DE3441292A1 - Verfahren und vorrichtung zum freihalten von schienenweichen vom schnee - Google Patents
Verfahren und vorrichtung zum freihalten von schienenweichen vom schneeInfo
- Publication number
- DE3441292A1 DE3441292A1 DE19843441292 DE3441292A DE3441292A1 DE 3441292 A1 DE3441292 A1 DE 3441292A1 DE 19843441292 DE19843441292 DE 19843441292 DE 3441292 A DE3441292 A DE 3441292A DE 3441292 A1 DE3441292 A1 DE 3441292A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- air
- rails
- fan
- nozzles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/20—Safety means for switches, e.g. switch point protectors, auxiliary or guiding rail members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
Fläkt AB
Nacka / Schweden
Verfahren und Vorrichtung zum Freihalten von Schienenweichen vom Schnee
Wenn Weichen von Schienenspuren während des Winters in Betrieb sind, so ist es erforderlich, sie von Schnee
und Eis freizuhalten.
Die Weichen wurden bisher durch manuelles Schaufeln und Kehren freigehalten. Jedoch wurde dies mit den zunehmenden
Lohnkosten eine unzufriedenstellende Lösung.
Später verwendete man eine elektrische Heizung empfindlicher Teile in der Weiche, um den Schnee und das Eis
zu schmelzen, damit die Weiche funktionieren konnte. Diese Lösung wurde ebenso mit ernsthaften Schwächen als
eine Belastung angesehen. Der Energieverbrauch machte diese Lösung teuer. Weiterhin gab das geschmolzene Eis
häufig Anlaß zu Eiswasserformationen, die die Funktion der Weiche stören. Schließlich kann aus wirtschaftlichen
Gründen das elektrische Heizen für besonders kalte und
schneereiche Perioden nicht dimensioniert werden, die manchmal während jedes Winters auftreten. Während dieser
Zeitperioden ist dann das elektrische Heizen unzureichend, um eine Funktion der Weiche sicherzustellen.
05
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, die ein Eintreiben
von Schnee in Weichen von Schienenstrecken verhindern, wodurch die Nachteile des Standes der Technik in dieser
Hinsicht vermieden werden.
Durch das Verfahren gemäß Anspruch 1 und die Vorrichtung nach Anspruch 8 wird es verhindert, daß sich herunterfallender
Schnee in die Weiche der Schienenstrecke einsetzt, da dieser Schnee durch im wesentlichen horizontal
gerichtete Luftströme oder Luftvorhänge mechanisch weggeblasen wird. Schnee, welcher beim Vorbeifahren des
Zugs aufgewirbelt wird, wird ebenso auf diese Weise aus dem Weichenbereich entfernt.
Bei dem Verfahren und der Vorrichtung gemäß der Erfindung erfolgt kein Heizen, wodurch Energie gespart und die
durch geschmolzenes Eis entstehenden Probleme eliminiert werden. Das Verfahren und die Vorrichtung funktionieren
weiterhin im wesentlichen unabhängig von der Temperatur, d.h. ebenso bei extremer Kälte.
Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung wird Luft in eine Richtung im wesentlichen schräg
nach außen auf das offene Ende zwischen der Anschlagschiene und der beweglichen Schiene zu geblasen, was mit
Hilfe einer Gebläse- oder Blasanordnung erfolgt, die aus einer oder mehreren Gebläse- oder Blaseinheit besteht.
Die Luft wird ebenso quer zur gesamten Breite des Schienenverlaufs
geblasen, was mit Hilfe einer Gebläse- oder Blasanordnung, die an einer Seite des Schienenverlaufs
angeordnet ist. Der letztere Luftstrom entfernt so auf wirkungsvolle Weise Schnee, welcher durch den erstgenannten
Luftstrom aus dem Weichenbereich aufgewirbelt worden ist.
Eine Vielzahl von Gebläseeinheiten sind vorteilhafterweise
mit einer zentralen Versorgungs-Gebläseeinheit gekuppelt, was über eines oder mehrere Verteilerrohre
erfolgt, die zwischen und parallel zu den Schienen angeordnet sind. Die Gebläseeinheit dient ebenso für das
Versorgen der genannten Luftgebläseanordnung. 15
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht eines Teils eines Schienenstrangs mit einer Ausführungsform der am Ort angebrachten Vorrichtung gemäß
der Erfindung,
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II
in Fig. 1 mit der Darstellung der Verlängerung des Versorgungsrohres von der Gebläseeinheit
unter eine Schiene zu einem Verteilerrohr, welches im wesentlichen zentral entlang dem Schienenstrang
angeordnet ist,
Fig. 3 eine Querschnittsansicht durch zwei parallele, Längsverteilerrohre,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie I-I in Fig. 1
mit der Darstellung der Art und Weise der Anbringung der Gebläseeinheit unter die bewegliche
Schiene,
Fig. 5 die Darstellung einer Ausführungsform einer Gebläseanordnung umfassenden Gebläseeinheit,
wobei diese Einheit eine Vielzahl von Düsen aufweist, die an ihrer Oberseite angeordnet
sind sowie zwei Verbindungen für die Verteilerrohre an der nach innen gerichteten Seitenfläche,
Fig. 6 eine Ansicht entsprechend III-III in Fig. 5 und
Fig. 7 eine Schnittansicht entsprechend der Linie IV-IV in Fig. 5.
Ein Schienenstrang oder eine Schienenspur gemäß Fig. 1 umfaßt Schienen 2,4 und zugehörige Schwellen 6. Der dargestellte
Teil der Schienenspur umfaßt einen Weichenbereich. Die Weiche und die Weichenpunkte sind zur Vereinfachung
der Figur weiter nicht dargestellt.
Im Weichenbereich befinden sich Gebläseanordnungen mit einer Vielzahl von Gebläseeinheiten 8, die an der Innenseite
der Schienen 2,4 zwischen den Schwellen 6 angeordnet sind.
Die Gebläseeinheiten 8 sind über Schläuche 10 mit Verteilenrohren
12,14 verbunden, die entlang der Spur verlaufen. Diese Rohre sind über Versorgungsrohre 16 mit
einem Saugkasten 18 verbunden. Dieser Saugkasten 18 ist mit einer zentralen Versorgungsgebläseeinheit 20 verbunden.
35
35
Eine Gebläseanordnung 22 verläuft entlang der Seite der Spur auf jeder Seite des Saugkastens, an dem diese
angeschlossen sind.
Die Gebläseanordnungen weisen Düsen 24 in den Bereichen auf, wo die Gebläseeinheiten 8 angeordnet sind.
Diese Düsen können Luft quer zum Weichenbereich und unmittelbar oberhalb der Schienen 2,4 blasen.
In Fig. 2, die eine Schnittansicht entlang der Linie II-II in Fig. 1 ist, ist deutlicher dargestellt, wie
das Versorgungsrohr 16 vom Saugkasten 18 unter die
Schienen 2 zum Verteilerrohr 12 verläuft, welches parallel
zur Schiene 2 angeordnet ist. Das Versorgungsrohr 16 ist in den Spurballast eingetaucht, damit die Schiene
2 darüber verlaufen kann.
Zu einer Seite der Schiene 2 verläuft die Gebläseanordnung 22, welche ebenfalls zur Schiene parallel verläuft.
Düsen 24, geeigneterweise sogenannte Diriventdüsen, sind an der Gebläseanordnung 22 befestigt und sind in rechten
Winkeln zur Schiene ausgerichtet.
Die Verteilerrohre 12,14, welche mit den Versorgungsrohren 16 verbunden sind, s'ind in Fig. 3 im Querschnitt
dargestellt.
Fig. 4 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie I-I
in Fig. 1 im rechten Winkel zur Schiene 4, wo die Anschlagschiene 26 und die bewegliche Schiene 28 der
Weiche dichter beieinander dargestellt sind, und zwar zusammen mit einer Gebläseeinheit 8. Die Gebläseeinheit
ist auf der Innenseite der Anschlagschiene 26 angeordnet und in den Spurballast 30 so eingetaucht, daß die beweg-Schiene
28 oberhalb von Düsen 32 der Gebläseeinheit 8 bewegt werden kann. Diese Einheit ist durch einen Schlauch
10 mit dem Verteilerrohr 14 verbunden. Da sowohl die Geblaseeinheiten 8 als auch die Verteilerrohre 12,14
Vibrationen unterworfen sind, wenn ein Zug vorbeifährt, ist es wesentlich, daß die Schläuche 10 flexibel
angeschlossen sind.
Eine Gebläseeinheit 8 ist mehr im einzelnen in Fig.5
dargestellt. Auf der Oberseite der Einheit 8 befinden sich acht Düsen 32. Die Düsen 32 sind für eine im wesentlichen
horizontale Luftabgabe geeignet und sind im rechten Winkel zur Innenseite der Anschlagschiene 26
und nach außen zum offenen Ende zwischen der Anschlagschiene 26 und der beweglichen Schiene 28 gerichtet,
wenn diese voneinander getrennt sind.
Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform sind die
Düsen 32 in zwei Reihen angeordnet, wobei sich in jeder Reihe vier Düsen befinden. Die Düsen 32 einer Reihe sind
in einem Winkel von 30° zur Anschlagschiene ausgerichtet, während die Düsen 32 in der anderen Reihe in einem
Winkel von 45° zur Anschlagschiene ausgerichtet sind. Auf diese Weise wird verhindert, daß die Düsen in der
ersten Reihe die Luftströme der Düsen der zweiten Reihe stören, so daß die Luftströme der letzteren Reihe ebenso
im wesentlichen frei zur Schiene gelangen können.
Fig. 7 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie IV-IV in Fig. 5 mit der Darstellung einer Düse 32 in
Seitenansicht.
Fig. 6 ist eine Seitenansicht entsprechend III-III in
Fig. 5 der Gebläseeinheit 8, wobei die Lage der Düsen 32 nur auf der Oberseite der Einheit angezeigt ist.
Bei der in Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform
der Gebläseeinheit 8 ist diese mit zwei Anschlüssen 34,36 versehen, mit denen die flexiblen Schläuche verbunden
sind, um eine weitere Verbindung mit den Verteilerrohren 12,14 vornehmen zu können.
05
05
Die Vorrichtung funktioniert auf die folgende Weise:
Die Düsen 32 blasen herunterfallenden Schnee entlang der
Innenseite der Anschlagschiene 26 und aus dem geöffneten Ende zwischen der Anschlagschiene 26 und der beweglichen
Schiene 28, wenn die beiden Schienen voneinander getrennt sind. Während dieses Vorgangs wird der Schnee über die
Schienen aufgewirbelt und dann aus dem Weichenbereich weggeblasen, was durch den Luftstrom erfolgt, welcher im wesentlichen
in rechten Winkeln zur Spur gerichtet ist und von den Düsen 24 ausgeht, die seitlich der Gebläseanordnung
22 angeordnet sind. Dieser Weidhenbereich wird so nicht nur wirksam vom herunterfallenden Schnee freigehalten.
Es wird auch der Schnee wirksam aus dem Weichenbereich entfernt, welcher durch den vorbeifahrenden Zug aufgewirbelt
wird.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist vorteilhafterweise
auf verschiedene Weise wahlweise steuerbar. So ist es für eine besondere Weichenstellung von Vorteil, daß nur
die Gebläseeinheiten auf der Seite der Spur betätigt werden, wo die bewegliche Schiene und die Anschlagschienen
voneinander getrennt sind.
Es ist weiterhin von Vorteil, wenn die Vorrichtung nicht kontinuierlich in Betrieb ist. Unter Berücksichtigung dieser
Tatsache sind geeignete Mittel eingebaut, die den beginnenden Schneefall feststellen und dann die Gebläseeinheit
starten und die Vorrichtung in Betrieb setzen, sowie
die Vorrichtung anhalten, wenn der Schneefall aufhört. Alternativ kann die Gebläseeinheit normal mit einer
niedrigen Grunddrehzahl betrieben werden, welche automatisch auf eine beträchtlich höhere Arbeitsdrehzahl
erhöht wird, wenn ein beginnender Schneefall festgestellt worden ist. Dann wird die Vorrichtung auf die
Grunddrehzahl zurückgebracht, wenn der Schneefall aufhört. Auf gleiche Weise sind vorteilhafterweise Mittel
vorgesehen, um die Gebläsedrehzahl von der Grunddrehzahl auf die Arbeitsdrehzahl zu erhöhen, wenn sich ein
Zug nähert oder wenn der Zug die Weichenstelle passiert, wonach die Drehzahl erneut auf die Grunddrehzahl abgesenkt
wird, wenn der Zug die Stelle passiert hat. Dies erfolg- vorzugsweise nach einem bestimmten Zeitablauf.
Wenn die Vorrichtung auf diese Weise während des Schneefalls und/oder des Vorbeifahrens des Zuges betrieben
wird, wird einerseits die Abnutzung der Vorrichtung reduziert und andererseits Energie gespart.
Die Verteilerrohre 12,14 verlaufen auf dem Unterbau zwischen
den festen Schienen entlang der Spur. Diese Rohre können so ein Hindernis sein, insbesondere in Aufstellstrecken,
wo Einwinker für das Aufstellen der Züge über diese Rohre stolpern können, so daß es zu einem Unfall
kommen kann. Ztim Eliminieren dieses Nachteils können
die Verteilerrohre durch eine ebene Bodenstruktur zwischen den Schienen abgedeckt sein, wenn die Vorrichtung
an einem Ort angebracht ist, wo die Bediensteten sich in der Nähe der Schienen bevorzugt bewegen.
- Leerseite -
Claims (17)
1. Verfahren zum Verhindern des Einbettens von Schnee
in Weichen von Schienenstrecken, dadurch gekennzeichnet , daß Luft in den Bereich
zwischen der Anschlagschiene und der beweglichen Schiene einer Weiche geblasen wird, und zwar im wesentlichen
horizontal in eine Richtung nach außen auf das offene Ende zwischen der Anschlagschiene
und der beweglichen Schiene.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft schräg in Richtung auf die äußere Anschlagschiene
und nach außen in Richtung auf das offene Ende geblasen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß Luft nur auf die Seite des Schienenverlaufs geblasen wird, wo die bewegliche Schiene
und die Anschlagschiene getrennt voneinander sind.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft nur in Form einer Vielzahl von Luftstrahlen
mit etwas unterschiedlichen Richtungen geblasen wird.
5. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Luft quer zum Schienenverlauf über die gesamte
Breite und unmittelbar oberhalb der Schienen in den Weichenbereich geblasen wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftblasen nur bei Schneefall
erfolgt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftblasen nur beim Vorbeifahren
eines Zuges erfolgt.
8. Vorrichtung zum Verhindern des Einbettens von Schnee in Weichen von Schienenstrecken, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen die Schienen einer Weiche eine Gebläseanordnung vorgesehen ist, welche mit einer
Gebläseeinheit versehen ist und einen im wesentlichen horizontalen Luftstrom vorsehen kann, der schräg
nach außen in Richtung auf das offene Ende zwischen der Anschlagschiene und der beweglichen Schiene gerichtet
ist, wenn diese Schienen sich in ihrer getrennten Stellung befinden.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Gebläseanordnung eine Vielzahl von Gebläseeinheiten
umfaßt, welche in einem Weichenbereich unterhalb der beweglichen Schienen und zwischen zwei
benachbarten Schwellen angeordnet sind, und daß die Einheiten an ihren Oberseiten mit im wesentlichen
horizontalen Abgabedüsen versehen sind, die auf das
offene Ende zu gerichtet sind.
05
05
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsen in einem Winkel zur Anschlagschiene nach
außen auf das offene Ende zu gerichtet sind.
"I 0 11 . Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 1 0, dadurch gekennzeichnet,
daß die Düsen in etwas unterschiedlichen Richtungen ausgerichtet sind, um so die Störung der
von ihnen abgegebenen Luftströme untereinander zu reduzieren.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gebläseeinheit acht Abgabedüsen
aufweist, die in zwei parallelen Reihen angeordnet
sind.
20
20
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abgaberichtung der Düsen in der äußeren Reihe und der inneren Reihe unterschiedliche Winkel mit dem
Richtungsverlauf der Schiene bildet, vorzugsweise in der äußeren Reihe und 45° in der inneren Reihe.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Luftgebläseanordnung entlang dem Schienenverlauf auf einer Seite desselben angebracht
ist, und daß die Anzahl eine Vielzahl von Düsen umfaßt, welche Luft über den Weichenbereich unmittelbar
oberhalb der Schienen im wesentlichen in rechten Winkeln dazu abgeben kann.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß eine zentrale Versorgungsgebläseeinheit über eines oder mehrere Verteilerrohre,
die zwischen und parallel zu den Schienen angeordnet sind, mit einer Vielzahl von Gebläseeinheiten
verbunden ist und daß die zugehörige Luftgebläseanordnung ebenso mit der Gebläseeinheit gekuppelt
ist.
1o16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, daß Mittel zum Starten der Gebläseeinheit und zum Ingangsetzen und Anhalten der
Vorrichtung vorgesehen sind, wenn der Schneefall beginnt bzw. aufhört.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 16, dadurch
gekennzeichnet, daß Mittel zum Erhöhen der Drehzahl des Gebläses von einer Grunddrehzahl auf einer Arbeitsdrehzahl und zum Anfahren der Vorrichtung beim Vorbei-
fahren eines Zugs und zum Wiedervermindern der Drehzahl des Gebläses auf die Grunddrehzahl vorgesehen sind,
und zwar mit einer vorbestimmten Zeitverzögerung nach dem Vorbeifahren des Zugs.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8306346A SE457218B (sv) | 1983-11-17 | 1983-11-17 | Anlaeggning foer att hindra snoe att laegga sig i taagvaexlar |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3441292A1 true DE3441292A1 (de) | 1985-05-30 |
Family
ID=20353370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843441292 Withdrawn DE3441292A1 (de) | 1983-11-17 | 1984-11-12 | Verfahren und vorrichtung zum freihalten von schienenweichen vom schnee |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4674718A (de) |
AT (1) | AT384052B (de) |
CA (1) | CA1222556A (de) |
DE (1) | DE3441292A1 (de) |
DK (1) | DK546584A (de) |
FI (1) | FI844461L (de) |
GB (1) | GB2150961B (de) |
NO (1) | NO844564L (de) |
SE (1) | SE457218B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015217361B4 (de) | 2014-09-12 | 2023-12-21 | Nabtesco Corporation | Vorrichtung zum Entfernen von Fremdkörpern für den Einsatz in einer Weiche sowie Verfahren zum Installieren einer Vorrichtung zum Entfernen von Fremdkörpern für den Einsatz in einer Weiche |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5551175A (en) * | 1994-10-17 | 1996-09-03 | Neyman; Joseph H. | Removing lint from flatwork ironer temperature sensors |
US5702074A (en) * | 1995-09-29 | 1997-12-30 | Hovey Industries, Ltd. | Railway switch heating apparatus |
US6065721A (en) * | 1998-04-17 | 2000-05-23 | Sumpton; Danny M | Switch clearing system |
KR100573602B1 (ko) | 2006-03-02 | 2006-04-26 | 주식회사 삼보기술단 | 선로 분기부 제설장치 |
US8251320B2 (en) * | 2006-10-04 | 2012-08-28 | Railway Equipment Company, Inc. | Railway snow melter duct assembly |
US8006559B2 (en) * | 2007-08-20 | 2011-08-30 | International Electronic Machines Corporation | Wayside rolling stock inspection |
EP3168365A1 (de) * | 2015-11-12 | 2017-05-17 | Nabtesco Corporation | Vorrichtung zum entfernen von fremdstoffen zur verwendung in weichen und verfahren zur installation dieser vorrichtung |
KR101782248B1 (ko) * | 2016-02-25 | 2017-09-26 | (주)두업시스템 | 선로 분기부의 적설 및 결빙을 방지하여 선로 전환을 안전하게 보호하기 위한 선로 분기부 보호 시스템 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE495345C (de) * | 1928-09-05 | 1930-09-15 | Ludwig Schaefer | Eis- und Schneeverzehrer fuer elektrisch angetriebene Weichen |
US1778637A (en) * | 1929-11-20 | 1930-10-14 | Lloyd M Basehoar | Heating switch |
US2700519A (en) * | 1951-06-19 | 1955-01-25 | Lloyd J Gilmore | Mechanism for removing snow, sand, gravel, and other debris from railroad track constructions |
US2886266A (en) * | 1954-02-16 | 1959-05-12 | American Brake Shoe Co | Blowers for railway switches |
US2898062A (en) * | 1956-11-06 | 1959-08-04 | American Brake Shoe Co | Blowers for railway switches |
GB987946A (en) * | 1963-03-23 | 1965-03-31 | Henry Lawson Tancred | Railway switch points heating method |
US3312820A (en) * | 1966-02-02 | 1967-04-04 | Watkins Ray | Railroad switch turnout heating apparatus and process of operation thereof |
US3536909A (en) * | 1969-01-29 | 1970-10-27 | Vapor Corp | Railroad switch heater |
US3697746A (en) * | 1971-05-26 | 1972-10-10 | Vapor Corp | Railroad switch heater |
US3874298A (en) * | 1972-11-01 | 1975-04-01 | Gen Signal Corp | Noise suppression system for car retarders |
US4081161A (en) * | 1974-09-23 | 1978-03-28 | Neil Upright | Heater system for railroad switch |
US3972497A (en) * | 1974-12-18 | 1976-08-03 | Canadian Patents And Development Limited | Apparatus for producing snow deflecting air curtains for railway switches |
DE2544362C3 (de) * | 1975-10-03 | 1979-08-30 | Canadian Patents And Development Ltd., Ottawa | Vorrichtung zum Schutz von Weichen gegen Schneeablagerungen |
DD142364A1 (de) * | 1979-03-14 | 1980-06-18 | Hans Mau | Verfahren und vorrichtung zur eisfreihaltung von gleisverbindungen |
-
1983
- 1983-11-17 SE SE8306346A patent/SE457218B/sv not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-11-07 GB GB08428119A patent/GB2150961B/en not_active Expired
- 1984-11-12 DE DE19843441292 patent/DE3441292A1/de not_active Withdrawn
- 1984-11-13 CA CA000467571A patent/CA1222556A/en not_active Expired
- 1984-11-13 US US06/670,542 patent/US4674718A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-11-13 FI FI844461A patent/FI844461L/fi not_active Application Discontinuation
- 1984-11-15 NO NO844564A patent/NO844564L/no unknown
- 1984-11-16 AT AT0363884A patent/AT384052B/de not_active IP Right Cessation
- 1984-11-16 DK DK546584A patent/DK546584A/da not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015217361B4 (de) | 2014-09-12 | 2023-12-21 | Nabtesco Corporation | Vorrichtung zum Entfernen von Fremdkörpern für den Einsatz in einer Weiche sowie Verfahren zum Installieren einer Vorrichtung zum Entfernen von Fremdkörpern für den Einsatz in einer Weiche |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4674718A (en) | 1987-06-23 |
GB2150961A (en) | 1985-07-10 |
NO844564L (no) | 1985-05-20 |
SE457218B (sv) | 1988-12-05 |
GB2150961B (en) | 1987-10-07 |
FI844461A0 (fi) | 1984-11-13 |
CA1222556A (en) | 1987-06-02 |
FI844461L (fi) | 1985-05-18 |
DK546584D0 (da) | 1984-11-16 |
AT384052B (de) | 1987-09-25 |
DK546584A (da) | 1985-05-18 |
GB8428119D0 (en) | 1984-12-12 |
SE8306346D0 (sv) | 1983-11-17 |
ATA363884A (de) | 1987-02-15 |
SE8306346L (sv) | 1985-05-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3159228B1 (de) | Reinigungseinrichtung für ein schienenfahrzeug | |
EP3418450A1 (de) | Tunnelreinigungsvorrichtung | |
AT390458B (de) | Gleisverfahrbare maschine mit planierpflug zum verteilen und profilieren des bettungsschotters | |
DE2919257C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Entfernen einer am Verdampfer einer Gefrieranlage locker ansitzenden Reifschicht während des Betriebs | |
EP0721026A1 (de) | Maschine und Anlage zur Durchführung von Gleisbauarbeiten | |
EP1847427B1 (de) | Vorrichtung zum Waschen von Fahrzeugen | |
DE3430291A1 (de) | Verfahren und maschine zum reinigen einer gleis-schotterbettung | |
DE3441292A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum freihalten von schienenweichen vom schnee | |
EP0416193A1 (de) | Gleisstopf-,Nivellier- und Richtmaschine mit querverschiebbaren Stopfaggregaten | |
DE2425728A1 (de) | Fahrbarer automat oder roboter | |
EP0416135B1 (de) | Gleisverfahrbare Maschine zum Verteilen und Profilieren des Bettungsschotters eines Gleises | |
DE4108673A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum reinigen eines schotterbetts | |
EP0824164A2 (de) | Gleisbaumaschine zum Aushub von Bettungsmaterial eines Gleises | |
EP3333320B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur fugenreinigung | |
DE2548078C3 (de) | Eine einer verfahrbaren Flämmvorrichtung zugeordnete Absaugung | |
EP2218871B1 (de) | Verfahren zur Sanierung und/oder Erweiterung von befahrbaren Tunnelröhren | |
AT398593B (de) | Anlage zum einschottern und unterstopfen eines gleises | |
CH665235A5 (de) | Fahrbare gleisstopf-nivellier- und richtmaschine. | |
DE660927C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Engobieren von Ziegeln | |
DE10305551A1 (de) | Vorrichtung zur Verbesserung der Traktion von Schienenfahrzeugen, insbesondere im Winterbetrieb | |
DE10251529A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung der Schienenflanken von Gleisen, insbesondere von Straßenbahngleisen | |
DE1219348B (de) | Waschvorrichtung fuer mehrspurige Fahrzeuge mit kastenartigem Aufbau | |
EP1176072A2 (de) | Behandlungsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Wasch- oder Polieranlage | |
DE19959491A1 (de) | Waschanlage für Transportmittel | |
DE3800953A1 (de) | Gleisbaumaschine zum verteilen und profilieren des bettungsschotters eines gleises mit flankenpflug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |