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Schwimmkörper zur Ölaufnahme
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Die Erfindung betrifft einen Schwimmkörper zur Ulaufnahme mit einer
unter die Wasseroberfläche tauchenden, umlaufenden Fördereinrichtung, der eine Skimmeranordnung
zugeordnet ist.
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In Patent (Pat.Anm. P 3313 997) ist eine Fördereinrichtung zum Entfernen
von Erdöl und Erdöl-Fraktionen aus Wasser beschrieben. Eine solche Fördereinrichtung
wird für diese Erfindung einbezogen. Dabei handelt es sich um eine umlaufende Fördereinriehtung
zum Entfernen von Erdöl und Erdöl-Fraktionen aus Wasser unter Verwendung eines pulverigen
Gemisches aus saugfähigem Bindemittel und magnetisierbarem Material geringeren mittleren
spezifischen Gewichtes als Wasser und unter Verwendung von Magneten in einer Magnetanordnung
wenigstens unter dem aufsteigenden Abschnitt der Fördereinrichtung.
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Die Magnetanordnung kann in verschiedener Weise hinsichtlich der Polerstreckung
ausgeführt sein. Einbezogen wird eine Magnetanordnung wenigstens unter dem aufsteigenden
Abschnitt der Fördereinrichtung, aber auch der Einschluß der Magnetanordnung umlaufend
in die Fördereinrichtung.
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Beides ist im Rahmen der Erfindung möglich, wobei vor allem eine starre
Magnetanordnung unter dem aufsteigenden Abschnitt der Fördereinrichtung, beginnend
in einem Bereich unter Wasser und endend in einem Bereich des oberen Umlenkpunktes
der Fördereinrichtung, einbezogen wird.
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Es können in diesem Fall auch weitere Magnetanordnungen vorgesehen
sein, die entgegen der Transportrichtung der auftauchenden Fördereinrichtung in
das Wasser tauchend angeordnet sind und deren Magnetfeld vor der Fördereinrichtung
als Sammler des Gemisches mit magnetisierbarem Material vorgesehen ist.
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In bezug zu einem umlaufenden Mantel der Fördereinrichtung oder einem
entsprechenden Element wie einem Förderband besteht die Möglichkeit einer verschiedenen
Anordnung von Polen parallel zur Transportrichtung oder quer zur Transportrichtung
mit abwechselnder Polarisierung. Einbezogen wird jedoch auch, daß die Magnetanordnung
in den umlaufenden Mantel der Fördereinrichtung einbezogen wird.
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Bevorzugt wird jeweils eine fremderregte Magnetanordnung, die einstellbar
ist und an bestimmte jeweilige Arbeitsverhältnisse anpaßbar ist, beispielsweise
in Abhängigkeit von der Eingabe des magnetisierbaren Materials und der Beschaffenheit
des lauffähigen Bindemittels.
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An Schwimmkörpern zur Ölaufnahme ist auch bekannt, einen Ölfilm abzuschöpfen.
Beispielsweise aus der DE OS 1634 006 ist als Skimmeranordnung eine Schwimmkörper-Anordnung
-mit V-förmig zueinander angeordneten Ölbarrieren bekannt, an die sich eine Ölauffangwanne
anschließt, der eine Abpumpvorrichtung zugeordnet ist. Dabei ergibt sich der Nachteil,
daß das von den V-förmig zueinander angeordneten Clbarrieren eingefangene Wasser
mit einem Ölfilm oder Ulfraktionen wenigstens im Bereich Wanne aufgestaut wird,
so daß hier ein Rückstau entsteht, der den Öleingang nachteilig beeinflußt.
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Schwimmende Abschöpfwehre sind aus der US PS 3951 810 bekannt, aber
auch bei dieser Ausführung staut sich das Wasser zwischen einer skimmerartigen Ausführung
an der senkrechten Wand'eines Sumpfbehälters, aus. dem das abgenommene Ölwassergemisch
abgepumpt wird. Gleiches gilt für eine Ausführung nach der US PS 3822 789, deren
Wirkung dadurch beeinträchtigt wird, daß an einem Abpumpkasten bzw. Sumpfkasten
sich stauendes Wasser bestrebt ist, eine schwimmend gelagerte Trennplatte hochzuschieben.
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Diese bekannten Ausführungen sehen eine Abtrennung der Ölschicht durch
eine wehrartige Anordnung bzw. eine schneidenartig eingeführte Platte vor und sie
arbeiten unzureichend.
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Die Erfindung bezieht sich gemäß eingangs angegebener Ausführung auf
ein Schwimmkörper mit einer umlaufenden Fördereinrichtung. Diese transportiert Öl
oder Ulfraktionen bzw. entsprechende schwimmende Bestandteile ab.
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Auch dabei würde durch den sich ergebenden Staudruck der aufgenommenen
Wassermenge entsprechend den bekannten Ausführungen eine Störung im Bereich der
Abnahme entstehen kennen, wenn am eintauchenden Ende der Fördereinrichtung Wirbelbildungen
beträchtlicher Art auStreten, die die gegebenenfalls mit Einzugsmitteln versehenen
Ölbestandteile in erheblicher Weise bewegen. Ein solcher Staudruck kann sich dabei
in Bewegungsrichtung des Schwimmkörpers nach vorn fortsetzen und wesentliche Mengen
aufzunehmender Fremdkörper bzw. ölschicht oder Ölschichtbestandteile abweisen.
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An sich hat der Einsatz Umlaufender Fördereinrichtungen erhebliche
Vorteile, weil nicht nur nach Maßgabe ankommender und gestauter Schichten abgehoben
wird, sondern tatsächlich aus dem Wasser Bestandteile auch aus einer Ebene bis zu
einem gewissen Bereich unterhalb der Wasseroberfläche abtransportiert werden.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwimmkörper der
eingangs angegebenen Art dahingehend zu verbessern, daß bei Vorwärtsbewegung auch
durch bewegte See, die im Bereich der Aufnahme durch die Skimmeranordnung beruhigt
wird, eine wirkungsvolle Abführung des Öls zu gewShrleisten, ohne daß diese Abführung
oder Ölaufnahme durch Staudruck oder Stauwellen beeinträchtigt wird. Zusätzlich
ist dabei eine Verbesserung des Schwimmkörpers hinsichtlich seiner Manövrier- und
Transport fähigkeit im Zusammenhang mit der Skimmeranordnung beabsichtigt.
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Wenn in diesem Zusammenhang von Öl gesprochen ist, wird einbezogen,
daß auch Ölfraktionen aufgenommen werden, kumulierendes Ol, Teerbestandteile oder
andere entsprechende Verunreinigungen.
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Die Aufgabe wird erfinAungsgemäß dadurch gelöst, daß der Schwimmkörper
im wesentlichen in der Breite sowohl der ersten Stelle der Skimmeranordnung am Schwimmkörper
als auch der Fördereinrichtung einen wenigstens teilweise nach unten und zur Skimmeranordnung
offenen mittschiffs über wenigstens einen Teil der Länge des Schwimmkörpers verlaufenden
Strömungskanal aufweist.
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Bei der teilweise geschlossenen Ausführung sieht die bevorzugte Ausgestaltung
vor, daß der Strömungskanal an seinem vorderen Ende im Bereich der Fördereinrichtung
nach unten abgeschlossen ist. An sich sorgt ein nach unten offener mittschiffs verlaufender
Strömungskanal dafür, daß das in der Skimmeranordnung verdichtete Wasser mit seiner
Verunreinigung staufrei zufließen kann und bei der Ab trennung der Verunreinigung
durch die umlaufende Fördereinrichtung entsprechend dieser Abführung ohne Staubildung
abströmt. Erst dadurch läßt sich mit erheblichem hoschop,fvolumen sl aufnehmen,
ohne daß von der Aufnahmevorrichtung her bzw. ihrem Träger her nachteilige Wirkunregen
entstehen, die die Aufnahme beeinträchtigen. Der untere Abschluß des bei der blaufnahme
nach vorn gerichteten Endes des Strömungskanals sichert dabei eine besonders wirkungsvolle
Abführung des verdichteten Wassers in einer geleiteten Strömung.
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Bei der Ausführung mit einem Strömungsförderaggregat, insbesondere
mit einem Antriebspropeller, sieht eine ganz besonders vorteilhafte Ausführungsform
vor, daß das Strömungsförderaggregat, insbesondere in Form eines Antriebspropellers,
im Strömungskanal angeordnet ist. Als Strömungsförderaggregat,
insbesondere
im Strömungskanal, kann dabei auch eine andere, beispielsweise schraubenförmige,
Antriebsvorrichtung für das Wasser eingesetzt sein. Ein solches Strömungsförderaggregat
sorgt dabei für einen Abzug des Wassers unter der Fördervorrichtung. Hierbei wird
die Effizienz der ölaufnahme erhöht.
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Bei der Ausführung des Schwimmkörpers als Schiff kann zweckmäßig ein
Strömungskanal vorgesehen sein, der an der von der Skimmeranordnung abgekehrten
Seite des Antriebspropellers schräg zum Kiel hin ausläuft, d.h.
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dieser Strömungskanal erstreckt sich nicht über die Gesamtlänge des
Schiffes. Der Ausdruck "auslaufen" bedeutet, daß keine zur Strömung senkrechte Fläche
vorgesehen ist, sondern eine allmähliche Abflachung des Strömungskanals einbezogen
wird. In diesem Bereich ist der Strömungskanal offen, während er an dem der Skimmeranordnung
zugekehrten Ende zweckmäßig unten geschlossen ist.
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In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist der Schwimmkörper
als Schubeinheit mit Kopplungsvorrichtungen zur Ankopplung an ein Bugsierschiff
ausgebildet, und er besitzt zweckmäßig einen über die Länge der Schubeinheit durchgehenden
unteren Strömungskanal. Das hat bei einer Schubeinheit den Vorteil, daß eine gleichmäßige
Wasserabströmung gewährleistet ist und vor allem auch der Antriebspropeller des
Bugsierschiffes dem Strömungskanal zugeordnet sein kann und Wasser abzieht. Zweckmäßig
ist die Schubeinheit an einem Ende der Bugsiereinheit angeordnet, an welchem der
Antriebspropeller der Bugsiereinheit liegt. Auch bei Zuordnung des Antriebspropellers
zum Strömungskanal, aber außerhalb desselben, ergibt sich eine Wasserströmung fördernde
Wirkung.
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In Verbindung mit einer umlaufenden Fördereinrichtung hat eine besonders
bevorzugte Ausführung einen Strömungsesser für die Wassergeschwindigkeit im Bereich
des eintauchenden Endes der Fördereinrichtung am Anfang des Strömungskanals und
einen regelbaren Antriebsmotor für den umlaufenden Fördermantel der Fördereinrichtung.
Dabei ist eine Regelverbindung zwischen dem Strömungsmesser und dem Antriebsmotor
zur Einstellung einer Umlaufgeschwindigkeit im wesentlichen entsprechend der Abströmgeschwindigkeit
des Wassers durch den Strömungskanal vorgesehen. Wesentlich ist dabei gerade in
Verbindung mit einer Skimmeranordnung, daß im Bereich der Ölaufnahme bzw. des Ölabtransports
das tragende Wasser mit gleicher Geschwindigkeit abgeführt wird, so daß immer erneut
Wasser ohne Beunruhigung oder Stauwirkungen aufgenommen werden kann.
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Eine Skimmeranordnung ist in mancherlei Weise bekannt und ausführbar.
Bei der erfindungsgemäßen Einheit des Schwimmkörpers besteht die Skimmeranordnung
vorteilhaft aus starren und verschwenkbar an je einem Lager im Schwimmkörper angelenkten
Skimmerplatte. Dadurch wird einerseits schon eine starre Ausführung geschaffen,
die vom Schwimmkörper als Schiff oder Schubeinheit bewegbar ist. Hierbei sieht eine
zweckmäßige Ausführungsform vor, daß am Schiffskörper zwei Gelenke mit Abstand voneinander
angeordnet sind und an jedem eine Skimmerplatte auseinanderschwenkbar gelagert ist.
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Bevorzugt wird dabei besonders, daß die Gelenke je an einem Wagen
angeordnet sind, die in ihrer Arbeitsrichtung in zu der blaufnahme offenen Führungsbahnen
geführt sind und daß die Wagen in diese Führungsbahnen unter Mitnahme der ausgerichteten
Skimmerplatten einfahrbar sind, wobei die Skimmerplatten in den Führungsbahnen aufgenommen
werden.
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Hierdurch wird ein Schwimmkörper geschaffen, der zunächst ohne hinderlichen
Widerstand einer Skimmeranordnung an seinen Einsatzort gebracht werden kann und
erst an diesem die Skimmeranordnung ausfährt. Dabei ist vorteilhaft je ein Antrieb
für die Wagen mit einer umsteuerbaren Antriebseinrichtung vorgesehen. Zweckmäßig
hat ein Antrieb zwei Seiltrommeln, die wahlweise an einen Antriebsmotor angekoppelt
sind. Dadurch wird eine Umsteuerung oder eln kompliziertes Getriebe vermieden, weil
Seile auch über Umlenkrollen geführt werden können. Gerade in Verbindung mit den
ausfahrbaren und gelenkig gelagerten Skimmerplatten hat eine vorteilhafte Ausgestaltung
einstellbare Haltestreben für die ausgefahrenen Skimmerplatten zu ihrer Schrägstellung.
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Diese einstellbaren Haltestreben sind einerseits am
Schwimmkörper
angelenkt und können andererseits während des Ausfahrens oder im ausgefahrenen Zustand
an die Skimmerplatten insbesondere oben angeschlagen werden, wozu Haken oder ösenartige
Verbindungselemente vorgesehen sein können. Die Einstellung der Haltestreben ist
in Form von Spannschlössern möglich. Einbezogen werden in diesem Zusammenhang aber
auch Zylinderkolbeneinrichtungen, die pneumatisch oder hydraulisch betrieben werden
und während des Ausfahrens der Skimmerplatten in ihrer Länge geändert werden, so
daß zunächst eine Ausfahrbewegung mittschiffs möglich ist, dann aber eine einstellbare
Auswärtsverschränkung der ausgefahrenen Skimmerplattenenden.
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Zweckmäßig besitzen die Skimmerplatten einen zu ihrem freien ausfahrbaren
Ende ansteigenden unteren Rand, und die grDßte Höhe der ausgefahrenen Skimmerplatten
am Schwimmkörper erstreckt sich aus dem Bereich über der Wasseroberfläche bis an
die unteren Ränder des Strömungskanals. Dadurch wird beim Fahren das vorliegende
Wasser in zweckmäßiger Weise aufgefangen, verdichtet und in seiner Geschwindigkeit
in bezug zum Schwimmkörper gesteigert, so daß in einer beruhigten Zone das Öl abgeführt
werden kann.
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Es versteht sich gemäß einleitenden Ausführungen, daß besonders bevorzugt
wird, daß an oder unter einem aufsteigenden Abschnitt eines umlaufenden Fördermantels
der Fördereinrichtung eine Magnetanordnung angeordnet ist. Hierbei werden die geschilderten
Ausgestaltungen einbezogen. Ferner auch, daß die Fördereinrichtung ein umlaufendes
Förderband aufweist, das am oberen und
unteren Ende über Umlenkrollen
geführt ist, zwischen denen unterhalb des aufsteigenden Trums eine Magnetanordnung
angeordnet ist. In diesem Zusammenhang liegt jedoch ein besonderes Merkmal darin,
daß die mit einem Förderband versehene Fördereinrichtung verschwenkbar auf dem Schwimmkörper
gelagert und ihre Tauchtiefe einstellbar ist.
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Gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Schwimmkörpers ist der Fördereinrichtung
eine Transportbahn zum Abtransport des aufgenommenen Öls zugeordnet und die Transportbahn
erstreckt sich gegebenenfalls von einer Schubeinheit auf das Bugsierschiff.
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Die Erfindung wird im folgenden anhand von vorteilhaften Ausführungsbeispielen
erläutert, die schematisch in den Zeichnungen dargestellt sind. In den Zeichnungen
zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Schwimmkörperteils mit Skimmeranordnung
und Fördereinrichtung im Schnitt längs der Linie I-I in Fig. 2; Fig. 2 eine Draufsicht
auf Fig. 1; Fig, 3 eine Stirnansicht auf Fig. 2 von rechts gesehen; Fig. 4 eine
der Fig. 1 entsprechende Ansicht zur Erläuterung der beweglichen Skimmeranordnung;
Fig. 5 eine Draufsicht auf Fig. 4 in Teildarstellung; Fig. 6 einen Schnitt längs
der Linie VI-VI in Fig. 5, jedoch in Teildarstellung zur Erläuterung der Transportmittel;
Fig.
7 einen Schnitt längs der Linie VII - VII in Fig. 6; Fig. 8 eine schematische Draufsicht
auf eine Schubeinheit; Fig. 9 eine Seitenansicht auf Fig. 8 in schematischer Darstellung;
Fig. 10 eine weitere Seitenansicht auf Fig. 8 in einer anderen Ausführungsform,
auch in schematischer Darstellung; Fig. 11 eine schematische Seitenansicht eines
Bugsierschiffes mit der Schubeinheit; Fig. 12 eine schematische Darstellung einer
Regelstrecke zur Regelung eines Antriebsmotors einer Fördereinrichtung; Fig. 13
eine der Fig. 3 entsprechende Ansicht zur Erläuterung einer wahlweisen Ausführungsform
der Skimmerplatten.
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In allen Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
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In Fig. l und 2 ist zunächst die Teildarstellung eines Schwimmkörpers
1 gezeigt. Dieser hat zu seinem Ende2 zwischen seitlichen Schwimmkörperteilen 3,
4 eine Ausnehmung 5, die zum Ende 2 hin offen ist, aber sich in Mittschiffslinie
und zum Beispiel im Querschnitt rechteckig unter dem Schwimmkörper in Form eines
Strömungskanals 6 zum anderen Ende hin über eine für eine beruhigte Strömung ausreichende
Länge fortsetzt. Dieser Strömungskanal 6 läuft gem. Fig. l allmählich zur Kielhöhe
in
Form eines schrägen oberen Wandteils 7 aus. Eine solche Lösung ist für die Ausgestaltung
des Schwimrnkörpers als Schiff zur linken Seite hin zur Fortsetzung in Fig. 1 vorgesehen.
Dabei kann diese Ausgestaltung a Bug oder Heck des Schiffes vorgesehen sein. Bevorzugt
wird dabei ein Antriebspropeller 8 auf einer Welle 9, die sich in den Strömungskanal
6 erstreckt, so daß der Antriebspropeller 8 auch das durch den Strömungskanal fließende
Wasser fördert. Die Antriebsmaschine ist im nicht gezeigten Schiffskörper untergebracht.
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Tn der bevorzugten Ausführungsform ist der Strömungskanal 6 teilweise
nach unten geschlossen, und zwar an dem Endet durch welches Wasser aufgenommen wird.
Diese Bodenwand, die den Kanal nach unten abschließt, ist mit 75 bezeichnet.
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In die Ausnehmung 5 am Ende 2 ragt zwischen den Schwimmkörperteilen
eine vorspringende Stufe 10 mit einer schräg verlaufenden Oberseite II und einer
Unterseite, die die nach oben geschlossene Decke oder Wand 12 des Strömungskanals
6 bildet. Die Oberseite 11 ist deshalb schräg ausgeführt, weil die Fördereinrichtung
13 auf den Schwimmlkörper i in der gezeigten Ausführungsform ein Förderband 14 als
umlaufenden Mantel aufweist.
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Einbezogen wird in einer Ausgestaltung, daß die obere Wand 12 des
Kanals zur Fördereinrichtung 13 hin ansteigt, wie mit 12' eingezeichnet ist.
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Das Förderband 14 ist über obere und untere Umlenkrollen 15, 16 geführt.
Diese sind durch einen Träger 17 miteinander verbunden. Der Träger ist beispielsweise
um die Achslagerung 18 der oberen Umlenkrollen verschwenkbar
geführt,
wobei besonders einstellbare Stützen 19 vorgesehen sind, die durch hydraulische
oder pneumatische betätigung die Schwenkstellung bestimmen. Unterhalb des aufsteigenden
Trums 20 befindet sich in der Fördereinrichtung 13 eine Magnetanordnung 21, beispielswese
der eingangs beschriebenen Art mit in Quer- oder Längsrichtung verbundenen Polen,
die durch elektrische Wicklungen erregbar sind. Für solche Wicklungen ist eine Energiequelle
22, insbesondere eine einstellbare Energiequelle, angeordnet.
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Die Fördereinrichtung mit dem Band 14 hat eine bestimmte Breite 23.
Am Ende 2 neben der entsprechend breiten Ausnehmung 5 sind Skimmerplatten 24, 25
gelagert, die in eier beschriebenen Weise für den Betrieb schräg gestellt
sind
und durch noch im folgenden erläuterte Mitt während des betriebs freien Zustandes
der Fördereinrichtung 13 in Führungsbahnen 26, 27 des Schwimmkörpers eingezogen
werden können.
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Im eingezogenen Zustand sind die Skimmerplatten 24, 25 in Fig. 3 gezeigt.
Aus Fig. l ist erkennbar, daß die Sklmmerpiatten 24, 25 mit ihrem oberen Rand 28
parallel zur Wasseroberfläche bzw. zur Mittschiffslinie des Schwimmkörpers 1 verlaufen.
Der untere Rand 29 verläuft schräg vom frei verschwenkbaren Ende 30 zu einer Stelle
neben dem Ende 2 des Schwimmkörpers l. An dieser Stelle reicht die Höhe der ausgefahrenen
Skimmerplatten 24, 25 von dem oberen Rand 28 über der Wasseroberfläche 31 bis zu
den unteren Abschnitten der Schwimmkörperteile 3, h neben dem Kanal 6.
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Es ist erkennbar, daß auf der Wasseroberfläche 31 einschwimmende Verunreinigung
32 bzw. eine Ölschicht zwisehen den Skimmerplatten 24, 25 in ihrer Geschwindigkeit
durch Zusammenführung im Einfang zwischen den Skimmerplatten 24, 25 erhöht wird.
Die obere Schicht- 32 trifft auf das obere Trum 20 der Fördereinrichtung 13 und
wird mit genommen, während das Wasser an der Fördereinrichtung ) vorbei und unter
ihr entsprechend dem Pfeil 33 in den Strömungskanal 6 gelangt bzw. sogar in diesen
gezogen wird. Vorteilhaft ist dabei unterhalb der vorspringenden Stufe 10 im Strömungskanal
6 ein Strömungsmesser 34 f die Wassergeschwindigkeit angeordnet. Fntsprechend einer
in Fig. 12 gezeigten Regelstrecke wird ein Antriebsmotor 35 der Fördereinrichtung
13 in seiner Drehgeschwindigkeit so eingestellt, daß die Umlaufgeschwindigkeit des
Förderbandes der Strömungsgeschwindigkeit des Wassers am Förderba-nd entspricht.
Dem
Antriebsmotor ist ein Regler 36 vorgeschaltet, der über eine
Regelstrecke 37 mit einem einstellbaren Zwischenglied 38 mit dem Strömungsmesser
34 verbunden ist. Das Signal aus dem Strömungsmesser 34 wird in dem Zwischenglied
in eine elektrxEhe Stellgröße umgewandelt, die dem Regler 36 zugeführt ist.
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Die vorspringende Stufe 10 nach Fig. l und den folgenaen Darstellungen
ist auf die Ausführung der Fördereinrichtung als Förderband bezogen. Wenn als Fördereinrichtung
beispielsweise eine umlaufende Trommel vorgesehen ist, versteht sich, daß diese
beispielsweise am äußersten Ende des Vorsprungs gelagert sein könnte, daß dann aber
die Oberseite 11 konform zur Trommel, d.h. zylinderabschnittförmig ausgeführt ist.
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Die Lagerung und Führung der Skimmerplatten 24, 25 ist näher in den
Figuren 4 - 7 dargestellt. Auch hierbei ist ein Teil des Schwimmkörpers l gemäß
obiger Beschreibung gezeigt. Die zur Führung zusätzlichen Teile sind nur schematisch
angedeutet.
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Erkennbar ist, daß in den beiden Führungsbahnen 26, 27 jeweils ein
Wagen 39, 40 geführt ist, der immer in den Führungsbahnen 26, 27 verbleibt. An seinem
bis an die wandung der Führungsbahnen aus.zufahrenden Ende hat jeder Wagen 39, 40
ein Gelenk 41, 42, an welchem verschwenkbar eine Skimmerplatte 24, 25 gelagert ist.
Dieses Gelenk ist senkrecht zur Mittschiffslinie, d.h. vertikal bei ruhendem Schiff
angeordnet. Wie aus Fig. 13 erkennbar ist, werden gegenüber der Senkrechten auch
Skimmerplatten mit Verlauf nach oben/außen und/oder oben/innen einbezogen.
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In Fig. 13 ist eine X-förmige Anordnung gezeigt. Die Skimmerplatten
sind mit 24', 25' dargestellt. Führunp;sbahnen 26, 27 bzw. Kanäle zum Einziehen
sind entsprechend ausgeführt. Bei einer solchen Ausgestaltung sind die uelenke auch
in angepaßter Weise ausgebildet, bzw. die Skimmerplatten 24', 25 @ lediglich mit
gleichem Abstand nach oben und unten von ihrer engsten Stelle abschnittsweise an
einem Gelenk befestigt.
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In den Führungsbahnen 26, 27 sind korrespondierende Führungsmittel
zu solchen an den Wagen 39, 40 vorgesehen,
wobei entsprechende
Führungsmittel sich bis in die Skimmerplatten 24, 25 erstrecken können. Beispielsweise
haben die Wagen, wie in Fig. 7 anhand des Wagens 39 und der Skimmerplatte 24 gezeigt
ist, einen parallel zur Erstreckung der Führungsbahn 26 verlaufenden Schlitz 43
bzw. 44, der über Rollen 45, 46 ... 50 gefahren werden kann, die seitlich aus dem
Schwimmkörper in die Führungsbahn 26 hineinragen. Damit wird auf eine Entlastung,
d.h. tragende Wirkung über die Länge der Anordnung aus beispielsweise Wagen 39 und
Skimmerplatte 24 erreicht. Der Wagen 39 hat beispielsweise unten eine bezüglich
des Schwimmkörpers 1 nach außen angesetzte, um eine horizontale Achse drehbar gelagerte
Rolle 51, die in einer entsprechend ausgenommenen Führungsbahn 52 im Seitenteil
des Schwimmkörpers bewegbar ist.
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Damit sind Führungsmittel gezeigt.
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Die Antriebs mittel sind nur in einer einfachen Weise ausgestaltet.
Beispielsweise ist im Schwimmkörper oberhalb der Führungsbahn 26, 27, jeweils aber
an ihrem offenen Ende, eine Seilrolle 53 frei verdrehbar gelagert.
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Diese Anordnung ist nur im Zusammenhang mit der Führungsbahn 26 gezeigt.
Für die andere Führungsbahn 27 gilt eine erltsprechende Anordnung.
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ueber diese Seilrolle 53 ist ein Antriebsseil 54 geführt, dessen Enden
gemäß Fig. 5 auf zwei verschiedene Seilrollen 55, 56 aufwickelbar sind. Beiden Seilrollen
ist ein Antriebsmotor 57 zugeordnet, und die Seilrollen 55, 56 sind wechselweise
durch eine an sich bekannte Elpplungseinrichtung an den Antriebsmotor kuppelbar.
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Das Seil 54 ist an einem Ansatz 58 des Wagens 39- festgelegt. Wenn
also die eine Seiltrommel 56 zum Antrieb, gesehen in Fig. 4, entgegen dem Uhrzeigersinn
angetrieben wird, wird der Wagen eingezogen. Wenn die andere trommel 55 angetrieben
wird, wird der Wagen 39 ausgefahren. Es versteht sich, daß die jeweils nicht angetriebene
Seiltrommel unter einer bemessenenoder auch gesteuerten Bremse arbeitet>die einen
Ablauf ies Seils unter Spannung zuläßt Die Endstellung der Wagen 39, 40 ist jeweils
durch eie Anschlag so bestimmt, daß die Gelenke 41, 42 gerade in der in Fig. 5 gezeigten
Stellung gehalten werden.
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Die Schwenkstellung der Skimmerpnatten 2d, 25 entsprechend dem Doppelpfeil
59 wird durch Haltestreben 60, 61 eingestellt, die einerseits am Schwimmkörper 1
angelenkt sind und andererseits mit Gelenken 62, 63 an den Skimmerplatten 24, 25
verbunden sind. Diese Haltestreben sind vorteilhaft betätigbare Zylinderkolben-Rinrichtungen
mit zweiseitig beaufschlagten Kolben, deren Betriebsleitungen 64, 65 zu einem hydraulischen
Antriebsaggregat 66 auf dem Schwimmkörper geführt sind.
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Wenn bisher der Schwimmkörper 1 gegebenenfalls auch als Bug oder Heck
eines Schiffes gezeigt ist, das mit eingeholten Skimmerplatten 24, 25 an den Einsatzort
fahren kann, an welchem dann die Skimmerplatten in Betriebsstellung gebracht werden,
dann versteht sich, daß die Schwimmkörper-Einheit mit den soweit beschriebenen Teilen
6, 10, 13> 19, 24, 25 in einer zweckmäßigen Ausführung eine Schubeinheit 67 sein
kann. Diese Schubeinheit hat
beispielsweise bekannte Kopplungsmittel
68, 69 zur Ankopplung an ein Bugsierschiff, das nicht näher dargestellt ist.
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Eine solche Schubeinheit 67 hat nach Fig. 9 den unteren nach unten
offenen durchgehenden Kanal 6. Die Schubeinheit kann ein eigenes Antriebsaggregat
70 besitzen, mit welchem ein Antriebspropeller 71 in dem Strömung kanal 6 antreibbar
ist.
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Einbezogen wird jedoch auch gemäß Fig. 10 ein Strömungskanal 6, der
zum Ende 2 hin seine größte Höhe aufweist zum entgegengesetzten Ende der Schubeinheit
67, aber nach unten zum Kiel verläuft.
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Die Fig. 11 zeigt die Anordnung der Schubeinheit 67 an einem Schiff
72, und zwar beispielsweise am Heck. Dabei liegt der Antriebspropeller 73 des Schiffes
unmittelbar vor dem zugekehrten Ende des in der Schubeinheit durchgehend angeordneten
Strömungskanals 6. In einer solchen Ausführung fährt das Schiff mit eingefahrenen
Skimmerplatten zum Einsatzort und nach Ausbringung und Einstellung der Skimmerplatten,
beispielsweise entsprechend Fig. 2, fährt dann das Schiff 72 im Einsatz zur Ölaufnahme
rückwärts, d.h. heckseitig nach vorn, wobei der Antriebspropeller 73 zugleich die
Wasserabführung entsprechend dem Pfeil 33 durch den Strömungskanal 6 bewirkt.
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Es versteht sich dabei anhand der Fig. 1, der Fördereinrichtung 13
eine Transportbahn 74, beispielsweise in Form eines Förderbandes, zuzuordnen, die
das aufgenommene Dl, das beispielsweise durch nicht dargestellte
Abstreifer
von der Fördereinrichtung 13 abgeworfen wir transportiert und sich von der Schubeinheit
67 bis auf das 5 hiff 72 bzw. ein entsprechendes Bugsierschiff rstreckt. Dort kann
das öl gespeichert oder zum Abpurpjer auf Leichter vorgesehen sein bzw. auch eine
Recycling-Anlage angeordnet sein, in der die Ölaufnahme erleichternden Nittel, wie
beispielsweise Torf und Eisenspäne, entfernt und zurückgewonnen werden, damit sie
erneut einem setzt werden können.
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