DE3347913C2

DE3347913C2 -

Info

Publication number: DE3347913C2
Application number: DE3347913A
Authority: DE
Inventors: Albert 7580 Buehl De Birk
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Buehl Verwaltungs GmbH
Priority date: 1983-03-25
Filing date: 1983-05-26
Publication date: 1992-05-21
Also published as: FR2543240B1; GB8407816D0; FR2543240A1; GB2137292A; DE3347913A1; GB2137292B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Baugruppe einer Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit folgenden Funktionsbauteilen:The invention relates to an assembly of a friction clutch, especially for motor vehicles, with the following Functional components:

einer an der Kurbelwelle eines Motors befestigbaren Kupplungsträgerscheibe,one attachable to the crankshaft of an engine Clutch carrier plate,
einer axial bewegbaren Druckplatte,an axially movable pressure plate,
einer zwischen dieser und der Kupplungsträgerscheibe vorgesehenen, als Anpreß- und Kupplungsbetätigungsmittel wirksamen Tellerfeder, die sich mit radial äußeren Bereichen an der Kupplungsträgerscheibe abstützt und mit radial weiter innenliegenden Bereichen die Druckplatte beaufschlagt,one between this and the clutch carrier plate provided as a pressure and clutch actuating means effective diaphragm spring that deals with radially outer Supported areas on the clutch carrier plate and with radially further inner areas the pressure plate acted upon
zwischen letzterer und der Kupplungsträgerscheibe vorgesehenen Drehmomentübertragungsmitteln,between the latter and the clutch carrier disc provided torque transmission means,
wobei über Abstandsmittel axial- und drehfest an der Kupplungsträgerscheibe eine Gegendruckplatte befestigbar ist undwhereby axially and non-rotatably on the spacer Clutch carrier plate can be attached to a counter pressure plate is and
zwischen dieser und der Druckplatte eine Kupplungsscheibe vorzusehen ist.a clutch disc between this and the pressure plate is to be provided.

Bei solchen Reibungskupplungen, wie sie z. B. durch die DE-OS 21 21 919 bekanntgeworden sind, erfolgt die Drehmomentübertragung zwischen der Kupplungsträgerscheibe bzw. der mit ihr verbundenen axial festen Gegendruckplatte und der Druckplatte über Blattfederelemente, die druckplattenseitig an dort vorgesehenen, radial über die Reibflächen vorstehenden Nocken einerseits und andererseits an ebenso radial außerhalb der Reibfläche vorgesehenen Befestigungspunkten an der Kupplungsträgerscheibe oder der Gegendruckplatte angelenkt sind. Dadurch benötigen derartige Reibungskupplungen relativ großen Bauraum, und es ist - bei gegebenen Verhältnissen - eine Vergrößerung des Reibdurchmessers nicht möglich.In such friction clutches, as z. B. by the DE-OS 21 21 919 have become known, the torque transmission takes place between the clutch carrier disc or with it connected axially fixed counter-pressure plate and the pressure plate via leaf spring elements, the pressure plate side provided on there, cams protruding radially over the friction surfaces on the one hand and on the other hand at just as radially outside the Fixing points provided on the clutch carrier plate or the counter pressure plate are articulated. Thereby require such large friction clutches Space, and it is - given the conditions - an enlargement of the friction diameter is not possible.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, den radialen Raumbedarf derartiger Reibungskupplungen zu verringern oder - bei gegebenen Einbauverhältnissen - den Reibdurchmesser zu vergrößern, weiterhin auch eine Möglichkeit zur Verringerung des axialen Raumbedarfs - zumindest hinsichtlich des inneren Raumbedarfes der Kupplung - zu schaffen und darüber hinaus derartige Reibungskupplungen sicherer in der Funktion und preiswerter in der Herstellung zu gestalten.The present invention was based on the task reduce radial space requirements of such friction clutches or - given the installation conditions - the friction diameter to enlarge, still a possibility to reduce the axial space requirement - at least in terms of the internal space requirement of the coupling - to create and moreover such friction clutches are safer in the function and cheaper to manufacture.

Dies wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch erzielt, daß bei Baugruppen einer Reibungskupplung der eingangs genannten Art von den genannten Funktionsbauteilen nur die über Befestigungsmittel an der Kupplungsträgerscheibe und an der Druckplatte angelenkten Drehmomentübertragungsmittel in Form von an sich bekannten tangential oder sehnenartig verlaufenden Blattfedern - die darüber hinaus gleichzeitig als Abschubmittel für die Druckplatte zum Ausrücken der Kupplung dienen - außerhalb des von der Außenseite der Kupplungsträgerscheibe begrenzten Bauraumes der Kupplung vorgesehen sind, und zwar auf der der Motorseite zugekehrten Außenseite, und die Druckplatte mit axial in Richtung auf den Motor weisenden Ansätzen versehen ist, die durch Ausnehmungen in der Kupplungsträgerscheibe dieselbe durchdringen.This is achieved according to the present invention by that at the beginning of assemblies of a friction clutch mentioned type of the named functional components only the via fasteners on the clutch carrier disc and on the pressure plate articulated torque transmission means in Form of known tangential or tendon-like trending leaf springs - which also go at the same time as a push-off device for the pressure plate to disengage the Serve - outside of the from the outside of the clutch Clutch carrier plate of limited space for the clutch are provided on the engine side Outside, and the pressure plate with axially towards the Motor-pointing approaches is provided by recesses penetrate the same in the clutch carrier disc.

Dadurch ist die Möglichkeit geschaffen, die Blattfedern nicht, wie bisher, auf radial nach außen gerichteten Nocken vorsehen zu müssen, sondern es kann die Druckplatte mit Ansätzen versehen sein, die zumindest im wesentlichen innerhalb der radialen Erstreckung der Reibbeläge der Kupplungscheibe liegen. Dabei sind die Befestigungsstellen an den Ansätzen zweckmäßigerweise als zur Rotationsebene der Kupplung parallele Stirnflächen ausgebildet, und die Befestigungsstelle der Blattfedern an der Kupplungsträgerscheibe befindet sich zweckmäßigerweise ebenfalls auf der der Motorseite zugekehrten Außenseite der Kupplung. Neben dem sich hierdurch ergebenden geringeren Raumbedarf in radialer Richtung ist auch der in axialer Richtung erforderliche Raumbedarf geringer, weil der axiale Bauraum, den die Blattfedern, wenn sie im Raum zwischen Kupplungsträgerscheibe und Druckplatte vorgesehen wären, eingespart werden kann, ebenso, wie der axial erforderliche Platzbedarf für den zur Befestigung erforderlichen Nietkopf. Die erfindungsgemäße Verlegung der Blattfedern in den dem Motor zugekehrten Außenraum der Kupplung bringt - obwohl der Fachmann zunächst befürchten mußte, in eine insofern durch die vom Motor einwirkende Strahlungshitze gefährdete Lage zu kommen und weil dies ein geschlossener, unbelüfteter Bereich ist - tatsächlich darüber hinaus den Vorteil einer geringeren Temperaturbelastung mit sich, was sich durch geringere Setzverluste der Blattfedern und damit eine sichere Funktion und eine erhöhte Lebensdauer der Kupplung bemerkbar macht. Diese tatsächlich geringer ausfallende Temperaturbelastung erklärt sich daraus, daß durch die axialen Ansätze, auf denen die Blattfedern befestigt sind, diese nun weiter von der Reibfläche der Druckplatte entfernt sind und außerdem durch die Durchbrüche für diese Ansätze in der Kupplungsträgerscheibe gewissermaßen Belüftungsschlitze gebildet sind und eine Luftströmung entsteht, die wiederum eine Abkühlung bringt. Weiterhin besteht der Vorteil, daß bei Überbeanspruchung der Kupplung die Strahlungswärme der sehr heißen Druckplatte vom größten Teil des federnden Bereichs der Blattfedern durch den zwischen diesen und der Kupplungsdruckplatte verlaufenden Bereich der Kupplungsträgerscheibe abgeschirmt wird, im Gegensatz zu der Anordnung nach der eingangs genannten DE-OS. Darüber hinaus bietet eine derartige Ausführungsform gegenüber einer solchen, bei der sich die Blattfedern im Innenraum der Kupplung, also axial zwischen Kupplungsträgerscheibe und Druckplatte, befinden würden, den Vorteil, daß bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der Durchmesser der Tellerfeder durch die Blattfedern nicht begrenzt ist. Dies bedeutet, daß die Blattfedern auch wenigstens teilweise radial innerhalb des Außendurchmessers der Tellerfeder liegen können.This creates the possibility of the leaf springs not, as before, on radially outwardly directed cams to provide, but it can be the pressure plate with approaches be provided, at least essentially within the radial extent of the friction linings of the clutch disc lie. The attachment points are on the approaches expediently as parallel to the plane of rotation of the clutch End faces formed, and the attachment point of the Leaf springs are located on the clutch carrier disc also expediently on the motor side Outside of the clutch. In addition to the resulting less space requirement in the radial direction is also less space required in the axial direction, because the axial space that the leaf springs have when they are in Space is provided between the clutch carrier plate and the pressure plate would be saved, as well as axially required space for the required for attachment Rivet head. The laying of the leaf springs according to the invention into the clutch exterior facing the engine brings - although the expert had to fear at first, in in this respect due to the radiant heat exerted by the motor vulnerable situation to come and because this is a closed, unventilated area is - actually beyond that Advantage of a lower temperature load with what due to lower setting losses of the leaf springs and thus a safe function and an increased lifespan of the Clutch makes noticeable. These are actually lower Failing temperature load is explained by the fact that through the axial approaches on which the leaf springs are attached, these now from the friction surface of the Pressure plate are removed and also through the openings for these approaches in the clutch carrier disc, so to speak Ventilation slots are formed and an air flow arises, which in turn brings cooling. Farther there is the advantage that when the clutch is overstressed the radiant heat of the very hot printing plate from the largest Part of the resilient area of the leaf springs through the between these and the clutch pressure plate Area of the clutch carrier plate is shielded in Contrary to the arrangement according to the aforementioned DE-OS. In addition, such an embodiment offers over one in which the leaf springs in the interior of the Coupling, i.e. axially between the clutch carrier disc and Printing plate, would have the advantage that at Training the diameter of the plate spring according to the invention is not limited by the leaf springs. This means that the leaf springs are also at least partially radially inside of the outside diameter of the disc spring.

Hinsichtlich der Anordnung und Ausbildung der Blattfedern sind neben dem durch die eingangs genannte DE-OS 21 21 919 bekanntgewordenen Stand der Technik noch weitere Ausführungen bekanntgeworden, die jedoch allesamt die erfinderische Lehre nicht nahezulegen vermögen, die Blattfedern auf der der Motorseite zugekehrten Außenseite der Kupplungsträgerscheibe vorzusehen, wobei die Druckplatte mit axial in Richtung auf den Motor weisenden Ansätzen versehen ist, die durch Ausnehmungen in der Kupplungsträgerscheibe dieselbe durchdringen.With regard to the arrangement and design of the leaf springs are in addition to that by the aforementioned DE-OS 21 21 919 known state of the art still further designs became known, but all of them inventive Doctrine cannot suggest the leaf springs on the Motor side facing the outside of the clutch carrier disc provide, the pressure plate with axially in the direction of the engine-facing approaches is provided by recesses penetrate the same in the clutch carrier disc.

So zeigen die der obigen DE-OS ähnlichen Ausführungen gemäß der DE-OS 32 21 971 und der GB-PS 13 51 891, daß der Kupplungsfachmann bei der hier vorliegenden Bauart stets bestrebt war, die Blattfedern in dem durch die Kupplungsträgerscheibe und die Gegendruckplatte eingeschlossenen axialen Kupplungsbauraum selbst, also im Innenraum der Kupplung, unterzubringen, um beispielsweise auch die Beschädigungsgefahr für die Blattfedern herabzusetzen. Einen Hinweis, die Blattfedern außerhalb des von den Funktionsteilen der Kupplung beanspruchten Raumes vorzusehen, und zwar auf der Motorseite, könnend diese Schriften nicht geben.So show the similar to the above DE-OS designs DE-OS 32 21 971 and GB-PS 13 51 891 that the coupling specialist always strive for the design here was, the leaf springs in the through the clutch carrier plate and the thrust plate included axial To accommodate the clutch installation space itself, i.e. in the interior of the clutch, to, for example, the risk of damage to minimize for the leaf springs. One note, the leaf springs outside of that of the functional parts of the clutch provide space, on the engine side, cannot give these writings.

Bei einer anderen Bauart, nämlich entsprechend der GB 7 04 437, sind zum Aufbringen der Anpreßkraft Schraubenfedern verwendet, die gemeinsam mit eigenen Betätigungsmitteln, nämlich Betätigungshebeln, und den Blattfedern auf der Außenseite des Kupplungsdeckels vorgesehen sind. Die Blattfedern sind dabei wiederum axial zwischen den Betätigungshebeln und dem Deckel vorgesehen, also innerhalb des von den Betätigungsmitteln umhüllten Raumes. Weiterhin besitzen die Blattfedern je eine Ausnehmung, durch welche sich eine Schraubenfeder hindurcherstreckt. Bei dieser Anordnung der Blattfedern ist es nicht möglich, axialen Bauraum einzusparen. Abgesehen davon, daß neben den Blattfedern auch noch andere Funktionsbauteile im Außenraum der Kupplung vorgesehen sind, befinden sich alle diese Funktionsbauteile auf der dem Motor abgekehrten Seite.In another design, namely according to the GB 7 04 437 are coil springs for applying the contact pressure used together with their own actuating means, namely actuation levers, and the leaf springs on the outside of the clutch cover are provided. The leaf springs are in turn axially between the actuating levers and provided for the cover, that is, within that of the actuating means enveloped space. The leaf springs also have a recess through which a coil spring extends stretched through. With this arrangement of leaf springs it is not possible to save axial installation space. Except that besides the leaf springs also other functional components are provided in the exterior of the coupling all these functional components face away from the engine Page.

Bei einer weiteren Ausführungsform gemäß GB 10 10 315 sind zur Drehmomentübertragung zwischen dem Kupplungsdeckel und der Druckplatte aus dem aus Blech bestehenden Deckel geformte Laschen vorgesehen. Bei dieser Bauart muß der Deckel lediglich das Drehmoment, das auf die axial verlagerbare Druckplatte einwirkt, aufnehmen. Der restliche Momentanteil wird unmittelbar von der an der Abtriebswelle des Motors befestigten Gegendruckplatte in die Kupplungsscheibe eingeleitet. Die hier gezeigte Ausbildung von Blattfederelementen ist für eine Übertragung eines Drehmoments, das in die Gegendruckplatte und in die Druckplatte eingeleitet ist, gänzlich ungeeignet, da die Kupplungsträgerscheibe wegen der höheren zu übertragenden Drehmomente und der aufzunehmenden Biegewechselmomente eine wesentlich höhere Festigkeit und Steifigkeit und somit eine größere Materialdicke aufweisen muß, die, da diese Kupplungsträgerscheibe auch die verhältnismäßig hohe Masse von Gegendruckplatte und Druckplatte tragen muß, noch weiter erhöht sein muß. Deshalb könnten aus der Kupplungsträgerscheibe keine Blattfederelemente herausgeformt werden, die eine für das Ein- und Ausrücken sowie eine dem Verschleißweg der Kupplungsbeläge entsprechende ausreichend große axiale Elastizität besitzen. Eine Anregung zur Anordnung der Blattfederelemente auf der Motorseite ist dieser Schrift nicht zu entnehmen, um so mehr, als radial innerhalb der Drehmomentübertragungsmittel kein Material mehr vorhanden ist, um den Deckel an einer Kurbelwelle anzulenken; darüber hinaus sind hier weder eigene Blattfedern außerhalb des Kupplungsraumes vorgesehen, noch sind diese auf der dem Motor zugewandten Außenseite der Kupplung angebracht.In a further embodiment according to GB 10 10 315 for torque transmission between the clutch cover and the pressure plate from the lid made of sheet metal Tabs provided. With this design, the lid only has to the torque on the axially displaceable pressure plate acts, record. The rest of the moment is directly from the one attached to the output shaft of the engine Counter pressure plate introduced into the clutch disc. The Formation of leaf spring elements shown here is for a Transfer of torque to the backing plate and is introduced into the pressure plate, completely unsuitable, because the clutch carrier disc to be transmitted because of the higher Torques and the bending alternating torques to be absorbed a much higher strength and rigidity and thus must have a greater material thickness, because this Clutch carrier disc also the relatively high mass of the counter-pressure plate and pressure plate must carry even further must be increased. Therefore, from the clutch carrier disc no leaf spring elements are molded out that one for engaging and disengaging and one for the wear path the clutch linings correspondingly large enough axial Possess elasticity. A suggestion for the arrangement of the leaf spring elements on the engine side this writing is not allowed remove, more so than radially within the torque transmission means there is no material left to the Link the cover to a crankshaft; are beyond here neither own leaf springs outside the clutch space provided, these are still on the motor facing Attached to the outside of the coupling.

Die DE-OS 16 05 919 zeigt Kupplungen der gedrückten Bauart, bei denen die Tellerfeder mit radial äußeren Bereichen die Druckplatte beaufschlagt und über radial weiter innen liegende Bereiche an einem Deckel über zwei Abwälzauflagen schwenkbar gelagert ist. Bei den hier gezeigten Ausführungsformen ist in dem vom Deckel umhüllten Bauraum nur die Druckplatte aufgenommen und auf der Rückseite des Deckels, also auf der Außenseite des Kupplungsraumes, sind die Tellerfeder und die radial verlaufenden Blattfedern angeordnet. Dabei befinden sich die Blattfedern axial zwischen der Tellerfeder und dem Deckel und sind über dieselben Niete befestigt, über die die Tellerfeder am Deckel angelenkt ist. Axial außerhalb der Tellerfeder und der Blattfedern ist ein Hilfsdeckel vorgesehen. Die Blattfedern sind hier also nicht das Äußerste der Kupplung, da noch andere Bauteile weiter außen vorgesehen sind. Bei der hier gewählten Anordnung sind zunächst die Blattfedern nicht außerhalb des Kupplungsraumes angeordnet und ermöglichen so auch keine Einsparung an axialem und radialem Bauraum. Weiterhin sind die Blattfedern nicht alleine außerhalb des von der Kupplung beanspruchten Bauraumes angeordnet, da noch andere funktionsbedingte Elemente außerhalb des Deckels vorhanden sind, die zusätzlichen axialen Bauraum beanspruchen, und die Blattfedern sind nicht auf der dem Motor zugewandten Seite vorgesehen.DE-OS 16 05 919 shows couplings of the pressed type, where the disc spring with the radially outer areas Pressure plate acted on and radially further inside Areas on a cover can be swiveled over two rolling supports is stored. In the embodiments shown here is only the pressure plate in the space enclosed by the cover recorded and on the back of the lid, i.e. on the Outside the clutch space are the plate spring and the arranged radially extending leaf springs. Doing so the leaf springs axially between the disc spring and the Cover and are fastened over the same rivet over which the Belleville washer is hinged to the lid. Axially outside the An auxiliary cover is provided for the plate spring and the leaf springs. The leaf springs are not the utmost here Coupling, as other components are provided further outside are. With the arrangement chosen here are first Leaf springs are not arranged outside the clutch space and thus do not allow any savings in axial and radial installation space. Furthermore, the leaf springs are not alone outside the space required by the coupling arranged because there are other functional elements are present outside the lid, the additional axial space take up, and the leaf springs are not provided on the side facing the engine.

Der Stand der Technik zeigt, daß die Fachwelt stets bemüht war, die Blattfedern immer entweder in mechanisch geschützter Lage im Innenraum der Kupplung anzubringen oder, wenn die Blattfedern außerhalb des Kupplungsdeckels vorgesehen waren, so waren stets noch andere Funktionsbauteile, und zwar die Blattfedern axial überragend, im Außenraum vorgesehen; die Anbringung als Äußerste der Funktionsteile auf der mechanisch ungeschützten Außenseite, noch dazu auf der thermisch ungünstigen Motorseite, konnte der Fachmann aus dem Stand der Technik nicht herleiten. Tatsächlich hat sich aber gezeigt, daß durch die erfindungsgemäße Verlegung der Blattfedern in den der Motorseite zugewandten Außenraum der Reibungskupplung sogar eine Verringerung der thermischen Blattfederbelastung festgestellt werden konnte, da nun die Druckplatte, die ebenfalls Hitze abstrahlt und auch an die Blattfedern weitergegeben würde, in weit größerem Abstand angeordnet ist und, wie eingangs bereits erwähnt, die Ausnehmungen in der Kupplungsträgerscheibe, durch welche die Ansätze der Druckplatte hindurchragen - um mit den Blattfedern verbunden zu werden - eine Zwangsbelüftung bewirken und Schutz vor Strahlungswärme von der Druckplatte durch die beschriebene Abschirmung erreicht wird.The state of the art shows that experts always strive was, the leaf springs always in either mechanically protected Position in the interior of the coupling or if the Leaf springs were provided outside the clutch cover, so there were always other functional components, namely Leaf springs projecting axially, provided in the exterior; the Attachment as the extreme of the functional parts on the mechanical unprotected outside, moreover on the thermal unfavorable engine side, could the specialist from the state of the Don't derive technology. In fact, it has been shown that by laying the leaf springs according to the invention in the exterior of the friction clutch facing the motor side even a reduction in thermal leaf spring loading could be determined because now the pressure plate, which is also It radiates heat and is also passed on to the leaf springs would be located at a far greater distance and how already mentioned at the beginning, the recesses in the clutch carrier disc, through which the lugs of the pressure plate protrude - to be connected to the leaf springs - provide forced ventilation and protection against radiant heat from the pressure plate through the shielding described is achieved.

Die erfindungsgemäße Baugruppe einer Reibungskupplung ist weiterhin zweckmäßigerweise derart ausgebildet, daß die Abstützung der Tellerfeder an der Kupplungsträgerscheibe sich radial zwischen den sich in axialer Richtung erstreckenden Ansätzen und der Abstützung an der Druckplatte befindet, mit anderen Worten, die die Kupplungsträgerscheibe durchdringenden Ansätze befinden sich radial außerhalb des äußersten Tellerfederrandes, mit welchem sich die Tellerfeder an der Kupplungsträgerscheibe abstützt und die Abstützung der Tellerfeder an der Druckplatte erfolgt radial nach weiter innen.The assembly according to the invention is a friction clutch further appropriately designed such that the Support the plate spring on the clutch carrier plate itself radially between those extending in the axial direction Approaches and the support on the pressure plate is located with in other words, which penetrate the clutch carrier plate Approaches are located radially outside the extreme Disc spring edge, with which the disc spring on the Clutch carrier plate supports and the support of the Belleville washer on the pressure plate continues radially Inside.

Von Vorteil ist es weiterhin, wenn die Blattfedern auf der der Motorseite zugekehrten Außenseite der Kupplung unmittelbar an der Kupplungsträgerscheibe befestigt sind, während im Bereich der Ansätze eine in Richtung auf die Gegendruckplatte zu angeformte Ausbuchtung in der Kupplungsträgerscheibe angeformt ist, wodurch weiterhin eine in Achsrichtung kurze Bauweise gewährleistet ist.It is also advantageous if the leaf springs on the the outside of the clutch facing the motor side immediately are attached to the clutch carrier plate, while in Area of lugs one towards the backing plate molded-in bulge in the clutch carrier disc is, which continues to be a short construction in the axial direction is guaranteed.

Es kann darüber hinaus von Vorteil sein, wenn der dem druckplattenseitigen Befestigungsbereich der Ansätze benachbarte Bereich der Kupplungsträgerscheibe - in Richtung des Blattfederverlaufes zum kupplungsträgerscheibenseitigen Befestigungsbereich gesehen - als Anschlag für die Blattfedern dient. Dieser Anschlag ist dabei in einem derartigen Verhältnis zu den Blattfedern vorgesehen, daß sich die Blattfedern auf diesen Bereich zumindest annähernd bei Erreichen des maximalen Belagverschleißes der Kupplungsreibbeläge anlegen bzw. in einem derartigen Verhältnis angeordnet, daß diese Anschläge eine Sicherung gegen ein Überdehnen der Blattfedern darstellen, wenn die Einheit Druckplatte/ Tellerfeder/Kupplungsträgerscheibe sich in vormontiertem Zustand befindet, z. B. während des Transportes bzw. während der Montagearbeiten oder aber in montiertem Zustand auf der Kurbelwelle ohne der Gegendruckplatte.It can also be of advantage if the printing plate side Attachment area of the approaches adjacent Area of the clutch carrier disc - in the direction of the leaf spring course seen to the clutch carrier plate-side fastening area - as a stop for the leaf springs serves. This stop is in such a ratio to the leaf springs provided that the leaf springs on that area at least almost when the maximum lining wear is reached create the clutch friction linings or in such a ratio arranged that these attacks provide security against a Over-stretch the leaf springs when the pressure plate / Belleville washer / clutch carrier disc is in pre-assembled condition, e.g. B. during transport or during assembly work or in the assembled state on the crankshaft without the counter pressure plate.

Die Anschlagbereiche werden zweckmäßigerweise durch Kalibrieren hergestellt, so daß eine hohe Genauigkeit der Anschlagbereiche untereinander gewährleistet ist.The stop areas are expediently produced by calibration, so that a high accuracy of the stop areas with each other is guaranteed.

Eine hinsichtlich der Montage besonders günstige Ausführungsform ergibt sich, wenn gemäß einem zusätzlichen Merkmal der Erfindung den Befestigungsnieten für die Blattfedern nach der Kupplungsträgerscheibe eine plane Fläche der Druckplatte gegenüberliegt, die als Abstützfläche für den Nietvorgang dient. Es kann dabei diese Abstützauflage zur Bildung des Schließkopfes während des Nietvorganges dienen oder aber als Abstützauflage für den Setzkopf, wenn der Schließkopf auf der dem Motor zugekehrten Außenseite der Kupplung gebildet wird. Die Abstützfläche wird dabei zweckmäßigerweise in einem derartigen Abstand von dem ihr zugekehrten Schließ- oder Setzkopf vorgesehen, daß zumindest ein dem Abhubweg der Druckplatte entsprechender Abstand dazwischen vorgesehen ist.A particularly favorable embodiment in terms of assembly results if, according to an additional feature of the invention, the fastening rivets for the leaf springs after the clutch carrier disc a flat surface opposite the pressure plate, which serves as a support surface serves for the riveting process. It can be used to form this support pad serve the closing head during the riveting process or as Support for the setting head when the closing head is on the motor facing outside of the clutch is formed. The support surface is expediently at such a distance from her facing closing or setting head provided that at least one of the Lifting distance of the pressure plate is provided with a corresponding distance between them is.

Wie bereits in der Einleitung erwähnt, ist die Gegendruckplatte über Abstandsmittel, d. h. den axialen Abstand zwischen Gegendruckscheibe und Kupplungsträgerscheibe überbrückenden Mitteln axial und drehfest an der Kupplungsträgerscheibe befestigt. Diese Abstandsüberbrückungsmittel können einstückig an der aus Grau- oder Sphäroguß bestehenden Gegendruckplatte angegossene axial gerichtete Ausleger sein oder aber durch einen zwischen Kupplungsträgerscheibe und Gegendruckplatte vorgesehenen Zwischenring gebildet sein. Zur Montage der Kupplung an den Motor hat sich eine Methode als besonders zweckmäßig erwiesen, bei der die vormontierte und über Blattfedern zusammengehaltende Einheit Druckplatte/Tellerfeder/ Kupplungsträgerscheibe an die Kurbelwelle des Motors geschraubt wird, woraufhin der Druckteller an den Zungen der Tellerfeder befestigt wird und sodann die Gegendruckplatte unter Zwischenfügung der Kupplungsscheibe an der Kupplungsträgerscheibe befestigt wird. Nachdem die Gegendruckplatte in einer vorbestimmten Position zu der vormontierten Einheit Druckplatte/ Tellerfeder/Kupplungsträgerscheibe eingebaut werden muß, ist ein zwischen diesen Teilen wirksamer Zentrierstift vorgesehen. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Baugruppe einer Reibungskupplung gemäß der Erfindung ist dieser Zentrierstift zur Zentrierung des Abstandsmittels in unmittelbarer Nähe der Befestigungsstelle der Blattfedern vorgesehen. Als Zentrierstift kann beispielsweise ein Paßstift oder eine Spannhülse in der Kupplungsträgerscheibe eingebracht sein, wobei es weiterhin vorteilhaft ist, wenn der Zentrierstift auf der dem Motor zugewandten Außenseite der Kupplungsträgerscheibe in radialer Richtung zumindest teilweise von den Blattfedern überdeckt ist. Hierdurch wird in besonders einfacher Weise ein Verschieben oder Herausschieben des Zentriermittels während der Montage vermieden.As already mentioned in the introduction, the counter pressure plate is over Spacer, d. H. the axial distance between the counter pressure plate and clutch carrier disc bridging means axially and non-rotatably the clutch carrier plate attached. These distance bridging means can be made in one piece on the counterpressure plate consisting of gray or nodular cast iron be cast axially directed boom or by a intermediate ring provided between clutch carrier plate and counter pressure plate be educated. Has to mount the clutch on the engine a method proven particularly useful in which the pre-assembled and unit held together by leaf springs pressure plate / disc spring / Clutch carrier plate is screwed to the crankshaft of the engine, whereupon the pressure plate is attached to the tongues of the plate spring and then the counter pressure plate with the clutch disc interposed is attached to the clutch carrier plate. After the backing plate in a predetermined position to the pre-assembled unit pressure plate / Disc spring / clutch carrier plate must be installed is a between these parts effective centering pin provided. According to another advantageous embodiment of an assembly of a friction clutch according to the invention this centering pin for centering the spacer in the immediate Provided near the attachment point of the leaf springs. As a centering pin can, for example, a dowel pin or an adapter sleeve in the Clutch carrier plate can be introduced, wherein it is also advantageous is when the centering pin is on the outside facing the motor the clutch carrier plate in the radial direction at least partially is covered by the leaf springs. This will in particular a simple way of moving or pushing out the centering means avoided during assembly.

Der Zentrierstift kann aber auch im gleichen Bereich der Kupplungsträgerscheibe befestigt sein wie der Niet, der zur Befestigung der Blattfedern an der Kupplungsträgerscheibe dient. Besonders vorteilhaft kann es dabei sein, wenn der Blattfederbefestigungsniet und der Zentrierstift durch ein gemeinsames Element gebildet sind. Dabei kann dieses kombinierte Element auf der dem Getriebe zugewandten Seite der Kupplungsträgerscheibe den stiftartig ausgebildeten Zentrierbereich besitzen und einen Bund, mit dem sich dieses Element an der Kupplungsträgerscheibe abstützt, weiterhin einen sich durch die Kupplungsträgerscheibe und die Blattfedern auf der dem Motor zugekehrten Seite hindurcherstreckenden Bereich haben und daran anschließend den durch einen Nietvorgang gebildeten Schließkopf. The centering pin can also be in the same area of the clutch carrier disc be attached like the rivet used to attach the leaf springs on the clutch carrier plate. It can be particularly advantageous be when the leaf spring mounting rivet and the centering pin through a common element is formed. This can be combined Element on the side of the clutch carrier disc facing the transmission have the pin-like centering area and a collar, with which this element is supported on the clutch carrier disc one through the clutch carrier plate and the leaf springs on the side facing the motor and then the closing head formed by a riveting process.

Die Befestigung der Blattfedern auf der Druckplatte kann beispielsweise über in Sacklochbohrungen im Bereich der Ansätze eingebrachte Schrauben erfolgen. Eine besonders platzsparende bzw. auch montagefreudige und damit preiswerte Herstellmöglichkeit kann sich dann ergeben, wenn die Befestigung der Blattfedern auf der Druckplattenseite mittels einer in den Ansätzen eingebrachten Blindnietverbindung erfolgt. Hierbei kann ein hohles Nietelement verwendet werden, welches in eine in den Ansätzen eingebrachte Sacklochbohrung eingeführt und zumindest ein Teilbereich des in der Sacklochbohrung befindlichen Abschnittes des Nietelementes radial in Richtung auf die Konturen der Sacklochbohrung zu verspreizt wird. Die Sacklochbohrungen weisen dabei zweckmäßigerweise eine den Durchmesser vergrößernde Hinterschneidung bzw. Profilierung auf, die z. B. durch ein Gewinde gebildet sein kann, in welche das Nietelement durch radiales Aufweiten plastisch verformt wird. Eine besonders vorteilhafte Blindnietverbindung ergibt sich dann, wenn ein hohles Nietelement, welches in die Sacklochbohrung eingeführt wird, durch Eintreiben eines in der Bohrung des Nietelementes verbleibenden Spreizstiftes in radialer Richtung aufgeweitet bzw. verspreizt wird. Der Spreizstift ist zweckmäßigerweise an seinem der Reibfläche zugewandten Ende verjüngt, kegelförmig, kalottenförmig oder dergleichen ausgebildet. Ein über die Blattfedern in Richtung der Motorseite vorstehender Bereich wird entweder gleichzeitig mit dem Eintreiben des Spreizstiftes oder danach in Richtung auf Blattfedern zu verformt und damit der Schließkopf gebildet. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn der Spreizstift an seinem der Reibfläche abgekehrten Bereich ebenfalls einen sich verjüngenden Bereich, beispielsweise einen kegelartigen, kalottenförmigen, konischen oder ähnlichen Bereich aufweist, auf den in radialer Richtung zu der Schließkopf verformt wird, so daß dadurch der Spreizstift praktisch eingebettet wird.The attachment of the leaf springs on the pressure plate can for example via in blind holes in the area of the approaches Screws. A particularly space-saving or easy to install and thus inexpensive manufacturing possibilities can arise if the attachment of the leaf springs on the pressure plate side by means of a blind rivet connection introduced in the approaches. Here, a hollow rivet element can be used, which in a blind hole introduced in the approaches and at least a portion of the section located in the blind hole of the rivet element radially in the direction of the contours of the blind hole is spread too. The blind holes expediently have an undercut that increases the diameter or Profiling on the z. B. can be formed by a thread in which the rivet element is plastically deformed by radial expansion. A Particularly advantageous blind rivet connection results when a hollow rivet element, which is inserted into the blind hole, by Driving in an expansion pin remaining in the bore of the rivet element is expanded or spread in the radial direction. The spreader pin is expediently tapered at its end facing the friction surface, conical, dome-shaped or the like. One over the leaf springs The area protruding towards the motor side is either simultaneously with driving in the spreader pin or afterwards in the direction of Leaf springs too deformed and thus the closing head formed. Particularly advantageous it is when the spreader pin is turned away from the friction surface Area also a tapered area, for example a conical, dome-shaped, conical or similar area has on the deformed in the radial direction of the closing head is, so that the spreader pin is practically embedded.

Anhand der Fig. 1 bis 4 sei die Erfindung näher erläutert. Dabei zeigtThe invention will be explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 4. It shows

Fig. 1 einen Schnitt gemäß der Linie I-I der Fig. 2, Fig. 1 shows a section according to line II of Fig. 2,

Fig. 2 eine Darstellung aus der Sicht des Pfeiles II der Fig. 1, Fig. 2 is a view seen from the arrow II of Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III der Fig. 2 und Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2 and

Fig. 4 ein weiteres Detail gemäß der Erfindung. Fig. 4 shows a further detail according to the invention.

Der Reibungskupplung 1 besteht aus einer an der teilweise dargestellten Kurbelwelle 2 befestigten Kupplungsträgerscheibe 3, einer axial bewegbaren Druckplatte 4, einer zwischen dieser und der Kupplungsträgerscheibe 1 vorgesehenen Tellerfeder 5, die sich mit radial äußeren Bereichen 6 an Abstützbereichen 7 der Kupplungsträgerscheibe 3 abstützt und mit radial weiter innenliegenden Bereichen 8 die Druckplatte 4 über Auflagenocken 9 beaufschlagt. Die Tellerfeder 5 ist in vorgespanntem Zustand eingebaut und belastet die Reibbeläge 10 der Kupplungsscheibe 11 in Richtung auf die Gegendruckscheibe 12, die über ein Abstands- bzw. Abstandsüberbrückungsmittel 13 an der Kupplungsträgerscheibe 3 axial- und drehfest angelenkt ist. Das Abstandsüberbrückungsmittel 13 ist ein Blechformteil, das hut- bzw. napfförmig ausgebildet ist und ist über seinen Rand 14 mittels Paßschrauben 15 an der Kupplungsträgerscheibe 3 befestigt. Die Paßschrauben 15 befestigen weiterhin Zahnkranz 16, der auf die zumindest annähernd axial verlaufenden Bereiche 17 des Blechformteiles 13 aufgeschoben bzw. aufgepreßt ist. Die Gegendruckscheibe 12 ist in das hut- und napfförmige Abstandsüberbrückungsteil eingepreßt, welches mit radial gerichteten Bereichen 18 die Gegendruckscheibe klammernd übergreift, so daß damit die Gegendruckscheibe in Achsrichtung festgelegt ist. Rillen- bzw. nutenförmige Bereiche 19, die von den zumindest annähernd axial verlaufenden Bereichen des hub- bzw- napfförmigen Blechformteils 13 radial nach innen in ebenfalls hub- bzw. rillenförmige Bereiche 20 in der Gegendruckplatte eingreifen, gewährleisten eine einwandfreie Festlegung der Gegendruckplatte 12 im hub- bzw. napfförmigen Bauteil in Umfangsrichtung.The friction clutch 1 consists of a clutch carrier disc 3 fastened to the partially shown crankshaft 2 , an axially movable pressure plate 4 , a plate spring 5 provided between the latter and the clutch carrier disc 1 , which is supported with radially outer regions 6 on support regions 7 of the clutch carrier disc 3 and with radial areas 8 lying further inside act upon the pressure plate 4 via support cams 9 . The plate spring 5 is installed in the pretensioned state and loads the friction linings 10 of the clutch disc 11 in the direction of the counter-pressure disc 12 , which is articulated axially and non-rotatably on the clutch carrier disc 3 by means of a distance or distance bridging means 13 . The distance bridging means 13 is a sheet metal part which is hat-shaped or cup-shaped and is attached to the clutch carrier plate 3 by means of dowel screws 15 via its edge 14 . The dowel screws 15 also fasten ring gear 16 , which is pushed or pressed onto the at least approximately axially extending regions 17 of the sheet metal part 13 . The counter pressure plate 12 is pressed into the hat-shaped and cup-shaped spacing bridging part, which engages over the counter pressure plate with radially directed regions 18 so that the counter pressure plate is fixed in the axial direction. Groove-shaped or groove-shaped areas 19 which engage radially inward from the at least approximately axially extending areas of the hub-shaped or cup-shaped sheet-metal molded part 13 into likewise hub-shaped or groove-shaped areas 20 in the counterpressure plate ensure that the counterpressure plate 12 is properly fixed in the stroke - or cup-shaped component in the circumferential direction.

Zum Aus- bzw. Eindrücken der Reibungskupplung dient ein zentraler Druckstößel 21, der einen Druckteller 22 und damit die Tellerfeder 5 betätigt.A central pressure tappet 21 , which actuates a pressure plate 22 and thus the plate spring 5 , is used for pushing out or pushing in the friction clutch.

Die Druckplatte 4 weist axiale Ansätze 23 auf, die zumindest im wesentlichen innerhalb der radialen Erstreckung der Reibbeläge 10 vorgesehen sind und die Kupplungsträgerscheibe 3 durch Ausnehmungen 24 durchdringen. Eine Stirnfläche 25 der Ansätze 23 dient als Befestigungsstelle für die außerhalb des durch die Kupplungsträgerscheibe 3 einerseits und die Gegendruckplatte 12 andererseits beanspruchten Kupplungsraumes vorgesehenen und auf der der Motorseite A zugekehrten Seite des Kupplungsaußenraumes befindlichen Blattfedern 26. Die andere Befestigungsstelle 27 für die Blattfedern 26 ist an der Kupplungsträgerscheibe 3 vorgesehen und zwar ebenfalls auf der der Motorseite A zugewandten Außenseite der Kupplung. Die Befestigungsstelle 27 befindet sich auf einer in Richtung auf die Motorseite A zu gerichteten Ausbuchtung 28 in der Kupplungsträgerscheibe 3 während - in Umfangsrichtung und in Richtung auf die Befestigungsstelle 25 zu gesehen - diesem Bereich 28 ein in Achsrichtung zurückversetzter Bereich 29 folgt.The pressure plate 4 has axial projections 23 , which are provided at least substantially within the radial extent of the friction linings 10 and penetrate the clutch carrier disk 3 through recesses 24 . An end face 25 of the lugs 23 serves as a fastening point for the leaf springs 26 which are provided outside of the clutch space which is claimed by the clutch carrier disk 3 on the one hand and the counter pressure plate 12 on the other hand and which is located on the side of the clutch outer space facing the engine side A. The other fastening point 27 for the leaf springs 26 is provided on the clutch carrier plate 3 , and also on the outside of the clutch facing the motor side A. The fastening point 27 is located on a bulge 28 in the clutch carrier disk 3 which is directed towards the motor side A while - seen in the circumferential direction and in the direction of the fastening point 25 - this region 28 is followed by a region 29 set back in the axial direction.

Die Befestigung der Blattfedern 26 auf der Kupplungsträgerscheibe 3 erfolgt über Niete 30. Dem Kopf 31 des Nietes 30 liegt eine plane Abstützfläche 32 an der Druckplatte gegenüber, die beim Nietvorgang als Auflagefläche für den Niet 30 dient. Dabei kann die Anordnung derart sein, daß der Niet 30 einen angeformten Setzkopf 31 hat und der auf der Außenseite A der Kupplung befindliche Kopf 33 als Schließkopf gebildet wird, wobei sich während des Nietvorganges der als Setzkopf ausgebildete Bereich 31 an der Abstützfläche 32 abstützt. Die Nietverbindung kann aber auch in der Art gebildet werden, daß der Kopf 33 der Setzkopf ist, der Niet durch die Blattfeder 26 und die Öffnung in der Kupplungsträgerscheibe 3 hindurchgeführt und der Kopf 31 als Schließkopf gebildet wird, wobei während des Nietvorganges die Auflagefläche 32 praktisch als Nietstempel wirksam ist. Der Abstand zwischen der Fläche 32 und dem Kopf 31 ist in jedem Falle derart gewählt, daß ein einwandfreier Abhub der Druckplatte 4 auch im Neuzustand der Kupplung gewährleistet ist.The leaf springs 26 are fastened on the clutch carrier disk 3 via rivets 30 . The head 31 of the rivet 30 is opposite a flat support surface 32 on the pressure plate, which serves as a contact surface for the rivet 30 during the riveting process. The arrangement can be such that the rivet 30 has an integrally formed setting head 31 and the head 33 located on the outside A of the coupling is formed as a closing head, the region 31 designed as a setting head being supported on the support surface 32 during the riveting process. The rivet connection can also be formed in such a way that the head 33 is the setting head, the rivet is passed through the leaf spring 26 and the opening in the clutch carrier plate 3 and the head 31 is formed as a closing head, the contact surface 32 being practical during the riveting process is effective as a rivet stamp. The distance between the surface 32 and the head 31 is chosen in any case such that a perfect lifting of the pressure plate 4 is ensured even when the clutch is new.

Die Vernietung der Blattfedern 26 auf der Druckplatte erfolgt über eine Blindniet-Verbindung 34, wobei in einer mit - im Detail nicht dargestellten - Hinterschneidungen, wie beispielsweise einem Gewinde, versehenen Sacklochbohrung 35 ein Nietelement 36 eingeführt wird. Dieses Nietelement 36 besteht aus einem Hohlkörper 37, der zunächst mit einem strichliert gezeichneten Bereich über die Blattfedern vorsteht. Ein Spreizelement 38, welches einen größeren Durchmesser besitzt als die Innenbohrung des Hohlkörpers, wird, mit seinem verjüngten und der Reibfläche der Druckplatte zugewandten Bereich 39 voran, in die gezeichnete Position in den Hohlkörper 37 eingetrieben, wodurch dieser aufgeweitet und in die Hinterschneidungen hineinverspreizt wird. Der Spreizstift hat weiterhin ein an seinem der Reibfläche der Druckplatte 4 abgewandten Ende einen sich verjüngenden Bereich 40, der bei der Bildung des Schließkopfes 41 von diesem praktisch überdeckt bzw. eingeschlossen wird, so daß der im Hohlkörper verbleibende Spreizstift 38 einwandfrei gesichert ist. The riveting of the leaf springs 26 on the pressure plate takes place via a blind rivet connection 34 , a rivet element 36 being introduced into a blind hole 35 provided with undercuts, such as a thread, which are not shown in detail. This rivet element 36 consists of a hollow body 37 , which initially protrudes over the leaf springs with a region shown in broken lines. A spreading element 38 , which has a larger diameter than the inner bore of the hollow body, is driven, with its tapered region 39 , which faces the friction surface of the pressure plate, into the drawn position in the hollow body 37 , as a result of which the latter is expanded and spread into the undercuts. The spreader pin also has a tapered area 40 on its end facing away from the friction surface of the pressure plate 4 , which is practically covered or enclosed by the closing head 41 during the formation thereof, so that the spreader pin 38 remaining in the hollow body is properly secured.

Der dem druckplattenseitigen Befestigungsbereich an den Ansätzen 23 benachbarte Bereich 42 der Kupplungsträgerscheibe 3 - in Richtung des Blattfederverlaufes zum Niet 30 - ist ein kalibrierter Bereich und dient als Anschlag für die Blattfedern 26. Der Abstand zwischen dem Anschlagbereich 42 und dem gegenüberliegenden Bereich der Blattfedern ist derart gewählt, daß zwar ein axiales Verlagern der Druckplatte 4 bis zumindest annähernd zum maximalen Verschleiß der Reibbeläge 10 der Kupplungsscheibe 11 ermöglicht ist, jedoch ein Überdehnen der Blattfedern 26 vermieden wird, wenn lediglich die Druckplatte 4 die Tellerfeder 5 und die Kupplungsträgerscheibe 3 zusammengebaut sind.The area 42 of the clutch carrier disk 3 adjacent to the pressure plate-side fastening area on the projections 23 - in the direction of the leaf spring course towards the rivet 30 - is a calibrated area and serves as a stop for the leaf springs 26 . The distance between the stop area 42 and the opposite area of the leaf springs is selected such that, although an axial displacement of the pressure plate 4 is possible up to at least approximately the maximum wear of the friction linings 10 of the clutch disc 11 , overstretching of the leaf springs 26 is avoided if only the pressure plate 4, the plate spring 5 and the clutch carrier plate 3 are assembled.

Zum lagegerechten Einbau des topfförmigen Abstands- bzw. Haltemittels 13 und der mit ihm verbundenen Gegendruckplatte 12 bei der Montage dieser Teile und der Kupplungsscheibe 11 auf der Kupplungsträgerscheibe 3 ist in letzterer ein Zentrierstift 43 eingebracht, der in eine Zentrierbohrung 44 - die Zentrierkontur kann aber auch ein radial verlaufender Schlitz sein - eingreift. Diese Zentrierkontur 44 ist in einer in Achsrichtung auf den Motor zu vorstehenden Tasche 45 im Bereich des Randes 14 des Abstandsüberbrückungsmittels vorgesehen, wobei der Bereich 45 wiederum im Bereich der Ausbuchtung 28 in der Kupplungsträgerscheibe 3 vorgesehen ist.For the correct installation of the pot-shaped spacer or holding means 13 and the counterpressure plate 12 connected to it during the assembly of these parts and the clutch disc 11 on the clutch carrier disc 3 , a centering pin 43 is introduced in the latter, which can be in a centering hole 44 - the centering contour can also be a radial slot - engages. This centering contour 44 is provided in a pocket 45 protruding in the axial direction toward the motor in the region of the edge 14 of the distance bridging means, the region 45 again being provided in the region of the bulge 28 in the clutch carrier disk 3 .

Der Spannstift oder die Spannhülse 43 kann zumindest annähernd im Bereich der Blattfedern 26 vorgesehen sein, wobei die Blattfedern, wie dies im unteren Bereich der Fig. 1 strichliert dargestellt ist, den Spannstift 43 mit einem Abdeckbereich 46 zumindest teilweise überdecken, so daß dadurch eine einwandfreie Sicherung gegen ein Herausdrücken desselben bei der Montage des Abstandsüberbrückungs- bzw. Haltemittels 13 verhindert wird.The dowel pin or the clamping sleeve 43 can be provided at least approximately in the area of the leaf springs 26 , the leaf springs, as shown in broken lines in the lower area of FIG. 1, at least partially covering the dowel pin 43 with a covering area 46 , so that thereby a flawless Protection against the same being pressed out during the assembly of the distance bridging or holding means 13 is prevented.

In Fig. 4 ist gezeigt, daß der Befestigungsniet zur Anlenkung der Blattfedern 26 an der Kupplungsträgerscheibe 3 und das Zentriermittel für das Abstandsüberbrückungs- bzw. Haltemittel 13 auch durch ein gemeinsames Element 47 gebildet sein kann. Dieses Element 47 besitzt einen Anschlagbund 48, einen Zentrierbereich 49 und den auf der Blattfederseite gebildeten Schließkopf 50. Die Zentrierkontur 44 ist hier als radialer Schlitz dargestellt, der nach außen hin offen ist. Er könnte aber auch als radial länglicher, vor der Außenkontur des Deckels endender Schlitz ausgebildet sein. Dadurch sind eventuelle Auswirkungen, die durch geringfügige radiale Verlagerungen beim Aufpressen des Zahnkranzes entstehen könnten, beseitigt.In Fig. 4 it is shown that the fastening rivet for articulating the leaf springs 26 on the clutch carrier plate 3 and the centering means for the distance bridging or holding means 13 can also be formed by a common element 47 . This element 47 has a stop collar 48 , a centering area 49 and the closing head 50 formed on the leaf spring side. The centering contour 44 is shown here as a radial slot which is open to the outside. However, it could also be designed as a radially elongated slot ending in front of the outer contour of the cover. This eliminates any effects that could arise from slight radial displacements when pressing on the ring gear.

Claims

1. Baugruppe einer Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit folgenden Funktionsbauteilen:

einer an der Kurbelwelle eines Motors befestigbaren Kupplungsträgerscheibe,
einer axial bewegbaren Druckplatte,
einer zwischen dieser und der Kupplungsträgerscheibe vorgesehenen, als Anpreß- und Kupplungsbetätigungsmittel wirksamen Tellerfeder, die sich mit radial äußeren Bereichen an der Kupplungsträgerscheibe abstützt und mit radial weiter innenliegenden Bereichen die Druckplatte beaufschlagt,
zwischen letzterer und der Kupplungsträgerscheibe vorgesehenen Drehmomentübertragungsmitteln,
wobei über Abstandsmittel axial- und drehfest an der Kupplungsträgerscheibe eine Gegendruckplatte befestigbar ist, und
zwischen dieser und der Druckplatte eine Kupplungsscheibe vorzusehen ist.

1. Assembly of a friction clutch, in particular for motor vehicles, with the following functional components:

a clutch carrier disc that can be attached to the crankshaft of an engine,
an axially movable pressure plate,
a disc spring provided between this and the clutch carrier disk and acting as a pressing and clutch actuating means, which is supported with radially outer areas on the clutch carrier disk and acts on the pressure plate with radially further inner areas,
torque transmission means provided between the latter and the clutch carrier disc,
wherein a counter-pressure plate can be fastened axially and non-rotatably to the clutch carrier plate via spacing means, and
a clutch disc is to be provided between this and the pressure plate.

dadurch gekennzeichnet, daß von den genannten Funktionsbauteilen nur die über Befestigungsmittel an der Kupplungsträgerscheibe und an der Druckplatte angelenkten Drehmomentübertragungsmittel in Form von an sich bekannten tangential oder sehnenartig verlaufenden Blattfedern (26) außerhalb des von der Außenseite der Kupplungsträgerscheibe begrenzten Bauraumes der Kupplung vorgesehen sind, und zwar auf der der Motorseite zugekehrten Außenseite (A), und die Druckplatte (4) mit axial in Richtung auf den Motor weisenden Ansätzen (23) versehen ist, die durch Ausnehmungen (24) in der Kupplungsträgerscheibe (3) dieselbe durchdringen. characterized in that of the above-mentioned functional components only the torque transmission means articulated via fastening means on the clutch carrier disk and on the pressure plate in the form of known tangential or tendon-like leaf springs ( 26 ) are provided outside the space of the clutch delimited by the outside of the clutch carrier disk, and on the motor side facing (A), and the pressure plate ( 4 ) is provided with axially in the direction of the motor facing lugs ( 23 ) which penetrate the same through recesses ( 24 ) in the clutch carrier plate ( 3 ).

2. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer in Richtung auf den Motor weisenden Stirnfläche (25) der Ansätze (23) die auf der Kupplungsaußenseite (A) vorgesehenen Blattfedern (26) befestigt sind.2. An assembly of a friction clutch according to claim 1, characterized in that the leaf springs ( 26 ) provided on the outside of the coupling (A) are fastened on a face ( 25 ) of the projections ( 23 ) pointing towards the motor.

3. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axial gerichteten und die Kupplungsträgerscheibe (3) in Richtung zur Motorseite (A) durchdringenden Ansätze (23) zumindest im wesentlichen innerhalb der radialen Erstreckung der Reibbeläge (10) der Kupplungsscheibe (11) liegen.3. Assembly of a friction clutch according to one of claims 1 or 2, characterized in that the axially directed and the clutch carrier disc ( 3 ) towards the motor side (A) penetrating lugs ( 23 ) at least substantially within the radial extent of the friction linings ( 10 ) the clutch disc ( 11 ).

4. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützung der Tellerfeder (5) an der Kupplungsträgerscheibe (3) sich radial zwischen den Ansätzen (23) und der Abstützung (bei 9) an der Druckplatte (4) befindet. 4. An assembly of a friction clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support of the plate spring ( 5 ) on the clutch carrier disc ( 3 ) radially between the lugs ( 23 ) and the support (at 9 ) on the pressure plate ( 4th ) is located.

5. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern auf der der Motorseite zugekehrten Außenseite der Kupplung unmittelbar an der Kupplungsträgerscheibe befestigt sind.5. Module one Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that the leaf springs on the Motor side facing the outside of the clutch immediately are attached to the clutch carrier plate.

6. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die kupplungsträgerscheibenseitige Befestigungsstelle (27) der Blattfederelemente (26) sich auf einer in Richtung auf den Motor zu ausgeformten Ausbuchtung (28) in der Kupplungsträgerscheibe (3) befindet, während im Bereich der Ansätze (27) eine in Richtung auf die Gegendruckscheibe (12) zu angeformte Ausbuchtung (29) in der Kupplungsträgerscheibe (3) angeformt ist.6. An assembly of a friction clutch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clutch carrier disk-side fastening point ( 27 ) of the leaf spring elements ( 26 ) is located on a bulge ( 28 ) shaped towards the engine in the clutch carrier disk ( 3 ), while in the area of the lugs ( 27 ) a bulge ( 29 ) which is integrally formed in the direction of the counter pressure plate ( 12 ) is formed in the clutch carrier plate ( 3 ).

7. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der dem druckplattenseitigen Befestigungsbereich (27) der Ansätze (23) benachbarte Bereich (42) der Kupplungsträgerscheibe (3), in Richtung des Blattfederverlaufes zum kupplungsträgerscheibenseitigen Befestigungsbereich (27) gesehen, als Anschlag (42) für die Blattfedern (26) dient.7. An assembly of a friction clutch according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pressure plate-side fastening area ( 27 ) of the lugs ( 23 ) adjacent area ( 42 ) of the clutch carrier disc ( 3 ), in the direction of the leaf spring profile to the clutch carrier plate-side fastening region ( 27 ) seen as a stop ( 42 ) for the leaf springs ( 26 ).

8. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagbereich (42) kalibriert ist.8. An assembly of a friction clutch according to claim 7, characterized in that the stop area ( 42 ) is calibrated.

9. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß den Befestigungsnieten (30) für die Blattfedern (26) auf der Kupplungsträgerscheibe (3) eine plane Fläche der Druckplatte (4) als Abstützfläche (32) für den Nietvorgang gegenüberliegt. 9. A friction clutch assembly according to one of claims 1 to 8, characterized in that the fastening rivets ( 30 ) for the leaf springs ( 26 ) on the clutch carrier disc ( 3 ) a flat surface of the pressure plate ( 4 ) as a support surface ( 32 ) for the riveting process opposite.

10. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Neuzustand und bei geschlossener Kupplung zwischen dem der Abstützfläche (32) zugekehrten Nietkopf (31) und der Abstützfläche (32) ein zumindest dem Abhubweg der Druckplatte (4) entsprechender Abstand vorgesehen ist.10. An assembly of a friction clutch according to claim 9, characterized in that in the new state and with the clutch closed between the support surface ( 32 ) facing rivet head ( 31 ) and the support surface ( 32 ) at least the lifting path of the pressure plate ( 4 ) corresponding distance is provided .

11. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zentrierstift (43) zur Zentrierung des Abstandsmittels (13) oder der mit diesem verbundenen Bauteile in der Kupplungsträgerscheibe (3) in unmittelbarer Nähe der Blattfederbefestigungsstelle (27) vorgesehen ist.11. A friction clutch assembly according to one of claims 1 to 10, characterized in that a centering pin ( 43 ) for centering the spacer ( 13 ) or the components connected thereto in the clutch carrier plate ( 3 ) in the immediate vicinity of the leaf spring attachment point ( 27 ) is provided is.

12. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierstift (43) auf der dem Motor zugewandten Außenseite (A) der Kupplungsträgerscheibe (3) in radialer Richtung zumindest teilweise von den Blattfedern (26) überdeckt ist.12. An assembly of a friction clutch according to claim 11, characterized in that the centering pin ( 43 ) on the motor-facing outer side (A) of the clutch support plate ( 3 ) is at least partially covered in the radial direction by the leaf springs ( 26 ).

13. Baugruppe einer Reibungskupplung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Niet (30) zur Befestigung der Blattfedern (26) an der Kupplungsträgerscheibe (3) und ein Zentrierstift (43) zur Zentrierung des Abstandsmittels (13) oder der mit diesem verbundenen Bauteile im gleichen Bereich der Kupplungsträgerscheibe (3) befestigt sind. 13. An assembly of a friction clutch according to at least one of the preceding claims, characterized in that the rivet ( 30 ) for fastening the leaf springs ( 26 ) to the clutch carrier disc ( 3 ) and a centering pin ( 43 ) for centering the spacer ( 13 ) or with this connected components are fastened in the same area of the clutch carrier disc ( 3 ).

14. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß Blattfederbefestigungsniet und Zentrierstift (43) durch ein gemeinsames Element (47) gebildet sind.14. A friction clutch assembly according to claim 13, characterized in that leaf spring fastening rivet and centering pin ( 43 ) are formed by a common element ( 47 ).

15. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Blattfedern (26) druckplattenseitig mittels einer in den Ansätzen (23) eingebrachten Blindnietverbindung (34) erfolgt.15. An assembly of a friction clutch according to one of claims 1 to 14, characterized in that the fastening of the leaf springs ( 26 ) on the pressure plate side is carried out by means of a blind rivet connection ( 34 ) introduced into the projections ( 23 ).

16. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß ein hohles Nietelement (36) in eine in den Ansätzen (23) eingebrachte Sacklochbohrung (35) eingeführt und zumindest ein Teilbereich des in der Sacklochbohrung (35) befindlichen Abschnittes des Nietelementes (36) radial in Richtung auf die Konturen der Sacklochbohrung (35) zu verspreizt ist.16. An assembly of a friction clutch according to claim 15, characterized in that a hollow rivet element ( 36 ) is introduced into a blind hole ( 35 ) made in the lugs ( 23 ) and at least a portion of the section of the rivet element ( 36 ) located in the blind hole ( 35 ) ) is spread too radially in the direction of the contours of the blind hole ( 35 ).

17. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Sacklochbohrung (35) wenigstens je eine durchmesservergrößernde Hinterschneidung bzw. Profilierung aufweist, in welche das Nietelement (36) durch radiales Aufweiten plastisch verformt ist.17. An assembly of a friction clutch according to claim 16, characterized in that the blind hole ( 35 ) has at least one diameter-increasing undercut or profile, in which the rivet element ( 36 ) is plastically deformed by radial expansion.

18. Baugruppe einer Reibungskupplung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung gewindeartig ausgebildet ist. 18. Module one Friction clutch according to claim 17, characterized in that the Profiling is thread-like.

19. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Verspreizen durch Eintreiben eines in der Bohrung des Nietelementes (36) verbleibenden, an seinem der Reibfläche zugewandten Ende sich verjüngenden Spreizstift (38) erfolgt.19. An assembly of a friction clutch according to one of claims 16 to 18, characterized in that the expansion takes place by driving in a spreader pin ( 38 ) remaining in the bore of the rivet element ( 36 ) and tapering at its end facing the friction surface.

20. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Nietelement (36) ein Hohlnietkörper ist mit angeformtem Kopf.20. An assembly of a friction clutch according to one of claims 16 to 19, characterized in that the rivet element ( 36 ) is a hollow rivet body with a molded head.

21. Baugruppe einer Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 16 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Spreizstift (38) an seinem der Reibfläche abgewandten Ende einen sich verjüngenden Bereich (40) aufweist und der Kopf (41) des Nietes (36) radial in Richtung auf diesen Bereich (40) zu verstemmt ist.21. An assembly of a friction clutch according to one of claims 16 to 20, characterized in that the expansion pin ( 38 ) has at its end facing away from the friction surface a tapered region ( 40 ) and the head ( 41 ) of the rivet ( 36 ) radially in the direction is caulked to this area ( 40 ).