DE3413229C2 - - Google Patents
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- DE3413229C2 DE3413229C2 DE19843413229 DE3413229A DE3413229C2 DE 3413229 C2 DE3413229 C2 DE 3413229C2 DE 19843413229 DE19843413229 DE 19843413229 DE 3413229 A DE3413229 A DE 3413229A DE 3413229 C2 DE3413229 C2 DE 3413229C2
- Authority
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- tailgate
- compensation device
- weight compensation
- hinge
- hinge lever
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- Expired
Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
- E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
- E05F1/1292—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a gas spring
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stufenhecklimousine mit einer an
Scharnierhebeln aufgenommenen Heckklappe deren Drehachsen vor der
Heckklappe in die Heckscheibe seitlich begrenzenden Karosseriepfosten
liegen, wobei an wenigstens einem Scharnierhebel eine Gewichtsaus
gleichseinrichtung angelenkt ist.
Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus der DE-PS 12 41 723
bekannt. Die Gewichtsausgleichseinrichtung ist dabei durch eine Zug
feder gebildet, welche an einem Scharnierhebel angreift und sich
etwa waagrecht in Richtung auf den von der Heckklappe nach oben ab
geschlossenen Kofferraum erstreckt.
Aus der DE-AS 27 44 927 ist es bei einer Schrägheck- oder Steilheck
limousine bekannt, eine Gewichtsausgleichseinrichtung in einem für
diesen Zweck verbreiteten Längsholm des Dachrahmens aufzunehmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine Gewichtsausgleichseinrichtung für eine Heckklappe einer Stufenhecklimousine so anzuordnen,
daß sie das Kofferraumvolumen nicht beeinträchtigt und für
Fahrzeuge mit einer stark gewölbten Heckscheibe und einer dieser Kon
tur angepaßten Heckklappe geeignet ist.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentan
spruchs gelöst.
Dadurch, daß sich die Gewichtsausgleichseinrichtung vom Scharnierhe
bel nach oben in den Karosseriepfosten erstreckt, wird gegenüber der
bekannten Anordnung bei Stufenhecklimousinen, bei der die Einrichtung
das nutzbare Kofferraumvolumen einschränkt, ein bislang ungenutzter
Raum einer neuen Verwendung zugeführt.
Die Ausbildung der Drehachsen für die Heckklappe in den Karosseriepfo
sten, also vor der Heckklappe, stellt sicher, daß bei Fahrzeugen mit
einer stark gewölbten Heckscheibe und einer dieser Kontur angepaßten
Heckklappe einfache Scharniere eingesetzt werden können. Derartige
Heckklappen weisen nämlich stark spitzwinkelig zulaufende vordere Ec
ken auf, was bisher eine relativ aufwendige Lagerung der Heckklappen
erforderte, da erreicht werden muß, daß die langen spitzen vorderen Ec
ken beim Anheben der Heckklappe nicht in die Karosseriekontur eintau
chen, sondern von Anfang an von der Dichtung abheben.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ist es möglich, Scharniere einfa
cher Bauart einzusetzen. Gleichzeitig ist sichergestellt, daß weder
durch die Scharniere noch durch die Gewichtsausgleichseinrichtung das
nutzbare Kofferraumvolumen beeinträchtigt wird.
Sind die die Gewichtsausgleichseinrichtung aufnehmenden Karosseriepfo
sten durch zwei Schalen gebildet, dann kann der obere Anlenkpunkt der
Gewichtsausgleichseinrichtung an der Innenseite der einen Schale be
festigt sein und der der Befestigungsstelle gegenüberliegende Bereich
der anderen Schale eine verschließbare Montageöffnung aufweisen. Da die
heute verwendeten Gewichtsausgleichseinrichtungen keiner Wartung bedür
fen, muß der Platzgewinn durch die Anordnung der Gewichtsausgleichsein
richtung im Karosseriepfosten nicht durch einen erhöhten Wartungsaufwand
erkauft werden. Die in einer der Schalen vorgesehene Montageöffnung wird
nur zum Befestigen der Gewichtausgleichseinrichtung benötigt und kann
anschließend dauerhaft verschlossen werden.
Befindet sich die Montageöffnung in der äußeren Schale des Karosserie
pfostens, dann ist für deren Verschluß eine Blende denkbar, welche zu
sätzlich als Entlüftungseinrichtung ausgebildet sein kann. Bei Ausbil
dung der Montageöffnung an der inneren Schale ist darauf zu achten, daß
diese wie auch ähnliche andere Öffnungen so verschlossen werden, daß
eine Schalleinleitung in den Innenraum ausgeschlossen ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt die Zeichnung. Darin ist als
Seitenansicht das Heckteil einer Stufenhecklimousine mit einem Karos
seriepfosten 1 dargestellt, welcher die seitlichen Ränder einer Heck
scheibe 3 und eines Seitenfensters 5 aufnimmt.
In dem aus zwei Schalen bestehenden Karosseriepfosten 1 ist der obere
Anlenkpunkt 7 einer Gasfeder 9 über ein Kugelgelenk schwenkbar befestigt.
Das andere Ende der Gasfeder 9 wirkt auf den Scharnierhebel 11 einer
Heckklappe 13 der Stufenhecklimousine. Mittels des Scharnierhebels 11
läßt sich die Heckklappe 13 um eine Drehachse 15 im Karosseriepfosten
11 in die gestrichelt dargestellte Position bewegen.
Bei geschlossener Heckklappe 13 wird der Scharnierhebel 11 von einem
Wasserkasten 17 aufgenommen, welcher durch mehrere Blechteile der Ka
rosserie gebildet ist. An der tiefsten Stelle des Wasserkastens 17
schließt sich ein Ablauf 19 für im Wasserkasten 17 angesammeltes Wasser
an.
Claims (1)
- Stufenhecklimousine mit einer an Scharnierhebeln aufgenommenen Heck klappe deren Drehachsen vor der Heckklappe in die Heckscheibe seit lich begrenzenden Karosseriepfosten liegen, wobei an wenigstens einem Scharnierhebel eine Gewichtsausgleichseinrichtung angelenkt ist, da durch gekennzeichnet, daß sich die Gewichtsausgleichseinrichtung (9) vom Scharnierhebel (11) nach oben in den Karosseriepfosten (1) er streckt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843413229 DE3413229A1 (de) | 1984-04-07 | 1984-04-07 | Kraftfahrzeug mit einer heckklappe und mindestens einer auf diese einwirkenden gewichtsausgleichseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19843413229 DE3413229A1 (de) | 1984-04-07 | 1984-04-07 | Kraftfahrzeug mit einer heckklappe und mindestens einer auf diese einwirkenden gewichtsausgleichseinrichtung |
Publications (2)
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DE3413229A1 DE3413229A1 (de) | 1985-10-17 |
DE3413229C2 true DE3413229C2 (de) | 1987-11-12 |
Family
ID=6233004
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843413229 Granted DE3413229A1 (de) | 1984-04-07 | 1984-04-07 | Kraftfahrzeug mit einer heckklappe und mindestens einer auf diese einwirkenden gewichtsausgleichseinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3413229A1 (de) |
Cited By (2)
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-
1984
- 1984-04-07 DE DE19843413229 patent/DE3413229A1/de active Granted
Cited By (3)
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DE10310931A1 (de) * | 2003-03-13 | 2004-09-30 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeug mit Heckklappe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3413229A1 (de) | 1985-10-17 |
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Legal Events
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |