DE336478C - Kuehler fuer Explosionsmotoren - Google Patents
Kuehler fuer ExplosionsmotorenInfo
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- DE336478C DE336478C DE1919336478D DE336478DD DE336478C DE 336478 C DE336478 C DE 336478C DE 1919336478 D DE1919336478 D DE 1919336478D DE 336478D D DE336478D D DE 336478DD DE 336478 C DE336478 C DE 336478C
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
- Kühler für Explosionsmotoren. Vorliegende Erfindung betrifft Kühler für Motoren und besteht in der Anordnung und besonderen Ausbildung eines Kühlers derart, daß Rohrverbindungen und elastische Zwischenstücke zwischen Motor und Kühler vermieden werden.
- Es sind schon Kühleranordnungen bekannt geworden, bei welchen die zur Rückkühlung des Wassers dienenden Vorrichtungen direkt an den Kühlwasserraum des Motors angeschlossen waren, indem sie um den ganzen Motorkörper herumgelegt wurden. Einerseits ist das Auseinandernehmen derartiger Einrichtungen zum Zwecke der Reinigung sehr schwierig, andererseits sind sie dem Kühlluftstrom, der beispielsweise durch die Bewegung des Fahrzeuges erzeugt wird, in das der betreffende Motor eingebaut ist, nicht in ihrer ganzen Fläche ausgesetzt, oder es kann bei ihnen nur eine Wasserzirkulation in dem Maße stattfinden, in dem das Kühlwasser an den Zylinderwandungen in die Dampfform übergeführt wird. - Demgegenüber hat der Kühler nach der Erfindung die heute für Motorfahrzeuge normale Form, er liegt in einer Ebene senkrecht zur Fahrtrichtung vor dem einen Ende des Motors, die einzelnen Kühlerlamellen sind gemäß der Erfindung leicht abnehmbar direkt an den zu flachen, kanalartigen Mündungen ausgebildeten Kühlmantel angesetzt.
- Die Zeichnungen veranschaulichen den Erfindungsgegenstand in Vorderansicht und in einem Längsschnitt.
- Der Kühlmantel des Motors ist am vorderera Ende des Motors oben und unten derart nach beiden Seiten verbreitert, daß kanalartige Mündungen A, B entstehen. An diese Mündungen werden die Kühlerlamellen C direkt, d. h. ohne die sonst üblichen Wasserkästen oder Sammler angesetzt, und zwar indem sie mittels Laschen D und Schrauben E starr mit dem Zylinderkörper verbunden werden. -Diese Kühlerausbildung ist in erster Linie für Motoren gedacht, bei denen keine Kühlwasserpumpe vorgesehen ist, wo also die Wasserzirkulation lediglich als Folge der Erwärmung des Wassers eintritt. Sie bietet hier gegenüber der bekannten Kühleranordnung, bei der in den Rohrleitungen und elastischen Verbindungsstücken Reibungsverluste auftreten, den Vorteil der Vermeidung dieser Verluste.
- Der Kühler gemäß der Erfindung kann aber natürlich auch in Verbindung mit einer Kühlwasserpumpe Verwendung finden, wobei dann die Kühlwasserpumpe irgendwo in den Umlauf des Wassers gesetzt wird. Sie bietet hier immer noch den gerade heute nicht hoch genug einzuschätzenden Vorteil der Materialersparnis und Vereinfachung der Fabrikation.
Claims (3)
- PATENT-ANsPRÜCHE z. Kühler für Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlmantel für die Zylinder am Vorderende des Motors zu zwei flachen Kanälen für den Eintritt und Austritt des Kühlwassers ausgebildet ist, und daß an diese Kanäle der Kühler direkt angesetzt ist.
- 2. Kühler nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die flachen Kanäle nach Anspruch i durch je eine Wand abgeschlossen und diese Wände mit korrespondierenden Öffnungen für die einzelnen Kühlerelemente versehen sind.
- 3. Kühler nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Kühlerelemente gegen die Ein- und Austrittskanäle des Kühlmantels durch gemeinsame Laschen festgeschraubt werden.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE336478T | 1919-06-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE336478C true DE336478C (de) | 1921-05-03 |
Family
ID=6220410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1919336478D Expired DE336478C (de) | 1919-06-28 | 1919-06-28 | Kuehler fuer Explosionsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE336478C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE841831C (de) * | 1942-11-14 | 1952-06-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | OEl- und luftgekuehlte Brennkraftmaschinen mit Faltblechkuehler |
DE841976C (de) * | 1943-07-24 | 1952-06-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Am Motorblock angeordneter OElkuehler fuer luft- und oelgekuehlte Brennkraftmaschinen |
FR2327401A1 (fr) * | 1975-10-09 | 1977-05-06 | Caterpillar Tractor Co | Echangeur de chaleur a modules pivotants, pour le refroidissement de moteurs |
DE19723781A1 (de) * | 1997-06-06 | 1998-12-10 | Abb Daimler Benz Transp | Stromrichtergespeistes Antriebssystem |
-
1919
- 1919-06-28 DE DE1919336478D patent/DE336478C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE841831C (de) * | 1942-11-14 | 1952-06-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | OEl- und luftgekuehlte Brennkraftmaschinen mit Faltblechkuehler |
DE841976C (de) * | 1943-07-24 | 1952-06-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Am Motorblock angeordneter OElkuehler fuer luft- und oelgekuehlte Brennkraftmaschinen |
FR2327401A1 (fr) * | 1975-10-09 | 1977-05-06 | Caterpillar Tractor Co | Echangeur de chaleur a modules pivotants, pour le refroidissement de moteurs |
DE19723781A1 (de) * | 1997-06-06 | 1998-12-10 | Abb Daimler Benz Transp | Stromrichtergespeistes Antriebssystem |
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