DE3332728C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3332728C2 DE3332728C2 DE3332728A DE3332728A DE3332728C2 DE 3332728 C2 DE3332728 C2 DE 3332728C2 DE 3332728 A DE3332728 A DE 3332728A DE 3332728 A DE3332728 A DE 3332728A DE 3332728 C2 DE3332728 C2 DE 3332728C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- headrest
- use position
- support arm
- console
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/874—Head-rests movable or adjustable movable to an inoperative or stowed position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine in eine Nichtgebrauchsstellung
überführbare Kopfstütze für Rücksitze von Kraftfahrzeugen,
deren einen Polsterkörper aufnehmendes Traggestell mit
mindestens einem Tragarm verbunden ist, der auf einer
Schwenkwelle gelagert ist, die in einer Konsole gehalten
ist, die sich unterhalb des unmittelbar hinter dem Rück
sitz liegenden, anschließend an die Konsole eine die Kopf
stütze in ihrer Nichtgebrauchsstellung aufnehmende, an
ihrer Vorderwand mit einer Austrittsöffnung für den
Tragarm versehene Mulde aufweisenden vorderen Teils
der Hutablage befindet, wobei an der Konsole eine Dreh
falle schwenkbar gelagert ist, die eine an eine Anlauf
schräge für einen dem Tragarm zugeordneten Rastteil an
schließende Rast aufweist und mittels eines mit einer
Löseeinrichtung verbundenen, mit der Drehfalle zusammen
wirkenden Zwischenteils in ihre Ausraststellung überführ
bar ist.
Eine derart ausgebildete Kopfstütze, die ausgehend von
der vordersten Gebrauchsstellung vorzugsweise in der
Nichtgebrauchsstellung vorgeschaltete weitere Gebrauchs
stellungen überführbar ist, kann der DE-OS 31 38 851 als
bekannt entnommen werden. Bei der nur zusammen mit der
sie aufnehmenden Konsole entfernbaren Kopfstütze bedarf
es zu ihrem leichtgängigen Überführen in die Nichtge
brauchstellung beider Hände, wobei mittels einer Hand
die Taste der Entriegelungseinrichtung gedrückt und
mit der anderen Hand die Kopfstütze verschwenkt wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kopfstütze mit einer
störunanfälligen Ver- und Entriegelungseinrichtung für
den Tragarm der Kopfstütze zu schaffen, die ein Über
führen derselben in die Nichtgebrauchsstellung durch
Einhandbedienung ermöglicht. Außerdem soll der Trag
arm einen Verlauf und eine Aufnahme besitzen, die ein
müheloses Einsetzen und Abnehmen der Kopfstütze in ihrer
Gebrauchsstellung zulassen.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale
des Anspruches 1 gelöst.
Ein Lösen der Sperrklinke wird auf einfache Weise er
reicht, wenn die Schwenkwelle an ihrem einen Ende einen
Hebel aufnimmt, der durch einen federbelasteten, in der
Hutablage eingelassenen Taster verschwenkbar ist bzw.,
wenn der Lösevorgang auch vom Fahrer eingeleitet werden
kann, am freien Ende des Hebels der Stößel eines hilfs
kraftbetätigten Stellelementes zur Fernbedienung an
gelenkt ist.
Zur Montagevereinfachung werden die Tragarme beim Ein
schieben in die Lagerkörper selbsttätig verriegelt
und in der Gebrauchsstellung der Kopfstütze ist diese
Verriegelung jeweils über einen von der Austritts
öffnung der Tragarme aus erreichbaren Hebel aufheb
bar.
Die Funktionsbereitschaft der Einrichtung bleibt erhalten,
wenn die Austrittsöffnung eine bewegliche Manschette auf
nimmt, die am jeweils zugeordneten Tragarm anliegt. Durch
diese Maßnahme wird auch ein ungewollter Luftübertritt
vom Kofferraum des Kraftwagens her verhindert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend
anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung
zeigen:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Ansicht einer
erfindungsgemäßen Kopfstütze in deren Nicht
gebrauchsstellung,
Fig. 2 die Kopfstütze nach Fig. 1 in ihrer Ge
brauchsstellung
Fig. 3 eine Rückansicht von Fig. 2 bei entnommener
Kopfstütze mit einem hilfskraftbetätigten
Stellelement,
und
Fig. 4 eine Seitenansicht von Fig. 3 von rechts
gesehen.
Gemäß Fig. 1 ruht eine den nicht näher dargestellten Fond
sitzen 1 eines Kraftwagens zugeordnete Kopfstütze 2 in
ihrer Nichtgebrauchsstellung in einer in der Hutablage
3 eingelassenen Mulde 4, die in Richtung des Fondsitzes
1 durch einen Höcker 5 begrenzt wird. Die Kopfstütze 2
ist mit Tragarmen 6 ausgestattet, die bereichsweise
kreisbogenförmig um die Welle 11 ausgebildet sind und
durch eine jeweils zugeordnete Durchtrittsstelle 7 im
Höcker 5, mittels einer beweglichen Manschette 8 abge
dichtet , hindurch treten und von Lagerkörpern 9 auf
genommen werden. Diese sind schwenkbar angeordnet,
wobei die in einer unterseitig des Höckers 5 befestigten
Konsole 10 gelagerte Welle 11 als Lager dient.
Die Konsole 10 weist einen stegartigen mittleren Bereich
12 auf, der eine durch eine Feder 13 belastete Dreh
falle 14 und eine gleichfalls durch eine Feder 15 beauf
schlagte Sperrklinke 16 schwenkbar aufnimmt. Beide Lager
körper 9 sind - wie insbesondere die Fig. 3 zeigt - durch
eine Stange 17 miteinander verbunden, die beim Ver
schwenken der Kopfstütze 2 aus der Nichtgebrauchsstel
lung nach Fig. 1, die durch nicht dargestellte Mittel
auch gesichert sein könnte, zu Ende des Schwenkvor
ganges an eine Anlauffläche 18 einer Rastausnehmung
der Drehfalle 14 anstößt und letztere im Gegenuhr
zeigersinn entgegen der Kraft der Feder 13 verschwenkt.
Dabei bewegt sich der Anschlag 20 der Drehfalle 14 von
der Sperrklinke 16 weg und diese fällt beim Erreichen
der in Fig. 2 dargestellten Gebrauchsstellung der Kopf
stütze 2, in der diese relativ zu den Tragarmen 6 zur
Komforterhöhung verschwenkt werden kann, in einen Rast
absatz 21 der Drehfalle 14. Da gleichzeitig die Stange
17 am Grund 22 einer Rastausnehmung 19 des stegartigen
mittleren Bereiches 12 zur Anlage gelangt, wird die
Schwenkbewegung der Tragarme 6 begrenzt und durch die
Abstützfunktion der Sperrklinke 16 wird die erreichte
Position gesichert.
In dieser Stellung ist eine Entnahme der Kopfstütze 2
möglich, indem jeweils ein vom Lagerkörper 9 schwenk
bar aufgenommener Hebel 23 z.B. von außen ohne Ent
nahme der Manschette 8 niedergedrückt wird, wobei ein
mit dem Hebel 23 zusammenwirkender, durch eine nicht
dargestellte Feder beaufschlagter Rastbolzen 24 ange
hoben wird. Dabei gelangt dieser außer Eingriff mit
dem jeweils zugeordneten Tragarm 6, worauf dieser zu
sammen mit der Kopfstütze 2 aus dem Lagerkörper 9 her
ausgezogen werden kann.
Die Sperrklinke 16 ist fest mit der Welle 11 verbunden,
deren eines Ende 25 einen Hebel 26 aufnimmt, der über
einen in der Hutablage 3 eingelassenen Taster 27 als
Fernbedienung 28 niedergedrückt werden kann. Die Fern
bedienung 28 kann auch als ein durch Unterdruck beauf
schlagbares Stellelement 29 ausgebildet sein, dessen
Stößel 30 in Wirkverbindung mit dem Hebel 26 steht.
Angesteuert werden kann das Stellelement 29 z.B. über
einen nicht dargestellten, am Armaturenbrett angeordneten
Schalter. Werden der Taster 27 oder der Stößel 30 nach
unten bewegt, so schwenkt der Hebel 26 im Uhrzeigersinn
und die gleichachsig verbundene Sperrklinke 16 schwenkt
in die gleiche Richtung, so daß ausgehend von Fig. 2
die Sperrklinke 16 außer Eingriff mit dem Rastabsatz
21 der Drehfalle 14 gelangt. Die Kopfstütze 2 kann
nun manuell oder hilfskraftunterstützt wieder in die
in Fig. 1 dargestellte Ablageposition überführt wer
den.
Claims (4)
1. In eine Nichtgebrauchsstellung überführbare Kopf
stütze für Rücksitze von Kraftfahrzeugen, deren einen
Polsterkörper aufnehmendes Traggestell mit mindestens
einem Tragarm verbunden ist, der auf einer Schwenk
welle gelagert ist, die in einer Konsole gehalten ist,
die sich unterhalb des unmittelbar hinter dem Rücksitz
liegenden, anschließend an die Konsole eine die Kopf
stütze in ihrer Nichtgebrauchsstellung aufnehmende,
an ihrer Vorderwand mit einer Austrittsöffnung für den
Tragarm versehene Mulde aufweisenden vorderen Teils
der Hutablage befindet, wobei an der Konsole eine
Drehfalle schwenkbar gelagert ist, die eine an eine
Anlauffläche für einen dem Tragarm zugeordneten Rast
teil anschließende Rast aufweist und mittels eines mit
einer Löseeinrichtung verbundenen, mit der Drehfalle zu
sammenwirkenden Zwischenteils in ihre Ausraststellung
überführbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Konsole (10) in ihrem mittleren Bereich Vertikal
stege (12) aufweist, die die Drehfalle (14) und den
Zwischenteil zwischen sich aufnehmen, der Tragarm (6)
anschließend an einen sich in der Nichtgebrauchsstel
lung der Kopfstütze (2) von der Schwenkwelle (11) aus
nach vorne und unten erstreckenden, an einem Lager
körper (9) den Rastteil (17) tragenden geraden Ab
schnitt einen in dieser Nichtgebrauchsstellung etwa
bis zur Austrittsöffnung in der vorderen Wand der
Mulde (4) kreisbogenförmig zur Schwenkwelle (11) ver
laufenden Abschnitt aufweist und der Zwischenteil als
drehfest auf der durch die Löseeinrichtung drehbaren
Schwenkwelle (11) angeordneter, durch eine Feder (15)
in Anlage an die durch eine entgegengesetzt wirkende
Feder (13) belastete Drehfalle (14) gehaltene und
mit an der Drehfalle (14) vorgesehenen Sperrab
sätzen (20 und 21) zusammenwirkende Sperrklinke
(16) ausgebildet ist.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Löseeinrichtung dadurch gebildet ist, daß die
Schwenkwelle (11) an ihrem einen Ende (25) einen Hebel
(26) aufnimmt, der durch einen federbelasteten, in
der Hutablage (3) eingelassenen Taster (27) ver
schwenkbar ist oder/und an dessen freiem Ende der
Stößel (30) eines hilfskraftbetätigten Stellelementes
(29) zur Fernbedienung angelenkt ist.
3. Kopfstütze nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragarme (6) beim Einschieben in die Lager
körper (9) selbsttätig verriegelbar sind und in der
Gebrauchsstellung der Kopfstütze (2) diese Verriege
lung jeweils über einen von der Austrittsöffnung
(7) der Tragarme (6) aus erreichbaren Hebel (23)
aufhebbar ist.
4. Kopfstütze nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Austrittsöffnung (7) eine bewegliche Manschette
(8) aufnimmt, die am jeweils zugeordneten Tragarm (6)
anliegt.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3332728A DE3332728A1 (de) | 1983-09-10 | 1983-09-10 | Kopfstuetze mit mindestens einem tragarm in einem kraftwagen |
JP59184732A JPS6071343A (ja) | 1983-09-10 | 1984-09-05 | 自動車における複数の保持腕をもつ頭支え |
FR8413806A FR2551707B1 (fr) | 1983-09-10 | 1984-09-07 | Appui-tete comportant au moins un bras porteur dans un vehicule automobile |
US06/649,207 US4596403A (en) | 1983-09-10 | 1984-09-10 | Motor car head restraint having at least one bearing arm |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3332728A DE3332728A1 (de) | 1983-09-10 | 1983-09-10 | Kopfstuetze mit mindestens einem tragarm in einem kraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3332728A1 DE3332728A1 (de) | 1985-03-28 |
DE3332728C2 true DE3332728C2 (de) | 1988-01-28 |
Family
ID=6208759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3332728A Granted DE3332728A1 (de) | 1983-09-10 | 1983-09-10 | Kopfstuetze mit mindestens einem tragarm in einem kraftwagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4596403A (de) |
JP (1) | JPS6071343A (de) |
DE (1) | DE3332728A1 (de) |
FR (1) | FR2551707B1 (de) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3438752A1 (de) * | 1984-10-23 | 1986-04-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum abdichten des durchtrittes einer kofferraumseitig gelagerten tragstange fuer eine schwenkbare kopfstuetze |
JPS62128842A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-11 | Aisin Seiki Co Ltd | ヘツドレスト装置 |
DE3545142C2 (de) * | 1985-12-19 | 1996-07-11 | Hammerstein Gmbh C Rob | Fernbetätigt-verstellbare Kopfstützvorrichtung, insbesondere für Fondsitze in Personenkraftwagen |
DE3600411A1 (de) * | 1986-01-09 | 1987-07-16 | Daimler Benz Ag | Kopfstuetze in einem kraftwagen |
DE3623658A1 (de) * | 1986-07-12 | 1988-01-28 | Daimler Benz Ag | Kopfstuetze |
DE3642415A1 (de) * | 1986-12-11 | 1988-06-23 | Brose Fahrzeugteile | Kopfstuetzenverstellung, insbesondere in einem kraftfahrzeug |
JPH0532349Y2 (de) * | 1987-10-27 | 1993-08-19 | ||
DE4325244C2 (de) * | 1993-07-28 | 1998-07-16 | Fingscheidt Gmbh Friedr | Klappvorrichtung für eine Kfz-Kopfstütze |
US5590933A (en) * | 1995-03-30 | 1997-01-07 | Lear Seating Corporation | Folding headrest |
DE19634548A1 (de) * | 1996-08-27 | 1998-03-05 | Bosch Gmbh Robert | Nackenstützen-Entriegelung |
DE19705867C1 (de) * | 1997-02-15 | 1998-04-30 | Daimler Benz Ag | Kopfstütze |
GB2325403A (en) * | 1997-05-24 | 1998-11-25 | Rover Group | Head restraint for vehicle seat |
US6074011A (en) * | 1998-03-16 | 2000-06-13 | Johnson Controls Technology Company | Automatic retractable head restraint |
US20050052065A1 (en) * | 2001-09-25 | 2005-03-10 | Gerhard Rothstein | Motor vehicle rear-seat head-rest |
CA2418563A1 (en) | 2002-02-11 | 2003-08-11 | Intier Automotive Inc. | Head restraint pivot latch |
US7048337B2 (en) * | 2003-02-14 | 2006-05-23 | Designworks/Usa, Inc. | Retractable headrest |
WO2005113286A1 (en) * | 2004-04-26 | 2005-12-01 | Woobo Tech Co., Ltd. | A device for stooping car headrests |
WO2006041359A1 (en) * | 2004-09-07 | 2006-04-20 | Kongsberg Automotive Ab | Foldable head restraint for motor vehicle |
DE102005013613B4 (de) * | 2005-03-24 | 2010-06-17 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeugsitz |
US7458640B1 (en) * | 2005-09-22 | 2008-12-02 | Hill Gregory C | Adjustable vehicle headrest assembly |
KR101047562B1 (ko) * | 2007-12-18 | 2011-07-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 폴딩 헤드레스트 록킹장치 |
US8226170B2 (en) * | 2008-11-13 | 2012-07-24 | Bae Industries, Inc. | Pivoting headrest with cable operated release catch |
US8002356B2 (en) * | 2008-11-13 | 2011-08-23 | Bae Industries, Inc. | Pivoting headrest assembly with cam release |
US20110084534A1 (en) * | 2009-10-13 | 2011-04-14 | Woosung Tech Co., Ltd | Headrest folding structure for a vehicle |
US9688172B2 (en) | 2013-01-15 | 2017-06-27 | Kongsberg Automotive Ab | Foldable head rest assembly |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3186763A (en) * | 1962-07-26 | 1965-06-01 | Gen Motors Corp | Headrest |
US3180683A (en) * | 1964-03-25 | 1965-04-27 | Saito Takehisa | Headrest or pillow for vehicles, chairs and the like |
JPS5189624A (en) * | 1975-01-31 | 1976-08-05 | Rotsukusochino enkakuseigyosochi | |
GB2034803B (en) * | 1978-11-18 | 1982-10-27 | Uop Inc | Vehicle seats |
DE3020558A1 (de) * | 1980-05-30 | 1981-12-03 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kopfstuetze fuer rueckenlehnen |
DE3131597A1 (de) * | 1981-08-10 | 1983-02-24 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Kopfstuetzvorrichtung |
DE3138851A1 (de) * | 1981-09-30 | 1983-04-14 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Kopfstuetze in personenkraftfahrzeugen |
-
1983
- 1983-09-10 DE DE3332728A patent/DE3332728A1/de active Granted
-
1984
- 1984-09-05 JP JP59184732A patent/JPS6071343A/ja active Granted
- 1984-09-07 FR FR8413806A patent/FR2551707B1/fr not_active Expired
- 1984-09-10 US US06/649,207 patent/US4596403A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3332728A1 (de) | 1985-03-28 |
FR2551707B1 (fr) | 1986-08-22 |
JPH0246413B2 (de) | 1990-10-16 |
FR2551707A1 (fr) | 1985-03-15 |
US4596403A (en) | 1986-06-24 |
JPS6071343A (ja) | 1985-04-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3332728C2 (de) | ||
EP0872375B1 (de) | Neigungseinstellbeschlag mit Freischwenkeinrichtung für Rückenlehnen von Kraftfahrzeugsitzen | |
DE10208620C1 (de) | Kopfstütze für Automobilsitze | |
DE69300163T2 (de) | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, insbesondere Fondsitze. | |
DE3426432A1 (de) | Sicherheitssitz | |
DE102005052893A1 (de) | Im Boden versenkbarer Sitz | |
DE4423634C2 (de) | Kraftfahrzeugsitz, insbesondere für zweitürige Kraftfahrzeuge | |
DE10031640A1 (de) | Fahrzeugsitz mit Gelenkmechanismus | |
DE2655535B2 (de) | Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze | |
DE4315824C2 (de) | Rückhaltevorrichtung für den Fahrersitz eines Flurförderzeugs | |
DE4417491C2 (de) | Fanghaken zur lösbaren Verriegelung der mit dem Sitzteil eines Fahrzeugsitzes vorschwenkbar verbundenen Rückenlehne | |
DE10139538C1 (de) | Fondsitz für Kraftfahrzeuge | |
DE3505399C2 (de) | ||
DE69400858T2 (de) | Fahrzeugsitzeinheit mit integriertem Kindersitz | |
DE3734046C2 (de) | ||
EP0135596A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz, insbesondere für zweitürige Kraftfahrzeuge | |
DE2806771C2 (de) | ||
DE2907463A1 (de) | Fahrgastsitz | |
DE10313807B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE3906263A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
EP1275533B2 (de) | Anhängerkupplung | |
EP0763444B1 (de) | Rücksitzanlage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen | |
DE102005024939B4 (de) | Kraftfahrzeugsitz mit einer vorklappbar an einem Sitzteil angelenkten Rückenlehne | |
DE4136363A1 (de) | Ruecksitz fuer kraftfahrzeuge | |
DE4320626C2 (de) | Fanghakensicherung an einem Lehneneinstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |