen gegenübei dein bereits hergestellten Brückenteil aufgenommen.In a well-known establishment of this type ("Bcton- und Stahlbetonbau". 1971. Issue 10. pp. XXIV and XXV. uiid "road bridge tunnel". 1972. Issue 2. pp. 49 to 51) the longitudinal beams are arranged above the superstructure »and the moving equipment on the deck supported. In the area of the cantilever of the side members over the already concreted part of the superstructure are L-frame girder arranged that the superstructure cross-section span from above and have vertical stems on the side of the superstructure, on which the Formwork parts for the carrier webs and the cantilevered parts of the deck are attached. The floor clialung is supported by an undercarriage arranged below the superstructure, which is between the Stems of the truss frame girder are height-adjustable via tie rods on the one hand on the one that has already been completed Part of the superstructure and, on the other hand, suspended from the front end of the cantilevered part of the side members is. To absorb the dead weight of the Scha hung when moving the device is on the back Wanigen ends of the side members a counterweight is arranged. In the concreting state, the loads are braced against the one that has already been created Part of the bridge added.
Bei dieser bekannten Einrichtung ist /ur Abstützung der Schalung, also des zur Formgebung des /ti errichtenden Bauwerks notwendigen Teils der Einrichtung eine verhältnismäßig aufwendige Tragkonstruktion erforderlich. Diese Tragkonstruktion hat noch den Nachteil, daß sie im wesentlichen oberhalb der Fahrhahnplattc angeordnet ist. so daß dadurch der Zugang von dem bereits fertiggestellten Brückenteil /u der eigentli chen Baustelle an der Kragarmspitze stark bchindcn ist. Da die Schalungsteile für die Brückenumcrsicht an den Langstiägern durch Zugstangen aufgehängt sind ist die bekannte Einrichtung sehr weich; zudem hat sie den Nachteil, daß auch bei gerader Brückenachse nach dem Umsetzen des Vorbauwagens zu einem neuer Vorbauabschnilt. wozu die Schalung abgelassen wer den muß, diese neu einnivelliert werden muß.In this known device, / ur is the support of the formwork, that is to say that which is to be erected for shaping the / ti Building necessary part of the facility requires a relatively complex supporting structure. This support structure still has the disadvantage that it is essentially above the Fahrhahnplattc is arranged. so that thereby the access from the already completed bridge part / u the actual The construction site at the top of the cantilever arm is severely blocked. As the formwork parts for the bridge view the Langstiägern are suspended by tie rods, the known device is very soft; besides, she has the disadvantage that even with a straight bridge axis after moving the front end car to a new front end section. why the formwork was lowered must, this must be re-leveled.
Bei der Herstellung von im Grundriß gekrümmter Brücken mit veränderter Fahrbahnqucrneigiing trie eine weitere Schwierigkeit auf. weil die der Schwerkraft folgenden Zugstangen nicht mehr senkrecht /1 den der Querneigung folgenden Längsträgern verlau fen. Aus diesem Grund müßten bei den bekannten Ein richtungen die Längsträger trotz quergeneigler Fahr bahn in der Horizontalen belassen weiden, und es mul die Schrägst ellung des Querschnitts durch Vcrkür/ci b/w. Verlängern der Zugstangen herbeigeführt werdenIn the manufacture of bridges with a curved plan and with a modified cross-track system another difficulty. because the tie rods following gravity are no longer vertical / 1 the longitudinal members following the transverse slope. For this reason, the well-known A directions the side members are left in the horizontal direction, despite the transverse direction of the track, and it mul the inclination of the cross-section through Vcrkür / ci b / w. Extending the tie rods are brought about
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ein richtung dieser Art statisch und konstruktiv einfache: und kompakter auszubilden und eine Möglichkeit zi schaffen, um die Brückenfahrbahn weitgehend, zumiri dest in ihrem mittleren Bereich, von Abstützungen fre zu halten.The invention is based on the object of a direction of this kind statically and structurally simple: and more compact and one possibility zi create to the bridge deck largely, at least in its central area, free of supports to keep.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch ge löst, daß die Außenschalung für den gesamten unter halb der Fahrbahnplutte liegenden Überbauteil in siel steif und selbsttragend ausgebildet und mit den Längs trägern, die seitlich außerhalb der Schalung für die Sei tenwändc des Überbaus angeordnet sind, verbundci ist, daß an den Längsträgern etwa am rückwärtige! Ende der Schalung die Fahrbahnplatte seitlich uingrci fende Halbrahmen, an denen sich die Fahreinrichtun gen bzw. festen Abstützungen auf der l'aliibahnplatti befinden, biegesteif angeschlossen sind und daß dii Längsträger an ihrem rückwärtigen Ende mit EinrichAccording to the invention, this object is achieved in that the outer formwork for the entire under half of the pavement lying superstructure part in siel rigid and self-supporting and with the longitudinal beams that are laterally outside the formwork for the Sei tenwändc of the superstructure are arranged, verbundci is that on the side members about the rear! End of the formwork the deck slab laterally uingrci Fende half-frames on which the driving devices or fixed supports on the l'aliibahnplatti are located, are rigidly connected and that the side members at their rear end with Einrich
<ί<ί
Hingen zur festen Abstützung an der Unterseite der seitlich auskragenden Fahrbahnplatte versehen sind.Hung for firm support on the underside of the laterally protruding deck slab.
Der Vorteil der Erfindung wird vor allem darin gesehen, daß durch die Anordnung der Tragkonstruktion in unmittelbarer Verbindung mit der unterhalb des Überbauquerschnitts liegenden Schalung der Aufwand für die Übertragung der Lasten auf den bereits fertiggestellten Brückenteil verringert wird. Für die Aufnahme der von ooen nach unten wirkenden Druckkräfte genügen den Brückenquerschnitt von außen umgreifende Halbrahmen, so daß der mittlere Teil der Fahrbahn für Transportzwecke oder auch für einen Hilfsträger frei bleibt, der zum Versetzen einer Einrichtung vor. dem gerade geschlossenen zurückliegenden Brückenfeld zur jeweils nächsten Stütze dient. Dadurch, daß sich die Einrichtung in jedem Zustand direkt auf den Überbau abstützt, kann sie dessen Geometrie v> ;sentlich besser folgen, so daß auch die Herstellung von Brücken mit gekrümmter Längsachse und Schrägneigung erleichtert wird.The advantage of the invention is seen primarily in that by the arrangement of the supporting structure in direct connection with that below the superstructure cross-section lying formwork the effort for the transfer of the loads to the already completed Bridge part is reduced. Sufficient to absorb the pressure forces acting from ooen downwards the bridge cross-section from the outside encompassing half-frame, so that the middle part of the roadway for Transport purposes or for an auxiliary carrier that remains free for moving a facility. to the just closed back bridge field is used to the next support. Because the Facility is supported directly on the superstructure in every state, it can change its geometry v> ; much better to follow, so that even the manufacture of bridges with curved longitudinal axis and inclination is facilitated.
An den rückwärtigen Enden der Längsträger können Fahrrollen angeordnet sein, die sich beim Verfahren der Hinrichtung gegen die Unterseite der auskragenden Fahrbahnplatte abstützen, oder Halbrahmen. die mit auf der Oberseite der Fahrbahnplatte abgestützten Fahrrollcn versehen sind. Die letztere Ausführung ist dann von Vorteil, wenn die Unterseiten der auskragenden Fahrbahnplatte so stark geneigt sind, daß dagegen abgestützte I ahrrollen keine ausreichende Führung finAt the rear ends of the side members castors can be arranged, which move when moving the execution against the underside of the projecting deck slab, or half-frame. with Rollers supported on the top of the deck are provided. The latter version is then advantageous if the undersides of the projecting deck slab are so steeply inclined that against it supported annual roles insufficient guidance fin
3030th
Die Fahreinriehtungen bzw. Fahrrollen an den Halbrahmen sind zweckmäßig so angeordnet, daß sie etwa oberhalb der Hauptträgerstege der Brücke zu liegen kommen. Dadurch wird erreicht, daß die auftretenden Lasten auf möglichst direktem Wege in die Konstruklion eingetragen werden.The driving devices or driving rollers on the half-frame are expediently arranged so that they lie approximately above the main girder webs of the bridge come. This ensures that the loads that occur in the construction are as direct as possible be entered.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing explained. It shows
F 1 g. I eine Vorbaurüstung in Seitenansicht, ^0 F 1 g. I a front armor in side view, ^ 0
Fig. 2 die Hinrichtung nach F i g. I im Betonierzusland undFIG. 2 shows the execution according to FIG. I in Betonierzusland and
F i g. 3 in fahrbereitem Zustand, jeweils in Stirnansichi, sowieF i g. 3 in running order, each in front view, as
F i g. 4 eine weitere Ausführungsform der Linnenlung in Seitenansicht.F i g. 4 a further embodiment of the lining in side view.
Der Vorbauwagen 1 ist in F i g. 1 im Einsatz zum Herstellen des zweiten auf eine Stütze 2 folgenden Abschnitts des Überbaus 3 einer Brücke gezeigt. Der Überbau 3 besteht aus einem geschlossenen Kastenträger mit schrägen Hauptträgerstegen 4 (F i g. 2), einer unteren Bodenplatte 5, einer Fahrbahnplalte6 und seitlieh auskragenden Fahrbahnplatten 6'.The front-end car 1 is shown in FIG. 1 in use for producing the second section following a support 2 the superstructure 3 of a bridge is shown. The superstructure 3 consists of a closed box girder with inclined main girder webs 4 (FIG. 2), a lower base plate 5, a roadway slab 6 and laterally cantilevered deck slabs 6 '.
Der Vorbauwagen 1 weist eine AulJenschalung 7 auf, vorzugsweise eine Stahlschalung, die durch Vcrsteifungen 8 verstärkt ist. An den Versteifungen 8 sind in den Bereichen unterhalb der Schalungsteile für die auskragenden Fahrbahnplaiten 6' Längsträger 9 angeordnet, die in Richtung auf den bereits fertiggestellten Teil des Brückenüberbaus, also in rückwärtiger Richtung, auskragen. An diesem auskragenden Teil sind am F.nde I ahrrollen 10 vorgesehen, die sieh gegen die Unterseite Jer Fahrbahnplatie abstützen. Zur Entlastung der Fahrrollen 10 beim Betonieren und /um Ausgleich von Höhenunterschieden sind hydraulische Pressen It vorge- 6;j sehen..The front-end car 1 has an exterior formwork 7, preferably steel formwork, which is secured by reinforcements 8 is reinforced. On the stiffeners 8 are in the areas below the formwork parts for the cantilevered Carriageway slabs 6 'longitudinal beams 9 arranged, which protrude in the direction of the already completed part of the bridge superstructure, i.e. in the rearward direction. On this cantilevered part at the end I ahrrolle 10 are provided, which look against the underside Support the road surface. To relieve the castors Hydraulic presses It are used when concreting and / to compensate for height differences see..
An den Längsträgern 9 sind weiterhin die auskragenden Fahrbahnnlatten 6' seitlich umgreifende Halbrahmen 12 biegesteif angeschlossen, die an ihren oberhalb der Fahrbahnplatte 6 liegenden Enden Fahrrollen 13 fagen. Auch diesen FahrroHen sind hydraulische Pressen 14 zugeordnet.On the side members 9, the cantilevered roadway slats 6 'are still laterally encompassing half frames 12 connected rigidly, the castors 13 at their ends lying above the track plate 6 to ask. These driving tubes are also hydraulic presses 14 assigned.
An der Stirnseite des Vorbauwagens 1 ist eine Arbeitsbühne 15 vorgesehen, die von Längsträgern 16 getragen wird. Diese Arbeitsbühne kann um Gelenke 17 heruntergeklappt werden. Sie dient zur Auflagerung und Vorbereitung der den jeweils herzustellenden Vorbauabschnitt überragenden Bewehrungsteile. Weitere Arbeitsbühnen 18 sind seitlich unterhalb der Längsträger 9 angeordnet. Eine Arbeitsbühne 19 befindet sich außerdem an der Stirnseite des Vorbauwagens und eine Arbeitsbühne 20 an der Rückseile desselben. Schließlich sind in Verlängerung der auskragenden Fahrbahnplatten 6' Arbeitsstege 21 vorgesehen.A working platform 15 is provided on the front side of the front-end vehicle 1 and is supported by longitudinal members 16 will. This working platform can be folded down around joints 17. It is used for support and preparation of the reinforcement parts projecting beyond the respective front section to be produced. Further Working platforms 18 are arranged laterally below the longitudinal beams 9. A working platform 19 is located also on the front side of the front end car and a working platform 20 on the rear cable of the same. Finally, working webs 21 are provided as an extension of the projecting track slabs 6 '.
Zur Schalung der inneren Teile des kastenförmigsn Überbaus 3 dient eine Innenschalung 22, die in beliebiger Weise ausgebildet sein kann. Ihre einzelnen Teile sind zusammenklappbar, so daß auch verhältnismäßig enge Öffnungen in allenfalls notwendigen Querträgern durchfahren werden können (F i g. 3).For shuttering the inner parts of the box-shaped superstructure 3 is an inner shuttering 22, which can be in any Way can be formed. Their individual parts are collapsible, so that they are also proportionate narrow openings in any necessary cross members can be driven through (Fig. 3).
In den F i g. 1 und 2 ist ein Vorbauwagen 1 in dem Zustand dargestellt, in dem ein Vorbauabschnitt betoniert werden kann bzw. gerade betoniert worden ist. Alle Schalungsteile liegen an der Betonoberfläehe an. Der Vorbauwagen ist mittels der hydraulischen Pressen 11 gegen die Unterseite der auskragenden Fahrbahnplatten 6' und mittels der hydraulischen Pressen 14 gegen die Fahrbahnplatte 6, und zwar über eine über Fahrschienen 23 reichende Brücke 24, abgestützt. Auch die einzelnen Teile der Innenschalung 22 liegen überall an der Betonoberfläehe an.In the F i g. 1 and 2, a front building vehicle 1 is shown in the state in which a front building section is concreted can be or has just been concreted. All formwork parts are in contact with the concrete surface. The front-end car is by means of the hydraulic presses 11 against the underside of the cantilevered carriageway slabs 6 'and by means of the hydraulic presses 14 against the carriageway slab 6, via an over Rails 23 reaching bridge 24, supported. The individual parts of the inner formwork 22 are also everywhere on the concrete surface.
Zum Vorfahren des Vorbauwagens 1 in die nächste Arbeitsstellung werden sowohl die Außenschalung 7 wie auch die Teile der Innenschalung 22 vom Beton gelöst (F i g. 3). Zugleich werden die hydraulischen Pressen 11 und 14 eingefahren und die Fahrrollcn 10 gegen die Unterseite der auskragenden Fahrbahnplaiten 6' sowie die Fahrrollen 13 auf die Fahrschienen 23 auf der Fahrbahnoberseite abgestützt. Die Innenschalung 22 wird zum Vorfahren auf einen Wagen 27 abgesetzt, der auf der Bodenplatte 5 des Brückenquerschnitts läuft. In diesem Zustand kann der Vorbauwa gen zum nächsten Vorbauabschnitt vorgefahren werden. To move the front-end carriage 1 into the next working position, both the outer formwork 7 as well as the parts of the inner formwork 22 detached from the concrete (FIG. 3). At the same time, the hydraulic Presses 11 and 14 retracted and the Fahrrollcn 10 against the underside of the cantilevered carriageway slabs 6 'and the castors 13 are supported on the rails 23 on the upper side of the roadway. The inner formwork 22 is set down on a carriage 27 to advance, which is on the base plate 5 of the bridge cross-section runs. In this state, the front-end car can be advanced to the next front-end section.
Hine andere Ausführungsform eines Vorbauwagens ist in Fig.4 in Seitenansicht dargestellt. Auch dieser Vorbauwagen ist mit einer Außenschalung 28 ausgerüstet, die durch Versteifungen 29 verstärkt ist. An den Versteifungen 29 sind wiederum in den Bereichen unterhalb der Schalungsteile für die auskragenden Fahrbahnplatten 6' Längsträger 30 angeordnet, an denen die auskragenden Fahrbahnplatten 6' seitlich umgreifende Halbrahmen 31 biegesteif angeschlossen sind, die an ihren oberhalb der Fahrbahnplatte 6 liegenden En den Fahrrollen 32 sowie hydraulische Pressen 33 tra gen. Im Bereich dieses Fahrwerks, das auf einer Fahr schiene 34 läuft, ist eine aus einem hydraulischen Zylin der bestehende und sich jeweils an den Fahrschiener 34 abstützende Vorfahreinrichtung 35 vorgesehen.Another embodiment of a front-end car is shown in Figure 4 in a side view. Also this one Front-end wagon is equipped with outer formwork 28 which is reinforced by stiffeners 29. To the Reinforcements 29 are in turn in the areas below the formwork parts for the cantilevered carriageway slabs 6 'arranged longitudinal beams 30, on which the projecting deck slabs 6' laterally encompassing Half-frame 31 are rigidly connected, which are located on their above the deck 6 En the castors 32 and hydraulic presses 33 carry. In the area of this chassis, which is on a Fahr Rail 34 is running, is one from a hydraulic cylinder the existing forward drive device 35, which is supported in each case on the running rail 34, is provided.
Am F.nde der rückwärtigen Teile 30' der Längstläge 30 ist ein weiteres Paar von Halbrahmen 38 angeord net, die, ähnlich wie die Halbrahmen 31, mit Fahrrollei 39 versehen sind. Die Fahrrollen 39, die nach oben ge richtete Abstützkräfte aufzunehmen haben, laufen seil lieh unterhalb der oberen Flanschen der Fahrschiene 34, die durch Abspannungen 40 in der FahrbahnplatteAt the end of the rear parts 30 'of the longitudinal bars 30 is another pair of half frames 38 angeord net, which, similar to the half frame 31, with Fahrrollei 39 are provided. The castors 39, which have to absorb support forces directed upwards, run rope borrowed below the upper flanges of the running rail 34, which is through bracing 40 in the deck
verankert sind.are anchored.
Dieser Vorbauwagen umfaßt neben der Schalung für einen herzustellenden Vorbauabschnitt auch noch die Schalung für den jeweils als nächster zu betonierenden Abschnitt, so dp.ß gleichzeitig mit dem Einbringen bzw. Ijhärten des Betons des einen Vorbauabschnilts schon die Bewehrung für den nächsten Vorbauabschnitt eingebaut werden kiinn. Die Bewehrung muß wahrend des Vorfahrens des Vorbauwagens an diesem in einer das Verfahren ermöglichenden Weise gehalten werden. Darüber hinaus weist auch dieser Vorbauwiigen eine Reihe von Arbeitsbühnen 4t. 42, 4.3 und 44 /ur Bedienung der Vorfahreinrichiung b/w. Durchführung >.\cv notwendigen Arbeiten auf.In addition to the formwork for a front-end section to be produced, this front-end wagon also includes the formwork for the next section to be concreted, so that the reinforcement for the next front-end section can be installed simultaneously with the introduction or hardening of the concrete of one front-end section. The reinforcement must be held during the advance of the front end car on this in a way that enables the process. In addition, this Vorbauwiigen also has a number of working platforms 4t. 42, 4.3 and 44 / ur operation of the ancestor equipment b / w. Execution >. \ Cv necessary work.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
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