DE3424540C2 - - Google Patents
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- DE3424540C2 DE3424540C2 DE19843424540 DE3424540A DE3424540C2 DE 3424540 C2 DE3424540 C2 DE 3424540C2 DE 19843424540 DE19843424540 DE 19843424540 DE 3424540 A DE3424540 A DE 3424540A DE 3424540 C2 DE3424540 C2 DE 3424540C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/10—Brakes specially adapted for presses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
- F16D67/02—Clutch-brake combinations
- F16D67/04—Clutch-brake combinations fluid actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Presses (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine kombinierte Kupplungs-Bremsvorrichtung
mit
Schleichgangantrieb für eine Presse oder ähnliche Maschine
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Es sind bereits verschiedene, durch Druckmittel betätigbare,
kombinierte Kupplungs-Bremsvorrichtungen
der vorstehend genannten Art bekannt (DE-OS
24 62 270, DE-OS 25 31 191, DE-OS 30 11 589). Ein charakteristisches
Merkmal dieser Kupplungs-Bremsvorrichtungen
besteht darin, daß Kupplung und Bremse über
starre mechanische Kopplung so miteinander verbunden
sind, daß zwangsweise mit dem Öffnen der Bremse das
Schließen der Kupplung und beim Öffnen der Kupplung
das Schließen der Bremse erfolgt. Das bedeutet, daß
grundsätzlich nur zwei Schaltzustände möglich sind -
Bremse durch Federkraft geschlossen und Kupplung geöffnet
oder durch Druckbeaufschlagung des Kolbens Bremse
geöffnet und Kupplung geschlossen. Ein gleichzeitiges
Öffnen von Kupplung und Bremse ist nicht möglich. Bei
den bekannten Lösungen ist deshalb der Bremslamellenträger
drehbar im Bremsgehäuse gelagert und mit einer
Verzahnung versehen, die mit einer von einem zusätzlichen
Motor antreibbaren Schneckenwelle im Eingriff
steht. Dabei wird über die geschlossene Bremse ein Drehmoment
in Größe des Bremsmomentes übertragen. Die Arretierung
des Bremslamellenträgers im Bremsgehäuse während
des Normalbetriebes der Presse erfolgt bei einer bekannten
Lösung (DE-OS 24 62 270) durch eine zusätzliche Bremse.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend
von einer mechanisch kombinierten Kupplungs-Bremsvorrichtung
für eine Presse einen Schleichgangantrieb
anders zu realisieren als in der bisher bekannten Art,
bei der das Bremsgehäuse (oder der Bremslamellenträger)
drehantreibbar ist.
Erfindungsgemäß wird das
bei der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Vorrichtung
durch die im kennzeichnenden
Teil dieses Anspruchs beschriebenen Merkmale erreicht.
Im Anspruch 2 ist die weitere Ausgestaltung des
Schleichgangantriebes beschrieben.
Zur Betätigung des Schleichgangantriebes wird die
Antriebswelle der Presse mit der Getriebeausgangswelle
des Schleichgangantriebes gekuppelt. Durch gleichzeitige
Druckbeaufschlagung des Bremskolbens, des Kupplungs-Bremskolbens
und des zusätzlichen, diesem entgegengesetzt
wirkenden Kolbens werden die Axialkräfte des
Kupplungs-Bremskolbens auf die Bremslamellen
aufgehoben und damit die beiden Bremsen gelöst
sowie durch den zusätzlichen Kolben der Hub des Kupplungskolbens
derart begrenzt, daß das Anlegen desselben
an die Kupplungslamellen und damit ein Schließen der
Kupplung verhindert wird. Dadurch befinden sich Kupplung
und Bremsen gleichzeitig im geöffneten Zustand, und es
ist ein ungehindertes Drehen der Abtriebswelle durch
einen direkt mit diesem kuppelbaren Schleichgangantrieb
möglich.
Eine zweckmäßige Form der Realisierung der Erfindung
wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher
erläutert. Die zugehörige Zeichnung zeigt eine schematische
Darstellung der kombinierten Kupplungs-Bremsvorrichtung
an einer Presse.
In einem in der Zeichnung nicht dargestellten Gestell
der Presse ist eine Antriebswelle 1 der Presse gelagert, welche
über ein Zahnrad 2 mit einer ebenfalls nicht dargestellten
Exzenterwelle in Wirkverbindung steht und
deren Enden seitlich aus dem Gestell herausragen. Am
linken Ende der
Antriebswelle, welche die Abtriebswelle
aus der Kupplungs-Bremsvorrichtung ist, ist eine kombinierte
Kupplungs-Bremsvorrichtung und am rechten Ende
der Welle 1 der Schleichgangantrieb angeordnet.
Die kombinierte Kupplungs-Bremsvorrichtung besteht
aus einem fest mit dem Gestell verbundenen
Bremsgehäuse 3 mit den Lamellenträgern 4 für die
äußeren Bremslamellen 5 und 6 der beiden Bremsen 7
und 8, dem mit dem Schwungrad 9 verbundenen Lamellenträger
10 für die äußeren Kupplungslamellen 11 sowie
einer fest mit der Welle 1 verbundenen Nabe 12
mit den Lamellenträgern 13, 14 und 15 für die inneren
Kupplungslamellen 11 und die inneren Bremslamellen 5
und 6. In der Nabe 12 befinden sich zwei Zylinder 16
und 17, die durch Bohrungen miteinander verbunden sind
und in denen jeweils ein durch ein Druckmittel - vorzugsweise
Drucköl - betätigbarer und durch Federkraft
rückstellbarer Kolben in axialer Richtung verschiebbar gelagert
ist. Die beiden Kolben als Ringkolben ausgeführt.
Während einer der beiden Kolben - der Bremskolben
20 der Zusatzbremse 7 - bei Druckbeaufschlagung über die Führungsbolzen
18 und eine Druckscheibe 21 das Öffnen der
Bremse 7 bewirkt, ist der zweite Kolben - der Kupplungs-Bremskolben
22 - mit einem ringförmigen Ansatz 23 versehen,
welcher im Ruhezustand unmittelbar auf die
Bremslamellen 6 der Bremse 8 drückt und bei
Druckbeaufschlagung das Öffnen der Bremse 8
bewirkt und gleichzeitig die Anpreßkraft für die Kupplungslamellen
11 erzeugt. Die Federn 24 befinden sich
in axialen Bohrungen der Nabe 12 und sind vorzugsweise
als Tellerfederpakete ausgeführt, die auf den Führungsbolzen
18 bzw. 19 gelagert sind. Am dem Bremskolben 20
gegenüberliegenden Ende der Nabe 12 ist erfindungsgemäß ein weiterer
Zylinder 25 angeordnet, in dem ein durch ein Druckmittel
betätigbarer Kolben 26 gelagert ist. Der Kolben 26
ist ebenfalls als Ringkolben ausgeführt und wirkt bei
Druckbeaufschlagung über die Führungsbolzen 19 auf den
Kupplungskolben 22 entgegengesetzt zu dessen Wirkungsrichtung.
Der Hub des Kolbens 26 ist durch einen im
Zylinder 25 angeordneten Anschlag 30 derart begrenzt,
daß bei Druckbeaufschlagung desselben ein Anlegen des
Kupplungs-Bremskolbens 22 an die Kupplungslamellen 11 verhindert
wird. Zur Druckmittelversorgung der Zylinder 16, 17
und 25 ist an der bremsseitigen Stirnfläche der
Welle 1 ein drehbarer Zuführkopf 27 angeordnet, welcher
über Bohrungen in der Welle 1 mit den Zylindern
16, 17 und 25 sowie über Rohrleitungen und Pressensicherheitsventile
28 mit einem Druckölspeicher 29 oder einer
anderen Druckmittelquelle verbunden ist.
Der Schleichgangantrieb besteht aus einem Antriebsmotor
32 und einem an sich bekannten, handelsüblichen Untersetzungsgetriebe
33, dessen Ausgangswelle durch eine
formschlüssige Schaltkupplung 34 mit der Welle 1
der Presse kuppelbar ist. Die formschlüssige Schaltkupplung
34 besteht aus zwei ineinander eingreifenden Kupplungshälften,
von denen eine fest mit der Welle 1
verbunden und die andere in axialer Richtung verschiebbar
auf der Getriebeausgangswelle gelagert ist. Die Betätigung
der Schaltkupplung 34 erfolgt durch eine mit
einem Druckmittel beaufschlagbare Kolben-Zylinder-Einheit
31, die über eine Hebelanordnung auf die bewegliche
Kupplungshälfte einwirkt.
Claims (2)
1. Kombinierte Kupplungs-Bremsvorrichtung mit
Schleichgangantrieb für eine Presse
oder ähnliche Maschine, durch die die Antriebswelle der
Presse wahlweise mit einem umlaufenden Schwungrad kuppelbar
bzw. gegenüber dem Gestell festbremsbar ist, bestehend
aus dem in einem drehfest mit dem Gestell verbundenen
Bremsgehäuse angeordneten Lamellenträger für
die äußeren Bremslamellen, dem mit dem Schwungrad verbundenen
Lamellenträger für die äußeren Kupplungslamellen,
einer fest mit der aus der Kupplungs-Bremsvorrichtung
hinausführenden Antriebswelle verbundenen Nabe
mit den Lamellenträgern für die inneren Kupplungs- und Bremslamellen
und einem axial verschiebbar in der Nabe
gelagerten, durch ein Druckmittel betätigbaren und durch
Federkraft rückstellbaren Kupplungs-Bremskolben, der durch Beaufschlagung
mit dem Druckmittel die Federkraft von Rückstellfedern
überwindet und damit die kraftschlüssige Verbindung der
Lamellenpakete der Bremse aufhebt, wobei
der Kupplungs-Bremskolben gleichzeitig
die Anpreßkraft für den Schluß des Lamellenpaketes der
Kupplung erzeugt, sowie einen separaten, vom Hauptantrieb
der Presse unabhängigen Antriebsmechanismus zum Drehen der
Antriebswelle mit geringer Geschwindigkeit (Schleichgangantrieb),
gekennzeichnet dadurch,
daß innerhalb der Kupplungs-Bremsvorrichtung in der auf
der Antriebswelle (1) befestigten Nabe (12) auf der anderen
Seite des Kupplungslamellenpaketes ein weiterer Zylinder
(25) angeordnet ist, in dem ein während der Betätigung
des Schleichgangantriebes zusätzlich zum Kupplungs-Bremskolben
(22) mit einem Druckmittel beaufschlagbarer,
der Wirkungsrichtung des Kupplungs-Bremskolbens (22)
entgegengesetzt wirkender Kolben (26) in axialer Richtung
verschiebbar gelagert ist, welcher durch Führungsbolzen
(19) auf den Kupplungs-Bremskolben (22) wirken kann
und dessen Hub durch einen Anschlag (30) derart begrenzt
ist, daß bei beaufschlagtem Kolben (26) die Kupplung bei schon gelöster Bremse nicht
schließbar ist.
2. Kombinierte Kupplungs-Bremsvorrichtung nach Anspruch
1, gekennzeichnet dadurch,
daß der Schleichgangantrieb am der Kupplungs-Bremsvorrichtung
gegenüberliegende Ende der Antriebswelle (1)
angeordnet und durch eine formschlüssige Schaltkupplung
(34) mit dieser kuppelbar ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DD25407383A DD216901B3 (de) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | Kombinierte kupplungs- und bremsvorrichtung mit doppelbremse und schleichgangantrieb fuer pressen oder aehnliche maschinen |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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DE9014424U1 (de) * | 1990-10-18 | 1990-12-20 | Ortlinghaus-Werke GmbH, 5632 Wermelskirchen | Kombinierte Kupplungs- und Bremsvorrichtung |
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1983
- 1983-08-19 DD DD25407383A patent/DD216901B3/de not_active IP Right Cessation
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1984
- 1984-07-04 DE DE19843424540 patent/DE3424540A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DD216901A1 (de) | 1985-01-02 |
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Legal Events
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: UMFORMTECHNIK ERFURT GMBH, O-5010 ERFURT, DE |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |