DE342690C - - Google Patents
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- DE342690C DE342690C DENDAT342690D DE342690DA DE342690C DE 342690 C DE342690 C DE 342690C DE NDAT342690 D DENDAT342690 D DE NDAT342690D DE 342690D A DE342690D A DE 342690DA DE 342690 C DE342690 C DE 342690C
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- DE
- Germany
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- lock
- eccentric
- dome
- rotation
- raised
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Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 2
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 6
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
- F16L37/12—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls or other movable or insertable locking members
- F16L37/18—Joints tightened by eccentrics or rotatable cams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung1 ist ein Kuppelschloß·
zum Verbinden von Heiz- und1 Bremsleitungen
für Eisenbahnwagen mit an der unteren Seite des Schlosses angebrachter
fester Hakenverbindung.
Die bereits bekannte, an der unteren Seite des Kuppelschlosses gelegene feste Hakenverbindung
ist beibehalten, dagegen ist die. Hakenverbindung
an der oberen Seite des Kuppelschlosses mit Rücksicht auf die Anforderung
einfacher und leichter Handhabung und besondere Zuverlässigkeit derart entwickelt,
daß hinter die· an der oberen Seite angebrachten Knaggen durch Exzenter beeinflußte
Schließhaken1 greifen, die durch Mitnehmer und Anschlagstifte gehoben und gesenkt werden
können.
Die einfache und leichte Handhabung des oberen Verschlusses wird erfindungsgemäß
dadurch herbeigeführt, daß alle dafür erforderlichen' Bewegungen des Schließhakens, vorschiebend,
hebend oder senkend und zurückziehend, von einer Achse aus und insbesondere
durch einen Handgriff, nämlich durch Verdrehen dieser Achse mittels eines Hand^
hebeis, erzielt werden.
In den Abb. 1 bis 3 der Zeichnung ist das
Kuppelschloß teils im Schnitt, teils in der Ansicht von vorn, von oben und von der Seite
gesehen, dargestellt, während in den Abb. 4 und 5 die 'Lage des Handhebels in der geschlossenen
und1 gelösten Stellung sowie· die
damit verbundenen Lagen· des Exzenters erkennbar sind. Die Teile des in Frage stehenden
Verschlusses, welche sicherheitshalber auf jeder Kuppelschloßhälfte angebracht sind,
sind mit den Buchstaben 0 bis g bezeichnet, und zwar die Exzenterwelle mit ca, der Handhebel
mit b, das Exzenter mit c, der Schließhaken1 mit d, der am Schließhaken befindliche
Anschlagstift mit e und der Mitnehmer mit f, während der zugehörige, zum Verschließen des
Schlosses· dienende Knaggen auf der zweiten Schloßhälfte, welcher vom Schließhaken d umfaßt
wird, mit g bezeichnet ist.
Die Bedienung des Kuppelschlosses ist folgende: Zunächst sind die Handhebel b der
Drehachsen α so einzustellen, daß die freien Enden der Handhebel nach den Kopfstücken
der Wagenuntergestelle zeigen, an welchen die zu verbindenden Leitungsteile befestigt sind.
Danach werden die Kuppelschloßhälften su weit angehoben, daß es möglich ist, die vorspringenden
Haken für die unten zu bildenden Tragebrücken in- die dafür vorgesehenen
Tragehaken der Gegenhälften einzulegen. Dann läßt man die Kuppelschloßhälften sinken,
um die Führungsdorne einzuführen undi das Schloß auf den gebildeten Tragebrücken ruhen
zu lassen. Hierauf wird der obere Verschluß, und zwar durch Verdrehung der Drehachsen
a, hergestellt. Die Verdrehung der Drehachsen oder Exzenterwelle^ muß, um
einen sachgemäßen Halt zu schaffen^ annähernd 2700 betragen. Durch diese Verdrehung
der Drehachsen α werden die Schließ hakend vorgeschoben, über die Knaggeng1
hinweg niedergelegt und endlich, auch zurückgehend, fest angezogen.
Bei der Lösung des Kuppelschlosses treten sämtliche Bewegungsteile den Weg in der entgegengesetzten
Richtung an.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Kuppelschloß zum Verbinden von Heiz- und Bremsleitungen für Eisenbahnwagen mit an der unteren Seite des Schlosses an^ gebrachter fester Hakenverbindung, gekennzeichnet durch hinter die an der oberen1 Seite angebrachten Knaggen (g) greifende, durch Exzenter (c) beeinflußte Schließhaken (d), die durch Mitnehmer (f) und Anschlagstifte (e) gehoben oder gesenkt werden können.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE342690C true DE342690C (de) |
Family
ID=572342
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT342690D Active DE342690C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE342690C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0097238A1 (de) * | 1982-06-18 | 1984-01-04 | Surculus AG | Kupplung |
-
0
- DE DENDAT342690D patent/DE342690C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0097238A1 (de) * | 1982-06-18 | 1984-01-04 | Surculus AG | Kupplung |
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