DE3432067A1 - CAR ROOF LOAD RACK - Google Patents

Abstract

A frame of the car roof load-carrier has four supporting feet (18) which rest on the car roof (20), as well as four claws (24), which are arranged on respective pivoting elements (40) and which in the tensioned state grip the edge (34) of the car roof (20) from underneath. Each of the four pivoting elements (40) is acted upon by a cable pull (28). All four cable pulls (28) lead to a central actuation system, in which the actuation of the pivoting organ (40) produces two movements, one after the other, namely first a pivoting movement, in which the claw (24) goes into an overlapping position under the edge (34) of the car roof (20) and then a lifting movement, which tensions the claw (24) on the edge of the roof (34).

Description

Die Erfindung betrifft einen Autodach-LastträgerThe invention relates to a car roof load carrier

gemäß Oberbegriff des Anspruches 1. Ein derartiger Autodach-Lastträger ist bekannt (EP-PS 15 303) Bei diesem bekannten Autodach-Lastträger ist jede Kralle an einem in der Stütze .'ängsverschiebbar gelagerten Schieber angeordnet. Dank der Schrägstellung der Stütze gelangt die Kralle in ihre Offenstellung aus der Uberlappungsstellung mit der Dachrinne des Autodaches heraus, sodaß der Lastträger abgenommen werden kann. Der bekannte Autodach-Lastträger hat sich bei Fahrzeugen mit Dachrinnen gut bewährt.according to the preamble of claim 1. Such a car roof load carrier is known (EP-PS 15 303) In this known car roof load carrier, each claw is arranged on a slide mounted in the support so as to be longitudinally displaceable. thanks to the If the support is inclined, the claw moves into its open position from the overlapping position with the gutter of the car roof out so that the load carrier can be removed can. The well-known car roof load carrier has done well on vehicles with gutters proven.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den bekannten Autodach-Lastträger hinsichtlich der Arbeitsweise der Krallen dahingehend abzuwandeln, daß eine einfache Anpassung an Fahrzeugdächer beliebiger Form mit und ohne Dachrinne möglich ist und die Krallen in ihrer Offenstellung weiter außen liegen, sodaß die Montage und Demontage des Lastträgers vom Autodach erleichtert wird.The object of the present invention is to provide the known car roof load carrier in terms of the operation of the claws to the effect that a simple Adaptation to vehicle roofs of any shape with and without a gutter is possible and the claws are in their open position further out, so that the assembly and disassembly the load carrier is facilitated by the car roof.

Diese Aufgabe wird durch den Kennzeichnungsteil des Hauptanspruches gelöst.This task is covered by the characterizing part of the main claim solved.

Die Schwenkbarkeit der Kralle führt zu dem Vorteil, daß die Krallen in ihrer Offenstellung einen größeren lichten Abstand haben, sodaß das Aufsetzen und Abnehmen des Lastträgers erleichtert wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Kralle von der Stütze unabhängig ausgeführt werden kann, sodaß die Stütze auf beliebigen Fahrzeugdächern mit oder ohne Regenrinne abgestützt werden kann und daß beim Spannen des Lastträgers mit einem geringeren Betätigungshub der Verbindungsorgane auszukommen ist. Gemäß der Erfindung schließt sich an die Schwenkbewegung der Kralle eine relative Aufwärtsbewegung bezüglich der Stütze an, wobei es im Rahmen der Erfindung liegt, sowohl der Schwenkbewegung der Kralle nach innen eine Aufwärtsbewegungskomponente zu überlagern wie auch der Aufwärtsbewegung eine Horizontalbewegungskomponente zu überlagern. Gemäß einer Ausgestaltung kann der Betätigungsmechanismus auf den jeweiligen Typ des Fahrzeugdaches so abgestimmt sein, daß eine einzige Schwenkbewegung die Kralle in einem ersten Schwenkbewegungsabschnitt in Überlappungsstellung unterhalb der Dachrinne oder des Autodachrandes bringt und im weiteren Bewegungsabschnitt derselben Schwenkbewegung die Kralle zur Anlage an der Unterseite des Dachrandes oder der Regenrinne und anschließend in Spannstellung bringt.The pivotability of the claw has the advantage that the claws in their open position a bigger one have a clear distance so that putting on and taking off the load carrier is facilitated. Another advantage consists in the fact that the claw can be carried out independently of the support, so that the support is supported on any vehicle roof with or without a rain gutter can be and that when tensioning the load carrier with a smaller actuation stroke the liaison bodies is to get along. According to the invention follows the Pivoting movement of the claw a relative upward movement with respect to the support, it is within the scope of the invention, both according to the pivoting movement of the claw to superimpose an upward movement component inside as well as the upward movement superimpose a horizontal motion component. According to one embodiment, can the actuation mechanism is matched to the respective type of vehicle roof be that a single pivoting movement the claw in a first pivoting movement section brings into overlapping position below the gutter or the car roof edge and in the further movement section of the same pivoting movement the claw to the plant the underside of the roof edge or the rain gutter and then in the tensioned position brings.

Verschiedene Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Various developments of the invention are set out in the subclaims marked.

Anhand der Zeichnung, die eine Anzahl Ausführungsbeispiele darstellt, sei die Erfindung näher beschrieben.On the basis of the drawing, which shows a number of exemplary embodiments, the invention is described in more detail.

Es zeigt Fig. 1 eine schematische Vorderansicht eines Autodach-Lastträgers mit einem Betätigungsmechanismus etwa gemäß Fig. 6, Fig. 2 eine Draufsicht auf den Lastträger gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine schematische Vorderansicht einer Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus für die Kralle, Fig. 4 eine abgewandelte Ausführungsform des Betätigungsmechanismus', Fig. 5 eine weiter abgewandelte Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus für die Kralle, Fig. 6 eine andere Ausführungsform für den Betätigungsmechanismus für die Kralle, Fig. 7 die Ausführungsform des Betätigungsmechanismus gemäß Fig. 6, jedoch in der Spannstellung, Fig. 8 eine andere Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus für die Kralle, Fig. 9 eine Seitenansicht der Kralle gemäß Fig. 8 mit Darstellung der sich auf dem Autodach abstützenden Stütze, Fig. 10 einen Betätigungsmechanismus für die Kralle, der demjenigen gemäß Fig. 8 ähnlich ist, jedoch demgegenüber gewisse Vorteile hat, Fig. 11 eine andere Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus für eine Kralle mit der in Spannrichtung eine Kniehebelwirkung erreicht wird, Fig. 12 eine weitere Abwandlung eines Betätigungsmechanismus für die Kralle und Fig. 13 eine Seitenansicht gemäß der Linie 14-14 des Betätigungsmechanismus nach Fig. 12.1 shows a schematic front view of a car roof load carrier with an actuating mechanism as shown in FIG. 6, FIG. 2 is a plan view of the Load carrier according to FIG. 1, FIG. 3 shows a schematic front view of an embodiment an actuating mechanism for the claw, FIG. 4 shows a modified embodiment of the actuating mechanism, FIG. 5 shows a further modified embodiment of a Operating mechanism for the claw, Fig. 6 shows another embodiment for the Operating mechanism for the claw, Fig. 7 the embodiment of the operating mechanism according to FIG. 6, but in the clamping position, FIG. 8 shows another embodiment of a Actuating mechanism for the claw, FIG. 9 is a side view of the claw according to FIG Fig. 8 with representation of the supported on the car roof Support, FIG. 10 shows an actuation mechanism for the claw which is similar to that according to FIG. 8 is similar, but has certain advantages over this, Fig. 11 shows a different embodiment an actuating mechanism for a claw with a toggle action in the tensioning direction is achieved, Fig. 12 shows a further modification of an actuating mechanism for the claw; and FIG. 13 is a side view taken along line 14-14 of the actuating mechanism according to Fig. 12.

Ein Autodach-Lastträger 10 besteht aus zwei identischen Querträgern 12, die außermittig durch einen Längsträger 14 miteinander starr verbunden sind. An den beiden Enden jedes Querträgers ist eine Stütze 16 angeordnet, die sich mittels eines Fußes 18 auf dem Autodach 20 abstützt. Im Gehäuse der Stütze 16 ist ein Schwenkorgan 22 schwenkbar gelagert, dessen unteres Ende eine Kralle 24 trägt. Ein Betätigungsmechanismus 26 steht mit dem Schwenkhebel 22 in funktioneller Verbindung. An jedem Betätigungsmechanismus 26 greift das Zugseil 28 eines Bowdenzuges an.A car roof load carrier 10 consists of two identical cross members 12, which are rigidly connected to one another eccentrically by a longitudinal member 14. At the two ends of each cross member, a support 16 is arranged, which means a foot 18 is supported on the car roof 20. In the housing of the support 16 is a pivot member 22 pivotably mounted, the lower end of which carries a claw 24. An operating mechanism 26 is in functional connection with the pivot lever 22. On every operating mechanism 26 engages the pull cord 28 of a Bowden cable.

Die vier Bowdenzüge 28 sind paarweise zu einer Exzenterscheibe 30 geführt, welche mittels eines einzigen Handhebels 32 aus der Offenstellung in eine Spannstellung gedreht werden kann, um alle Krallen 24 gleichzeitig unter der Regenrinne 34 des Autodaches 20 oder einem Rand des Autodaches festzuspannen.The four Bowden cables 28 are in pairs to form an eccentric disk 30 out, which by means of a single hand lever 32 from the open position into a Clamping position can be rotated to all claws 24 at the same time under the gutter 34 of the car roof 20 or one Tighten the edge of the car roof.

Eine erste Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus' für die Kralle 24 ist in Fig. 3 dargestellt. Die Kralle 24 ist an einem nach unten weisenden Arm einerlSchwenkplatte 40 ausgebildet, die am oberen Ende ein Langloch 42 aufweist, dessen Längserstreckung im wesentlichen in der Verbindungslinie zur Kralle 24 liegt. Ein ortsfester Schwenkbolzen 44 des Querträgers 12 durchsetzt das Langloch 42. Eine Feder 46 greift im Abstand von der Verbindungslinie zwischen Schwenkbolzen 44 und Kralle 24 an der Schwenkplatte 40 an und zieht die Schwenkplatte 40 nach unten, sodaß der Bolzen 44 am oberen Ende des Langloches 42 liegt und bewirkt weiterhin eine Verschwenkung der Schwenkplatte 40 im Uhrzeigersinn, sodaß die Kralle 24 sich in ihrer Offenstellung befindet. Im Maximalabstand von der den Bolzen 44 und die Kralle 24 enthaltenden Ebene greift der Seilzug 28 an der Schwenkplatte 40 an. Der Stützfuß 18 ist in Form einer Wippe ausgebildet, die in ihrer Mitte um ein Gelenk 48 am Gehäuse der Stütze 16 gelagert ist. Wird der Seilzug 28 gezogen, so schwenkt die Schwenkplatte 40 im Uhrzeiger-Gegendrehsinn bis die Kralle 24 in Uberlappungsstellung unterhalb der Regenrinne 34 des Autodaches 20 gelangt. Die Kralle 24 hat dann noch einen vertikalen Abstand von der Regenrinne 34, da die Feder 46 die Schwenkplatte 40 in einer unteren Position hält. Der Arm der Kralle 24 liegt nun an der Regenrinne 34 an und ein Weiterschwenken der Schwenkplatte 40 ist ausgeschlossen. Das Weiterziehen am Seilzug 28 führt nun zu einem Anheben der Schwenkplatte, wobei sich der Schwenkbolzen 44 relativ im Langloch 42 nach unten verlagert. Die Kralle 24 kommt dabei zur Anlage unterhalb der Regenrinne und ein Weiterziehen am Seilzug 28 führt nun zum Festspannen der Kralle 24 an der Rinne 34. Dabei versteht sich, daß die Seilzüge 28 über nicht dargestellte Zugfedern mit der Exzenterscheibe 30 verbunden sein können. Es ist aber auch möglich, die Länge der Seilzüge durch Einstellorgane genau auf den jeweiligen Hub der Kralle 24 einzustellen.A first embodiment of an actuating mechanism for the claw 24 is shown in FIG. 3. The claw 24 is on a downwardly pointing arm a swivel plate 40 is formed which has an elongated hole 42 at the upper end, the longitudinal extent of which lies essentially in the line connecting to the claw 24. A stationary pivot pin 44 of the cross member 12 penetrates the elongated hole 42. One Spring 46 engages at a distance from the connecting line between pivot pin 44 and Claw 24 on the swivel plate 40 and pulls the swivel plate 40 downwards, so that the bolt 44 lies at the upper end of the elongated hole 42 and continues to cause a pivoting of the pivot plate 40 clockwise so that the claw 24 is is in its open position. At the maximum distance from the bolts 44 and the The level containing claw 24 engages the cable 28 on the swivel plate 40. Of the Support foot 18 is designed in the form of a rocker, which in its center around a joint 48 is mounted on the housing of the support 16. If the cable 28 is pulled, it pivots the swivel plate 40 in the counterclockwise direction until the claw 24 is in the overlapping position reaches below the gutter 34 of the car roof 20. The claw 24 then still has a vertical distance from the gutter 34, since the spring 46 the Swivel plate 40 holds in a lower position. The arm of the claw 24 is now on the gutter 34 on and further pivoting of the pivot plate 40 is excluded. Moving on on the cable 28 now leads to a lifting of the pivot plate, whereby the pivot pin 44 relocated downward in the elongated hole 42. The claw 24 comes to rest below the rain gutter and pulling on the cable 28 now leads to tightening the claw 24 on the channel 34. It goes without saying that the cables 28 over not The tension springs shown can be connected to the eccentric disk 30. It is but also possible to adjust the length of the cables precisely to the respective Adjust the stroke of the claw 24.

In Fig. 4 ist statt der Schwenkplatte 40 ein Schwenkorgan 50 in Form eines gebogenen Belchhohlkörpers vorgesehen. Die beiden aufeinanderliegenden Endschenkel des Blechhohlkörpers bilden die Kralle 24. Die Stütze ist hier in Form eines Profilrohres 52 dargestellt in dessen unteren Ende das Schwenkorgan 50 mittels eines im Profilrohr verankerten Querbolzens 54 lose aufgehängt ist. Der Querbolzen 54 ragt aus den beiden offenen Seiten des Blechhohlkörpers heraus. Die Innenwand des Stützrohres 52 ist nach unten verlängert und bildet den sich in der Autodachrinne 34 abstützenden Fuß. An der Außenwand des Rohres 52 ist innenseitig im Abstand vom Bolzen 54 ein Widerlager 56 angebracht, das die Schwenkzone für das Schwenkorgan 50 bestimmt.In Fig. 4, instead of the swivel plate 40, a swivel member 50 is in the form a curved belch hollow body provided. The two end legs lying on top of one another of the sheet metal hollow body form the claw 24. The support is here in the form of a profile tube 52 shown in the lower end of the pivot member 50 by means of a profile tube anchored cross bolt 54 is loosely suspended. The cross bolt 54 protrudes from the two open sides of the sheet metal hollow body. The inner wall of the support tube 52 is extended downwards and forms the one supported in the car gutter 34 Foot. On the inside of the outer wall of the tube 52, at a distance from the bolt 54, there is an abutment 56 attached, which determines the pivot zone for the pivot member 50.

Die Oberwand des Schwenkorgans 50 ist verstärkt und in einem nicht dargestellten Schlitz dieser verstärkten Oberwand ist der Seilzug 28 in maßgeblichem Querabstand vom Widerlager 56 an einer Stelle eingehängt, derart, daß die Verlängerung des Seilzuges die Klemmfläche der Kralle 24 etwa durchsetzt. Eine schematisch veranschaulichte Druckfeder 58 umgibt den Seilzug 28 und drückt das Schwenkorgan 50 in die gestrichelt dargestellte Stellung, die entweder vom Bolzen 54 oder von der Vorderwand des Stützrohres 52 begrenzt wird.The upper wall of the pivot member 50 is reinforced and not in one The illustrated slot of this reinforced upper wall is the cable 28 in the relevant Transverse distance from the abutment 56 hung at one point, such that the extension of the cable the clamping surface of the claw 24 passes through approximately. A schematically illustrated Compression spring 58 surrounds the cable 28 and presses the pivot member 50 into the dashed line position shown, either from the bolt 54 or from the front wall of the support tube 52 is limited.

Zieht man am Seil 28 so schwenkt das Schwenkorgan 50 aus der gestrichelten Offenstellung-in die mit ausgezogenen Linien dargestellte Überlappungsstellung mit der nicht dargestellten Dachrinne um eine Schwenkachse, die durch das Widerlager 56 definiert wird.If the rope 28 is pulled, the pivot member 50 pivots out of the dashed line Open position - in the overlapping position shown with solid lines the gutter, not shown, about a pivot axis through the abutment 56 is defined.

Beim weiteren Ziehen am Seil 28 schwenkt das Schwenkorgan 50 in die Klemmstellung. Die Aufwärtsbewegungskomponente des Schwenkorgans wird hier durch eine Schwenkbewegung erreicht.When the rope 28 is pulled further, the pivot member 50 pivots into the Clamping position. The upward movement component of the swivel member is here through a pivoting movement is achieved.

Eine Abwandlung besteht darin, das Widerlager 56 durch eine weitere Feder zu ersetzen, die stärker ist als die Feder 58. Diese stärkere Feder ermöglicht eine Linearbewegung des Schwenkorgans 50 während des Aufwärtshubes und Spannvorganges.A modification consists in the abutment 56 by another Replace spring that is stronger than spring 58. This stronger spring allows one Linear movement of the swivel member 50 during the upward stroke and clamping process.

Die Ausführung gemäß Fig. 5 ist derjenigen gemäß Fig.3 ähnlich. Die Schwenkplatte 40 weist einen Führungsschlitz 52 an ihrem oberen Ende auf, der vom querträgerfesten Bolzen 44 durchsetzt wird. Der Führungschlitz 52 erstreckt sich etwa rechtwinklig zu der den Bolzen 44 und die Kralle 24 enthaltenden Ebene und ist brei.The embodiment according to FIG. 5 is similar to that according to FIG. the Pivot plate 40 has a guide slot 52 at its upper end which extends from the Cross member fixed bolt 44 is penetrated. The guide slot 52 extends approximately at right angles to the plane containing the bolt 44 and the claw 24 and is pulp.

ter als der Durchmesser des Bolzens 44, sodaß dieser quer zur Längserstreckung des Schlitzes 52 ein für das Verspannen ausreichendes Spiel hat. Die Schwenkplatte 40 ragt mit ihrem unteren Arm aus einer Öffnung 54 eines Gehäuses 56 der Stütze 16 heraus und ist beim Schwenkvorgang an der Oberkante 58 der in der Gehäusevorderwand vorgesehenen Öffnung 54 abgestützt. Der Fuß 18 der Stütze 16 greift in eine Dachvertiefung formschlüssig ein und beim Ziehen des Seiles 28 wird die Schwenkplatte 40 in die strichpunktierte Stellung gebracht, in welcher die Kralle 24 das regenrinnenfreie Autodach untergreift. Beim Weiterziehen am Seil 28 wird der Fuß 18, dessen Position dem Autodach angepaßt ist, seitlich nach außen in Eingriff mit der Dachvertiefung gezogen, sodaß eine horizontale Verspannung zwischen Kralle 24 und Fuß 18 erfolgt und gleichzeitig dank des Spiels des Bolzens 44 im Schlitz 52 eine Aufwärtsspannung erzielt. Nach Freigeben des Seiles 28 führt die dargestellte Feder 46 den Mechanismus wieder in die Offenstellung zurück.ter than the diameter of the bolt 44, so that this is transverse to the longitudinal extension of the slot 52 has sufficient play for the bracing. The swivel plate 40 protrudes with its lower arm from an opening 54 of a housing 56 of the support 16 and is during the pivoting process on the upper edge 58 in the front wall of the housing provided opening 54 is supported. The foot 18 of the support 16 engages in a roof recess form-fitting and when pulling the rope 28, the pivot plate 40 is in the Bred dash-dotted position in which the claw 24 is the gutter-free Underneath the car roof. When you continue to pull on the rope 28, the foot 18, its position is adapted to the car roof, laterally outwardly in engagement with the roof recess pulled so that a horizontal tension between claw 24 and foot 18 takes place and at the same time, thanks to the play of the bolt 44 in the slot 52, an upward tension achieved. After release of the rope 28 leads the illustrated spring 46 return the mechanism to the open position.

Die Ausführung gemäß der Figuren 6 und 7 verwendet einen Schwenkhebel 22, der um einen querträgerfesten Bolzen 44 schwenkbar gelagert ist. Etwa in der Mitte zwischen dem Bolzen 44 und der Kralle 24 ist am Schwenkhebel 22 ein im Querschnitt U-förmiger Schwenkrahmen 60 schwenkbar gelagert, an dem oben das Zugseil 28 angreift, dessen etwa vertikale Außenwand an ihrem unteren Ende an einer Gehäuseschiene 62 abgestützt ist und dessen beide Schenkel Ausnehmungen aufweisen, in welche der allgemein mit 18 bezeichnete Fuß eingreift. Der Fuß besteht aus einer Wippe, die sich parallel zur Längsrichtung des Dachträgers erstreckt. Die Wippe ist in ihrer Mitte um eine Querachse am Stützengehäuse 56 schwenkbar und vertikal bewegbar gelagert. Eine Feder 46 zieht den Fuß 18 nach oben in Eingriff mit dem Schwenkrahmen 60.The embodiment according to FIGS. 6 and 7 uses a pivot lever 22, which is mounted pivotably about a bolt 44 fixed to the cross member. For example in the The center between the bolt 44 and the claw 24 is a cross-section on the pivot lever 22 U-shaped swivel frame 60 pivotably mounted on which the pull rope 28 engages at the top, its approximately vertical outer wall at its lower end on a housing rail 62 is supported and the two legs of which have recesses, in which the general with 18 designated foot engages. The foot consists of a seesaw that is parallel extends to the longitudinal direction of the roof rack. The seesaw is around one in the middle The transverse axis is mounted pivotably and vertically movably on the support housing 56. A feather 46 pulls the foot 18 up into engagement with the pivot frame 60.

Wird das Seil 28 angezogen, schwenkt der Rahmen 60 um die Gehäuseschiene 62 im Uhrzeigersinn und der Schwenkhebel 22 wird im Gegenuhrzeigersinn um den Bolzen 44 verschwenkt, sodaß die Kralle 24 in über lappungsstellung unterhalb des Dachrandes gelangt.If the rope 28 is tightened, the frame 60 pivots about the housing rail 62 clockwise and the pivot lever 22 is counterclockwise around the bolt 44 pivoted so that the claw 24 is in the overlapping position below the edge of the roof got.

Beim Weiterziehen am Seil 28 schwenkt nun der Rahmen 60 allein weiter und schiebt den Fuß 18 aus dem gehäuse 56 nach unten, sodaß sich der gesamte Dachträger hebt, bis die Kralle 24 den Dachträger am Autodach festgespannt hat (Fig. 7).When the rope 28 is pulled further, the frame 60 now pivots on by itself and pushes the foot 18 out of the housing 56 downwards so that the entire roof rack lifts until the claw 24 has clamped the roof rack on the car roof (Fig. 7).

Bei der Ausführung gemäß Fig. 8 wird eine Schwenkhebel 22 verwendet, der ein Kastenprofil aufweist, in das eine Bodenstrebe 70 eines Gehäuses 56 der Stütze 16 derart eingreift, daß der Schwenkhebel 22 eine Schwenkbewegung und eine begrenzte Vertikalbewegung ausführen kann. Beim Verschwenken stützt sich der Hebel 22 wiederum an der Unterkante 58 einer Gehäuseausnehmung ab, die hier als Bodenausnehmung veranschaulicht ist. Am oberen Ende des Schwenkhebels 22 ist eine Schwinge 72 schwenkbar gelagert, an derem freien Ende eine Kurbel 74 schwenkbar angreift, deren anderes Ende an einem querträgerfesten Bolzen 44 schwenkbar gelagert ist.In the embodiment according to FIG. 8, a pivot lever 22 is used, which has a box profile into which a bottom strut 70 of a housing 56 of Support 16 engages such that the pivot lever 22 has a pivoting movement and a can perform limited vertical movement. The lever is supported when pivoting 22 in turn from the lower edge 58 of a housing recess, here as a bottom recess is illustrated. A rocker arm 72 can be pivoted at the upper end of the pivot lever 22 stored, at the free end of which a crank 74 engages pivotably, the other The end is pivotally mounted on a bolt 44 fixed to the cross member.

An der Gelenkstange 76 zwischen Schwinge 72 und Kurbel 74 greift das Zugseil 28 an. Eine Feder 46 zieht das innere obere Ende des Schwenkhebels 22 nach unten, sodaß sich die Kralle 24 in der Offenstellung befindet.This engages on the toggle rod 76 between the rocker arm 72 and the crank 74 Pull rope 28 on. A spring 46 pulls the inner upper end of the pivot lever 22 afterwards below, so that the claw 24 is in the open position.

Zieht man am Seil 28 verschwenkt die Gelenkstange 76 um den Bolzen 44 und das innere obere Ende des Schwenkhebels wird über die Schwinge 72 nach oben und außen gezogen, sodaß die Kralle 24 in die überlappungsstellung mit dem Autodachrand gelangt. Sobald die Anlage am Dachrand erreicht ist, hört die Verschwenkung auf und der Hebel 22 wird dann aufwärts in die Spannstellung gezogen.If the rope 28 is pulled, the articulated rod 76 pivots about the bolt 44 and the inner upper end of the pivot lever is over the rocker 72 upwards and pulled outwards so that the claw 24 is in the overlapping position with the car roof edge got. As soon as the system is reached at the edge of the roof, the pivoting stops and the lever 22 is then pulled upward to the cocked position.

Aus der Seitenansicht gemäß Fig. 9 läßt sich die Ausbildung des als Wippe ausgebildeten Fußes 18 erkennen, die sich selbsteinstellend um die Querachse 78 der Strebe 70 schwenkbar gelagert ist. Der Schwenkarm 22 verjüngt sich in der Breite nach oben hin, sodaß ebenfalls eine selbsteinstellende satte Anlage der Kralle 24 am Autodach gewährleistet ist.From the side view of FIG. 9, the formation of the as Recognize rocker formed foot 18, which is self-adjusting around the transverse axis 78 of the strut 70 is pivotably mounted. The pivot arm 22 tapers in the Width towards the top, so that the claw also has a self-adjusting, full abutment 24 is guaranteed on the car roof.

Fig. 10 veranschaulicht eine Abwandlung der Ausführung gemäß Fig. 8 insofern, als der aus Schwinge 72 und Kurbel 74 gebildete Lenkermechanismus beim Spannvorgang gestreckt wird, während er bei der Ausführung gemäß Fig. 8 beim Spannvorgang in eine zunehmende Beugestellung gelangt. Schwinge 72 und Kurbel 74 bilden eine Art Kniegelenkmechanismus, dessen Kniehebelwirkung zur Erzielung einer hohen Spannkraft beiträgt. Die Kurbel 74 hat einen Verlängerungsansatz 80, an dem beim Strecken des Kniegelenkes die Schwinge 72 zur Anlage kommt, sodaß die Endstrecklage definiert ist. Eine Einstellschraube 82 am Ansatz 80 läßt eine Verstellung der Endstrecklage zur Begrenzung des Schwenkwinkels des Schwenkhebels 22 zu.FIG. 10 illustrates a modification of the embodiment according to FIG. 8 insofar as the link mechanism formed from rocker 72 and crank 74 in The tensioning process is stretched, while in the embodiment according to FIG. 8 it is stretched during the tensioning process comes into an increasingly flexed position. Rocker 72 and crank 74 form one Kind of knee joint mechanism, the knee lever effect of which to achieve a high tension force contributes. The crank 74 has an extension extension 80 to which when stretching the Knee joint the rocker 72 comes to rest, so that the final stretched position is defined is. An adjusting screw 82 on the shoulder 80 allows an adjustment of the final stretched position to limit the pivot angle of the pivot lever 22 to.

r Durch Ziehen am Seil 28 schwenkt die Kralle 24 in die schon beschriebene Uberlappungsstellung. Mit diesem Verschwenken ist noch kein Aufwärtshub verbunden, da die Feder 46 das Kniegelenk zwischen Schwinge 72 und Kurbel 74 nach unten zieht. Sobald die Kralle 24 gegen das Dach stößt oder die Endstrecklage der Kniehebelanordnung 72, 74 erreicht ist, bewirkt ein Weiterziehen am Seil 28 ein Verschieben der Kralle 24 nach oben in die Spannstellung. r By pulling on the rope 28, the claw 24 pivots into the beautiful described overlap position. With this pivoting there is still no upward stroke connected, since the spring 46 follows the knee joint between rocker 72 and crank 74 pulls down. As soon as the claw 24 hits the roof or the final position of the Toggle lever arrangement 72, 74 is reached, the rope 28 is pulled further Move the claw 24 upwards into the clamping position.

Die Ausführung gemäß Fig. 11 ist vom Prinzip her derjenigen gemäß Fig. 6 ähnlich, jedoch wird der Spanneffekt aufgrund Kniehebelwirkung verbessert. Mit ausgezogenen Linien ist die Spannstellung eines Schwenkhebels 22 mit Kralle 24 dargestellt. Der Schwenkhebel 22 ist an seinem oberen Ende um einen querträgerfesten Bolzen 44 schwenkbar gelagert. Ein Betätigungshebel 90, der in seiner Funktion dem Schwenkrahmen 60 gemäß Fig. 6 entspricht trägt am unteren Ende den Fuß 18 und hat in einem mittleren Bereich einen Querbolzen 92, der in einem etwa horizontal und damit quer zur Längserstreckung des Schwenkhebels 22 in diesem angeordneten Schlitz 94 verschiebbar eingreift. Am oberen Ende des Betätigungshebels 90 greift das Zugseil 28 an. Eine schwache Feder 46 zieht den Schwenkhebel 22 nach links in die Offenstellung. Eine starke Feder 96 zieht den Schwenkhebel 22 an den Betätigungshebel 90 heran, sucht also diese beiden Hebel 22, 90 inder Beugestellung zu halten, in welcher der Bolzen 92 am linken Ende des Schlitzes 94 liegt, wie in der gestrichelten Stellung bei 92' veranschaulicht ist.The embodiment according to FIG. 11 is in principle according to that according to FIG Similar to FIG. 6, but the tensioning effect is improved due to the toggle lever action. The clamping position of a pivot lever 22 with a claw is shown in solid lines 24 shown. The pivot lever 22 is fixed to a cross member at its upper end Bolt 44 pivotally mounted. An operating lever 90, the function of the Swivel frame 60 according to FIG. 6 corresponds to carries the foot 18 at the lower end and has in a central area a cross bolt 92, which is approximately horizontal and thus transversely to the longitudinal extension of the pivot lever 22 in this arranged slot 94 slidably engages. The pull rope engages at the upper end of the actuating lever 90 28 at. A weak spring 46 pulls the pivot lever 22 to the left into the open position. A strong spring 96 pulls the pivot lever 22 towards the actuating lever 90, tries to keep these two levers 22, 90 in the bent position, in which of the bolts 92 is at the left end of the slot 94, as in the dashed line Position at 92 'is illustrated.

Zieht man am Seil 28 so schwenkt der Betätigungshebel 90 aus der gestrichtelten Stellung in die strichpunktierte Stellung. Die Feder 96 bewirkt, daß der Schwenkhebel 22 um den Bolzen 44 im Uhrzeigergegendrehsinn verschwenkt wird und die Kralle 24 gelangt in die strichpunktierte Uberlappungsstellung im Abstand unterhalb des Autodachrandes und stößt an einer Vertikalfläche des Autodachrandes an. Beim Weiterziehen am Seil 28 verschwenkt nun nur noch der Betätigungshebel 90 und der Bolzen 92 verlagert sich im Schlitz 94 des Schwenkhebels 22 nach rechts. Der Bolzen 92 stellt das Knie eines Kniehebelsystems dar. Während dieser Schwenkbewegung des Betätigungshebels 90 in die mit ausgezogenen Linien dargestellte Stellung wird der Dachträger weiter angehoben.If the rope 28 is pulled, the actuating lever 90 pivots out of the dashed line Position in the dot-dash position. The spring 96 causes the pivot lever 22 is pivoted about the bolt 44 in the counterclockwise direction and the claw 24 reaches the dot-dash overlap position at a distance below the edge of the car roof and abuts against a vertical surface of the car roof edge. When pulling on the rope 28 now only the actuating lever 90 is pivoted and the bolt 92 is displaced in the slot 94 of the pivot lever 22 to the right. The bolt 92 represents the knee a toggle system. During this pivoting movement of the operating lever 90 in the position shown with solid lines, the roof rack continues raised.

In Fig. 11 sind die drei Stellungen der Oberwand des Gehäuses 56 für den Betätigungsmechanismus der Kralle 24 dargestellt.In Fig. 11 the three positions of the top wall of the housing 56 are for the actuation mechanism of the claw 24 is shown.

Ordnet man den Bolzen 44 vertikal oberhalb des Fußes 18 an und macht man die wirksamen Längen der beiden Kniehebel zwischen den Bolzen 44 und 92 sowie 92 und Fuß 18 gleich lang, so findet während der Schwenkbewegugg des Schwenkhebels 22 keine Aufwärts bewegung der halle 24 statt, sondern erst dann, wenn der Betätigungshebel 90 allein verschwenkt wird.If one arranges the bolt 44 vertically above the foot 18 and makes one the effective lengths of the two toggle levers between the bolts 44 and 92 as well 92 and foot 18 are of the same length, so takes place during the pivoting movement of the pivoting lever 22 no upward movement of hall 24 takes place, but only when the operating lever 90 is pivoted alone.

Die Figuren 12 und 13 veranschaulichen eine Ausführungsform bei der anstelle der Kurbel 74 gemäß Fig. 10 ein Abwälzexzenter 100 verwendet wird. Der Schwenkhebel 22 ist in gleicher Weise wie derjenige in Fig. 10 mittels einer Schwinge 72 gelagert, die exzentrisch am Abwälzexzenter 100 angelenkt ist. Der Schwenkhebel 22 stützt sich an der Unterkante 58 der Vorderwand des Gehäuses 56 ab. Um diesen Punkt findet die Verschwenkung des Schwenkhebels 22 statt. Der Abwälzexzenter 100 hat zum größten Teil einen kreiszylindrischen Umfang 102 und weist im restlichen Teil einen Ansatz 104 auf, an dem das Zugseil 28 an einer Stelle angreift1 die nur einen geringen Abstand von der, den Anlenkpunkt der Schwinge 72 am Schwenkhebel 22 und die Kralle 24 enthaltenden Ebene hat. Der zylindrische Abwälzteil 102 des Abwälzexzenters 100 stützt sich an einer U-Schiene 106 ab, deren unteres Ende an der Lagerstrebe 70 für den Schwenkhebel 22 schwenkbar gelagert ist und dessen oberes Ende eine Einstellschraube 108 zur Neigungseinstellung der Schiene 106 aufweist. Die Abwälzflächen bei 102 und 106 können geriffelt oder gezahnt sein, um ein relatives Gleiten zu verhindern und reines Abwälzen sicher zu stellen. Bei dieser Ausführung gemäß Fig. 12 werden ebenfalls zwei Federn, nämlich eine schwache Feder 46 zwischen Schwenkhebel 22 und querträgerfester Strebe 70 und eine starke Feder 96 zwischen oberem Ende des Schwenkhebels 22 und dem Abwälzexzenter 100 verwendet.Figures 12 and 13 illustrate an embodiment in Instead of the crank 74 according to FIG. 10, a rolling eccentric 100 is used. Of the Swivel lever 22 is in the same way as that in Fig. 10 by means of a rocker 72 mounted, which is articulated eccentrically on the rolling eccentric 100. The pivot lever 22 is supported on the lower edge 58 of the front wall of the housing 56. To this one The pivoting of the pivot lever 22 takes place at point. The rolling eccentric 100 has for the most part a circular cylindrical circumference 102 and has the remainder Part of an approach 104 on which the pull rope 28 engages at one point only a small distance from the pivot point of the rocker arm 72 on the pivot lever 22 and the claw 24 containing level has. The cylindrical rolling part 102 of the Abwälzeccentrers 100 is supported on a U-rail 106, the lower end of which the bearing strut 70 for the pivot lever 22 is pivotably mounted and its upper one End has an adjusting screw 108 for adjusting the inclination of the rail 106. The rolling surfaces at 102 and 106 can be serrated or serrated for a relative To prevent sliding and to ensure pure rolling. In this version 12 are also two springs, namely a weak spring 46 between Swivel lever 22 and strut fixed to the cross member 70 and a strong one Spring 96 is used between the upper end of the pivot lever 22 and the rolling eccentric 100.

Zieht man am Seil 28, so wälzt der Abwälzexzenter 100 an der Schiene 106 ab und bewegt sich nach oben. Die Schwinge 72 schwenkt den Schwenkhebel 22 im Uhrzeigergegendrehsinn in die Überlappungsstellung mit dem nicht dargestellten Dachrand. Beim weiteren Abwälzen des Abwälzexzenters 100 an der Schiene 106 findet der Spannhub der Kralle 24 statt.If the rope 28 is pulled, the rolling eccentric 100 rolls on the rail 106 and moves up. The rocker 72 pivots the pivot lever 22 in Clockwise counter-rotation in the overlapping position with the roof edge, not shown. When the rolling eccentric 100 continues to roll on the rail 106, the clamping stroke takes place the claw 24 instead.

Claims (15)

PATENTÅSPRUCHE Autodach-Lastträger, bestehend- aus mindestens vier jeweils paarweise durch einen Querträger miteinander verbundenen, auf dem Autodach abgestützten Stützen, mindestens einem, die beiden Querträger miteinander verbindenden Längsträger, sowie einer, jeder Stütze zugeordneten Kralle, die einen Rand oder Dachrinne des Autodaches untergreift, sowie einer zentralen Antriebseinrichtung, die über Verbindungsorgane mit je einem Betätigungsmechanismus der Krallen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß, die Krallen (24) in zu den Querträgern (12) parallelen Ebenen schwenkbar gelagert sind und der Betätigungsmechanismus so ausgelegt ist, daß jede Kralle (24) während des Spannvorganges der Antriebseinrichtung (30, 32) zuerst eine, ggf. von einer Vertikalbewegung überlagerte Schwenkbewegung bis in eine überlappungsstellung unterhalb des Randes oder der Dachrinne (34) des Autodaches (20) ausführt und anschließend durch Aufwärtsbewegung der Kralle (24) oder eine Abwärtsbewegung eines Fußes (18) der Stütze (16) gegen den Rand bzw. die Dachrinne (24) des Autodaches gespannt wird. PATENTÅS CLAIMS Car roof load carriers, consisting of at least four each connected in pairs by a cross member on the car roof supported supports, at least one, connecting the two cross members together Longitudinal beam, as well as a claw assigned to each support, which has an edge or Reaches under the roof gutter of the car, as well as a central drive device, which are each connected to an actuating mechanism of the claws via connecting members is, characterized in that the claws (24) in parallel to the cross members (12) Levels are pivoted and the actuation mechanism is designed so that each claw (24) during the tensioning process of the drive device (30, 32) first a swivel movement, possibly superimposed by a vertical movement, up to an overlapping position below the edge or the gutter (34) of the Car roofs (20) executes and then by upward movement of the claw (24) or a Downward movement of a foot (18) of the support (16) against the edge or the gutter (24) of the car roof is stretched. 2. Autodach-Lastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kralle (24) an einem Schwenkorgan (22; 40; 50) ausgebildet ist, das eine Offnung (42; 52) aufweist, indem ein, im Querträger (12) oder der Stütze (16) angebrachter Bolzen (44; 54) mit Vertikalspiel eingreift, daß eine Feder (46) das Schwenkorgan (22; 40; 50) in einer Offen-.2. Car roof load carrier according to claim 1, characterized in that the claw (24) is formed on a pivot member (22; 40; 50) which has an opening (42; 52) by a, in the cross member (12) or the support (16) attached Bolt (44; 54) engages with vertical play that a spring (46) the swivel member (22; 40; 50) in an open. stellung hält, in welcher der Bolzen (44; 54) am oberen Ende der Öffnung (42; 52) anliegt und daß das Verbindungsorgan aus einem Seilzug (28) besteht, der an einem Schwenkorgan (40; 50) im Abstand von der die Öffnung (42; 52) und die Kralle (24) enthaltende Ebene eingreift, sodaß bei seiner Betätigung die Kralle (24) in die über lappungsstellung bis gegen ein Widerlager am Autodach (20) oder der Stütze (16) geschwenkt und bei weiterer Betätigung durch Anheben des Schwenkorgans (22; 40; 50) in Spannstellung gebracht wird (Fig. 3,4, 5). holds position in which the bolt (44; 54) at the upper end of the Opening (42; 52) is applied and that the connecting member consists of a cable (28), on a pivot member (40; 50) at a distance from which the opening (42; 52) and the Claw (24) containing plane engages, so that the claw when actuated (24) in the overlapping position up to an abutment on the car roof (20) or the support (16) is pivoted and upon further actuation by lifting the pivot member (22; 40; 50) is brought into the clamping position (Fig. 3, 4, 5). 3. Autodach-Lastträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkorgan (50) am unteren Ende einer Stütze (16) gelagert ist und sich mit einem äußeren oberen Ende an einem Widerlager (56) der Stütze (16) abstützt (Fig. 4).3. Car roof load carrier according to claim 2, characterized in that that the pivot member (50) is mounted at the lower end of a support (16) and is with an outer upper end on an abutment (56) of the support (16) is supported (Fig. 4). 4. Autodach-Lastträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (42) als sich wenigstens zum Teil vertikal erstreckender Schlitz ausgebildet ist und der Bolzen (44) die Schwenkachse bildet (Fig. 3).4. Car roof load carrier according to claim 2, characterized in that the opening (42) is designed as an at least partially vertically extending slot is and the bolt (44) forms the pivot axis (Fig. 3). 5. Autodach-Lastträger nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkorgan (40) einen Führungsschlitz (52) aufweist, in dem ein am Querträger (12) befestigter Bolzen (44) mit Spiel quer zur Längsrichtung des Schlitzes (52) eingreift (Fig. 5).5. Car roof load carrier according to one of claims 1 or 2, characterized characterized in that the pivot member (40) has a guide slot (52) in the one on the cross member (12) attached bolt (44) with play transversely to the longitudinal direction of the slot (52) engages (Fig. 5). 6. Autodach-Lastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kralle (24) an einem Schwenkhebel (22) angeordnet ist, dessen oberes Ende um einen querträgerfesten Bolzen (44) schwenkbar gelagert ist und daß zwischen diesem und der Kralle (24) am Schwenkhebel (22) ein Betätigungsorgan (60; 90) schwenkbar gelagert ist, dessen unteres Ende sich außenseitig an einem querträgerfesten Bauteil (62) abstützt und/oder mit dem Fuß (18) der Stütze (16) in Verbindung steht und an dem das als Seilzug (28) ausgebildete Verbindungsorgan angreift und daß eine Feder (46) vorgesehen ist, die den Schwenkhebel (22) in Richtung seiner Offenstellung vorspannt (Fig. 6,7,11).6. car roof load carrier according to claim 1, characterized in that the claw (24) is arranged on a pivot lever (22), the upper end of which is around a cross-member fixed bolt (44) is pivotally mounted and that between this and the claw (24) on the pivot lever (22) an actuating member (60; 90) pivotable is stored, the lower end of which is on the outside of a cross member fixed component (62) supported and / or with the foot (18) the support (16) in connection stands and on which the connecting element designed as a cable pull (28) engages and that a spring (46) is provided which the pivot lever (22) in the direction of his Open position biases (Fig. 6,7,11). 7. Autodach-Lastträger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (18) der Stütze (i6) am Betätigungsorgan (60) mittels einer Leergangverbindung aufgehängt ist (Fig. 6,7).7. car roof load carrier according to claim 6, characterized in that the foot (18) of the support (i6) on the actuating member (60) by means of an idle connection is suspended (Fig. 6,7). 8. Autodach-Lastträger nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (46) zwischen Fuß (18) und Querträger (12) angeordnet ist (Fig.8. Car roof load carrier according to claim 6 or 7, characterized in that that the spring (46) is arranged between the foot (18) and cross member (12) (Fig. 6,7). 6.7). 9. Autodach-Lastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kralle (24) am unteren Ende eines Schwenkhebels (22) angeordnet ist, an dessen gegenüberliegendem Ende eine Schwinge (72) schwenkbar gelagert ist, an deren anderem Ende eine Kurbel (74) schwenkbar angreift, deren freies Ende um eine querträgerfeste Achse (44) schwenkbar gelagert ist, daß das als Seilzug (28) ausgebildete Verbindungsorgan an der Schwinge (72) und/oder Kurbel (74) im Abstand von der Kurbelschwenkachse (44) angreift, daß eine Feder (46) den Schwenkhebel in seine Offenstellung vorspannt und daß der Schwenkhebel (22) durch eine Bodenöffnung der Stütze (16) herausragt und in dieser mit Vertikalspiel schwenkbar gelagert ist (Fig. 8, 10).9. car roof load carrier according to claim 1, characterized in that the claw (24) is arranged at the lower end of a pivot lever (22) on which at the opposite end a rocker (72) is pivotably mounted, at the other end The end of a crank (74) engages pivotably, the free end of which is fixed around a cross member Axis (44) is pivotally mounted that the connecting member designed as a cable pull (28) on the rocker arm (72) and / or crank (74) at a distance from the crank pivot axis (44) engages that a spring (46) the pivot lever in its open position pretensioned and that the pivot lever (22) through a bottom opening of the support (16) protrudes and is pivotally mounted in this with vertical play (Fig. 8, 10). 10. Autodach-Lastträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbel (74) oder die Schwinge (72) einen Ansatz (80) aufweist, der die Streckung oder Beugung beider Organe (72, 74) zueinander begrenzt (Fig. 10).10. Car roof load carrier according to claim 9, characterized in that the crank (74) or the rocker (72) has an extension (80), which the extension or flexion of both organs (72, 74) is limited to one another (Fig. 10). 11. Autodach-Lastträger nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß dem Ansatz (80) eine Einstelleinrichtung (82) zugeordnet ist (Fig. 10).11. Car roof load carrier according to claim 10, characterized in that that the approach (80) an adjusting device (82) is assigned (Fig. 10). 12. Autodach-Lastträger nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kralle (24) am unteren Ende eines Schwenkhebels (22) ausgebildet ist, dessen oberes Ende am Querträger (12) schwenkbar gelagert ist, daß der Schwenkhebel (22) zwischen Schwenklager (44) und Kralle (24) einen wenigstens zum Teil horizontal verlaufenden Schlitz (94) aufweist, in dem ein Bolzen (92) der Stütze (16) verschiebbar eingreift, daß die Stütze (16) als Schwinge (90) ausgebildet ist, die um ihren Fuß in einer Querebene schwenkbar gelagert ist und an deren gegenüberliegenden Ende das als Seilzug (28) ausgebildete Verbindungsorgan angreift und daß eine Federanordnung (46, 96) vorgesehen ist, die den Schwenkhebel (22) in die Offenstellung vorspannt, beim Verschwenken der Schwinge (90) den Schwenkhebel (22) mitnimmt und bei Anlage der Kralle (24) am Autodach ein Weiterschwenken der Schwinge (90) unter Verlagerung des Bolzens (92) im Schlitz (94) zuläßt, derart, daß der zwischen Fuß (18) und Bolzen (92) gebildete Hebel und der zwischen Bolzen (92) und Schwenklager (44) des Schwenkhebels (22) gebildete weitere Hebel eine Art Kniegelenkmechanismus mit dem Bolzen (92) als Knie bilden, der in der Spannstellung nahezu gestreckt ist (Fig. 11).12. Car roof load carrier according to claim 1 or 6, characterized in that that the claw (24) is formed at the lower end of a pivot lever (22) whose upper end is pivotably mounted on the cross member (12) that the pivot lever (22) between the pivot bearing (44) and the claw (24) one at least partially horizontal extending slot (94) in which a bolt (92) of the support (16) is displaceable engages that the support (16) is designed as a rocker (90) around your foot is pivotably mounted in a transverse plane and at the opposite end the connecting element designed as a cable pull (28) attacks and that a spring arrangement (46, 96) is provided which the pivot lever (22) in the Open position pre-tensioned, when pivoting the rocker arm (90) the pivot lever (22) and when the claw (24) rests on the car roof, the rocker continues to pivot (90) by moving the bolt (92) in the slot (94) allows such that the between foot (18) and bolt (92) formed lever and between bolt (92) and Swivel bearing (44) of the swivel lever (22) further lever formed a type of knee joint mechanism form with the bolt (92) as a knee, which is almost stretched in the clamping position (Fig. 11). 13. Autodach-Lastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kralle (24) am unteren Ende eines Schwenkhebels (22) ausgebildet ist, an derem oberen Ende eine Schwinge (72) schwenkbar angreift, daß der Schwenkhebel (22) in einer Bodenöffnung des Querträgers (12) oder eines Querträgeransatzes (56) schwenkbar und höhenverstellbar gelagert ist, daß das andere Ende der Schwinge (72) exzentrisch an einem Abwälzorgan (100) angreift, an dem im Abstand von seiner Schwenk- oder Drehachse das als Seilzug (28) ausgebildete Verbindungsorgan angreift und daß eine Federanordnung (46; 96) vorgesehen ist, die den Schwenkhebel (22) in Richtung seiner Offenstellung vorspannt (Fig. 12).13. Car roof load carrier according to claim 1, characterized in that the claw (24) is formed at the lower end of a pivot lever (22) on which upper end a rocker (72) engages pivotably that the pivot lever (22) in a bottom opening of the cross member (12) or a cross member attachment (56) pivotable and is mounted adjustable in height that the other end of the rocker (72) is eccentric engages on a rolling element (100) on which at a distance from its pivot or The axis of rotation engages the connecting member designed as a cable pull (28) and that one Spring arrangement (46; 96) is provided which the pivot lever (22) in the direction of his Open position pretensioned (Fig. 12). 14. Autodach-Lastträger nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Abwälzorgan (100) sich auf einer Schiene (106) abstützt, die die Abwälzbahn darstellt und daß der Abstand der Schiene (106) vom Schwenkhebel (22) einstellbar ist.14. Car roof load carrier according to claim 13, characterized in that that the rolling element (100) is supported on a rail (106) which the rolling path represents and that the distance between the rail (106) and the pivot lever (22) is adjustable is. 15. Autodach-Lastträger nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (18) aus einer Wippe besteht, die sich parallel zum Längsträger (14) erstreckt, deren beiden Enden Dachauflagemittel aufweisen und die in der Mitte um eine Querachse (78) an der Stütze (16) oder dem Betätigungsmechanismus schwenkbar gelagert ist.15. Car roof load carrier according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the foot (18) consists of a rocker which extends parallel to the longitudinal beam (14), both ends of which have roof support means have and in the middle around a transverse axis (78) on the support (16) or the Actuating mechanism is pivotably mounted.