DE3440120A1 - Einrichtung zum auswerten von geschwindigkeitsreduzierungen - Google Patents

Einrichtung zum auswerten von geschwindigkeitsreduzierungen

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DE3440120A1
DE3440120A1 DE19843440120 DE3440120A DE3440120A1 DE 3440120 A1 DE3440120 A1 DE 3440120A1 DE 19843440120 DE19843440120 DE 19843440120 DE 3440120 A DE3440120 A DE 3440120A DE 3440120 A1 DE3440120 A1 DE 3440120A1
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Germany
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warning
speed
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vehicle
output signal
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Withdrawn
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DE19843440120
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Michael 3406 Bovenden Jantzen
Bernd Dipl.-Phys. 3400 Göttingen Schubart
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/0058—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator responsive to externally generated signalling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/18—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including a device to audibly, visibly, or otherwise signal the existence of unusual or unintended speed to the driver of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Description

  • Beschreibung:
  • Die Erfindung bezieht sich auf das Messen einer Geschvrindigkeitsreduzierung eines bewegten Objektes, insbesonders Fahrzeuge des öffentlichen Straßenverkehrs und eine Gewinnung von 'farn- und Regel signalen.
  • Die durch die Einrichtung gewonnen Warn- und Regelsignale dienen, auf Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs bezogen, dem nachfolgenden Verkehrsfluß zur Geschwindigkeitsanpassung an vorausfahrende Fahrzeuge.
  • Es ist bekannt, daß an Fahrzeugen, die am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen, der nachfolgende Verkehrsstrom durch eine optische arneinrichtung ( Bremsschlußleuchten ), deren Funktion beim Betätige der Bremseinrichtung ausgelöst wird, gewarnt wird. er Fahrer des nachfolgenden Fahrzeuges hat sein Fahrverhalten entsprechend einzurichten.
  • er Nachteil dieser Betriebsart liegt in folgenden Punkten: - keine Signalgabe bei Geschwindigkeitsreduzierung infolge Gaswegnahme.
  • - keine Möglichkeit zur synchronisierten Bremsbetätigung hintereinetnder sich bewegender Fahrzeuge.
  • - individuelle Reaktion des Lenkers des nachfolgenden Fahrzeuges auf die optische warnung.
  • - keine ;;;öglichkeit zur automatischen Regelung der Geschwindigkeit hintereinander fahrender Fahrzeuge.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine arn-und Degeleinrichtung zu schaffen, die auf die tatsächliche Geschwindigkeitsreduzierung als Meßgröße zurückgreift und nicht auf die Betätigung einer Betriebseinheit.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die dinrichtung in ihren kennzeichnenden Merkmalen dem Patentanspruch 1 entspricht.
  • Um eine solche Einrichtung in einfacher Weise zu realisieren muß sie - die Beschleunigungsgröße erfassen - die Signalgröße verstärken - die Signalgröße mit einem voreinstellbaren Grenzwert vergleichen - eine optische, optoakustische oder akustische t;iarneinrichtung durch geeignete Mittel ansteuern - in besonderen Fällen eine drahtlose Funktionsweise in mindestens zwei Fahrzeugen ermöglichen.
  • - je nach vorhandenen tlatz in diskreter Schaltungstechnik oder in integrierter Bauweise ausgestaltet sein Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß - eine fruhzeitigere Mctivierung der Warneinrichtung erfolgt und damit die Sicherheit (Einhaltung des Sicherheitsabstandes ) im öffentlichen Straßenverkehr erhöht wird.
  • - eine automatische Einhaltung des Sicherheitsabstandes gewährleistet wird.

Claims (1)

  1. Einrichtung zum Auswerten von Geschwindigkeitsreduzierungen Patentansprüche 1.E inrichtung zum Auswerten von GescholindigReitsreduzierungen, die durch Verzögerungsvorgänge eingeleitet werden und die als präventive Warn-oder Regeleinrichtung genutzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Geschwindigkeitsreduzierung mittels einer Beschleunigungsmessung bestimmt und dabei die ermittelte negative Grobe mit einem voreinstellbaren Grenzwert verglichen wird, wobei das dabei gewonnene Signal zur Aktivierung der o.a. Tt,arn- oder Regeleinrichtung dient.
    2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise ein piezo-kristalliner Beschleunigungsaufnehmer zur Bestimmung der Größe der Geschwindigkeitsreduzierung verwendet wird.
    7. .inrichtung nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch zekennzeichnet, daß das elektrische Ausgangssignal des Beschleunigungsaufnehmers in einem nachgeschalteten Ladungsverstärker auf eine weiterverarbeitbare Größe gebracht wird.
    4. Ginrichtungnach Anspruch 1, 2 oder 3,dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgangssignal des Ladungsverstärkers zur Ansteuerung einer optischen, optoakustischen oder akustischen Tiarneinrichtung benutzt wird, wobei die Übertragung auch drahtlos geschehen kann. Die Warneinrichtung wird vorzugsweise in Fahrzeuge des öffentlichen Straßenverkehrs installiert.
    5. dinrichtungnach Anspruch 1,2,3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Warneinrichtung erst nach Vergleich des Ausgangssignals des Ladungsverstärkers mit einem voreinstellbaren Grenzwert anspricht.
    6. L.inrichtungnach Anspruch 1,2,3,L£ oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Baugruppen Beschleunigungsaufnehmer, Ladungsverstärker und grenzwertgesteuerte ,?1arneinrichtung ganz oder teilweise als integrierter Baustein ausgeführt ist.
    7. Linrichtung nach Anspruch nach Anspruch 1,',3,4,5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß von der 'yTarneinrichtung ein elektrisches Regelsignal abgeleitet wird und vom verzögerten Fahrzeug dem nachfolgenden fahrzeug beispw. funkgesteuert mitgeteilt wird und dessen Geschwindigkeit an die des vorausfahrenden Fahrzeugs selbsttätig und verzögerungslos anpaßt.
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