DE3439412A1

DE3439412A1 - Anti-theft device for, or on, a bicycle

Info

Publication number: DE3439412A1
Application number: DE19843439412
Authority: DE
Inventors: Günter 8360 Deggendorf Beck; Hans 8444 Straßkirchen Miazga
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-10-27
Filing date: 1984-10-27
Publication date: 1986-05-07
Also published as: DE3439412C2

Abstract

An anti-theft device 10 for a bicycle of conventional design, which device has a lock 16 which can be fixedly mounted on the bicycle and whose locking latch 18 locks, in the locked state, into a part which is forcibly moved in relation to the lock 16 during travel mode, is to be constructed in such a way that it fulfills high safety requirements, does not interact with sensitive parts of the bicycle and, at the same time, is low in weight and neat in appearance. To this end, the lock 16 is arranged in the upper end region of the frame tube 12 which is penetrated by the steering column 14 and, in the locked state, blocks, by means of the locking latch 18, the relative movement between steering column 14 and frame. <IMAGE>

Description

Diebstahisicherung für oder an einem Fahrrad Theft protection for or on a bicycle

Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für ein oder an einem Fahrrad mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.The invention relates to an anti-theft device for or on one Bicycle with the features of the preamble of claim 1.

Diebstahl sicherungen für Fahrräder sind in unterschiedlichster Form bekannt und können grob in zwei Gruppen aufgeteilt werden, nämlich solche Sicherungen, die ein fest am Fahrrad angeordnetes Schloß aufweisen, dessen Sperrklinke in versperrtem Zustand in ein im Fahrbetrieb relativ zum Schloß zwangsbewegtes Teil bewegungshemmend eingreift und solche, die 1. w. aus einem Schloß mit einem daran befestigten Stahlseil, Bügel oder Kettenabschnitt besteht, der in abgeschlossenem Zustand beispielsweise den Rahmen und eine der Felgen gemeinsam umschließt.Anti-theft devices for bicycles come in a wide variety of forms known and can be roughly divided into two groups, namely those fuses, which have a lock fixedly arranged on the bike, the pawl of which is locked Movement-inhibiting state in a part that is forcibly moved relative to the lock when driving intervenes and those that 1. w. from a lock with a steel cable attached to it, Bracket or chain section consists, for example, in the locked state encloses the frame and one of the rims together.

Beiden Gruppen sind eine Vielzahl von Nachteilen zueigen. Herkömmliche Fahrradschlösser, die am Fahrradrahmen meist im Bereich des Hinterrades angeschraubt werden können, greifen meist mit einem linear verschiebbaren Sperrklinke in den Speichensatz des Hinterrades ein. Die Sperrklinke steht relativ weit aus dem eigentlichen Schloßgehäuse hervor und bietet somit relativ viel Angriffsfläche, um durch ein Hebelwerkzeug oder eine große Schneidezange abgebogen oder abgetrennt zu werden. Damit ist nicht nur der angestrebte Sicherungseffekt aufgehoben, sondern auch das Schloß ein für allemal zerstört.Both groups have a number of disadvantages. Conventional Bicycle locks, which are usually screwed to the bicycle frame in the area of the rear wheel usually grip with a linearly displaceable pawl in the Spoke set of the rear wheel. The pawl is relatively far from the actual Lock housing emerges and thus offers a relatively large amount of attack surface to get through a Pry tool or large cutting pliers to be bent or severed. This not only removes the desired security effect, but also that Castle destroyed once and for all.

Weiterhin nachteilig an diesem Schloßtyp ist die Tatsache, daß die in den Speichensatz eingreifende Sperrklinke die ihm benachbart liegenden Speichen verbiegt oder gar ihren Sitz in der Felge lockert, wenn das abgesperrte Fahrrad bewegt und damit zwangsläufigerweise das Hinterrad bis zum Anschlag der Speichen am Sperriegel gedreht wird.Another disadvantage of this type of lock is the fact that the pawl engaging in the spoke set the adjacent spokes bends or even loosens its seat in the rim when the locked bike moves and thus inevitably the rear wheel up to the stop of the spokes is turned on the locking bolt.

Außerdem sehen diese Fahrradschlösser relativ klobig aus, so daß man von Herstellerseite bereits dazu über gegangen ist, an Rennsporträdern oder Rennrädern auf die Montage eines derartigen Schlosses völlig zu verzichten, um das betont sportliche Aussehen des Zweirades nicht zu beeinträchtigen.In addition, these bike locks look relatively bulky, so that you can The manufacturer has already switched to racing bikes or racing bikes To completely dispense with the assembly of such a lock, in order to achieve the decidedly sporty Not to affect the appearance of the two-wheeler.

Die zweite Gruppe der im Stand der Technik bekannten Fahrradschlösser, die eine gesonderte, vom Fahrrad loslösbare Einheit bilden, sind insofern nachteilig, als daß sie beim Fahrbetrieb zum Klappern oder Schlagen neigen, wenn sie an ein Rahmenteil des Fahrrades gehängt werden, außerdem kann ein Stahl seil oder eine Kette relativ leicht, beispielsweise durch einen Bolzenschneider durchtrennt werden. Schließlich ist bei diesen Fahrradschlössern nachteilig, daß man sie dann, wenn man sie wirklich braucht, meistens nicht dabei hat.The second group of bicycle locks known in the prior art, which form a separate unit that can be detached from the bicycle are disadvantageous in this respect than that they tend to rattle or hit when driving when they are on Frame part of the bike can be hung, a steel rope or a Chain can be cut through relatively easily, for example with a bolt cutter. Finally, it is disadvantageous in these bicycle locks that you then, if you really need them, mostly you don't have them with you.

Nach dem Oberbegriff fällt der Anmeldungsgegenstand in die erste der beiden geschilderten Schloßgruppen und ist somit fest an einem Fahrrad angeordnet. Weitere Erfindungsvoraussetzung ist ein Fahrradtyp, bei dem die Vorderradgabel an einer ein vorderes Rahmenrohr durchsetzenden Lenksäule befestigt ist. Dies ist bei der überwiegenden Anzahl der bekannten Fahrräder der Fall.After the generic term, the subject matter of the application falls into the first of the two lock groups described and is thus firmly arranged on a bicycle. Another prerequisite for the invention is a type of bicycle in which the front fork is on a steering column penetrating a front frame tube is attached. This is at the majority of known bicycles is the case.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Diebstahl sicherung für ein Fahrrad derart auszubilden, daß sie hohen Sicherheitsanforderungen genügt, nicht mit empfindlichen Fahrradteilen zusammenwirkt und dabei aussehens- und gewichtsmäßig klein und zierlich ist.The invention has for its object to secure a theft to train a bicycle in such a way that it meets high safety requirements, does not interact with sensitive bicycle parts and does so in terms of appearance and weight is small and petite.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.This task is achieved by the characterizing features of the claim 1 solved.

Als Kern der Erfindung wird es angesehen, das fest am Fahrrad angeordnete Schloß und damit die Sperrwirkung aus dem Bereich des relativ empfindlichen Hinterrades in einen Bereich der Fahrradkonstruktion zu verlegen, der aufgrund der bei einem Fahrrad auftretenden Lastverteilung ohnehin sehr stabil ausgebildet ist, nämlich den Bereich der Vorderradgabel halterung. Die Sperrwirkung des Schlosses wirkt sich mithin nicht mehr auf das Abrollen eines der Räder aus, sondern auf die Bewegung der Lenksäule, wodurch das Fahrrad zwar über kurze Strecken hin und her geschoben werden kann, falls es beispielsweise einmal im abgesperrten Zustand im Weg stehen sollte, ohne dabei jedoch eine Beschädigung der Verspeichung durch die in sie hineinstehende Sperrklinke befürchten zu müssen, aber ein unbefugtes Wegfahren verhindert ist. Außerdem bieten die relativ hohen Materialquerschnittsstärken im Bereich der Lenksäulenhalterung (sowohl des vorderen Rahmenrohres als auch der relativ stabil ausgebildeten Lenksäule) die Gewähr und die Möglichkeit, das Schloß auf unterschiedlichste Weise sehr stabil anzubringen. Weiterhin bringen die relativ hohen Rahmenquerschnitte im Lenksäulenbereich mit sich, daß ein dort vorgesehenes Schloß querschnittsmäßig nicht allzu sehr aufträgt und somit den sportlichen Gesamteindruck des Fahrrades stört. Anspruch 1 deckt zwei alternative Befestigungsarten ab, nämlich die Anbringung des Schlosses am Rahmenrohr oder an der im Rahmenrohr drehbaren Lenksäule.The core of the invention is considered to be that which is fixed to the bicycle Locked and thus the locking effect from the area of the relatively sensitive rear wheel to relocate to an area of the bicycle construction that is due to the Bicycle load distribution occurring is designed to be very stable anyway, namely the area of the front fork bracket. The locking effect of the lock has an effect consequently no longer the rolling of one of the wheels, but the movement the steering column, which pushes the bike back and forth over short distances if, for example, it stands in the way when it is locked should, without, however, damaging the storage by the protruding into it Having to fear a pawl, but an unauthorized drive away is prevented. In addition, the relatively high material cross-sectional thicknesses in the area of Steering column bracket (both of the front frame tube and the relatively stable steering column) the guarantee and the possibility of making the lock very stable in a wide variety of ways to attach. Furthermore, the relatively high frame cross-sections in the steering column area with it that a lock provided there is not too bulky in terms of cross-section and thus disturbs the overall sporty impression of the bike. Claim 1 covers two alternative types of attachment, namely attaching the lock to the frame tube or on the steering column that can be rotated in the frame tube.

Eine besonders bedienungs- und montagefreundliche Art der Schloßanbringung wird durch Anspruch 2 gelehrt.A particularly user-friendly and easy-to-assemble way of attaching the lock is taught by claim 2.

Außerdem ist die Anbringung des Schlosses an dem gegenüber dem Rahmen verdrehbaren Teil, nämlich der Lenksäule vorteilhaft, da dann bei einer nachträglichen Anbringung des Schlosses an einem vorhandenen Fahrrad Bohr- oder Schweißarbeiten an lackierten Rahmenteilen entfallen können (erste Alternative in A 2).In addition, the attachment of the lock is on the opposite of the frame rotatable part, namely the steering column advantageous because then with a subsequent Attaching the lock to an existing bicycle. Drilling or welding on painted frame parts can be omitted (first alternative in A 2).

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung des Schlosses gemäß Anspruch 3. Ein Lenksäulenkugellager ist an jedem der hier in Frage kommenden Fahrräder vorhanden, eine Lagerschale des Kugellagers ist mit dem vorderen Rahmenrohr fest verbunden, beispielsweise in dieses eingepreßt, die zweite, obenliegende Lagerschale hingegen ist i. d. R. auf ein Außengewinde der Lenksäule aufgeschraubt und dient zur spielfreien Einstellung der Lenksäulenlagerung. Erfindungsgemäß soll durch die Sperrklinke eine Verdrehung der einen Lagerschale gegenüber der anderen verhindert werden, wodurch das Fahrzeug nicht mehr steuerbar ist. Zur Nachrüstung der Sicherung braucht nur das ursprüngliche, schloßlose Lenksäulenkugellager ausgebaut werden und durch das mit dem Schloß bestückte ersetzt werden, was auch von einem Nichtfachmann relativ problemlos bewerkstelligt werden kann.The design of the lock according to claim is particularly advantageous 3. A steering column ball bearing is available on each of the bicycles in question here, a bearing shell of the ball bearing is firmly connected to the front frame tube, for example, pressed into this, the second, overhead bearing shell, however is i. d. Usually screwed onto an external thread of the steering column and is used for play-free Adjustment of the steering column bearings. According to the invention by the pawl a Rotation of one bearing shell relative to the other can be prevented, whereby the vehicle is no longer controllable. To retrofit the Fuse only the original, lockless steering column ball bearing needs to be removed and replaced by the one equipped with the lock, which can also be done by a non-specialist can be done relatively easily.

Ein sicherer Eingriff der Sperrklinke unter Anwendung kurzer Hebelwege wird durch das Kennzeichen des Anspruches 5 gewährleistet. Ansprüche 6 und 7 ermöglichen eine kompakte, wenig störende Ausbildung des Schlosses, wobei insbesondere aus dem Schloß hervorstehende Teile vermieden werden, die im Falle eines Sturzes zu Verletzungen führen könnten. Außerdem liegt das Schloßgehäuse unmittelbar neben dem durch die Sperrklinke zu blockierenden Teil, so daß die Sperrklinke selbst wenig oder keine Angriffsfläche für ein Hebelwerkzeug zum Aufbruch des Schlosses bietet. Die Sperrklinke kann entweder um die Zylinderachse verschwenkbar sein und beim Sperrvorgang von unten in die Ausnehmung einschwenken oder linear gegen die Ausnehmnung aus dem Schloßgehäuse heraus verschoben werden. Beide Ausführungsformen haben gemeinsam, daß die Sperrklinke zumindert im abgeschlossenen Zustand in die sie umgebenden Teile eintaucht oder in diesen gar geführt ist.A secure engagement of the pawl using short lever travel is guaranteed by the characteristic of claim 5. Claims 6 and 7 allow a compact, less disruptive design of the lock, in particular from the Lock protruding parts are avoided, which in the event of a fall can lead to injuries could lead. In addition, the lock housing is right next to the through Pawl to be blocked part, so that the pawl itself has little or no Provides attack surface for a lever tool to break open the lock. The pawl can either be pivoted about the cylinder axis and during the locking process of Swing into the recess at the bottom or linearly against the recess in the lock housing be moved out. Both embodiments have in common that the pawl at least dips into the surrounding parts when closed or is even guided in these.

Durch Anspruch 9 sind die bewegten Schloßteile und insbesondere die Sperrklinkenöffnung des Schloßgehäuses bei Regen vor Nässe geschützt.By claim 9, the moving parts of the lock and in particular the The pawl opening of the lock housing is protected from moisture in the rain.

Durch die relativ geringe Winkelstellung des Vorderrades gemäß Anspruch 12 ist es zum einen noch möglich, das Rad mit dem Vorderrad in die Halterung eines Fahrradständers einzuführen, ohne daß der Rahmen bezogen auf den Ständer allzu schräg steht, zum anderen wird ein müheloses Wegschieben des Rades über weitere Strecken wirkungsvoll verhindert.Due to the relatively low angular position of the front wheel according to claim 12 it is on the one hand still possible to put the wheel with the front wheel in the holder of a Introduce bike racks without affecting the frame Based on the Stand is too slanted, and on the other hand, the bike can be pushed away effortlessly effectively prevented over longer distances.

Falls an der von der Sperrklinke beaufschlagten Lagerschale gemäß Anspruch 13 eine Mehrzahl von winkelig zueinander versetzten Ausnehmungen vorgesehen ist, kann die Lenkung des Fahrrades in mehreren Stellungen versperrt werden. Soll das Fahrrad beispielsweise in einem Fahrradständer untergebracht werden, so wird eine "geradere" Lenkerstellung bevorzugt werden, da das Fahrrad dann gerade im Fahrradständer stehen kann, wird hingegen das Fahrrad frei abgestellt, so kann die Lenkung stark eingeschlagen werden, was ein unbefugtes Wegschieben des Fahrrades noch weiter erschwert und somit den Diebstahl sfal 1 unwahrscheinlicher macht.If on the bearing shell acted upon by the pawl according to Claim 13, a plurality of recesses that are angularly offset from one another are provided the steering of the bicycle can be locked in several positions. Intended to the bike can be accommodated in a bike rack, for example, so will a "straighter" handlebar position are preferred, since the bike is then just in the bike stand can stand, on the other hand, if the bike is parked freely, the steering can be strong be hit, which makes it even more difficult to push the bike away and thus makes the theft less likely if 1.

Die Erfindung ist anhand zweier Ausführungsbeispiele in den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf die Oberseite der Diebstahl sicherung, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Unterteil der Diebstahlsicherung, ~" Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch die montierte Diebstahlsicherung gemäß I-I in Fig. 1, Fig. 4 eine Seitenansicht der montierten Diebstahlsicherung gemäß Pfeilrichtung a) in Fig. 1, Fig. 5 einen Horizontalschnitt durch die Diebstahl sicherung gemäß II-II in Fig. 3, Fig. 6 eine Ansicht der montierten Diebstahlsicherung in Pfeilrichtung b) gemäß Fig. 1, Fig. 7 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der Diebstahlsicherung, Fig. 8 eine Draufsicht auf das Unterteil der Diebstahl sicherung gemäß Fig. 7, Fig. 9 einen Vertikalschnitt durch die montierte Diebstahlsicherung gemäß I-I in Fig. 7, Fig. 10 einen Horizontalschnitt gemäß II-II in Fig.The invention is shown in the figures on the basis of two exemplary embodiments the drawing explained in more detail. These show: FIG. 1 a plan view of the upper side the anti-theft device, Fig. 2 is a plan view of the lower part of the anti-theft device, ~ "Fig. 3 shows a vertical section through the mounted anti-theft device according to I-I in Fig. 1, Fig. 4 a side view of the mounted anti-theft device according to the direction of the arrow a) in Fig. 1, Fig. 5 is a horizontal section through the theft security according to II-II in Fig. 3, Fig. 6 is a view of the mounted anti-theft device in the direction of arrow b) according to FIG. 1, FIG. 7 shows a plan view of a further embodiment the anti-theft device, Fig. 8 is a plan view of the lower part of the anti-theft device 7, 9 show a vertical section through the mounted anti-theft device according to I-I in Fig. 7, Fig. 10 shows a horizontal section according to II-II in Fig.

9. 9.

Die in den Figuren 1 - 6 dargestellte Diebstahlsicherung 10 zur Anbringung an einem nicht näher dargestellten Fahrrad herkömmlicher Bauart, dessen Vorderradgabel an einer ein vorderes Rahmenrohr 12 durchsetzenden Lenksäule 14 befestigt ist, weist ein fest am Fahrrad vorgesehenes, schlüsselbetätigtes Schloß 16 auf, dessen Sperrklinke 18 die Relativbewegung zwischen dem Fahrradrahmen und der Lenksäule, genauer gesagt zwischen dem vorderen Rahmenrohr 12 und der Lenksäule 14 sperrt.The anti-theft device 10 shown in Figures 1-6 for attachment on a bicycle of conventional design, not shown, whose front fork is attached to a front frame tube 12 penetrating steering column 14, has a key-operated lock 16 fixed to the bicycle and its pawl 18 shows the relative movement between the bicycle frame and the steering column, more precisely between the front frame tube 12 and the steering column 14 locks.

Dazu ist das Schloß 16 an dem aus dem vorderen Rahmenrohr 12 oben austretenden Abschnitt 20 der Lenksäule 14 befestigt und die Sperrklinke 18 greift i. w. von außen in eine mit dem Rahmenrohr 12 drehstarr verbundene Ausnehmung 22 ein, die als Schloßfalle dient. Das Schloß 16 ist Bestandteil eines am oberen Ende 24 des Rahmenrohres 12 angeordneten Lenksäulenkugellagers 26, das in an sich bekannter Weise als zweischaliges Kugellager ausgebildet ist, dessen untere Lagerschale 28 am oberen Ende 24 des Rahmenrohres 12 drehfest aufliegt und in dieses eingreift und dessen obere Lagerschale 30 auf die mit einem Außengewinde 32 versehene Lenksäule 14 aufgeschraubt und durch eine Kontermutter 34 sowie eine Beilagscheibe 36 drehfi xi ert ist. Das Schloß ist an der oberen Lagerschale 30 befestigt, das Schloßgehäuse 38 ist einstückig mit der oberen Lagerschale 30 ausgebildet und steht seitlich von dieser ab sowie nach unten über die Teilfuge 40 des Lenksäulenkugellagers 26 hinaus.For this purpose, the lock 16 is on the one from the front frame tube 12 above exiting portion 20 of the steering column 14 attached and the pawl 18 engages i. w. from the outside into a recess 22 connected to the frame tube 12 in a rotationally rigid manner one that serves as a lock latch. The lock 16 is part of one at the top 24 of the frame tube 12 arranged steering column ball bearings 26, the is designed in a manner known per se as a double-shell ball bearing whose lower bearing shell 28 rests non-rotatably on the upper end 24 of the frame tube 12 and engages in this and its upper bearing shell 30 on the with an external thread 32 provided steering column 14 and screwed by a lock nut 34 and a Washer 36 is rotatably fixed. The lock is on the upper bearing shell 30 fastened, the lock housing 38 is formed in one piece with the upper bearing shell 30 and stands laterally from this and downwards over the parting line 40 of the steering column ball bearing 26 addition.

Das Schloß ist ein sog. Zylinderschloß, dessen Zylinderdrehachse 42 i. w. in der Ebene der Teilfuge 40 verläuft, die mit dem Zylinder 44 zusamenwirkende Sperrklinke 18 ist um die Zylinderdrehachse verschwenkbar und schwenkt beim Sperrvorgang von unten in die Ausnehmung 22 ein, die peripher in die untere Lagerschale eingearbeitet ist, so daß bei versperrtem Schloß die Drehbewegung der beiden Lagerschalen zueinander und damit die Drehbewegung der Lenksäule innerhalb des Rahmenrohres gesperrt ist.The lock is a so-called cylinder lock, the cylinder axis of rotation of which is 42 i. w. runs in the plane of the parting line 40 which interacts with the cylinder 44 The pawl 18 is pivotable about the cylinder axis of rotation and pivots during the locking process from below into the recess 22, which is incorporated peripherally into the lower bearing shell is, so that when the lock is locked, the rotary movement of the two bearing shells to each other and thus the rotation of the steering column is blocked within the frame tube.

Der die obere Lagerschale 30 und das Schloßgehäuse 38 einstückig miteinander verbindende Haltearm 46 überdeckt den von der Sperrklinke 18 in Sperrstellung durchsetzten Bereich zwischen Schloßgehäuse 38 und der unteren Lagerschale 28 nach Art eines Daches und kann auf seiner Unterseite 48 mit einer in Richtung der Ausnehmung 22 weisenden, etwa rechtwinklig zur Lenksäule 14 verlaufenden Nut versehen sein, in die die Sperrklinke in Sperrstellung eintaucht, so daß sie in Sperrstellung i. w. an keiner Stelle zugänglich ist. Mit 56 ist das Zylindergehäuse und mit 58 die Lenkerstange bezeichnet.The upper bearing shell 30 and the lock housing 38 are integral with one another connecting retaining arm 46 covers the penetrated by the pawl 18 in the locked position Area between lock housing 38 and the lower bearing shell 28 in the manner of a Roof and can on its underside 48 with a in the direction of the recess 22 pointing, approximately at right angles to the steering column 14 extending groove provided in which the pawl is immersed in the locked position, so that it is in the locked position i. w. is not accessible at any point. At 56 is the cylinder housing and at 58 is the handlebar designated.

Die Öffnung 50 für den Schlüssel 52 weist bezogen auf die Fahrtrichtung (Pfeilrichtung 54) nach hinten, so daß ggfs. am Schloß befindliche Nässe durch den Fahrtwind nicht in das Schloßinnere gedrückt werden kann.The opening 50 for the key 52 points in relation to the direction of travel (Direction of arrow 54) to the rear, so that any moisture on the lock through the The airflow cannot be pushed into the interior of the lock.

In alternativer Ausführung zu den Figuren 2 und 8 kann die von der Sperrklinke 18 beaufschlagte untere Lagerschale 28 peripher mit einer Mehrzahl von winkelig zueinander versetzten Ausnehmungen 22, 22' versehen sein.In an alternative embodiment to FIGS. 2 and 8, the can of the Pawl 18 acted upon lower bearing shell 28 peripherally with a plurality of be provided angularly offset recesses 22, 22 '.

Das in Figuren 7 - 10 dargestellte Ausführungsbeispiel stimmt im Großen und Ganzen mit der vorstehend beschriebenen Ausführungsform überein, lediglich die Schließzylinder- und Sperrklinkenausbildung ist gegenüber den Fig. 1 - 6 modifiziert. Während bei der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform die Sperrklinke um die Zylinderachse drehbar ist, ist bei der zweiten Ausführungsform die Sperrklinke 60 um eine etwa parallel zur Lenksäule 14 verlaufende Klinkenschwenkachse 62 gelagert und als etwa L-förmiger Hebel ausgebildet, dessen kurzer Winkelschenkel 64 bei Verdrehung des Schließzylinders in die Ausnehmung 22 eintaucht und dort durch eine nicht näher dargestellte Nase am drehbaren Schließzylinder blockiert wird. Das Einschieben der Sperrklinke 60 bzw. des Winkelschenkels 64 in die Ausnehmung 22 erfolgt beim Sperrvorgang gegen die Kraft einer Feder 66, die beispielsweise als um die Klinkenschwenkachse 62 herumgelegte Spiralfeder ausgebildet sein kann, die sich mit ihrem einen Ende am Schloßgehäuse 38 und mit ihrem anderen Ende am langen Winkelschenkel 68 abstützt, so daß durch sie auf die L-förmige Sperrklinke ein Drehmoment im Uhrzeigersinn (bezogen auf Figur 10) ausgeübt wird. Bei Freigabe der Sperrklinke 60 durch den Schließzylinder springt die Klinke selbsttätig in die Öffnungsstellung zurück, in welcher der kurze Winkelschenkel 64 aus der Ausnehmung 22 zurückgezogen ist.The exemplary embodiment shown in FIGS. 7-10 is largely correct and as a whole are the same as the embodiment described above, only those The lock cylinder and pawl design are modified compared to FIGS. 1-6. While in the first embodiment described above, the pawl is rotatable about the cylinder axis, is the pawl in the second embodiment 60 mounted about a pawl pivot axis 62 running approximately parallel to the steering column 14 and designed as an approximately L-shaped lever, the short angle leg 64 of which when rotated of the lock cylinder is immersed in the recess 22 and there by a not closer The nose shown is blocked on the rotatable lock cylinder. Inserting the The locking pawl 60 or the angle leg 64 in the recess 22 takes place during the locking process against the force of a spring 66, for example as about the pawl pivot axis 62 wrapped coil spring can be formed, which is at one end is supported on the lock housing 38 and at its other end on the long angle leg 68, so that through it a clockwise torque (related to the L-shaped pawl) on Figure 10) is exercised. When the Pawl 60 through the latch jumps back automatically into the open position, in which the short angled leg 64 is withdrawn from the recess 22.

Bezugszeichenliste 10 Diebstahlsicherung 12 vorderes Rahmenrohr 14 Lenksäule 16 Schloß 18 Sperrklinke 20 Abschnitt 22 Ausnehmung 24 oberes Ende 26 Lenksäulenkugellager 28 untere Lagerschale 30 obere Lagerschale 32 Außengewinde 34 Kontermutter 36 Beilagscheibe 38 Schloßgehäuse 40 Teilfuge 42 Zylinder-Drehachse 44 Zylinder 46 Haltearm 48 Unterseite 50 Öffnung 52 Schlüssel 54 Pfeilrichtung 56 Zylindergehäuse 58 Lenkerstange 60 Sperrklinke 62 Klinkenschwenkachse 64 Winkelschenkel 66 Feder 68 langer Winkelschenkel - Leerseite -LIST OF REFERENCE NUMERALS 10 anti-theft device 12 front frame tube 14 Steering column 16 lock 18 pawl 20 section 22 recess 24 upper end 26 Steering column ball bearing 28 lower bearing shell 30 upper bearing shell 32 external thread 34 Lock nut 36 Washer 38 Lock housing 40 Parting line 42 Cylinder axis of rotation 44 Cylinder 46 Holding arm 48 Bottom 50 Opening 52 Key 54 Direction of arrow 56 Cylinder housing 58 handlebar 60 pawl 62 pawl pivot axis 64 angle leg 66 spring 68 long angled leg - blank page -

Claims

Diebstahisicherung für oder an einem Fahrrad Ansprüche 1. Diebstahisicherung (10) für ein oder an einem Fahrrad, dessen Vorderradgabel an einer ein vorderes Rahmenrohr (12) durchsetzenden Lenksäule (14) befestigt ist, die ein am Fahrrad fest montierbares Schloß (16) aufweist, dessen Sperrklinke (18) in versperrtem Zustand in ein im Fahrbetrieb relativ zum Schloß (16) zwangsbewegtes Teil bewegungshemmend eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (16) im Bereich des von der Lenksäule (14) durchsetzten Rahmenrohres (12) angeordnet ist und in abgeschlossenem Zustand durch die verschwenkbare oder verschiebbare Sperrklinke (18) die Relativbewegung zwischen Lenksäule (14) und Rahmen sperrbar ist. Anti-theft device for or on a bicycle Claims 1. Anti-theft device (10) for or on a bicycle whose front fork is attached to a front The frame tube (12) penetrating the steering column (14) is attached to the bicycle has a permanently mountable lock (16) whose pawl (18) is in the locked state movement-inhibiting in a part that is forcibly moved relative to the lock (16) when driving engages, characterized in that the lock (16) in the area of the steering column (14) penetrated frame tube (12) is arranged and in the locked state the relative movement by the pivotable or displaceable pawl (18) can be locked between the steering column (14) and the frame.

2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (16) entweder an dem aus dem Rahmen rohr (12) oben austretenden Abschnitt der Lenksäule (14) drehstarr angeordnet ist und die Sperrklinke (18) i. w. von außen in eine mit dem Rahmenrohr (12) drehstarr verbundene Ausnehmung (22) (Schloßfalle) eingreift oder das Schloß (16) mit dem Rahmenrohr (12) drehstarr verbunden ist und die Sperrklinke (18) in eine mit der Lenksäule verbundene Ausnehmung eingreift.2. Anti-theft device according to claim 1, characterized in that the lock (16) either on the tube from the frame (12) above emerging section the steering column (14) is rotatably arranged and the pawl (18) i. w. from the outside into a recess (22) connected to the frame tube (12) in a torsionally rigid manner (lock latch) engages or the lock (16) is rotatably connected to the frame tube (12) and the pawl (18) engages in a recess connected to the steering column.

3. Diebstahlsicherung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (16) Bestandteil eines am oberen Ende des Rahmenrohres (12) angeordneten, in an sich bekannter Weise zur Lagerung der Lenksäule (14) dienenden Lenksäulenlagers (Lenksäulenkugellager 26) ist.3. Anti-theft device according to one of claims 1 or 2, characterized in that that the lock (16) is part of an arranged at the upper end of the frame tube (12), in a manner known per se for mounting the steering column (14) serving the steering column bearing (Steering column ball bearing 26) is.

4. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenksäulenlager in an sich bekannter Weise als zweischaliges Kugellager ausgebildet ist, dessen untere Lagerschale (28) am oberen Ende des Rahmenrohres (12) drehfest aufliegt und/oder in dieses eingreift und dessen obere Lagerschale (30) auf die mit einem Außengewinde (32) versehene Lenksäule (14) aufgeschraubt und drehfixiert ist sowie das Schloß (16) an einer der Lagerschalen (28, 30) befestigt ist und mit seiner Sperrklinke (18) in die an der anderen Lagerschale (28; 30) angeordnete Ausnehmung (22) (Schloßfalle) eingreift.4. Anti-theft device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that that the steering column bearing in a known manner as a double-shell ball bearing is formed, the lower bearing shell (28) at the upper end of the frame tube (12) rests non-rotatably and / or engages in this and its upper bearing shell (30) onto the steering column (14) provided with an external thread (32) is screwed and rotationally fixed and the lock (16) on one of the bearing shells (28, 30) is attached and with its pawl (18) in the on the other bearing shell (28; 30) arranged recess (22) (lock latch) engages.

5. Diebstahl sicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloßgehäuse (38) einstückig mit der oberen Lagerschale (30)ausgebildet ist und nach unten über die Teilfuge (40) des Lenksäulenkugellagers (26) hinaussteht.5. Theft protection according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the lock housing (38) is integral with the upper bearing shell (30) is formed and down over the parting line (40) of the steering column ball bearing (26) stands out.

6. Diebstahlsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (16) ein mit einem Schlüssel betätigtes Zylinderschloß ist, dessen Zy Zylinder-Drehachse (42) i. w. in der Ebene der Teilfuge (40) verläuft.6. Anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the lock (16) is a cylinder lock operated with a key is whose Zy cylinder axis of rotation (42) i. w. runs in the plane of the parting line (40).

7. Diebstahlsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Zylinder (44) zusammenwirkende Sperrklinke (18) um die Zylinder-Drehachse (42) verschwenkbar und beim Sperrvorgang von unten in die Ausnehmung (22) (Schloßfalle) einschwenkbar ist.7. Anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the pawl (18) cooperating with the cylinder (44) pivotable about the cylinder axis of rotation (42) and in the locking process from below the recess (22) (lock latch) can be swiveled in.

8. Diebstahlsicherung nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (60) als i. w. rechtwinklig zur Zylinder-Drehachse (42) verschiebbarer Bolzen aus gebildet ist, der beim Sperrvorgang gegen die Kraft einer Rückzugsfeder (Feder 66) durch Drehen des Zylinders (44) in die Ausnehmung (22) einschiebbar ist.8. Anti-theft device according to one of claims 1 - 6, characterized in that that the pawl (60) as i. w. displaceable at right angles to the cylinder axis of rotation (42) Bolt is formed from the locking process against the force of a return spring (Spring 66) can be pushed into the recess (22) by turning the cylinder (44).

9. Diebstahlsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die obere Lagerschale (30) und das Schloßgehäuse (38) verbindende Haltearm (46) den von der Sperrklinke (18) in Sperrstellung durchsetzten Bereich zwischen Schloßgehäuse (38) und der unteren Lagerschale (28) dachförmig überdeckt.9. Anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the upper bearing shell (30) and the lock housing (38) connecting Holding arm (46) the area penetrated by the pawl (18) in the locked position between the lock housing (38) and the lower bearing shell (28) covered in a roof shape.

10. Diebstahl sicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnt, daß die Sperrklinke (18) in Sperrstellung in einer in Richtung der Ausnehmung (22) (Schloßfalle) weisenden, etwa rechtwinklig zur Lenksäule (14) verlaufenden Nut des Haltearmes (46) einliegt.10. Theft protection according to one of the preceding claims, characterized marked that the pawl (18) in the locking position in a direction of Recess (22) (lock latch) pointing, running approximately at right angles to the steering column (14) Groove of the retaining arm (46) rests.

11. Diebstahlsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlüsselöffnung (Öffnung 50) bezogen auf die Fahrtrichtung nach hinten weist.11. Anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the key opening (opening 50) based on the direction of travel pointing backwards.

12. Diebstahlsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (16) und die Ausnehmung (22) derart an den sie tragenden Teilen (Rahmenrohr 12, Lenksäule 14) angeordnet sind, daß das Vorderrad in versperrtem Zustand zur Rahmenlängsrichtung einen Drehwinkel von etwa 8" - 10° einnimmt.12. Anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the lock (16) and the recess (22) in such a way to the supporting them Parts (frame tube 12, steering column 14) are arranged that the front wheel is locked State to the longitudinal direction of the frame assumes an angle of rotation of about 8 "- 10 °.

13. Diebstahlsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Sperrklinke (18) beaufschlagte Lagerschale (28, 30) peripher mit einer Mehrzahl von winkelig zueinander versetzten Ausnehmungen (22, 22) (Schloßfallen) versehen ist.13. Anti-theft device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the bearing shell (28, 30) peripherally with a plurality of angularly offset recesses (22, 22) (lock latches) is provided.