DE3340494A1 - Stromkompensierte ringkerndrossel mit erhoehter streuinduktivitaet - Google Patents

Stromkompensierte ringkerndrossel mit erhoehter streuinduktivitaet

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Vogt & Co Kg 8391 Erlau GmbH
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    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F37/00—Fixed inductances not covered by group H01F17/00
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/20—Instruments transformers
    • H01F38/22—Instruments transformers for single phase ac
    • H01F38/28—Current transformers
    • H01F38/30—Constructions
    • H01F2038/305—Constructions with toroidal magnetic core

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
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Description

  • Stromkompensierte Ringkerndrossel mit erhöhter
  • Streuinduktivität In der Entstörtechnik sind allgemein stromkompensierte Ringkerndrosseln mit magnetisch leitendem Kern, insbesondere aus einem geeigneten Ferrit bekannt. Diese Art von Drosseln beseitigt im Normalfall nur die sogen.
  • asymmetrischen Störungen. Nun treten in störenden Geräten darüberhinaus aber auch noch symmetrische Störungen auf, die ggf. durch zusätzliche Maßnahmen z.B. Stabkerndrosseln beseitigt werden müssen. Der Aufwand ist somit hoch, und es war eine Lösung zu finden, die sowohl die asymmetrischen als auch die symmetrischen Störungen mit einem Bauteil zu beseitigen erlaubt.
  • Die Lösung wurde gefunden in einer stromkompensierten Ringkerndrossel mit erhöhter Streuinduktivität, die durch einen speichenförmig in den Ringkern eingefügten magnetischen Bypass erreicht wird.
  • Diese Anordnung, bei der der magnetische Widerstand des sogen. Bypasses je nach Anordnung an das Entstörverhalten durch Auswahl eines entsprechenden magnetischen Materials in großen Grenzen beliebig angepaßt werden kann, weist erfindungsgemäß vorteilhafte Eigenschaften auf.
  • Zunächst sei in Gegenüberstellung der Feldlinienverlauf der herkömmlichen und der erfindungsgemäßen Drossel in Abb. 1 und Abb. 2 aufgezeigt.
  • Abb. 1 zeigt die herkömmlich stromkompensierte Drossel bestehend aus einem Ringkern (1) und zwei sich kompensierende Wicklungen (2). Die strichlierten Linien deuten die Feldlinien (3) an.
  • Abb. 2 zeigt die erfindungsgemäße Drossel, wobei (1), (2) und (3) das Gleiche wie in Abb. 1 bedeuten, (4) jedoch den magnetischen Bypass, der einen entsprechenden Teil der Feldlinien durch die speichenförmige Oberbrückung des Innendurchmessers des Ringkerns konzentriert.
  • Mit dieser Anordnung wird erreicht, daß die Impedanz der Wicklungen sich nicht ändert, jedoch eine die symmetrischen Störungen beseitigende Streuinduktivität entsteht.
  • Weiterhin wird der Bypass dergestalt in dem Ringkern eingebracht, daß mindestens ein Luftspalt (5) entsteht, dessen oder deren Größe ebenfalls die Streuinduktivität beeinflussen. Ein weiterer Vorzug der erfindungsgemäßen Drossel ist, daß die räumlichen Abmessungen bei gleichen sonstigen elektrischen Eigenschaften kleiner ausfallen.
  • - Leerseite -

Claims (5)

  1. Patentansprüche 1) Stromkompensierte Störschutzdrossel in Ringkernform mit zwei Wicklungen, wobei der Ringkern vorzugsweise aus hochpermeablem Material wie Ferrit oder Metallglas oder dergl. besteht, mit erhöhter Streuinduktivität dadurch gekennzeichnet, daß der Streufluß durch einen speichenförmig im Innendurchmesser angebrachten magnetischen Bypass für die Feldlinien beeinflußt wird.
  2. 2) Nach 1) dadurch gekennzeichnet, daß der Bypass aus Ferrit mit geeigneten magnetischen Eigenschaften besteht.
  3. 3) Nach 1) dadurch gekennzeichnet, daß der Bypass aus einem Eisenpulverwerkstoff besteht.
  4. 4) Nach 1) bis 3) dadurch gekennzeichnet, daß der Bypass zum Innenradius des Ringkerns mindestens einen Luftspalt aufweist.
  5. 5) Nach 1) dadurch gekennzeichnet, daß durch die Erhöhung der Streuinduktivität bei gleichen X-Kondensatoren eine wesentliche Erweiterung des Dämpfungsbereiches zu niedrigeren Frequenzen erreicht wird.
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