DE3403025A1 - Arbeitsfahrzeug mit zusatzaggregaten - Google Patents
Arbeitsfahrzeug mit zusatzaggregatenInfo
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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Description
Automaten AG
Arbeitsfalxrzeug mit Zusatzaggregaten
Die Erfindung betrifft ein Arbeitsfahrzeug, insbesondere
Stapler, Radlader od. dgl., mit einem Motor, einer Antriebsachse und einer Lenkachse sowie mit ankuppelbaren
Zusatzaggregaten.
Im Zusammenhang mit dem Einsatz derartiger Arbeitsfahrzeuge,
zu denen neben Staplern und Radladern beispielsweise auch Dumper, Baggerlader und ähnliche fahrbare Arbeitsgeräte gehören,
fallen häufig Arbeiten an, für die elektrischer Strom oder Druckluft benötigt wird. In vielen Fällen wird
auch der Einsatz einer Pumpe erforderlich. Mit einem gesonderten
Antrieb durch einen Verbrennungsmotor betriebene Aggregate, wie Stromaggregate, Schweißstroraaggregate,
Pumpen und Luftkompressoren, sind bekannt. Hierbei ist es
erforderlich, für die unterschiedlichen Bedarfsfälle jeweils
gesonderte Aggregate zur Verfügung zu stellen, beispielsweise ein Schweißstromaggregat für Eleküro-Sctrweißarbeiten
und einen Luftkompressor zur Erzeugung von Druckluft.
Der hierfür erforderliche Aufwand ist erheblich, weil jedes Aggregat nur für den speziellen Verwendungszweck
eingesetzt werden kann.
Um den Aufwand zu verringern, ist es bekannt, für Arbeitsfahrzeuge, beispielsweise Schlepper, Zusatzaggregate vorzusehen,
die jeweils einzeln angebaut werden und üblicherweise von der Zapfwelle angetrieben werden. Die Umstellung
von einem Bedarfsfall auf den anderen ist hierbei verhältnismäßig umständlich, weil zunächst das eine Zusatzaggregat
abgebaut und dann das andere Zusatzaggregat wieder
angebaut werden muß. Der gleichzeitige oder rasch wechselnde Einsatz unterschiedlicher Zusatzaggregate ist hierbei
nicht möglich.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Arbeitsfahrzeug
der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß mit
verhältnismäßig geringem Bauaufwand die Möglichkeit geschaffen
wird, unterschiedliche Zusatzaggregate gleichzeitig oder rasch wechselnd in Betrieb zu nehmen, ohne
daß für diese Zusatzaggregate gesonderte Antriebe erforderlich
sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
mehrere Zusatzaggregate an einem gemeinsamen Aggregatoträger
achsparallel angeordnet sind, daß eine im Aggregateträger gelagerte Verteilerwelle über eine unter Last
schaltbare Hauptkupplung mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist, und daß die Verteilerwelle über mindestens
einen Riementrieb mit mehreren, jeweils einzeln durch eine Einzelschaltkupplung zuschaltbaren Zusatzaggregaten
verbunden ist.
Alle für übliche Arbeitseinsätze benötigten Zusatzaggregate
stehen dabei ständig zur Verfügung und können einzeln odor - soweit die Antriebsenergie ausreicht - gemeinsam hc-
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trieben werden. Da der Antrieb von der Kurbelwelle des '.' Motors des Arbeitsfahrzeugs erfolgt, befindet sich der
Aggregateträger an dem dem Arbeitsgerät, beispielsweise
einer Laderschaufel, abgekehrten Ende des Arbeitsfahrzeugs, üblicherweise vor oder über der Lenkachse.
Durch die Verwendung einer einzigen, unter Last schaltbaren Hauptkupplung wird es ermöglicht, die die einzelnen
Zusatzaggregate zuschaltenden Einzelschaltkupplungen als
verhältnismäßig einfache und robuste, jedoch nur im Stand schaltbare Kupplungen auszuführen. Die Auswahl der zu
betreibenden Zusatzaggregate, d. h. das Ein- oder Ausschalten,
erfolgt bei geöffneter Hauptkupplung. Erst danach
wird die Hauptkupplung bei laufendem Antriebsmotor,
d. h. unter Last, geschlossen.
Da der Antrieb der einzelnen Zusatzaggregate über mindestens
einen, vorzugsweise zwei Riementriebe von einer einzigen, gemeinsamen Verteilcrwelle erfolgt, können die
Zusatzaggregate dicht um die Verteilerwelle angeordnet
werden, wodurch sich eine Anordnung mit besonders geringem Raumbedarf ergibt. Der Aggregateträger kann daher mehrere
Zusatzaggregate aufnehmen, ohne daß dadurch die Abmessungen des Arbeitsfahrzougs so sehr vergrößert würden, daß seine
Manövrierfähigkeit beeinträchtigt würde.
Da der Aggregate träger vor oder über der Lenkachse des
Arbeitsfahrzeugs an dem dem Arbeitsgerät abgekehrten Ende
des Falirzuuys angeordnet ist, kann der Aggrega te träger
die Funktion eines Ballns tgewichts übernehmen, das bei
derartigen Arboi'-sfahrzeugen in vielen Fällen im Bereich
dor Lenkachse vorgesehen wird, um beispielsweise bei einem
Stapler oder Schaufellader eine zu starke Entlastung der
t Lenkachse zu verhindern.
Mit dem erfindungsgemäßen Arbeitsfahrzeug steht dem Benutzer
eine fahrbare, rasch einsetzbare Kraftanlage zur Verfügung, die wahlweise je nach Bedarf beispielsweise Strom, Schweißstrom,
Druckluft oder Pumpleistung liefert.
Zweckmäßigerweise ist der Aggregateträger an einer stirnseitig am Arbeicsfahrzeug angeordneten Flanschplatte angeflanscht,
so daß er bei Bedarf in einfacher Weise angebracht und abgenommen werden kann.
In einer insbesondere hinsichtlich der Raumausnutzung besonders
günstigen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen,
daß ein Schweißstromgenerator und ein Krafts troragenerator
auf einer gemeinsamen unteren Trägerpiattebeiderseits
der Verteilerwelle im Aggregateträger angeordnet sind
und daß die Pumpe und der Luftkompressor nebeneinander auf
einer oberen Trägerplatte im Aggregateträger angeordnet
sind.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens
sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausf ührungsbei.-spiel
näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt, ist. Es zeigt:
Fig. 1 ein Arbeitsfahrzeug mit einem Aggregateträger in
Seitenansicht, wobei der Aggregateträger im Längsschnitt
dargestellt und die Konturen des Arbeitsfahrzeugs
mit strichpunktierten Linien nur angedeutet sind,
Fig. 2 eine Vorderansicht des Aggregateträgers des Ar-.. beitsfahrzeugs nach Fig. 1 ,
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2 und
Fig. h einen vergrößerten Längsschnitt durch eine der Einzelschaltkupplungen.
Bei dem in Fig. 1 nur angedeuteten Arbeitsfahrzeug 1 handelt es sich beispielsweise um einen Stapler, dessen Stapeleinrichtung
2 an der Rückseite des Fahrzeugs hinter d<=r Antriebsachse 3 angeordnet ist. An der Vorderseite des
Fahrzeugs ist eine Lenkachse h angeordnet. Ein Motor 5>
beispielsweise ein Dieselmotor, treibt über ein Getriebe 6 die Achse 3 an und ist mit einem Träger 7 für die Lenkachse
h verbunden.
An einer mit dem Träger 7 verbundenen vorderen Flanschplatte
ist ein im wesentlichen kastenförmiger Aggregateträger
9 lösbar angeflanscht.
Im Aggregateträger 9 ist eine Verteilerwelle 10 gelagert,
die angenähert mit der Kurbelwelle des Motors 5 fluchtet. Die Verteilerwelle 10 besteht aus einer motorseitigen
Primärwelle 11 und einer damit fluchtenden Sekundärwelle
12, die beide in Doppellagern im Aggregateträger 9 gelagert
sind. Die Primärwelle 11 und die Sekundärwelle 12 sind durch eine als mechanisch schaltbare Einscheiben-Troekenkupplung
ausgeführte Hauptkupplung 13 miteinander verbindbar. Die Primärwelle 11 steht über eine Gleichlauf-GelenkweLle
1'ι- und eine drehelastische Kupplung 15 mit der
Kurbelwelle des Motors 5 in Antriebsverbindung. Auf dem
vorderen Ende der Sekundärwelle 12 sind zwei Keilriemenscheiben Ui, 17 befestigt.
Auf einer gemeinsamen unteren Trägerplatte 18 des , Aggregateträgers 9 sind neben der Verteilerwelle 10 und
achsparallel zu dieser auf der einen Seite ein Schweißstromgenerator
19 und auf der anderen Seite ein Kraftstromgenerator
20, beispielsweise zur Erzeugung von Batterie-Ladestrom, angeordnet. Auf einer darü^erliegenden
oberen Trägerplatte 21 sind nebeneinander eine Kreiselpumpe 22 und ein Luftkompressor 23 angeordnet.
Eine Gruppe von Keilrieben 24 verbindet die Keilriemenscheibe 16 mit einer Keilriemenscheibe 25, die auf der
Welle des Schweißstromgenerators 19 drehbar gelagert ist, und einer Keilriemenscheibe 26, die auf der Welle der
Pumpe 22 drehbar gelagert ist. Eine zweite Gruppe von Keilriemen 27 verbindet die auf der Sekundärwelle 12
sitzende zweite Keilriemenscheibe 17 mit einer auf der Welle des Luftkompressors 23 drehbar gelagerten Keilriemenscheibe
28 und einer auf der Welle des Kraftstromgenerators 22 drehbar gelagerten Keilriemenscheibe 29·
Die Riemenscheiben 25, 26, 28 und 29 sind mit den jeweils zugehörigen Wellen der Zusatzaggregate I9, 22, 23 und 20
jeweils durch eine mechanisch von Hand schaltbare Einzelschaltkupplung
30 verbindbar, die in Fig. k im Längsschnitt
in Einzelheiten dargestellt ist. Auf der Welle 3I des jeweils zugehörigen Zusatzaggregats I9» 20, 22 bzw.
ist die zugehörige Riemenscheibe, beispielsweise die Keilriemenscheibe 26 der Pumpe 22, in Wälzlagern 32 drehbar
gelagert. Auf einem mit der Welle 31 verbundenen Wellenstumpf 33 ist eine Schiebehülse 3'l mittels einer Paßfeder
35 axial verschiebbar, jedpch undrehbar geführt. Die Schiebehülse 3^ ist mit einer Glocke 36 verbunden, die
stirnseitig einen Handgriff 37 trägt. Ein federnd abge-
stützte Rastkugel 38 kann in zwei axial gegeneinander
': versetzte Rastausnehmungen 39 auf dem Wellenstumpf 33
einrasten.
Die Schiebehülse "}h trägt an ihrem Umfang zahlreiche
Zähne ^KD, die nach Art einer Bogenzahnkupplung gekrümmt
sind. Im eingekuppelten Zustand stehen diese Zähne hO mit einer Innenverzahnung hl einer Kupplungsmuffe h2 in
Eingriff, die mit der Keilriemenscheibe 26 verschraubt
ist. Wird die Schiebehülse Jh mittels des Handgriffs 37
axial nach außen bewegt, so tritt sie außer Eingriff mit der Innenverzahnung h"\ ; die Drehverbindung zwischen der
Welle 31 und der Riemenscheibe 26 ist dann unterbrochen.
Aus der Stirnansicht nach Fig. 2 erkennt man, daß die Durchmesser der von den Keilriemen 2.h und 27 umschlungenen
Keilriemenscheiben so gewählt sind, daß die beiden
Stromaggregate 19 und 20 mit gleicher Drehzahl wie die
Verteilerwelle 10 angetrieben werden. Da der Durchmesser der Riemenscheibe 26 kleiner als der dor Riemenscheibe
gewähl L wurde, wird die Pumpe 22 mit höherer Drehzahl als die Verteilerwelle 10 angetrieben. Da der Durchmesser der
Riemenscheibe 2S größer als der der Riemenscheibe 17 ist, wird der Luftkompressor 23 dagegen mit geringerer Drehzahl
als die Verteilerwelle 10 angetrieben. Durch die Verwendung von zwei Riementrieben 2h und 27 wird nicht nur
diese unterschiedliche Drehzahl der einzelnen Zusatzaggregate erreicht, sondern auch ein ausreichend großer
Umschlingungswinkel für alle Riemenscheiben sichergestellt.
Abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel können
auch andere Zusatzaggregate vorgesehen werden, wenn
dies für wiederkehrende Einsat^fallc gewünscht wird. Im
allgemeinen wird nur eines der Zusatzaggregate jeweils
eingeschaltet sein; sofern die zur Verfügung stehende Antriebsleistung ausreicht, ist es aber auch möglich, gleichzeitig
zwei oder mehr Zusatzaggregate ·δλχ betreiben.
- Leerseite -
Claims (11)
- 340302S83311Automaten AGArbeitsfahrzeug mit ZusatzaggregatenPa tentansprüclie:Arbeitsfahrzeug, insbesondere Stapler, Radlader od. dgl., mit einem Motor, einer Antriebsachse und einer Lenkachse sowie mit ankuppelbaren Zusatzaggregaten, dadurch gelcennzeichnet, daß mehrere Zusatzaggregate (19» 20, 22, 23) an einem gemeinsamen Aggrega te fcriiger (9) achsparallel angeordnet sind, daß eine im Aggregatetraiger (9) gelagerte Verteilerwelle (ίο) über eine unter Last schaltbare Ilauptkupplung ("Ij) mit der Kux·- belwelle des Motors (5) verbunden ist, und daß die Verteilerwelle (io) über mindestens einen Riementrieb (2h, 27) mit mehreren, jeweils einzeln durch eine Einzelscha Itkupplung (30) zuschal(baren Zusatzaggregaten (19, 20, 22, 23) verbunden ist.
- 2. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilerwelle (1O) in eine Primärwello (li) und Sekundärwelle (12) unterteilt ist, die miteinander fluchtend im Aggregateträger (9) gelagert und durch die Ha up (,kupplung (13) miteinander verbindbar sind,3403Ό25daß die Primiirwollo (11) mit dor Kurbelwelle des ν Motors (5) verbunden ist, und daß die Sekundärwelle (12) mindestens eine Riemenscheibe (16, I7) des Riementriebs bzw. der Riementriebe trägt.
- 3. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 1 und oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilerwelle (1O) bzw. deren Primärwelle (11) über eine Gelenkwelle (1'+) mit der Kurbelwelle des Motors (5) verbunden ist, 10
- h. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß dor Gelenkwelle (1*1·) eine drehelastische Kupplung (15) vor- oder nachgeschaltet ist.
- 5. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Riementriebe (24, 27) jeweils eine auf einer Eingangswelle (31) eines Zusatzaggregats (19» 20, 22, 23) gelagerte Riemenscheibe (25> 26, 28, 29) aufweisen, die mit der Eingangswelle durch jeweils eine Einzelschaltkupplung (30) verbindbar ist.
- 6. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 5> dadurch gekenn-zeichnet, daß die Einzelschaltkupplungen (30) Handschaltkupplungen sind.
- 7. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ha tip fc kupp lung ( 1 3) oine mechanisch schaltbare Einscheiben-Trockenkupplung ist.
- 8. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zu den Zusatzaggregaten ein Luftkompressor (23), eine Pumpe (22), ein Schweißstromgenerator (I9) und/oder ein Kraftstromgenerator (20) gehört.
- 9. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende der Verteilerwelle (1O) bzw. deren Sekundärwello (12) zwei Riemensclioiben (16, 17) unterschiedlichen Durchmessers angebracht sind, die jeweils über einen Treibriemen, vorzugsweise eine Gruppe von Keilriemen (2h bzw. 27), mit jeweils einigen der Zusatzaggregate (19> 20, 22, 23) verbunden ist.
- 10. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aggregateträger (9) an einer stirnseitig am Arbeitsfahrzeug (1) angeordneten Flanschplatte (8) angeflanscht ist.
- 11. Arbeitsfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schweißstromgenerator (19) und der Kraftstromgenerator (20) auf einer gemeinsamen unteren Trägerplatte (18) beiderseits der Verteilerwelle (10) im Aggregateträger (8) angeordnet sind und daß die Pumpe(22) und der Luftkompressor (23) nebeneinander auf einer oberen Trägerplatte (21) im Aggregatetx-äger (9) angeordnet sind.
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