DE3339224C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
- B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
- B62D33/03—Sideboard or tailgate structures movable by swinging down
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Ladeplattform für Lastfahrzeuge
gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine solche Ladeplattform ist aus der DE-OS 16 05 931 be
kannt. Bei dieser bekannten Ladeplattform wird die Schwenkla
gerung von dem spiralförmig gekrümmten Endabschnitt der Lade
plattform und einem ebenfalls spiralförmigen Scharnierteil
der Bordwand gebildet, welcher bei hochgeschwenkter Bordwand
den gekrümmten Endabschnitt umgreift, während die Unterkante
der Bordwand von einer an deren Unterseite angebrachten aus
wechselbaren elastischen Dichtung gebildet wird, welche beim
Hochschwenken der Bordwand zwischen deren Unterseite und dem
Endabschnitt der Ladeplattform zusammengedrückt wird. Dies
ist z.B. beim Transport von Rüben oder klebriger Erde beson
ders nachteilig, weil die auf dem Endabschnitt bei jedem Ent
ladevorgang kleben gebliebenen Erdreste beim Hochschwenken
der Bordwand unterhalb der Dichtung eingeklemmmt werden und
dadurch die Funktionsweise beeinträchtigen. Dieser Effekt
kann durch die Dichtung nicht vermieden werden. Bereits nach
nur wenigen Entladevorgängen kann die Bordwand ohne Zerstö
rung der Dichtung nicht mehr einwandfrei geschlossen werden,
so daß der Endabschnitt der Ladeplattform immer wieder mittels
eines harten Gegenstandes gesäubert werden muß. Steht kein
Werkzeug zur Verfügung, so muß dieser Bereich vor jedem Hoch
schwenken der Bordwand von Ladegutresten gereinigt werden.
Das DE-GM 18 60 924 offenbart eine Bordwand mit einem von
der unteren Bordwandstirnseite abstehenden, scharfkantigen
Blechsteg, der beim Hochschwenken der Bordwand mit Spiel über
das scharfkantige Ende der Ladeplattform hinwegbewegt und von
oben auf die Ladeplattformoberseite aufgesetzt wird, wobei
zwischen unterer Bordwandstirnseite und Ladeplattformobersei
te eingeklemmte Ladegutreste vom Blechsteg durchschnitten wer
den, wenn dies die Konsistenz der eingeklemmten Ladegutreste
zuläßt. Auch hier muß der Endbereich der Ladeplattform regel
mäßig vor dem Schließen der Bordwand gesäubert werden, wenn
die Funktionsfähigkeit nicht bereits nach wenigen Entladevor
gängen verlorengehen soll.
Aus der DE-OS 31 13 722 ist eine Ladeplattform mit einem an
diese anschließenden ebenen Endabschnitt bekannt, auf dem die
untere Bordwandinnenkante beim Schließen der Bordwand von
oben aufsetzt, so daß auf dem Endabschnitt liegende Ladegut
reste eingeklemmt werden und die Funktion der Bordwand beein
trächtigt wird.
Bekannte abklappbare Bordwände sind auf Plateaufahrzeugen
mittels Scharnieren gelagert, welche beim Schließen der Bord
wände zwischen dem Unterteil der Bordwand und dem Plateaubo
den eine Pressung verursachen. Wenn nun etwa beim Rübentrans
port oder beim Transport von klebriger Erde Reste von Erde
auf dem Stahlblechplateau des Fahrzeuges kleben blieben, wur
den diese Reste beim Schließen der Wände eingeklemmt und zu
sammengepreßt. Meistens war dann schon die Bordwand beim zwei
ten Schließvorgang nicht mehr einwandfrei zu schließen. Es
mußte dann der Boden mittels eines harten Gegenstandes gesäu
bert werden. Zur Vermeidung dieser Pressung konnte man auch
händisch ohne Werkzeug vor jedem Schließvorgang die am Boden
lagernden Reste entfernen.
Aus der FR-PS 14 71 747 ist eine Ladeplattform mit einer
rechtwinkeligen Abkantung am Ladeplattformende bekannt, bei
der die Bordwandlagerung vom Ladeplattformende überdeckt ist.
Um ein Schließen der Bordwand, ohne an der Ladeplattformober
kante hängen zu bleiben, überhaupt zu ermöglichen, ist in der
Bordwandlagerung ein Spiel vorgesehen, damit die untere Stirn
kante der Bordwand beim Schließen an der Ladeplattformstirn
seite vorbei kann.
Auch bei dieser bekannten Ladeplattform werden beim
Schließen der Bordwand Ladegutreste zwischen der unteren Bord
wandstirnseite und den Ladeplattformendbereich eingeklemmt.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Ladeplattform gemäß
dem Oberbegriff des Anspruches 1 eine Beeinträchtigung der
Funktion durch Ladegutreste oder dergleichen zu vermeiden und
ein Einklemmen von Ladegutresten zwischen Bordwand und Lade
plattform beim Schließen der Bordwand hintanzuhalten.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An
spruches 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen ge
kennzeichnet.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird die innenliegende
Unterkante der Bordwand zur Scherkante, die beim Hochklappen
der Bordwand die am gekrümmten Endabschnitt liegenden Ladegut
reste vor sich her und auf den ebenen Teil der Ladeplattform
zurückschiebt, bis sie bei vollständig hochgeklappter Bord
wand am Anfangsrand des Endabschnittes aufsitzt, ohne daß La
degutreste zwischen der unteren Bordwandstirnseite und dem
Endabschnitt eingeklemmmt worden wären. Dadurch fällt das frü
her unbedingt nötige Säubern der Ladeplattform vor dem
Schließen der Bordwand weg. Dadurch, daß die Schwenkachse der Bord
wand vom Anfangsrand weiter entfernt ist als die Krümmungs
achse, ergibt sich ein gegenüber der Krümmmung des Endab
schnittes größerer Schwenkradius der innenliegenden Unter
kante, wodurch eine dauernde Scheuerbewegung zwischen der La
deplattform und Bordwandunterkante verhindert wird und ein
sicheres Schließen der Bordwand auch dann ermöglicht wird,
wenn die Ladeplattform oder die Bordwand geringfügig verzogen
sind.
Nachstehend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel
anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen
zeigen: Fig. 1 eine Ladeplattform mit einer abklappbaren Bord
wand von der Seite, die Fig. 2 und 3 die Bordwandlagerung in
vergrößertem Maßstab, Fig. 2 bei geschlossener Bordwand und
Fig. 3 bei geöffneter Bordwand und Fig. 4 und 5 je eine Aus
führungsform eines Randbereiches der Ladeplattform.
Ein nicht näher dargestelltes Plateaufahrzeug besitzt eine
im wesentlichen ebene Ladeplattform 1, im Bereich von deren
Begrenzungskanten die Ladeplattform 1 seitlich abschließende
Bordwände 2 angeordnet sind, zumindest eine dieser Bordwände
2 ist abklappbar am Plateaufahrzeug angebracht. Diese Bord
wand 2 ist an Schwenkarmen 3 befestigt, welche unterhalb der
Ladeplattform 1 um eine zur zugehörigen Begrenzungskante pa
rallele Achse 4 schwenkbar gelagert sind. Die Ladeplattform 1
überragt die Bordwandlagerung mit einem nach unten abfallend
gekrümmten Endabschnitt 5, an dessen Unterseite die Bord
wandlagerung angebracht ist. Die Krümmung des Endabschnittes
5 ist vorzugsweise kreisförmig, wobei die Krümmungsachse 6
oberhalb der Schwenkachse 4 liegt.
An der Unterseite der Bordwand 2 ist die innenliegende Unter
kante 7 als Scherkante ausgebildet, welche bei geschlossener,
d.h. hochgeklappter Bordwand 2 auf der Ladeplattform 1 auf
liegt (Fig. 2). Beim Abklappen der Bordwand 2 gleitet die
innenliegende Unterkante 7 über den gekrümmten Endabschnitt 5
hinweg und entfernt sich etwas von diesem, da die Schwenk
achse 4 unterhalb der Krümmungsachse 6 liegt. Beim Hochklap
pen der Bordwand 2 gleitet die innenliegende Unterkante 7
über den gekrümmten Endabschnitt 5 der Ladeplattform 1 hinweg
und nähert sich diesem an, bis sie bei der oberen Endstellung
der Bordwand 2 auf der Ladeplattform 1 bzw. am Anfangsrand
des Endabschnittes 5 aufsitzt. Dadurch wird beim Hochklappen
der Bordwand 2 auf dem gekrümmten Endabschnitt 5 liegengeblie
benes Ladegut, Schmutz und dergleichen von dem Endabschnitt 5
entfernt, ohne daß die Bordwand 2 auf der Ladeplattform 1
bzw. deren Endabschnitt 5 scheuert oder Ladegut, Schmutz und
dergleichen zwischen sich und der Ladeplattform 1 einklemmt.
Der gekrümmte Endabschnitt 5 der Ladeplattform 1 kann durch
eine runde etwa 180° große Abkantung der Ladeplattform 1 ge
bildet sein, wobei in der Abkantung Schlitze für die Schwenk
arme 3 der Bordwand 2 vorgesehen sind.
Der gekrümmte Endabschnitt 5 kann auch durch Anfügen eines
entsprechend geformten Profiles an den ebenen Bereich der
Ladeplattform gebildet sein. Dieses Profil kann den ebenen Be
reich der Ladeplattform teilweise untergreifen und an der Un
terseite des Randes des ebenen Plattformbereiches angeklebt
oder am Rand des ebenen Plattformbereiches mit diesem vernie
tet oder verschweißt sein (Fig. 4).
Das Profil kann auch von einem Teil eines Rohres gebildet
sein, welcher mit einer seiner beiden Längskanten mit der
Randkante des ebenen Plattformbereiches stirnseitig ver
schweißt ist (Fig. 5).
Claims (3)
1. Ladeplattform für Lastfahrzeuge mit zumindest einer abklapp
baren Bordwand (2), welche an der Ladeplattform (1) unter
halb des nach unten gekrümmten Endabschnittes (5) einer Be
grenzungskante der Ladeplattform (1) schwenkbar gelagert ist
und eine innenliegende Unterkante (7) besitzt, die bei hochge
klappter Bordwand (2) auf dem an den ebenen Teil der Lade
plattform (1) anschließenden Anfangsrand des Endabschnittes
(5) aufsitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (5)
anschließend an den Anfangsrand kreisbogenförmig ausgebildet ist,
und daß der Anfangsrand die Krümmungsachse (6) und die Schwenkachse (4)
der Bordwand (2) in ei
ner Ebene liegen und daß in dieser Ebene die Schwenkachse (4)
vom Anfangsrand weiter entfernt ist
als die Krümmungsachse (6).
2. Ladeplattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der kreisbogenförmige Abschnitt sich über etwa 180°
erstreckt.
3. Ladeplattform nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Bordwand (2) mittels Schwenkarmen (3)
an der Schwenkachse (4) befestigt ist
und in dem Endabschnitt (5) Schlitze für die Schwenkarme (3)
vorgesehen sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (3)
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CH (1) | CH660466A5 (de) |
DE (1) | DE3339224A1 (de) |
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-
1982
- 1982-11-02 AT AT0399982A patent/AT380844B/de not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-10-28 DE DE19833339224 patent/DE3339224A1/de active Granted
- 1983-10-28 CH CH584683A patent/CH660466A5/de not_active IP Right Cessation
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AT380844B (de) | 1986-07-10 |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
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8368 | Opposition refused due to inadmissibility | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |