DE3414316C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine schwenkbare Armlehne für einen Kraftwagensitz, die um eine von einem Lagerschild aufge­ nommene Schwenkachse aus einer Gebrauchsstellung in eine Außergebrauchsstellung hochschwenkbar ist, wobei am Lager­ schild ein bei einer bestimmten, durch einen Bremsvorgang hervorgerufenen Fahrzeugverzögerung auslenkbarer Sperr­ hebel gelagert ist, der in seiner ausgelenkten Stellung an einer zugeordneten armlehnenfesten Stützfläche - die Armlehne in der entsprechenden Stellung haltend - zur An­ lage kommt.The invention relates to a swiveling armrest for a motor vehicle seat, which can be swiveled up from a position of use into a non-use position about a swivel axis taken up by a bearing plate, with the bearing plate being able to deflect a locking lever that is caused by a braking process caused by a braking process, which is supported in its deflected position on an associated armrest-fixed support surface - holding the armrest in the appropriate position - comes to rest.

Eine derart verschwenkbar angeordnete Armlehne, deren mit Zähnen versehener Sperrhebel bei hochgeklappter Armlehne im Falle eines starken Bremsvorganges in ein zugeordnetes, zusammen mit der Armlehne verschwenkbares Zahnsegment ein - greift, ist durch die DE-OS 27 14 582 bekannt. Die Herstel­ lung der Verzahnung stellt jeweils einen aufwendigen Arbeitsvorgang dar, wobei es bei starken Beschleunigungs­ vorgängen oder bei einem Heckaufprall immer noch zu einem ungewollten Verschwenken der Armlehne, ausgehend von der Gebrauchsstellung kommt, wodurch eine Ablenkung des Fahrers oder gar eine Insassengefährdung eintritt.Such a pivoted armrest, the Toothed locking lever with the armrest folded up in the case of a strong braking action in an assigned, together with the armrest swiveling tooth segment - engages, is known from DE-OS 27 14 582. The manufacturer The toothing is complex Operation, taking it at high acceleration operations or in the event of a rear-end collision, unwanted pivoting of the armrest, starting from the Use position comes, causing a distraction to the driver or even an occupant hazard.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Sperreinrichtung wesent­ lich zu vereinfachen und gleichzeitig sicherzustellen, daß bei allen vorkommenden Beschleunigungs- und Verzögerungs­ vorgängen eine Sicherung der Armlehne in ihrer jeweiligen Endlage erreicht wird.It is an object of the invention, the locking device essential Lich to simplify while ensuring that with all occurring acceleration and deceleration operations secured the armrest in their respective End position is reached.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This task is characterized by the characteristics of the Claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung sind den Patentansprüchen 2 bis 4 zu entnehmen.Advantageous design options of the invention are the claims 2 to 4.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is as follows explained in more detail with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 eine aus der Rückenlehne eines Fond­ sitzes herausklappbare, mit einer er­ findungsgemäßen Sicherungseinrichtung versehene Armlehne in ihren beiden End­ stellungen, Fig. 1 of a seat of the backrest of a rear fold-out, with a he positions inventive security device provided armrest in its two end,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 in größerem Maßstab, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1 in a larger scale,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2 mit in Ruhe sich befindender Sicherungseinrichtung und Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2 with the safety device at rest and

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Ansicht mit ausgelenkter Sicherungseinrichtung. Fig. 4 is a view corresponding to FIG. 3 with the safety device deflected.

Wie insbesondere aus Fig. 1 hervorgeht, nimmt eine ange­ deutete Rückenlehne 1 eine Armlehne 2 auf, die sich über seitliche Lagerschilde 3 und 4 (Fig. 2) am skizzierten Rückenlehnenrahmen 5 abstützt. Über eine Schwenkachse 6 wird die Armlehne 2 von den beiden Lagerschilden 3 und 4 aufgenommen und mittels eines Schwenkvorganges aus der in ausgezogenen Linien dargestellten Außerge­ brauchsstellung in die in strichpunktierten Linien ange­ deutete Gebrauchsstellung überführt, wobei ein Abstand zum zugeordneten Abschnitt eines Sitzkissens 7 verbleibt.As can be seen in particular from FIG. 1, an indicated backrest 1 receives an armrest 2 , which is supported on the side frame 3 and 4 ( FIG. 2) on the outlined backrest frame 5 . About a pivot axis 6 , the armrest 2 is received by the two end shields 3 and 4 and by means of a pivoting operation from the use position shown in solid lines transferred into the use position indicated in dash-dotted lines, with a distance to the assigned portion of a seat cushion 7 remains.

Das Lagerschild 3 nimmt innenseitig einenSperrhebel 8 schwenkbar auf, der eine angehängte schwere Masse 9 auf­ weist und über eine im Lagerschild 3 eingehängte Feder 10 in einer neutralen Stellung gehalten wird. Weiterhin ist der Sperrhebel 8 mit einer Laufbahn 11 für einen armlehnenfesten Anschlag 12 versehen, wie er insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht. Aus der gleichen Darstellung ist auch ersichtlich, daß dem Lagerschild 4 eine Einrichtung 13 mit Raststellen 14 zugeordnet ist, von denen nur eine ersichtlich ist. Die Raststellen 14 sind aus einer mit dem Lagerschild 4 verbundenen Federplatine 15 herausge­ formt, werden von einer armlehnenfesten Gegenrast 16 be­ aufschlagt und dienen der geräuschfreien Endlagenfixierung der Armlehne 2 während des normalen Fahrbetriebes.The bearing plate 3 pivotally receives a locking lever 8 on the inside, which has an attached heavy mass 9 and is held in a neutral position by a spring 10 suspended in the bearing plate 3 . Furthermore, the locking lever 8 is provided with a raceway 11 for a stop 12 fixed to the armrest, as can be seen in particular in FIG. 2. From the same representation it can also be seen that the bearing plate 4 is assigned a device 13 with locking points 14 , of which only one is visible. The locking points 14 are formed from a spring plate 15 connected to the end plate 4 , are opened by a counterrest 16 fixed to the armrest and serve for the noiseless end position fixing of the armrest 2 during normal driving operation.

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß beim Überführen der Arm­ lehne 2 von der in ausgezogenen Linien dargestellten Außerbetriebsstellung in die in strichpunktierten Linien angedeutete Betriebsstellung der Anschlag 12 mit all­ seitigem Abstand die Laufbahn 11 passiert, um dann am Ende des Verschwenkvorganges die obere, strichpunktiert skizzierte Lage einzunehmen.From Fig. 3 it can be seen that when transferring the arm rest 2 from the inoperative position shown in solid lines in the operating position indicated in dash-dotted lines, the stopper 12 passes the track 11 with all-sided spacing, then at the end of the pivoting process, the upper, dash-dotted lines to take the sketched position.

Erfolgt nun in einer Endstellung der Armlehne 2 eine starke negative oder positive Fahrzeugbeschleunigung, die die Haltekraft der Einrichtung 13 (Fig. 2) über­ steigen könnte, so wird der Sperrhebel 8 gemäß Fig. 4 entsprechend ausgelenkt und seine dem Anschlag 12 jeweils zugekehrte, überkragende Stirnfläche 17 stützt sich am Anschlag 12 ab, so daß kein Eintritt desselben in die Laufbahn 11 und damit eine Verstellbewegung er­ folgen kann. Damit dies bei allen denkbaren Gegeben­ heiten mit Sicherheit eintritt, wird die Auslenkbewegung des Sperrhebels 8 mittels einer vom Lagerschild 3 ab­ ragenden Sperre 18 begrenzt.If, in an end position of the armrest 2, there is a strong negative or positive vehicle acceleration which could increase the holding force of the device 13 ( FIG. 2), the locking lever 8 according to FIG. 4 is deflected accordingly and its cantilever facing the stop 12 End face 17 is supported on the stop 12 , so that no entry of the same into the raceway 11 and thus an adjustment movement he can follow. So that this occurs with all conceivable circumstances with certainty, the deflection movement of the locking lever 8 is limited by means of a lock 18 protruding from the end shield 3 .

Durch die Variation der Spannung der Feder 10 und der Größe der Masse 9 kann das Auslenkverhalten des Sperr­ hebels 8 so beeinflußt werden, daß mit Sicherheit der Sperrhebel 8 bereits ausgelenkt ist, bevor die Rast­ wirkung der Einrichtung aufgehoben wird.By varying the tension of the spring 10 and the size of the mass 9 , the deflection behavior of the locking lever 8 can be influenced so that the locking lever 8 is certainly already deflected before the locking effect of the device is canceled.

Claims (4)

1. Schwenkbare Armlehne für einen Kraftwagensitz, die um eine von einem Lagerschild aufgenommene Schwenkachse aus einer Gebrauchsstellung in eine Außergebrauchsstellung hoch­ schwenkbar ist, wobei am Lagerschild ein bei einer bestimmten, durch einen Bremsvorgang hervorgerufenen Fahrzeugverzöge­ rung auslenkbarer Sperrhebel gelagert ist, der in seiner ausgelenkten Stellung an einer zugeordneten armlehnenfesten Stützfläche - die Armlehne in der entsprechenden Stellung haltend - zur Anlage kommt, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhebel (8) pendelnd gelagert ist und eine Lauf­ bahn (11) für die als Anschlag (12) ausgebildete Stütz­ fläche aufweist, so daß einerseits im normalen Fahrbetrieb beim Verschwenken der Armlehne (2) der Anschlag (12) die Laufbahn (11) im Bereich zwischen den beiden Endstellungen berührungsfrei durchläuft und andererseits der Anschlag (12) bei ausgelenktem Sperrhebel (8) und damit verdrehter Lauf­ bahn (11) in der jeweiligen Endstellung durch Anlage an einer der die Enden der Laufbahn (11) bildenden Stirnflächen (17) des Sperrhebels (8) blockiert ist. 1. Swiveling armrest for a motor vehicle seat, which can be swiveled up from a position of use into a non-use position about a swivel axis received by a bearing plate, with a locking lever which can be deflected at a specific, caused by a braking process, being mounted on the bearing plate and being in its deflected position on an associated armrest-fixed support surface - holding the armrest in the appropriate position - comes to rest, characterized in that the locking lever ( 8 ) is oscillating and has a raceway ( 11 ) for the support surface designed as a stop ( 12 ), so that on the one hand in normal driving when pivoting the armrest ( 2 ) the stop ( 12 ) passes through the track ( 11 ) in the region between the two end positions without contact and on the other hand the stop ( 12 ) when the locking lever ( 8 ) is deflected and thus the track is twisted ( 11 ) in the respective end position by the system is blocked on one of the end faces ( 17 ) of the locking lever ( 8 ) forming the ends of the raceway ( 11 ). 2. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhebel (9) im normalen Fahrbetrieb durch eine Feder (10) in der Ruhestellung gehalten wird.2. Swivel armrest according to claim 1, characterized in that the locking lever ( 9 ) is held in normal position by a spring ( 10 ) in the rest position. 3. Schwenkbare Armlehne nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine deren Schwenkbereich begrenzende Einrichtung (13) mit Raststellen (14) vorgesehen ist, in die eine der Arm­ lehne (2) zugeordnete Gegenrast (16) beim Erreichen der je­ weiligen Endstellung eingreift und daß der Sperrhebel (8) auf der der Gegenrast (16) gegenüberliegenden Seite der Arm­ lehne (2) angeordnet ist.3. Swiveling armrest according to claims 1 or 2, characterized in that a device which limits its swiveling range ( 13 ) is provided with latching points ( 14 ) into which one of the armrests ( 2 ) is assigned a counter detent ( 16 ) when the respective ones are reached End position engages and that the locking lever ( 8 ) on the opposite side ( 16 ) opposite side of the armrest ( 2 ) is arranged. 4. Schwenkbare Armlehne nach einem oder mehreren der voran­ gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrhebel (8) mit einer schweren Masse (9) versehen ist.4. Swivel armrest according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking lever ( 8 ) is provided with a heavy mass ( 9 ).