DE3434203C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3434203C2 DE3434203C2 DE19843434203 DE3434203A DE3434203C2 DE 3434203 C2 DE3434203 C2 DE 3434203C2 DE 19843434203 DE19843434203 DE 19843434203 DE 3434203 A DE3434203 A DE 3434203A DE 3434203 C2 DE3434203 C2 DE 3434203C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- curtain
- motor
- motors
- limit switch
- winding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
- E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
- E06B9/262—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with flexibly-interconnected horizontal or vertical strips; Concertina blinds, i.e. upwardly folding flexible screens
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
- E06B2009/2423—Combinations of at least two screens
- E06B2009/2447—Parallel screens
- E06B2009/2458—Parallel screens moving simultaneously
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
- E06B2009/2482—Special shape
- E06B2009/2494—Trapezoidal or triangular
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen vertikal bewegbaren
Trennvorhang mit den Merkmalen nach dem Oberbe
griff des Anspruches 1.
Aus der DE-OS 26 57 566 ist eine Aufzugsvorrichtung
für raffbare Trennvorhänge bekannt, deren Oberkante
horizontal und deren Unterkante treppenförmig abge
stuft verläuft. Diese Aufzugsvorrichtung hat eine über
die gesamte Breite des Trennvorhangs sich erstrecken
de durchgehende Antriebswelle, auf der die Aufwickel
rollen für die Zuggurte gelagert sind. Die Zuggurte sind
längs der Breite des Trennvorhanges gleich verteilt an
geordnet, wobei für jede Stufe wenigstens zwei Zuggur
te vorhanden sind.
Die Aufwickelrollen für die längsten Zuggurte sind
unmittelbar drehfest mit der Welle verbunden, während
für alle anderen Aufwickelrollen ein Längenausgleich in
Gestalt von Wickelfedern vorgesehen ist, die sich zu
nehmend spannen, wenn sich die Antriebswelle zum
Aufwickeln der längeren Zuggurte noch weiter drehen
muß, während kürzere Zuggurte bereits ihre obere End
lage erreicht haben.
Da sämtliche Aufwickelrollen koaxial zueinander auf
derselben Welle sitzen, ist es unmöglich, die Welle in
einer zu dem Trennvorhang parallelen Ebene schräg zu
neigen, wie es für eine schräg verlaufende Deckenkon
struktion erforderlich wäre. Die Zuggurte würden sich
hierbei schraubenförmig auf die Wickelwelle aufwickeln
wollen und dabei unweigerlich von den Aufwickelrollen
herunterspringen. Außerdem müßten beim Aufwickeln
die Zuggurte über die Schmalkante geknickt werden.
Die bekannte Aufzugsvorrichtung für raffbare Trenn
vorhänge läßt sich deswegen auch nur für Hallen mit
horizontaler Decke verwenden bzw. die unter der Dek
ke angebrachte Kammer zur Aufnahme des aufgezoge
nen Trennvorhangs müßte auch bei schräg verlaufender
Decke eine horizontale Unterkante haben.
Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der Erfindung, ei
nen Trennvorhang zu schaffen, der auch in Hallen mit
schräg verlaufender Decke in einer Kammer mit schräg
verlaufender Unterkante eingebaut werden kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch den
Trennvorhang mit den Merkmalen des Anspruches 1
gelöst.
Dadurch, daß jeder Aufwickelrolle eine eigene Welle
zugeordnet ist, können diese Wellen entsprechend der
Deckenschräge auf unterschiedlichen Höhen angeord
net werden. Um die horizontal verlaufende Unterkante
des abgelassenen Trennvorhangs bei aufgezogenem
Trennvorhang schräg verlaufen zu lassen, genügt es,
einfach die an höher liegenden Stellen befindlichen Auf
wickelrollen länger in Umdrehungen zu versetzen als
die an tieferen Stellen der Decke befindlichen. Auf diese
Weise wird so erreicht, daß der Trennvorhang im ange
hobenen Zustand parallel zur Deckenunterseite und im
abgesenkten Zustand parallel zum Fußboden verläuft,
wobei obendrein jederzeit ein für jeden Zuggurt indivi
duelles Nachjustieren möglich ist, falls ein unterschiedli
ches Längen im Laufe der Zeit auftritt.
Auch ist es ohne weiteres möglich, nachträglich ein
zelne Zuggurte bei Verschleiß zu ersetzen, ohne daß,
wie beim Stand der Technik, sämtliche Zuggurte ausge
tauscht werden müssen, weil die andernfalls auftreten
den unterschiedlichen Wickeldurchmesser zu starker
Verwerfung der Unterkante des Trennvorhangs führen
würden.
Besonders flexible und an die vielfältigen Bausituatio
nen leicht anpaßbare Trennvorhänge werden erhalten,
wenn die Mittel zum Ingangsetzen der Aufwickelrolle
von einer der Anzahl der Aufwickelrollen entsprechen
den Anzahl von Elektrogetriebemotoren gebildet sind,
die in der Drehrichtung umkehrbar sind.
Außer einer elektrischen Verbindung, die beim Auf
bzw. Abwickeln ein gemeinsames Einschalten des Mo
torstroms bewirkt, ist darüber hinaus keine mechani
sche Kupplung erforderlich.
Wenn bei niedriger Deckenhöhe der Trennvorhang
möglichst weit hochgezogen werden soll und deshalb
für die Wickeleinrichtung, bestehend aus Aufwickelrolle
und zugehörigem Antrieb, nur wenig Platz in vertikaler
Richtung zur Verfügung steht, ist es vorteilhaft, die Wel
len für die Aufwickelrollen rohrförmig auszubilden und
in diese als Rohrmotoren ausgebildete Elektromotoren
einzustecken, wobei der Rohrmotor gleichzeitig eines
der Lager der Welle bildet.
Um ein ungewolltes Absenken des Trennvorhangs zu
verhindern, kommen grundsätzlich zwei Lösungen in
Betracht. Die eine Lösung besteht darin, den Elektro
motor mit einer Bremse zu versehen, die einen Elektro
magneten enthält, der beim Einschalten des Motor
stroms die Bremse lüftet. Die andere Möglichkeit be
steht in der Verwendung eines selbsthemmenden
Schneckengetriebes, das weitere Steuerungen überflüs
sig macht und jederzeit in der Lage ist, die Vorhangbe
wegung anzuhalten.
Besonders leicht einstellbar ist die Vorhangbewegung
dann, wenn die Einschalteeinrichtung zwei in dem je
weiligen Motorstromkreis liegende Endschalter enthält,
von denen der eine die obere und der andere die untere
Endlage steuert, so daß bei ihrem Ansprechen der Mo
torstrom der jeweiligen Drehrichtung gemäß unterbro
chen wird. Ein erneutes Ingangsetzen ist dann lediglich
mit umgekehrter Drehrichtung möglich.
Die Antriebs- und Steuereinrichtung für jede Aufwik
kelrolle wird besonders einfach, und zusätzliche äußere
Verdrahtung wird vermieden, wenn die Endschalterein
richtung in Abhängigkeit von den Umdrehungen der
jeweils zugehörigen Aufwickelrolle arbeitet, weil es
dann nicht erforderlich ist, im Bereich der Unterkante
des Trennvorhangs die Endschalter anzuordnen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Ge
genstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 einen für eine schräge Decke vorgesehenen
Trennvorhang gemäß der Erfindung, in schematischer
perspektivischer Darstellung,
Fig. 2 den Trennvorhang nach Fig. 1, in einer Ansicht
von vorne,
Fig. 3 den Trennvorhang nach Fig. 1, in einer Seiten
ansicht,
Fig. 4 eine der Wellen mit der darauf sitzenden Auf
wickelrolle für den Trennvorhang nach Fig. 1, längsge
schnitten, unter Veranschaulichung des darin angeord
neten Elektrogetriebemotors,
Fig. 5 den Trennvorhang nach Fig. 1, jedoch mit ei
nem Schneckengetriebe zum Antrieb der Aufwickelrol
le, in einer Ansicht wie in Fig. 3 und
Fig. 6 das Blockschaltbild der Zeitsteuereinrichtung
für ein zeitlich gestaffeltes Einschalten der Antriebsmo
toren beim Absenken des Trennvorhangs nach Fig. 1.
In Fig. 1 ist ein Trennvorhang 1 veranschaulicht, mit
dem Hallen und große Räume, bspw. Turnhallen oder
Veranstaltungsräume, aufgeteilt werden können. Der
Trennvorhang 1 ist hierzu unterhalb dem im übrigen
nicht weiter gezeigten Dach zwischen zwei parallel und
im Abstand zueinander verlaufenden Dachbindern be
festigt, von denen lediglich ein Dachbinder 2 dargestellt
ist. Gebildet wird der Trennvorhang 1 von zwei parallel
und im Abstand zueinander verlaufenden Vorhangbah
nen 3 und 4, die an ihrer Oberkante mittels mehrerer
äquidistant verteilter Gliederketten 5, 6 und 7 zwischen
den Dachbindern 2 aufgehängt sind. jede der Vorhang
bahnen 3 und 4 besteht aus mehreren horizontal verlau
fenden Stoffbahnen 8 a bis 8 e, die entlang horizontal
verlaufender Nähte 9 a bis 9 d miteinander vernäht sind.
Die obersten Stoffbahnen 8 d und 8 e sind entsprechend
dem Winkel des Deckenverlaufes, wie veranschaulicht,
schräg angeschnitten.
Beide Vorhangbahnen 3 und 4 sind miteinander durch
eine Vielzahl von Querschnüren 11 miteinander verbun
den, die geringfügig länger als der Abstand der Vor
hangbahnen 3 und 4 voneinander sind und jeweils im
Bereich der Nähte 9 a bis 9 d an den beiden Vorhangbah
nen 3 und 4 befestigt sind. Längs jeder der Nähte 9 a bis
9 d sind die Querschnüre 11 etwa gleich verteilt und von
Naht zu Naht untereinander angeordnet. Eine weitere
Verbindung zwischen den beiden Vorhangbahnen 3 und
4 besteht an ihrer Unterkante, mit der sie beide an einer
über die gesamte Breite sich erstreckenden Fallschiene
12 verankert sind.
An der Fallschiene 12 sind außerdem Zuggurte 13 a
bis 13 d mit ihrem unteren Ende angebracht, die längs
dem Trennvorhang 1 äquidistant verteilt sind und zwi
schen den beiden Vorhangbahnen 3 und 4 vertikal nach
oben zu den Dachbindern 2 laufen. Das obere Ende
jeder der Zuggurte 13 a bis l 3dist an einer jeweils zuge
hörigen Aufwickelrolle 14 a bis 14 d befestigt, die zwi
schen den beiden Dachbindern 2 um eine horizontale
Achse drehbar gelagert sind. Die Drehachse der Auf
wickelrollen 14 a bis 14 d verläuft rechtwinklig zu der
durch die beiden Vorhangbahnen 3 und 4 bestimmten
Ebene.
In Fig. 2 ist der herabgelassene Trennvorhang 1 mit
seiner infolge des schrägen Daches und des schrägver
laufenden Dachbinders 2 trapezförmigen Gestalt in der
Seitenansicht gezeigt, wobei außerdem die gleichmäs
sige Verteilung der Zuggurte 13 sowie der zugehörigen
Aufwickelrollen 14 ersichtlich ist.
Alle Aufwickelrollen 14 haben die gleiche Art der
Lagerung und des Antriebs die nachfolgend anhand der
Fig. 3 und 4 erläutert ist. jede der Aufwickelrollen 14
enthält eine koaxiale durchgehende Bohrung 15, mit der
sie auf einer zugehörigen rohrförmigen Welle 16 sitzt.
Mit der Welle 16 ist die Aufwickelrolle 14 drehfest ge
kuppelt und mittels einer in einer radial verlaufenden
Gewindebohrung 17 eingedrehten Stiftschraube 18 ge
gen axiales Verschieben gesichert. jede der Wellen 16
ist endseitig in Konsolen 19 und 21 drehbar gelagert, die
an den beiden einander zugewandten Seitenflächen der
benachbarten Dachbinder 2 a und 2 b auf gleicher Höhe
befestigt sind.
In jeder der Wellen 16 steckt ein eigener, als Rohrmo
tor ausgebildeter Getriebemotor 22, dessen zylindri
sches Gehäuse 23 einen Gleitlagerzapfen für das jewei
lige Ende der Welle 16 bildet.
Derartige Rohrmotoren sind handelsüblich und wer
den bspw. von der Firma Somfy unter der Bezeichnung
"Titan BL" hergestellt und vertrieben. Es genügt des
halb, den Motor 22 lediglich soweit zu beschreiben, wie
es für das Verständnis der Erfindung erforderlich ist.
Das außen zylindrische glatte Gehäuse 23 steckt
überwiegend in der Welle 16 und trägt an einer der
beiden Stirnseiten Befestigungsflansche 24 und 25, über
die der Motor 22 an der entsprechenden Konsole 19
angeschraubt ist. Aus der den Flanschen 24, 25 gegen
überliegenden Stirnseite steht ein Antriebsvierkant 26
vor der die Abtriebswelle des Getriebes des Motors 22
bildet und koaxial zu dem Gehäuse 23 verläuft. Auf dem
Antriebsvierkant sitzt mit einer entsprechend vierkant
förmigen Mitnehmeröffnung 27 eine Mitnehmerscheibe
28, die drehfest, jedoch längsverschieblich mit der Welle
16 verbunden ist und einen Durchmesser aufweist, der
der lichten Weite der Welle 16 entspricht, so daß das im
Innern der Welle 16 befindliche Ende des Motors 22
auch an dieser Stelle eine Unterstützung erfährt.
Zur Steuerung des Motors 22 und zum Abschalten
des Motorstroms in den jeweiligen Endlagen des Trenn
vorhangs 1 ist in dem Gehäuse 23 an der die Flansche 24
und 25 tragenden Seite eine Endschaltereinrichtung 29
enthalten, wie sie in dem aufgebrochenen Teil des Ge
häuses 23 schematisch gezeigt ist. Die Endschalterein
richtung 29 enthält eine achsparallel zu dem Gehäuse 23
gelagerte Gewindespindel 31, die an einem Ende dreh
fest ein Stirnzahnrad 32 trägt. Das Stirnzahnrad 32 steht
durch eine entsprechende rechteckige Öffnung in dem
Gehäuse 23 aus der Außenumfangsfläche hervor und
kämmt dort mit einem Innenzahnrad 33, das drehfest in
die Welle 16 eingesteckt ist. Auf der Gewindespindel 31
ist ein Betätigungsstück 34 aufgeschraubt, das durch ei
ne hinter der Spindel 31 liegende Längsführung gegen
Verdrehen gesichert ist, so daß es, wenn die Gewinde
spindel 31 in Umdrehungen versetzt wird, längs der Ge
windespindel 31 hin- und herbewegt wird. Mit dem Be
tätigungsstück 34 wirken zwei elektrische Endschalter
35 und 36 zusammen, von denen der eine in demjenigen
Stromkreis liegt, durch den der Motor 22 im Sinne des
Aufwickelns bzw. Anhebens des Trennvorhangs 1 in
Gang gesetzt werden kann, während der andere End
schalter, der ebenfalls als Ruhekontakt ausgebildet ist, in
demjenigen Stromkreis liegt, durch den der Strom fließt,
wenn der Antriebsmotor 22 im Sinne des Absenkens des
Trennvorhangs 1 eingeschaltet wird. Beide Schalter 35
und 36 sind in dem Gehäuse 23 parallel zur Gewinde
spindel 31 verschieblich gehaltert, und ihre Position
kann von außerhalb des Gehäuses 23 über zwei Einstell
knöpfe 37 und 38 eingestellt werden, die mit der Halte
rung der beiden Endschalter 35 und 36 über geeignete
Getriebeeinrichtungen verbunden sind.
Zur Lagerung des motorseitigen Endes der Welle 16
ist an das aus Kunststoff bestehende Innenzahnrad 33 6
ein ringförmiger Ansatz 39 angeformt, dessen koaxiale
zylindrische Bohrung 40 geringfügig größer als der Aus
sendurchmesser des Gehäuses 23 ist und der mit dem
Gehäuse 23 zusammen ein Gleitlager bildet. Um das
Einstecken des Motors 22 in die Welle 16 nicht zu behin
dern, befindet sich der zylindrische Ansatz 39 auf der
dem Innern der Welle 16 zugewandten Stirnseite des
Innenzahnrads 33.
Auch das dem Motor 22 abgewandte Ende der Welle
16 ist mittels eines Gleitlagers gelagert, und es steckt
hierzu in dem entsprechenden Wellenende eine aus
Kunststoff bestehende Büchse 41, die gegen Verschie
ben gesichert ist. Durch deren koaxiale Bohrung ver
läuft ein an der Konsole 21 angebrachter Lagerzapfen
42, so daß die Welle 16 an beiden Enden mit Gleitlagern
gelagert ist, das einerseits mit Hilfe des Motors 22 und
andererseits mit Hilfe des Zapfens 42 gebildet ist.
Sämtliche in den Wellen 16 a bis 16 d steckenden Mo
toren 22 sind parallel an einen nicht weiter gezeigten
Steuerschalter angeschlossen, mit dem der Lauf des
Trennvorhangs 1 von Hand gesteuert werden kann.
Dieser Steuerschalter weist drei Stellungen auf, näm
lich: eine Nullstellung, in der bei allen Motoren 22 beide
Stromkreise, d. h. sowohl der zum Aufwickeln als auch
der zum Abwickeln vorgesehene Stromkreis, unterbro
chen sind; eine erste Arbeitsstellung, in der der Strom
den Stromkreisen der Motoren 22 zugeführt wird, über
die die Motoren 22 im Sinne eines Aufziehens des
Trennvorhangs 1 in Gang zu setzen sind; sowie eine
zweite Arbeitsstellung, in der der andere Stromkreis
einzuschalten ist, der dem Absenken des Trennvorhangs
1 entspricht.
Der Motor 2 weist ferner eine nicht gezeigte elektro
magnetisch zu lüftende Bremse auf, die beim Einschal
ten eines der beiden Stromkreise gelöst wird.
Fur die folgende Funktionsbeschreibung sei ange
nommen, daß sich zunächst der Trennvorhang 1 in der
in Fig. 1 bzw. Fig. 2 gezeigten, vollständig abgesenkten
Stellung befindet, in der bei allen in den Wellen 16 a bis
16 d steckenden Motoren 22 der der unteren Endlage
entsprechende Endschalter, bspw. der Endschalter 35,
von dem Betätigungsstück 34 geöffnet wurde. Die Un
terkante und die Fallschiene 12 verlaufen hierbei paral
lel zur Fußbodenoberseite.
Wenn in dieser Stellung der Handsteuerschalter, aus
gehend von seiner Ruhestellung, in die erste Position
geschaltet wird und der dem Abwickeln entsprechende
Stromkreis aller Motoren über den Handsteuerschalter
an das Stromnetz angeschaltet wird, bleiben dennoch
die Motoren 22 in Ruhe, weil der Arbeitskontakt 35
geöffnet hat.
Wird hingegen der Handsteuerschalter in die zweite
Position geschaltet, so wird der dem Aufwickeln ent
sprechende Stromkreis aller Motoren an das Stromver
sorgungsnetz angeschlossen, und es fließt auch ein ent
sprechender Strom durch die Motoren 22, da die in
diesem Kreis liegenden Endschalter 36 geschlossen sind.
Sämtliche Motoren 22 beginnen nun gleichzeitig sich zu
drehen und versetzen über den Antriebsvierkant 26 der
jeweiligen Getriebeausgangswelle die darauf sitzende
Mitnehmerscheibe 28 und folglich auch die damit dreh
fest gekuppelte Welle 16 in Umdrehung. Der mit der
jeweiligen Aufwickelrolle 14 a bis 14 d verbundene Zug
gurt 13 a bis 13 d beginnt sich hierdurch auf die Aufwik
kelrolle 14 a bis 14 d aufzuwickeln und die Fallschiene 12
zusammen mit der Unterkante der beiden Vorhangbah
nen 3 und 4 bewegt sich nach oben. Sobald die Fallschie
ne 12 an den Querschnüren 11 der Verbindungsnaht 9 a
angekommen ist, legen sich bei der weiteren Aufwärts
bewegung diese Querschnüre 11 über die Fallschiene 12,
und die Stoffbahn 8 a der beiden Vorhangbahnen 3 und 4
hängt, von der Seite her gesehen, schlaufenartig über
die Fallschiene 12, wie dies in Fig. 3 ersichtlich ist.
Solange der Handsteuerschalter nicht wieder in die
neutrale Stellung gebracht wird, bewegt sich der Trenn
vorhang 1 weiter aufwärts, wobei sich immer weitere
Stoffbahnen 8 der beiden Vorhangbahnen 3 und 4
schlaufenartig über die Fallschiene 12 hängen.
Gleichzeitig mit dem Anheben der Fallschiene 12 in
folge der Drehungen der Wellen 16 a bis 16 d werden
auch bei jedem der in den Wellen 16 a bis 16 d stecken
den Motoren 22 die Stirnzahnräder 32 mitgedreht, die
über das Innenzahnrad 33 an die entsprechende Welle
16 a bis 16 d angekuppelt sind. Durch die Drehbewegung
des Stirnzahnrades 32 und der damit verbundenen Ge
windespindel 36 bewegt sich das Betätigungsstück all
mählich von dem der unteren Endlage entsprechenden
Endschalter 35 weg in Richtung auf den der oberen
Endlage entsprechenden Endschalter 36. Bei jeder Wel
le 16 a bis l 6dist der Endschalter 36 des zu der jeweili
gen Welle 16 a bis 16 d gehörenden Motors 22 so einge
stellt, daß der dem Aufwickeln entsprechende Strom
kreis unterbrochen wird, sobald das Ende des zugehöri
gen Gurtes 13 a bis 13 d an der benachbarten Kette 5, 6,
7, mit der die Vorhangbahnen 3 und 4 an den Dachbin
dern 2 a und 2 b verankert sind, anstößt.
Da die Motoren 22 aller Wellen 16 a bis 16 d etwa
gleich schnell laufen und zur gleichen Zeit durch den
Handsteuerschalter im Sinne des Anhebens des Trenn
vorhangs 1 in Gang gesetzt wurden, werden also bei
einer schräg verlaufenden Decke die Endschalter 36
nacheinander ansprechen. Es wird nämlich zunächst
derjenige Zuggurt 13 seine Endlage erreichen, der sich,
bezogen auf Fig. 2, am weitesten links befindet, bspw.
der Zuggurt 13 a. Der entsprechende Motor 22 wird da
mit über seinen zugehörigen Endschalter 36 abgeschal
tet, während die Motoren 22, mit denen die restlichen
Zuggurte 13 aufgezogen werden, nach wie vor mit
Strom versorgt werden. Nach einer der Höhendifferenz
entsprechenden Verzögerungszeit wird auch der End
schalter 36 des benachbarten, nächsthöhergelegenen
Motors 22 ansprechen, weil der zugehörige Zuggurt 13 b
seine obenerwähnte Endlage erreicht hat. Es wird dann
auch der Motor 22 der Welle 16 d angehalten, auf der die
Aufwickelrolle 14 b sitzt.
Dieses aufeinanderfolgende Anhalten der einzelnen
Motoren 22 setzt sich solange fort, bis auch der längste
Zuggurt 13, der sich an der höchsten Stelle der Halle
befindet, seine Endlage erreicht hat. Es haben dann
sämtliche Endschalter 36, die den Motorstrom in der
oberen Endlage unterbrechen, angesprochen, d. h. sie
sind von dem entsprechenden Betätigungsstück 34 ge
öffnet worden. Sämtliche Motoren 22 können nun nur
noch in der entgegengesetzten Drehrichtung in Gang
gesetzt werden, weil mit dem Öffnen des Endschalters
36 der Endschalter 35 geschlossen wurde und somit der
Stromkreis für das Abwickeln freigegeben ist.
In der jetzt erreichten Stellung verläuft die Fallschie
ne 12 parallel zur Deckenunterseite, d. h. entsprechend
der Neigung der Decke schräg zur Fußbodenoberkante
der Halle.
Beim Aufziehen verschwindet also der Trennvorhang
1 links in Fig. 2 beginnend und sich allmählich nach
rechts fortsetzend zwischen den benachbarten Dach
bindern 2 a und 2 b.
Zum Absenken des Trennvorhangs 1 wird der An
steuerschalter in die erste Position gebracht, womit die
Antriebsmotoren 22 sämtlicher Wellen 16 a bis 16 d bzw.
Aufwickelrollen 14 a bis 14 d im Sinne des Absenkens
oder Abwickelns der Zuggurte 13 a bis 13 d in Gang
gesetzt werden. Hierdurch bewegt sich die zwischen
den Dachbindern 2 a und 2 b sichtbar werdende Unter
kante des Trennvorhangs mit der Fallschiene 12 parallel
zum Dach allmählich von oben nach unten. Im Verlauf
dieser Abwärtsbewegung wird wiederum der Zuggurt
13 a als erster seine untere Endlage, d. h. die völlig abge
wickelte Stellung, erreichen, und demzufolge wird auch
der zugehörige Motor 22 als erster über seinen zugehö
rigen Endschalter 35 abgeschaltet werden, der, wie oben
ausgeführt, entsprechend justiert ist. Nach dem Zuggurt
13 a wird als nächster der Zuggurt 13 b, dann 13c usw.
seine jeweilige vollständig abgewickelte Stellung errei
chen, bei der sein unteres Ende knapp über der Fußbo
denoberkante zu liegen kommt, und es werden dement
sprechend die Endschalter 35 der jeweiligen Antriebs
motoren 22 nacheinander ansprechen und den Motor
stillsetzen.
Wenn schließlich sämtliche Endschalter 35 angespro
chen haben, ist der Abwickelvorgang abgeschlossen und
wiederum die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Stellung des
Trennvorhangs 1 erreicht.
Sollten sich im Laufe der Zeit die Zuggurte 13 unter
schiedlich längen und bspw. der Zuggurt 13 b länger
werden als die benachbarten Zuggurte 13 a und 13 c, so
würde in der unteren Lage die Fallschiene 12 im Bereich
des Zuggurtes 13 b aufgrund ihres Eigengewichtes und
der geringen Steifigkeit nach unten durchhängen. Bei
dem beschriebenen Trennvorhang 1 genügt es, in einem
solchen Falle den Endschalter 35 des dem Zuggurt 13 b
zugeordneten Motors so nachzustellen, daß er gegen
über der ursprünglichen Justage etwas früher anspricht,
nämlich dann, wenn der Zuggurt 13 b die gewünschte
Lage über dem Fußboden erreicht hat. Entsprechendes
gilt auch, falls einer der Zuggurte ersetzt werden mußte
oder infolge unterschiedlichen Wickelverhaltens der der
oberen Endlage entsprechende Endschalter 36 an
spricht noch ehe die gewünschte Gurtlänge im aufge
wickelten Zustand erreicht ist. In diesem Falle wird der
Endschalter 36 entsprechend nachjustiert.
Wegen des unabhängigen Antriebs an den Aufwickel
rollen 14 a bis 14 d kann der Trennvorhang ohne weiteres
leicht an unterschiedliche Deckenschrägen angepaßt
werden, einfach dadurch, daß die Endschalter 35 und 36
entsprechend eingestellt werden. Im übrigen können die
Aufwickelrollen 14 a bis 14 d untereinander gleich sein
und brauchen nicht an die Deckenhöhe angepaßt zu
werden.
Obwohl dies oben nicht ausdrücklich erwähnt ist, ver
steht es sich, daß die in den Motoren 22 enthaltene
Bremse in dem Augenblick gelüftet wird, in dem der
Motorstrom für die eine oder die andere Drehrichtung
eingeschaltet wird und daß diese Bremse auch solange
gelüftet bleibt, bis der Strom entweder durch den Hand
steuerschalter oder durch die Endschalter 35 und 36
unterbrochen wird. Mit Hilfe dieser Bremse wird insbe
sondere in der aufgezogenen Stellung, in der das volle
Vorhanggewicht an den Gurten 13 hängt, verhindert,
daß sich die Gurte 13 von den Aufwickelrollen 14 abwik
keln, weil möglicherweise die innere Reibung des Ge
triebes in dem Motor 22 nicht ausreicht, um die Aufwik
kelrollen 14 festzuhalten.
Falls keine Magnetbremse verwendet werden soll, um
den Trennvorhang 1 auch in der aufgezogenen Stellung
mit Sicherheit festzuhalten, ist es möglich, wie in Fig. 5
gezeigt, einen Getriebemotor 50 mit angeflanschtem,
selbsthemmendem Schneckengetriebe 51 zu verwen
den, auf dessen mit dem Schneckenrad gekuppelter Ab
triebswelle 52 drehfest die entsprechende Aufwickelrol
le 14 aufgesteckt ist. Auch hierbei ist wiederum jeder
Aufwickelrolle 14 ein eigener Antriebsmotor 50 zuge
ordnet, der, ähnlich wie der Antriebsmotor 22, über ent
sprechende Endschalter 35 und 36 gesteuert ist. Anson
sten entspricht der Aufbau des Ausführungsbeispiels
nach Fig. 5 dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel
lediglich mit dem weiteren Unterschied, daß der Getrie
bemotor 50 auf einer die beiden Dachbinder 2 a und 2 b
miteinander verbindenden durchgehenden Konsole 53
steht; die Arbeitsweise ist wie vorher beschrieben.
Falls es bei einer geneigt verlaufenden Hallendecke
unerwünscht ist, daß sich, wie vorstehend beschrieben,
der Trennvorhang 1 mit entsprechend schräg geneigter
Unterkante absenkt und sich die Unterkante erst beim
Auftreffen auf den Fußboden in die Horizontale begibt,
können die Motoren 22 a bis 22 e auch über eine in Fig. 6
veranschaulichte Zeitsteuerung 60 gesteuert werden.
Die Zeitsteuerung 60 bewirkt ein zeitlich gestaffeltes
Einschalten des Stroms der Motoren 22 a bis 22 e, wenn
das Absenken der Vorhangbahnen 3 und 4, ausgehend
von dem vollständig aufgezogenen Zustand, in dem die
Unterkante bzw. Fallschiene 12 parallel zur schräg ge
neigten Hallendecke verläuft, begonnen wird.
Die Zeitsteuerung 60 enthält hierzu eine Vielzahl von
Zeitsteuerkreisen 61 a bis 61 d, von denen die Zeitsteuer
kreise 61 b bis 61 d in dem Stromkreis der Antriebsmoto
ren 22 b bis 22 e liegen, der dem Absenken des Trennvor
hangs 1 entspricht.
Die Zeitsteuerung 60 enthält für ihre Auslösung einen
zweipoligen Momenttaster 62 mit zwei Arbeitskontak
ten 63 und 64, von denen der Arbeitskontakt 64 einen
ends unmittelbar mit dem Nulleiter N eines Wechsel
stromnetzes verbunden ist, während der Arbeitskontakt
63 ebenfalls einenends unmittelbar mit dem Nulleiter N
verbunden ist. Das andere Ende des Arbeitskontaktes
63 liegt ebenfalls unmittelbar an dem der abgesenkten
Stellung zugehörigen Endschalter 35 e des Motors 22 e.
Parallel zu dem Arbeitskontakt 63 liegt eine Serien
schaltung aus einem Ruhekontakt 65 eines Relais 66 und
einem Arbeitskontakt 67 eines Relais 68, dessen Ma
gnetwicklung einenends, wie veranschaulicht, an dem
Endschalter 35 e angeschlossen ist und dessen anderes
Ende der Arbeitswicklung mit der Phasenleitung L des
Wechselstromnetzes verbunden ist.
Weiter an den Arbeitskontakt 63 ist ein Steuerein
gang 69 d des Zeitsteuerkreises 61 d angeschlossen, der
beispielsweise von einem Zeitverzögerungsrelais gebil
det ist. Der Zeitsteuerkreis 61 d liegt mit seinem anderen
Steuereingang 71 d an dem Phasenleiter L, während der
zu dem Eingang 69 d durchverbindbare Ausgang 72 d
über einen Ruhekontakt 73 d des Relais 66 an dem der
unteren Endlage entsprechenden Endschalter 35 d des
Motors 22 d angeschlossen ist.
Ein weiterer Ausgang 74 d, der mit dem Eingang 69 d
verbindbar ist, führt zu einem Steuereingang 69 c des
Zeitsteuerkreises 61 c, der im übrigen wie der Zeitsteu
erkreis 61 d verschaltet ist, jedoch den Motor 22 c steu
ert, weshalb seine Ein- und Ausgänge dementsprechend
mit dem Buchstaben c versehen sind. Dieser Zeitsteuer
kreis 61 c steuert ausgangsseitig über seinen Ausgang
74 c einen weiteren benachbarten Zeitsteuerkreis 61 b,
wobei zwischen dem Zeitsteuerkreis 61 b und dem Zeit
steuerkreis 61 c, wie durch die gestrichelte Linie ange
deutet, weitere Zeitsteuerkreise liegen können, die zwi
schen den Motoren 22 b und 22 c befindliche Motoren
steuern. Alle diese Zeitsteuerkreise 61 b bis 61 c sowie
die eventuell dazwischen angeordneten sind in der glei
chen Weise an die zugehörigen Motoren 22 a bis 22 c
sowie an ihre rechts und links benachbarten Zeitsteuer
kreise 61 angeschlossen, wie dies für den Zeitsteuerkreis
61 c erläutert ist. Dieser liegt mit seinem Eingang 71 c an
dem Phasenleiter L des Stromversorgungsnetzes, wäh
rend sein Ausgang 72 c über einen Ruhekontakt 73 c, der
ebenfalls zu dem Relais 66 gehört, an dem Endlagen
schalter 35 c angeschlossen ist.
Lediglich die beiden an der niedrigsten und an der
höchsten Stelle angeordneten Antriebsmotoren 22 a und
22 e sind nicht mit einem Zeitsteuerkreis versehen. Der
letzte Zeitsteuerkreis 61 a dient deshalb der Steuerung
des Relais 66, wozu der Zeitsteuerkreis 61 a mit seinem
Eingang 71 a an dem Phasenleiter L und mit seinem
Eingang 69 a an dem Ausgang 74 b angeschlossen ist,
während der Ausgang 72 a zu dem Ruhekontakt eines
Umschaltkontaktsatzes 75 des Relais 66 führt. Der Ar
beitskontakt des Umschalters 75 liegt über einem Ruhe
kontakt 76 an dem Nulleiter. Die Steuerung des Ruhe
kontakts 76 erfolgt in einer später beschriebenen Weise
über eine potentialfreie Steuerschaltung 77, die den
Schaltzustand des Endschalters 36 e überwacht, d. h.
dem in der oberen Endlage entsprechenden Endschalter
desjenigen Antriebsmotors, der dem längsten Zuggurt
13 d zugeordnet ist, der von der höchsten Stelle der Hal
lendecke herabhängt. Das Relais 66 ist anderenends
ebenfalls mit dem Phasenleiter L verbunden. Mit Aus
nahme des Endschalters 35 e liegen alle übrigen End
schalter 35 a bis 35 d über Arbeitskontakte 78 a bis 78 d
parallel an dem Arbeitskontakt 64 des Tasters 62.
Die in der oberen Endlage ansprechenden Endschal
ter 36 a bis 36 e sind parallel an einen Arbeitskontakt
eines Handtasters 79 angeschlossen, über den die End
schalter 36 a bis 36 e mit dem Nulleiter N verbindbar
sind.
Für die nachfolgende Funktionsbeschreibung der
Zeitsteuerung 60 sei angenommen, daß sich aufgrund
einer genügend langen Betätigung des Handtasters 79
der Trennvorhang 1 in seine obere Endlage bewegt hat,
in der die Fallschiene 12 parallel zur geneigten Decke
verläuft und demzufolge sämtliche der oberen Endlage
zugeordneten Endschalter 36 a bis 36 e angesprochen ha
ben, d. h. geöffnet sind. Nach dem Loslassen des Hand
tasters 79 ergibt sich damit die in Fig. 6 gezeigte Stel
lung der einzelnen Relaiskontakte. Wenn, ausgehend
von dieser Stellung, zum Absenken des Trennvorhangs
1 der Handtaster 62 betätigt wird, wird über seinen
Arbeitskontakt 63 das Relais 68 zwischen die beiden
Netzleiter L und N geschaltet und mit Strom versorgt,
woraufhin der zugehörige Arbeitskontakt 67 schließt
und das Relais 68 daraufhin in Selbsthaltung übergeht,
denn der Ruhekontakt 65 ist in diesem Zustand ge
schlossen. Für den weiteren Funktionsablauf ist es nun
zunächst einmal gleichgültig, ob der Handtaster 62 wei
terhin betätigt bleibt oder losgelassen wird, da der Ar
beitskontakt 63 in jedem Falle durch den geschlossenen
Arbeitskontakt 67 überbrückt ist.
Gleichzeitig mit dem Einschalten des Relais 68 wird
auch der Endschalter 35 e des Antriebsmotors 22 e mit
dem Nulleiter verbunden, so daß sich der Antriebsmo
tor 22 e bei der Betätigung des Handtasters 62 im Sinne
eines Absenkens des Trennvorhangs 1 in Bewegung
setzt. Ebenfalls gleichzeitig damit wird der Zeitsteuer
kreis 61 d an seinem Steuereingang 69 d mit Spannung
beaufschlagt und damit getriggert.
Seine Verzögerungszeit ist auf einen Wert eingestellt,
der derjenigen Zeit entspricht, die der Antriebsmotor
22 e benötigt, damit sich der von ihm betätigte Zuggurt
13 e, ausgehend von seiner oberen Endstellung, mit sei
nem unteren Ende auf eine Höhe bewegt, auf der sich
das untere Ende des Zuggurtes 13 d befindet, der von
dem Antriebsmotor 22 d hochgezogen bzw. abgelassen
wird. Wenn also der Zuggurt 13 e ca. 3 Sekunden benö
tigt, um von seiner oberen Stellung auf die Höhe des
Zuggurtes 13 d abgesenkt zu werden, dann ist die Verzö
gerungszeit des Zeitsteuerkreises 61 d ebenfalls auf 3
Sekunden eingestellt.
Nach Ablauf dieser Verzögerungszeit schaltet der
Zeitsteuerkreis 61 d um, wodurch sein Ausgang 72 d mit
dem Eingang 69 d verbunden wird, so daß jetzt auch der
Antriebsmotor 22 d über den Ruhekontakt 72 d und den
Endschalter 35 d eingeschaltet wird.
Gleichzeitig mit dem Einschalten des Antriebsmotors
22 d wird auch der Ausgang 74 d mit dem Eingang 69 d
verbunden, was den Zeitsteuerkreis 61 c an seinem Ein
gang 69 c triggert. Die Zeitverzögerung des Zeitsteuer
kreises 61 c ist, da alle Motoren 22 a bis 22 e gleich schnell
laufen, auf denselben Wert eingestellt, wie beim Zeit
steuerkreis 61 d, so daß nach Verstreichen der Verzöge
rungszeit des Zeitsteuerkreises 61 c auch dessen beide
Ausgänge 72 c und 74 c mit dem Eingang 69 c verbunden
werden. Hierdurch wird einerseits der Antriebsmotor
22 c wie vorher schon die beiden Antriebsmotoren 22 d
und 22 e in Gang gesetzt und außerdem der Zeitsteuer
kreis 61 b über seinen Eingang 69 b getriggert. Nachdem
auch dessen Verzögerungszeit abgelaufen ist, erfolgt ein
Start des Antriebsmotors 22 b und die Triggerung des
letzten Zeitsteuerkreises 61 a, der wiederum dieselbe
Verzögerungszeit aufweist wie alle übrigen Zeitsteuer
kreise 61 b bis 61 d. Sobald dessen Wartezeit abgelaufen
ist, befinden sich die unteren Enden aller Zuggurte 13 a
bis 13 e auf der gleichen Höhe, d. h. die Unterkante des
Trennvorhangs 1 verläuft horizontal. Der durch das
zeitlich nacheinander erfolgende Abschalten der An
triebsmotoren bei der Aufwärtsbewegung entstandene
Wegunterschied zwischen den Zuggurten 13 a bis 13 d ist
damit ausgeglichen und es erfolgt deswegen auch kein
Start des Antriebsmotors 22 a, der den Zuggurt 13 a be
tätigt, der sich an der niedrigsten Stelle der Hallendecke
befindet. Vielmehr schaltet der Zeitsteuerkreis 61 a über
den Umschaltkontakt 75 das Relais 66 ein, das daraufhin
seine Ruhekontakte 73 b bis 73 d öffnet, gleichzeitig die
Arbeitskontakte 78 a bis 78 d schließt, ferner den Ruhe
kontakt 65 öffnet und den Umschaltkontakt 75 aus der
Ruhestellung in die nicht gezeigte Arbeitsstellung um
klappt.
Sogleich nach dem Anlaufen des Motors 22 e infolge
der Betätigung des Handtasters 62 hat sich das Betäti
gungsstück 34 e der zugehörigen Endschaltereinrich
tung 29 e aus seiner Endlage herausbewegt, wodurch
sich der Endschalter 36 e schließen konnte. Dieses
Schließen des Endschalters 36 e, d. h. des Endschalters,
der zu dem Antriebsmotor 22 e, der an der höchsten
Stelle der Hallendecke montiert ist, wird von der Steu
erschaltung 77 überwacht, durch die daraufhin der Ar
beitskontakt 76 geschlossen wird. Die Stromversorgung
für die Steuerschaltung 77 ist der Übersichtlichkeit hal
ber nicht mitgezeichnet.
Infolge dieser Schalterstellung des Kontaktes 76 geht
das Relais 66 nach dem Umklappen des Umschaltkon
taktes 75 in den selbsthaltenden Zustand über, bei dem
alle von ihm gesteuerten Schaltkontakte die andere als
die veranschaulichte Stellung einnehmen. Sobald dieser
Zustand erreicht ist, wird die Bewegung des Trennvor
hangs 1 nunmehr über die beiden Handtaster 62 und 79
gesteuert, d. h. der Trennvorhang 1 bewegt sich so lange
auf bzw. ab, wie der Handtaster 79 oder der Handtaster
62 betätigt wird.
Hält der Benutzer den Handtaster 62 in der betätig
ten Stellung, so werden nunmehr über die Arbeitskon
takte 63, 64 und die zwischenzeitlich geschlossenen Ar
beitskontakte 78 a bis 78 d sämtliche Motoren 22 a bis 22 e
über ihre noch geschlossenen Endschalter 35 a bis 35 e
mit Strom versorgt. Der Trennvorhang senkt sich des
halb mit horizontal verlaufender Unterkante bzw. Fall
schiene 12 nach unten in Richtung auf den Fußboden
der Halle ab. Die abwärts gerichtete Bewegung wird
trotz betätigtem Handtaster 62 beendet, sobald die un
tere Endlage erreicht ist und die Endschalter 35 a bis 35 e
ansprechen. Ein erneutes Einschalten der Motoren 22 a
bis 22 e kann nur in der umgekehrten Richtung erfolgen,
denn nach dem Verlassen der oberen Endlage schließen
sich die Endschalter 36 a bis 36 e, so daß eine erneute
Stromversorgung über den Handtaster 79 erfolgen
kann. Hierdurch bewegt sich der Trennvorhang 1 von
unten nach oben.
Die Aufwärtsbewegung kann jederzeit durch Loslas
sen des Handtasters 79 gestoppt werden.
Wird der Trennvorhang 1 vollständig aufgezogen,
werden die Antriebsmotoren 22 a bis 22 e nacheinander
entsprechend ihrer Montagehöhe unterhalb der Hallen
decke, wie vorher beschrieben, stillgesetzt, weil ihr End
schalter 36 anspricht. Sobald hierbei auch der Endschal
ter 36 e des am höchsten angeordneten Motors 22 e an
spricht, schaltet die Steuerschaltung 77 den Kontakt 76
wieder in die gezeichnete Lage um, wodurch der Selbst
haltezustand für das Relais 66 aufgehoben wird, das
dadurch in seine Ruhelage zurückkippt; seine Kontakte
nehmen wiederum die gezeichnete Stellung ein.
Die beschriebene Zeitsteuerung 60 sorgt dafür, daß
nach dem Initialisieren des Absenkens des Trennvor
hangs 1 ununterbrochen der Vorhang so weit abgesenkt
wird, bis sich seine Unterkante in der Horizontalen be
findet. Erst danach läßt sich durch Betätigen oder Los
lassen des Handtasters 62 die weitere Abwärtsbewe
gung steuern.
Es versteht sich, daß obwohl vorstehend der Trenn
vorhang 1 mit zwei Vorhangbahnen 3 und 4 beschrieben
ist, er auch lediglich eine Vorhangbahn enthalten kann,
wobei dann die Mitnehmer, mit denen die Vorhangbahn
mittels der Zuggurte 13 a bis 13 d aufgezogen wird, von
Ösen gebildet ist, die anstelle der Querschnüre 11 an die
entsprechende Vorhangbahn angenäht sind und durch
die hindurch die Zuggurte 13 a bis 13 d verlaufen.
Claims (9)
1. Vertikal bewegbarer Trennvorhang für Hallen
od. dgl., mit wenigstens einer längs ihrer Oberkante
unter der Hallendecke verankerten Vorhangbahn,
die an ihrer Unterseite mit mehreren, über die Vor
hangbreite verteilt angeordneten, auf einer Seite
der Vorhangbahn vertikal verlaufenden Zuggurten
verbunden ist, von denen jeder mit seinem oberen
Ende an einer zugehörigen, auf einer ortsfesten ho
rizontal verlaufenden Welle gelagerten Aufwickel
rolle angebracht ist, mit einer Vielzahl von in regel
mäßigen Höhenabständen zwischen dem jeweili
gen Zuggurt und der Vorhangbahn angeordneten
Mitnehmern, sowie mit Antriebs- und Endschalter
einrichtungen für die Aufwickelrollen, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Drehachse jeder Aufwickel
rolle (14 a . . . d) rechtwinklig zu der durch die herab
gelassene Vorhangbahn (3, 4) gegebenen Ebene
verläuft.
2. Trennvorhang nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die jeder Wickelrolle (14 a . . . d)
zugeordnete Antriebseinrichtung von je einem in
der Drehrichtung umkehrbaren Elektrogetriebe
motor (22, 50) gebildet sind, der mit der zugehöri
gen Aufwickelrolle (14 a . . . d) drehfest gekuppelt
ist.
3. Trennvorhang nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Elektromotor (22) als Rohr
motor ausgebildet ist, der in der rohrförmigen Wel
le (16 a . . . d) der zugehörigen Aufwickelrolle (14 a
. . . d) steckt und eines der Lager der Welle (16 a . . .
d) bildet.
4. Trennvorhang nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Elektrogetriebemotor (50)
ein selbsthemmendes Schneckengetriebe (51) ent
hält.
5. Trennvorhang nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Elektrogetriebemotor (22)
eine beim Einschalten des Motorstroms mittels
Elektromagneten lüftbare Bremse enthält.
6. Trennvorhang nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Endschaltereinrichtung (29)
zwei in dem jeweiligen Motorstromkreis liegende
Endschalter (35, 36) enthält, von denen der eine die
obere und der andere die untere Endlage steuert
und durch die bei ihrem Ansprechen der Motor
strom der jeweiligen Drehrichtung entsprechend
unterbrochen wird.
7. Trennvorhang nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß zwei parallel und im Abstand
zueinander aufgehängte Vorhangbahnen (3, 4) vor
gesehen sind, bei denen die Mitnehmer von Quer
schnüren (11) gebildet sind, und daß die Aufwickel
rollen (14 a . . . d) sich auf der Mitte zwischen den
Vorhangbahnen (3, 4) befinden.
8. Trennvorhang nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß eine Zeitsteuerung (60) vorgese
hen ist, über die bei jedem Motor (22 a . . . e) der vor
dem Ablassen des Trennvorhangs (1) entsprechen
de Stromkreis geführt ist und die beim Ablassen
des vollständig hochgezogenen Trennvorhangs (1)
die Motoren (22 a . . . e) zeitlich nacheinander ein
schaltet, derart, daß die Unterkante die im hochge
zogenen Zustand des Trennvorhangs parallel zur
Hallendecke verläuft, eine im wesentlichen hori
zontale Endlage einnimmt, sobald die unteren En
den aller übrigen Zuggurte (13 b . . . d) die Höhe des
unteren Endes des an der tiefsten Stelle der Hallen
decke befindlichen Zuggurtes (13 a) erreicht haben.
9. Trennvorhang nach Anspruch 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Zeitsteuerung (60) eine Viel
zahl von Zeitsteuerkreisen (61) umfaßt, die den Mo
toren (22 a . . . e) zugeordnet sind und die nacheinan
der getriggert werden, wobei die Verzögerungszeit
zwischen dem Triggern zweier benachbarten Mo
toren (22 a . . . e) zugeordneter Zeitsteuerkreise (61)
der Zeit entspricht, die der jeweilige Zuggurt (13 a
. . . d) benötigt, um bis auf die Höhe des in der
Ruhelage befindlichen nächst niedrigeren Zuggur
tes (13 a . . . d) abgesenkt zu werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843434203 DE3434203A1 (de) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | Vertikal bewegbarer trennvorhang |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843434203 DE3434203A1 (de) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | Vertikal bewegbarer trennvorhang |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3434203A1 DE3434203A1 (de) | 1986-03-27 |
DE3434203C2 true DE3434203C2 (de) | 1987-11-26 |
Family
ID=6245678
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843434203 Granted DE3434203A1 (de) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | Vertikal bewegbarer trennvorhang |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3434203A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3800631A1 (de) * | 1987-12-15 | 1989-06-29 | Bratschi Silent Gliss | Raffvorhang |
DE19819262A1 (de) * | 1998-04-30 | 1999-11-11 | Trenomat Gmbh & Co Kg | Trennvorhang, insbesondere hochraffbarer Trennvorhang für Sporthallen, Veranstaltungs- und Messenhallen, Industriehallen, Säle od. dgl. |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2657566A1 (de) * | 1976-12-18 | 1978-06-22 | Eisenberg Hans Jochen | Aufzugsvorrichtung fuer raffbare trennvorhaenge o.dgl. abgestufter laenge |
-
1984
- 1984-09-18 DE DE19843434203 patent/DE3434203A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3434203A1 (de) | 1986-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3331139C2 (de) | ||
DE19610532B4 (de) | Brandschutzvorhang | |
DE69630091T2 (de) | Liftvorrichtung für ein Absauggitter | |
EP1201163A1 (de) | Liftbett mit Gurtantrieb | |
DE2341328B2 (de) | Rolltor | |
DE2623211C3 (de) | Verfahren zum Türvortrieb bei einer Automatiktüranordnung | |
DE2121776A1 (de) | Automatisch aus und einfahrbare Trennwand oder Tür mit mehreren in einer Ebene aneinander anschließenden Trenn wand oder Turtafeln | |
WO2016096119A1 (de) | Möbel, insbesondere schrankmöbel | |
DE202009005007U1 (de) | Wickelvorrichtung zum Bedecken von Wandöffnungen oder Fenstern | |
DE19963862C2 (de) | Beschattungsvorrichtung | |
DE2529729A1 (de) | Vorrichtung zum ueberdecken einer automatisch arbeitenden arbeitsmaschine | |
EP0322534B1 (de) | Schrägmarkise | |
DE2332780A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum fortlaufenden verbinden von papierrollen | |
DE69304255T2 (de) | Rauchschürze | |
DE3434203C2 (de) | ||
DE4034614C3 (de) | Vorrichtung zum Verschatten von Fensterflächen | |
DE69710387T2 (de) | Vollständig wegfaltbare Markise | |
DE4423490C2 (de) | Absenkbare Gardinenleiste | |
EP0267358A1 (de) | Raff-Vorrichtung zum Heben und Senken eines Raff-Vorhanges | |
DE69600625T2 (de) | Doppelte abschirmvorrichtung für ein fenster | |
DE69103157T2 (de) | Vorhangvorrichtung. | |
DE3900745A1 (de) | Ausstellbarer rolladen | |
EP2504515A2 (de) | Rolloeinrichtung | |
DE2853460A1 (de) | Wickelvorrichtung | |
DE3717878C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |