DE3434069C2

DE3434069C2 - Haltevorrichtung zur lösbaren Fixierung von leisten- und/oder streifenförmigen Körpern in, an, auf oder unter Tragkonstruktionen

Info

Publication number: DE3434069C2
Application number: DE3434069A
Authority: DE
Inventors: Erich 5900 Siegen Arens
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-09-17
Filing date: 1984-09-17
Publication date: 1986-07-24
Also published as: EP0175172A3; DE3434069A1; EP0175172A2; US4649679A

Abstract

Eine Haltevorrichtung zur lösbaren Fixierung von leisten- und/oder streifenförmigen Körpern in, an, auf oder unter Tragkonstruktionen soll eine Ausbildung erhalten, die sich leicht und sicher sowie ohne komplizierte technische Hilfsmittel - auch von Behinderten - handhaben läßt und sich insbesondere zur Festlegung von Einsatzleisten bzw. -streifen, z. B. aus Filz, Bürstenmaterial, Gummi oder Textilbelag, in parallel zueinander gerichteten, mit Längsnuten versehenen Profilstäben, -leisten oder dergleichen von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifern eignet. Hierzu wird ein Halteschuh 2 mit zwei von einem Boden 3 hochragenden Randleisten 4', 4'' und einer zwischen diesen Randleisten 4', 4'' in den Halteschuh 2 einsetzbare Halteschiene 8 benutzt, die mit Hinterschneidungen 5, 6 des Halteschuhs 2 verrastbar ist. Die Halteschiene 8 hat innenseitig an den Randleisten 4', 4'' des Halteschuhs 2 anliegende Flansche 10', 10'', welche wiederum längs ihrer freien Randkanten nach einwärts gerichtete Nasen oder Nocken 18', 18'' tragen, zwischen denen die Einsatzleiste bzw. der Einsatzstreifen 19 der Halteschiene 8 festgehalten ist. Der Halteschuh 2 ist mittig zwischen seinen Randleisten 4' und 4'' mit einem längs verlaufenden Steg 5 versehen, dessen Höhe nur einem Bruchteil der Höhe seiner Randleisten 4', 4'' entspricht und welcher an seiner freien Längskante mit einem symmetrisch verdickten Längswulst 6 versehen ist. Die Halteschiene 8 besteht aus zwei ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur lösbaren Fixierung von leisten- und/oder streifenförmigen Körpern in, an, auf oder unter Tragkonstruktionen, die sich insbesondere zur Festlegung von Einsatzleisten bzw. -streifen, z. B. aus Filz, Bürstenmaterial, Gummi oder Textilbelag, in parallel zueinander gerichteten, mit Längsnuten versehenen Profiistäben von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabtretern eignet, andererseits aber auch benutzt werden kann, um beispielsweise Verkleidungsleisten, -stäbe, -kassetten oder auch -paneele an Wänden und/oder unter Decken zu befestigen.

Es ist bereits bekannt, Roste zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifern aus einer Vielzahl von mit ihren Längsachsen parallel zueinander gerichteten, in ihrer Längsrichtung mit hinterschnittenen Nuten versehenen Profilstäben, -leisten oder dergleichen sowie aus

quer dazu verlaufenden und die Profilstäbe -leisten oder dergleichen auf Abstand voneinander verbindenden Halteelementen zusammenzusetzen und in den Profilstäben, -leisten oder dergleichen nachgiebige Einsatzstreifen, z. B. aus Filz, Bürstenmaterial, Gummi oder Textilbelag, anzuordnen. Hierbei werden die Einsatzstreifen durch dünnwandige, je zwei Flansche und einen diese miteinander verbindenden Steg aufweisende Schienen aus federhartem Material, z. B. Hartkunststoff, gehalten, die wiederum in den Profilstäben, -leisten oder dergleichen verrastbar sind. Während hierbei die Halteelemente mit hinterschnitten gestalteten Kopfteilen jeweils in eine hinterschnittene Nut an der Unterseite der Profilstäbe, -leisten oder dergleichen einrückbar sind, können die Schienen aus federhartem Material in eine hinterschnittene Nut an der Oberseite der Profilstäbe, -leisten oder dergleichen eingreifen, wie das beispielsweise der DE-AS 27 19 857 entnommen werden kann.

Um Roste zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifer der vorstehend erläuterten Bauart mit minima- !er Bauhöhe erstellen zu können, die im praktischen Gebrauch eine großflächige und damit formst'_rbile Abstützung gewährleisten sowie einen einfachen Zusammenbau sämtlicher Einzelteile, gewissermaßen nach dem Druckknopfsystem, zu ermöglichen, wurde auch schon vorgeschlagen (siehe deutsche Patentanmeldung P 33 17 4105 und europäische Patentanmeldung 84 10 5223.6), die Hinterschneidungen der in Ober- und Unterseite der Profilstäbe, -leisten oder dergleichen angeordneten sowie einerseits als Aufnahmen für die die nachgiebigen Einsatzstreifen haltenden Schienen dienenden und andererseits den Eingriff für die Halteelemente bildenden Nuten nebeneinander und etwa auf gleicher Höhe vorzusehen und dabei drei hinterschnittene Nuten über die Breite der Profilstäbe, -leisten oder dergleichen in einer zur Längsachse symmetrischen Anordnung vorzusehen.

Während hierbei in einem Falle eine Ausgestaltung vorgesehen ist, bei der in der Unterseite der Profilstäbe, -leisten oder iergleichen zwei hinterschnittene Längsnuten als Eingriffe für die Halteelemente jeweils randseitig angeordnet sind, während in der Profilstab-Oberseite eine hinterschnittene Längsnut als Aufnahme für eine die Halterung der nachgiebigen Einsatzstreifen bildende Schiene symmetrisch zur Längsachse liegt, besteht eine ac-dere Ausgestaltungsmög.'ichkeit darin, daß in der Unterseite der Profilstäbe, -leisten oder dergl. symmetrisch zu ihrer Längsachse nur eine hinterschnittene Längsnut als Eingriff für die Halteelemente vorgesehen ist, während sich in uer Profilstab-Oberseite zwei hinterschnittene Längsnuten als Aufnahme für die die Halterung i.'.er nachgiebigen Einsatzstreifen bildende Schiene befinden.

Bei der konstruktiven Auslegung der Einzelteile für den Bau von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifem also der Profilstäbe, -leisten oder dergl., der diese auf Abstand voneinander verbindenden Halteelemente, sowie auch der nachgiebigen Einsatzstreifen, z. B. aus Filz, Bürstenmaterial, Gummi oder Textilbelag und auch der Halteschiene zur Aufnahme der Einsatz- eo streifen und zu deren Verrastung in den Profilstäben, -leisten oder dergleichen wird besonderer Wert darauf gelegt, daß ihre Vorfertigung unter Verwendung von Kunststoff, ggf. aber auch Metall als Ausgangsmaterial in solcher Weise möglich ist, daß sich aus diesen Einzelteilen die Roste zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifem auf so einfacV. Weise zusammenbauen lassen, daß die Montagearbeiten sich hauptsächlich in Behindertenwerkstätten problemlos und sicher ausführen lassen.

Obwohl die bauliche Auslegung der Roste zur Bildung von Laufmatten oder -fußabstreifem nach den beiden zuletzt erwähnten Lösungsvorschlägen diesen besonderen Montagebedingungen schon in hohem Maße Rechnung trägt, hat die praktische Erfahrung gezeigt, daß besonders das ordnungsgemäße Einbringen der nachgiebigen Einsatzstreifen in die zu ihrer Verrastung mit der Profilstäben, -leisten oder dergleichen benutzten Schienen aus federhartem Material Schwierigkeiten bereiten kann, weil hierzu ein gewisser Kraftaufwand benötigt wird, der nicht von jedem Behinderten manuell aufgebracht werden kann, und zwar insbesondere dann nicht, wenn die Einsatzstreifen und die zu ihrer Halterung dienenden Schienen eine relativ große Länge aufweist.

Die Erfindung bezweckt nun die Ausräumung auch dieser bei den bekannten Rosten noch vorhandenen Unzulänglichkeiten. Es liegt daher der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße iüaltevorrichtung zur lösbaren Fixierung von leisten- und/oder streifenförmigen Körpern in, an, auf oder auch unter Tragkonstruktionen zu schaffen, die mit geringstmöglichem. manuellem Kraftaufwand, und zwar hauptsächlich in Behinderte <i\verkstätten beim Zusammenbau von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifem gehandhabt werden kann, um die Festlegung der Einsatzleisten bzw. -streifen, z. B. aus Filz, Bürstenmaterial, Gummi oder Textilbelag, in den parallel zueinander gerichteten, mit Längsnuten versehenen Profilstäbsn, -leisten oder dergl. sicherzustellen. Zugleich soll die Haltevorrichtung aber auch eine Auslegung erhalten, die ihre Benutzung auf anderen Einsatzgebieten ermöglicht und daher eine Fertigung ihrer Einzelteile in so großer Menge gestattet, daß minimale Produktionskosten entstehen, die die Weitergabe eines entsprechenden Preisvorteils bei Lieferung der Halbzeuge an die Behindertenwerkstätten zulassen und dort die Wettbewerbsfähigkeit verbessern.

Basierend auf einer Haltevorrichtung der eingangs herausgestellten Gattung wird die Lösung dieser Aufgabe erfindungsgemäß durch die Kennzeichnungsmerkmale des Anspruchs 1, nämlich dadurch erreicht, daß der Halteschuh mittig zwischen seinen Randleisten mit einem längs verlaufenden Steg versehen ist, dessen Höhe nur einem Bruchteil der Höhe seiner Randleisten entspricht und der an seiner freien Längskante mit einem symmetrisch verdickten Längswulst versehen ist, daß die Halteschiene aus zwei in ihrer gemeinsamen Längsmittelebene gegeneinander stoßenden Schienenprofilen besteht, die wechselseitig mit zahnartig nebeneinander liegenden, z. B. ausgeklinkten, Fußteilen ineinandergreifen und daß dabei die Fußteile haken- oder klauenartig gestaltete Endabschnitte haben, mit denen sie von oben und von entgegengesetzten Seiten her den Langswulst des Steges im Halteschuh formschlüssig umgreifen. Die Anordnung und Ausbildung der Fußteile mit ihren haken- oder klauene-tig gestalteten Endabschnitten an den beiden Schienenprofilen der Halteschiene ist dabei so getroffen, daß die zahnartig nebeneinanderliegenden Fußteile des rechten Schienenprofiis mit ihrOn haken- oder klauenartig gestalteten Endabschnitten linksseitig am Längswulst des längs verlaufenden Steges im Halteschuh angreifen, während umgekehrt die linksseitige Halteschiene mit den haken- oder klauenartig gestalteten Endabschnitten ihrer zahnartig nebeneinanderliegenden Fußteile an der rechten Seite des Längswulstes

am längsverlaufenden Steg des Halteschuhs zum Eingriffkommen.

Der besondere Vorteil dieser Ausgestaltung einer Haltevorrichtung liegt darin, daß die beiden Schienenprofile der Halteschiene von entgegengesetzten Seiten her an die Längsseitenflächen der Einsatzleisten bzw. -streifen herangeführt werden können, so daß die Stifte, Nasen oder Nocken an der Innenseite ihrer Flansche in das Material der Einsatzleisten bzw. -streifen eindringen, bis ihre Flansche an den Längsseitenflächen der Einsatzleisten bzw. -streifen zur Anlage kommen. Sodann läßt sich die aus den verzahnt ineinandergreifenden Schienenprofilen gebildete Halteschiene entweder in ihrer Längsrichtung so in den Halteschuh einschieben, daß die haken- oder klauenartig gestalteten Endabschnitte ihrer Fußteile zangenartig deren Längssteg umgreifen, während ihre Flansche innenseitig an den Randleisten der Halteschuhe zur Anlage kommen. Andererseits besteht aber auch die Möglichkeit, die die Einsatzleiste bzw. den Einsatzstreifen erfassende Halteschiene von oben her in den Halteschuh einzudrücken, wobei die haken- oder klauenartig gestalteten Endabschnitte der Fußteile elastisch auseinanderfedern können, während sie über den verdickten Längswulst des längs verlaufenden Mittelsteges im Halteschuh hinweggleiten.

Durch die DE-AS 24 12 151 ist zwar schon ein Rost bekannt, der aus einer Vielzahl von parallelen, in ihrer Längsrichtung mit hinterschnittenen Nuten versehenen Profilstäben besteht. Die den Nutgrund der Profilstäbe begrenzende Wandung weist einen in Längsrichtung verlaufenden biegeelastischen Bereich auf, der es gestattet, die Profilleisten aufzuspreizen. um darin Einsatzstreifen einzusetzen. In die Nuten der Profilleisten werden sodann Kopfstücke von Halteelementen eingeführt, wodurch die Profilstäbe in Parallellage zueinander gehalten werden. Mit einem derartigen Profilstab läßt sich jedoch eine gattungsgemäße Haltevorrichtung nicht im Sinne der Erfindung weiterbilden.

Nach dem weiterbildenden Ausgestaltungsmerkmal des Anspruchs 2 ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Stoßflächen an den gegeneinanderstoßenden Schienenprofilen von über deren gesamte Länge durchgehenden Absätzen gebildet sind, an deren Unterseite sich die zahnartig nebeneinanderliegenden Fußteile über einen rechtwinklig zu ihnen gerichteten Schenkel anschließen, von dem wiederum unter einem rechten Winkel deren Endabschnitt nach unten gerichtet ist.

Bewährt hat sich im Rahmen der Erfindung auch eine Haltevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 3, wonach nämlich die Randleisten des Halteschuhs auf gleicher Höhe mit der oberen Endkante seines längs verlaufenden Steges innenseitig je einen stufenartigen Absatz aufweisen, auf den sich die Schienenprofile der Halteschiene unterhalb ihrer Flansche abstützen.

Eine erfindungswesentliche Ausbildung der Haltevorrichtung wird nach Anspruch 4 auch dadurch erreicht, daß die Schienenprofile der Halteschiene jeweils drei im wesentlichen rechtwinklig zueinander gerichtete Profilabschnitte haben, von denen einer den an seiner Innenseite mit den Stiften, Nasen oder Nocken besetzten Flansch bildet, der zweite Profilabschnitt mit den, z. B. durch Ausklinkungen bestimmten, sowie hakenartig gestalteten, Endabschnitten und Fußteilen versehen ist, und am mittleren Profilabschnitt die über die ganze Länge durchgehenden Stoßriächen ausgebildet sind.

Bei einer Haltevorrichtung nach der Erfindung kann gemäß Anspruch 5 die Gesamtbreite der aus den beiden SchienenproFilen zusammengesetzten Halteschiene auf Höhe ihrer den Boden bildenden und die Stoßflächen aufweisenden Profilabschnitte der lichten Weite des Halteschenkels oberhalb der stufenartigen Absätze seiner Randleisten entsprechen, während die Profilbreite ihrer Fußteile jeweils kleiner als der Abstand zwischen der Innenseite einer Randleiste des Halteschuhs unterhalb der stufenartigen Abstätze und dessen längs verlaufenden Steg bemessen ist.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel einer auf der

ίο Erfindung beruhenden Haltevorrichtung ist nach Anspruch 6 vorgesehen, daß die Randleisten des Halteschuhs auf ihrer ganzen Höhe gleiche Dicke haben und die die Halteschiene bildenden, beiden Schienenprofile jeweils in gleicher Ebene mit ihrem Flansch einen zu den Endabschnitten der Fußteile im wesentlichen parallel liegenden Steg aufweisen, der mit seiner Endfläche auf dem Boden des Halteschuhs ruht.

Zur baulichen Ausgestaltung einer Haltevorrichtung der erfindungsgemäßen Art sind gemäß Anspruch 7 die Lücken bzw. Ausklinkungen zwischen benachbarten Fußteilen unterhalb der die Stoßflächen aufweisenden, mittleren Profilabschnitte der Schienenprofile von Bo genflächen begrenzt, während die Fußteile an ihren Endabschnitten parallel zu den Stoßflächen liegende Endflächen haben. Durch geeignete maßliche Abstimmung der Fußteile an den beiden Schienenprofilen der Halteschiene besteht die Möglichkeit, daß sich beim seitlichen Zusammendrücken derselben jeweils ihre Fußteile am Beginn der Bogenflächen des gegenüberliegenden Schienenprofils klemmend festlegen und dadurch den Zusammenhalt der Halteschiene mit darin sitzender Einsatzleiste bzw. darin sitzendem Einsatzstreifen gewährleisten.

Nach Anspruch 8 wird schließlich noch vorgeschlagen, von den Endflächen der Endabschnitte an den Fußteilen Zungen frei auskragen zu lassen, die bogenförmige Endflächen haben, mii denen sie passend in die Lükken bzw. Ausklinkungen zwischen den benachbarten Fußteilen eingreifen.

Haltevorrichtungen mit den Erfindungsmerkmalen lassen sich ohne Schwierigkeiten auch benutzen, wenn leisten- und/oder streifenförmige bzw. platten- bzw. tafelartige Körper zu Verkleidungszwecken an Wänden oder unter Decken bzw. in oder auf ähnlichen Tragkonstruktionen leicht und sicher befestigt werden müssen. In diesem Falle können dann die Halteschuhe mit einer vorgegebenen, relativ geringen Längenabmessung an den Tragkonstruktionen befestigt werden, beispielsweise mittels ihren Boden durchdringenden Schrauben, während die beiden Schienenprofile der Halteschiene sich mit den leisten- und/oder streifenförmigen bzw. tafel- oder plattenartigen Körpern verklammern lassen, bevor sie mit den Halteschuhen in formschlüssigen Rasteingriff gebracht werden.

Weitere Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung werden nachfolgend an in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert Hierbei zeigt

F i g. 1 in räumlicher Ansichtsdarstellung ein Teilstück einer Haltevorrichtung zur lösbaren Fixierung von leisten- und/oder streifenförmigen Körpern in Benutzung bei einem Profilstab bzw. einer Profilleiste, die für den Bau von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifern benutzt wird,

F i g. 2 in räumlicher Sprengdarstellung die Einzelteile der aus F i g. 1 ersichtlichen Haltevorrichtung vor ihrem Zusammenbau,
F i g. 3 die Haltevorrichtung nach F i g. 2 in Pfeilrich-

tung Ml gesehen und

F i g. 4 einen Querschnitt durch eine Haltevorrichtung mit gegenüber derjenigen nach den F i g. 1 bis 3 abgewandelter Ausbildung.

In der Zeichnung ist als Anwendungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung lediglich ein stabförmig Bauelement 1 gezeigt, wie es hauptsächlich bei der Erstellung von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifern benutzt wird, welche jedoch auch zur Anwendung für andere Einsatzzwecke geeignet ist, beispielsweise zum Zwecke der Befestigung von leisten- und/oder streifenförmigen bzw. tafel- oder plattenartigen Körpern an Wänden oder unter Decken benutzbar ist. Diese Haltevorrichtung 1 hat dabei einen Halteschuh 2 mit zwei von einem Boden 3 hochragenden Randleisten 4' und 4" sowie einem mittig zwischen diesen auf dem Boden 3 sitzenden, längs verlaufenden Steg 5, der an seiner freien Längskante mit einem symmetrisch verdickten Längswulst 6 versehen ist.

Der Halteschuh 1 kann als Profilstab oder -leiste von relativ großer Länge ausgebildet werden, wie er bzw. sie beim Bau von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifern benötigt wird, wobei dann mehrere mit Abstand parallel zueinander gerichtet durch quer zu ihnen verlaufende Halteelemente miteinander verbunden werden können.

Aus der Zeichnung ist dabei ersichtlich, daß der mittig zwischen den beiden Randleisten 4' und 4" auf dem Boden 3 des Halteschuhs 1 längs verlaufend angeordnete St^r? 5 mit seinem verdickten Längswulst 6 lediglich eine Höhe aufweist, die nur einem Bruchteil der Höhe seiner Randleisten 4' und 4" entspricht.

Beim Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 bis 3 sind die Randleisten 4' und 4" des Halteschuhs 2 auf gleicher Höhe mit der oberen Endfläche seines längs verlaufenden Steges 5 innenseitig mit je einem stufenartigen Absatz T und 7" ausgestattet, so daß die iichte Weite des Halteschuhs 2 unterhalb seiner über die ganze Länge verlaufenden Absätze T und 7" eine lichte Weite aufweist, die beträchtlich kleiner ist als die lichte Weite im Bereich zwischen den freien Enden dieser Randleisten 4' und 4".

Der Halteschuh 2 hat, wie besonders deutlich der F i g. 2 entnommen werden kann, im wesentlichen einen E-förmigen Querschnitt. Zur Haltevorrichtung gehört ferner noch eine Halteschiene 8, die von zwei Schienenprofilen 9' und 9" gebildet bzw. aus diesen Schienenprofilen 9' und 9" zusammengesetzt wird.

Die Schienenprofile 9' und 9" weisen dabei übereinstimmende Querschnittsform auf, wobei sie jeweils drei im wesentlichen rechtwinklig zueinander gerichtete Profilabschnitte 10', 1Γ, 12' bzw. 10", 11", 12" haben und — profilbezogen — in spiegelbildlicher Lage zueinander zur Bildung der Halteschiene 8 miteinander gekuppelt werden können. Profilabschnitte 10' und 10" der beiden Schienenprofile 9' und 9" bilden dabei die Flansche der Halteschiene 8, während die Profilabschnitte ti' und 11" miteinander als Boden der Halteschiene 8 wirksam sind, während die Profilabschnitte 12' und 12" sich nach unten gerichtet hieran anschließen und jeweils Fußteile bilden, die haken- oder klauenartig gestaltete Endabschnitte 13' bzw. 13" bilden.

Jedes der beiden Schienenprofile 9' und 9" ist an seinem als Boden wirksamen Profilabschnitt 11' bzw. 11" mit einer über seine ganze Länge verlaufenden und parallel zu dem als Flansch der Halteschiene 8 wirkenden Profilabschnitt W bzw. 10" liegenden Stoßfläche 14' bzw. 14" ausgestattet, die als Absatz oberhalb des Profilabschnittes 12' bzw. 12" liegt. Werden die beiden Schienenprofile 9' und 9" zur Bildung der Halteschiene 8 zusammengesetzt, dann liegen ihre Stoßflächen 14' und 14" bzw. die diese bildenden Absätze der Profilabschnitte 1Γ und 11" auf der Längsmittelebene der Halteschiene 8 stumpf aneinander, wie das besonders deutlich den F i g. 1 und 3 entnommen werden kann.

Da ein Teilstück des Profilabschnitts 11' bzw. 11" über die Stoßflächen 14' bzw. 14" oder die diese bildenden Absätze hinausragt und sich hieran nach abwärts der Profilabschniu 12' bzw. 12" mit dem haken- oder klauenartig gestalteten Endabschnitt 13' bzw. 13" anschließt, besteht die Notwendigkeit, die Schienenprofile 9' und 9" in diesen Bereichen jeweils mit im Abstand hintereinanderliegenden Aussparungen 15' bzw. 15" insbesondere mit Ausklinkungen, zu versehen, zwischen denen im Anschluß an die Stoßflächen 14' bzw. 14" zahnartige Abschnitte 16' bzw. 16" stehen bleiben. Diese zahnartigen Abschnitte 16' bzw. 16" haben dabei eine solche Breite und sind an den beiden Schienenprofilen 9' und 9" jeweils relativ zueinander so in Längsrichtung versetzt angeordnet, daß die zahnartigen Abschnitte 16' der einen Profilschiene 9' in die Aussparungen 15" des anderen Schienenprofils 9" und umgekehrt die zahnartigen Abschnitte 16" des Schienenprofils 9" in die Aussparungen 15' des gegenüberliegenden Schienenprofils 9' mit geringem Spiel zum Eingriff kommt. In Längsrichtung der Halteschiene 8 ergibt sich auf diese Art und Weise ein formschlüssig verzahnter Kupplungseingriff zwischen den beiden Schienenprofilen 9' und 9". Wenn dabei die Stoßflächen 14' und 14" der beiden Profilschienen 9' und 9" auf der Längsmittelebene der Halteschiene 8 stumpf gegeneinanderstoßen, dann liegen die haken- oder klauenartig gestalteten Endabschnitte 13' des die Fußteile bildenden Profilabschnitts 12' des linksseitigen Schienenprofils 9' rechts von der Längsmittelebene der Halteschiene S, während umgekehrt die haken- oder klauenartig gestalteten Endabschnitte 13" des die Fußteile bildenden Profilabschnitts 12' des rechten Schienenprofils 9" links von der Längsmittelebene der Halteschiene 8, wie das deutlich der F i g. 3 entnommen werden kann.

In F i g. 2 der Zeichnung ist angedeutet, daß der Profilabschnitt 11' des Schienenprofils 9' im Anschluß an die Ausschnitte 15' und unterhalb des die Stoßfläche 14' bildenden Absatzes noch unterseitig eingeformte Vertiefungen 17' hat und auch das Schienenprofil 9" gemäß F i g. 3 entsprechende Vertiefungen 17" aufweist, deren Enden von Bogenflächen begrenzt sind. Hingegen haben die die Fußteile bildenden, zahnartigen Abschnitte 16' bzw. 16" der Profilabschnitte 12' bzw. 12" parallel zu den Stoßflächen 14' bzw. 14" liegende Endflächen, mit denen sie bis in den Bereich der Vertiefungen 17' bzw. 17" übergreifen und dort gegebenenfalls im Bereich der Bogenflächen verklemmt werden können. Denkbar wäre es allerdings auch, von den Endflächen der Profilabschnitte 12' bzw. 12" Zungen frei auskragen zu lassen, die bogenförmige Endflächen haben und passend in die Vertiefungen 17' bzw. 17" am jeweils gegenüberliegenden Schienenprofil 9" bzw. 9'eingreifen.

An die Innenseite der als Flansche wirkenden Profilabschnitte 10' jedes Schienenprofils 9' bzw. 9" sind Nasen oder Nocken 18' bzw. 18" angeformt, die auch als Stifte gestaltet werden können. Diese Nasen bzw. Nokken 18', 18" können dabei in die Längsseitenfiächen von Einsatzleisten bzw. -streifen 19 eindringen und diese in der Halteschiene 8 gegen Herausheben und Längsverschieben festlegen.

Nachdem die beiden Schienenprofile 9' und 9" miteinander unter gleichzeitiger Festlegung der Einsatzleiste bzw. des Einsatzstreifens 19 zur Halteschiene 8 miteinander gekuppelt worden sind, kann die Halteschiene 8 entweder in Längsrichtung in den Halteschuh 2 eingeschoben werden, oder aber sie wird von oben her in diesen Halteschuh 2 eingedrückt. Dabei kommen die haken- oder klbuenartig gestalteten Endabschnitte 13' und 13" der die Fußteile bildenden Profilabschnitte 12' und 12" mit dem Längswulst 6 des Steges 5 am Halteschuh 2 in zangenartigen Formschlußeingriff, während sich gleichzeitig die beiden Schienenprofile 9' und 9" mit der Unterseite ihrer Profilabschnitte 11' bzw. 11" auf die Absätze T bzw. 7" der Randleisten 4' und 4" des Halteschuhs 2 stützend absetzen und ihre Flansche der Halteschiene 8 bildenden Profilabschnitte 10' bzw. 10" oberhalb der Absätze T bzw. 7" innenseitig an den Randleisten 4' bzw. 4" des Halteschuhs 2 anliegen.

ill nt^liiluar iSl inac/^^*-Miuw ν ίίΐ ι ί g. ~j ubi cjvii.iitiü"g

noch, daß die Gesamtbreite der aus den beiden Schienenprofilen 9' und 9" zusammengesetzten Halteschiene 8 auf Höhe ihrer den Boden bildenden und die Stoßflächen 14', 14" aufweisenden Profilabschnitte 11' und 11" der lichten Weite des Halteschuhs 2 oberhalb der stufenartigen Absätze 7', 7" seiner Randleisten 4' und 4" entspricht. Hingegen ist die maximale Profilbreite der Halteschiene 8 im Bereich ihrer die Fußteile bildenden Profilabschnitte 12' und 12" jeweils kleiner als der Abstand zwischen der Innenseite einer Randleiste 4' bzw. 4" des Halteschuhs 2 unterhalb der stufenartigen Absätze T und 7" und dessen längs verlaufendem Steg 5. Hierdurch wird sichergestellt, daß die die Fußteile bildenden Profilabschnitte 12' und 12" sich beim Eindrükken der Halteschiene 8 von oben her in den Halteschuh 2 ohne Schwierigkeiten elastisch verformen können, während sie über den verdeckten Längswulst 6 hinweggleiten.

In F i g. 4 ist eine Haltevorrichtung zur lösbaren Fixierung von leisten- und/oder streifenförmigen Körpern in, an, auf oder auch unter Drahtkonstruktionen gezeigt, die einen gegenüber der Ausführungsform nach den F i g. 1 bis 3 etwas abgewandelte Bauart hat. Hier ist der Halteschuh 2 mit zwei rechtwinklig von seinem Boden 3 hochragenden Randleisten 4' und 4" versehen, die auf ihrer ganzen Höhe gleiche Dicke haben. Die die Halteschiene 8 bildenden beiden Schienenprofile 9' und 9" sind jeweils in gleicher Ebene mit ihren die Flansche der Halteschiene 8 bildenden Profilabschnitten 10' und 10" mit einem Steg 20' bzw. 20" versehen, der sich im wesentlichen parallel zu den die Fußteile bildenden Profilabschnitten 12' bzw. 12" erstrecken und dabei in seitlichem Abstand von diesen liegend mit ihrer Endfläche auf dem Boden 3 des Halteschuhs 2 ruhen können.

Im übrigen hat jedoch die Haltevorrichtung 1 nach F i g. 4 den gleichen Aufbau und auch die gleiche Wirkungsweise wie diejenige nach den F i g. 1 bis 3.

Vorstehend ist die erfindungsgemäße Haltevorrichtung zwar nur in Verbindung mit einem Roststab zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifern ausgelegten Bauelement 1 erläutert worden. Sie läßt sich jedoch ohne weiteres auch für andere Einsatzzwecke in Gebrauch nehmen. So eignet sie sich beispielsweise in besonders vorteilhafter Weise zur Befestigung von leisten- bzw. streifenförmigen oder auch tafel- bzw. plattenartigen Bauteilen an Wänden oder auch unter Decken, wie das vielfach beim Innenausbau von Gebäuden erforderlich ist In diesem Falle müssen dann die zu befestigenden Bauteile an ihrer Rückseite lediglich mit geeigneten Eingriffsmöglichkeiten für die miteinander die Halteschiene 8 bildenoen Schienenprofile 9', 9" erhalten, während an der Wand oder unter der Decke Halteschuhe 2 in solcher Lage und/oder Abmessung anzubringen sind, daß sich mit ihnen die bereits am jeweiligen Bauelement verklammerte Halteschiene 8 in lösbare Rastverbindung drücken läßt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Haltevorrichtung zur lösbaren Fixierung von leisten- und/oder streifenförmigen Körpern in, an, auf oder unter Tragkonstruktionen, insbesondere zur Festlegung von Einsatzleisten bzw. -streifen, z. B. aus Filz, Borstenmaterial Gummi oder Textilbelag, in parallel zueinander gerichteten, mit Längsnuten versehenen Profilstäben, -leisten oder dergleichen von Rosten zur Bildung von Laufmatten oder Fußabstreifern, bestehend aus einem Halteschuh mit zwei von einem Boden hochragenden, parallelen Randleisten und einer zwischen diesen Randleisten in den Halteschuh einsetzbaren sowie mit Hinter- is schneidungen desselben verrastbaren Halteschiene, die zwei parallele den Randleisten des Halteschuhs innenseitig anliegende Flanschen hat, weiche wiederum längs ihrer freien Randkanten nach einwärts gerichtete Stifte, Nasen oder Nocken tragen, zwisehen denen die Einsatz-leisten bzw. -streifen in der Halteschiene festgehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteschuh (2) mittig zwischen seinen Randleisten (4', 4") mit einem längs verlaufenden Steg (5) versehen ist, dessen Höhe nur einem Bruchteil der Höhe sei.ier Randleisten (4', 4") entspricht, und der an seiner freien Längskante mit einem symmetrisch verdickten Längswulst (6) versehen ist, daß die Halteschiene (8) aus zwei in ihrer gemeinsamen Längsmittelebene gegeneinanderstoßenden (K, 14") Schienenprofilen (9', 9") besteht, die wechselseitig mit zahn^-tig nebeneinanderliegenden, z. B. ausgeklinkten Fußteilen (12', 16' und 12", 16") ineinandergreifen, w-6 daß dabei die Fußteile (12', 16' und 12", 16") haken- oder klauenartig gestaltete Endabschnitte (13' und 13") haben, mit denen sie von oben und von entgegengesetzten Seiten her den Längswulst (6) des Steges (5) im Halteschuh (2) formschlüssig umgreifen.

2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßflächen (14', 14") an den gegeneinanderstoßenden Schienenprofilen (9', 3") von über deren ganze Länge durchgehenden Absätzen gebildet sind (F i g. 2), an deren Unterseite sich die zahnartig nebeneinanderliegenden Fußteile (12', 16' und 12", 16") über einen rechtwinklig zu ihnen gerichteten Schenkel (H', 11") anschließen, von dem wiederum unter einem rechten Winkel deren Endabschnitt (12' bzw. 12") nach unten gerichtet ist (Fig. 2).

3. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Randleisten (4', 4") des Halteschuhs (2) auf gleicher Höhe mit der oberen Endkante seines längs verlaufenden Steges (5, 6) innenseitig je einen stufenartigen Absatz (T, 7") aufweisen, auf dem sich die Schienenprofile (9', 9") der Halteschiene (8) unterhalb ihrer Flansche (10', 10") abstützen (F i g. 1 und 3).

4. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienenprofile (9', 9") der Halteschiene (8) jeweils drei im wesentlichen rechtwinklig zueinander gerichtete Profilabschnitte (10', 11', 12' bzw. 10", 11", 12") haben, von denen einer (10' bzw. 10") den an seiner Innenseite mit den Stiften, Nasen oder Nocken (18' bzw. 18") besetzten Flansch bildet, der zweite (12', 12") mit den durch Ausklinkungen (15', 15") bestimmten, sowie hakenartig gestalteten Endabschnitten (13' bzw. 13") und Fußteilen (16' bzw. 16") versehen ist und am mittleren Profilabschnitt (It' bzw. 11") die über die ganze Länge durchgehenden Stoßflächen (14' bzw. 14") ausgebildet sind (F i g. 2).

5. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtbreite der aus den beiden Schienenprofilen (9', 9") zusammengesetzten Halteschiene (8) auf Höhe ihrer den Boden bildenden und die Stoßflächen (14', 14") aufweisenden Profilabschnitte (H', 11") der lichten Weite des Halteschuhs (2) oberhalb der stufenartigen Absätze (T, 7") seiner Randleisten (4', 4") entspricht, während die Profilbreite ihrer Fußteile (12', 13', 16' bzw. 12", 13", 16") jeweils kleiner als der Abstand zwischen der Innenseite einer Randleiste (4' bzw. 4") des Halteschuhs (2) unterhalb der stufenartigen Absätze (7', 7") und dessen längs verlaufenden Steg (5) bemessen ist (F i g. 3).

6. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Randleisten (4', 4") des Haileschuhs (2) auf ihrer ganzen Höhe gleiche Dicke haben und die die Halteschiene (8) bildenden beiden Schienenprofile (9', 9") jeweils in gleicher Ebene mit ihren Flanschen (10', 10") einen zu den Endabschnitten (12', 13' bzw. 12", 13") der Fußteile (16' bzw. 16") im wesentlichen parallel liegenden Steg (2ü' bzw. 20") aufweisen, der mit seiner Endfläche auf dem Boden (3) des Halteschuhs (2) ruht (F ig. 4).

7. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lücken bzw. Ausklinkungen (15' bzw. 15") zwischen benachbarten Fußteilen (16' bzw. 16") unterhalb der die Stoßflächen (14' bzw. 14") aufweisenden, mittleren Profilabschnitte (11' bzw. 11") der Schienenprofile (9' bzw. S") von Bogenfiächcn begrenzt sind, während die Fußteile (16' bzw. 16") an ihren Endabschnitten (12' bzw. 12") parallel zu den Stoßflächen (14' bzw. 14") liegende Endflächen haben (F i g. 2).

8. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß von den Endflächen der Endabschnitte (12' bzw. 12") an den Fußteilen (16' bzw. 16") Zungen frei auskragen, die bogenförmige Endflächen haben, mit denen sie passend in die Lücken bzw. Ausklinkungen (15' bzw. 15") zwischen den benachbarten Fußteilen (16' bzw. 16") und die Vertiefungen (18', 18") eingreifen.