DE3332234A1 - Attachment of a window pane to a vehicle body - Google Patents

Abstract

In order to disconnect all the individual connections between a window pane (1) and a vehicle body flange (4) bounding a recess (5) of the window pane by means of a manual operation, the individual connections contain bolts (2) and parts (9) which prevent the latter from moving in the direction of their axle and themselves have eye-shaped areas (12) which are penetrated by a pulling wire (13) which is common to all the attachment means and, when a pulling force is applied, moves the parts arresting the bolts into a position in which they release the respectively associated bolt (2) for axial movements. <IMAGE>

Description

Befestigung einer Scheibe an einer Fahrzeugkarosserie Attachment of a window to a vehicle body

Die Erfindung betrifft eine Anordnung gemäß den Oberbegriffen der selbständigen Patentansprüche. Bei einer aus dem DE-GM 75 20 034, B60J 1/00, bekannten Anordnung dieser Art ist auf die Scheibe auf ihrer dem Flansch zugekehrten Seite ein mit Schraubenbolzen besetzter Rahmen geklebt, die Löcher im Flansch durchsetzen und dort durch Muttern befestigt sind. Zusätzlich ist zwischen dem Flansch und dem genannten Rahmen eine Gummidichtung vorgesehen. Aus der DE-OS 25 28 705, B60J1/00, ist eine ähnliche Anordnung bekannt, bei der zapfenförmige Halterungen aus elastischem Material Bohrungen in der Scheibe und im Flansch durchsetzen; diese zapfenförmigen Halterungen sind mittels sie in Längsrichtung durchsetzender Schrauben verspannt. Zwischen der Scheibe und dem Flansch ist eine Profildichtung vorgesehen.The invention relates to an arrangement according to the preambles of independent claims. In one known from DE-GM 75 20 034, B60J 1/00 This type of arrangement is on the disc on its flange-facing side glued a frame studded with screw bolts, push through the holes in the flange and fastened there by nuts. In addition, between the flange and the mentioned frame provided a rubber seal. From DE-OS 25 28 705, B60J1 / 00, a similar arrangement is known in which the pin-shaped brackets made of elastic Material drill holes in the disc and in the flange; these cone-shaped Holders are braced by means of screws penetrating them in the longitudinal direction. A profile seal is provided between the disc and the flange.

Diese bekannten Anordnungen bieten zwar den grundsätzlichen Vorteil der Lösbarkeit der Verbindung zwischen Scheibe und Karosserie, aber zum Aufheben der durch die einzelnen Schraubenbolzen bzw. zapfenförmigen Halterungen gebildeten Einzelverbindungen ist ein Werkzeug -Schraubenzieher oder -schlüsselerforderlich, und die Einzelverbindungen müssen einzeln aufgehoben werden.These known arrangements offer the fundamental advantage the detachability of the connection between the windshield and the body, but to be canceled formed by the individual screw bolts or peg-shaped brackets A tool screwdriver or wrench is required and the individual connections must be canceled individually.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die montage- und demontagefreundlich ist, insbesondere eine Vielzahl von mit einem Werkzeug durchzuführenden Demontagevorgängen vermeidet.The invention is based on the object of an arrangement of the above to create said type that is easy to assemble and disassemble, in particular avoids a large number of dismantling operations to be carried out with one tool.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen der selbständigen Patentansprüche; vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the characterizing Features of the independent claims; advantageous training and further education describe the subclaims.

Die Erfindung ist mit besonderem Vorteil bei modernen Kraftfahrzeugen einsetzbar, bei denen infolge des angestrebten bündigen Übergangs zwischen Karosserieaußenfläche und Scheibenaußenfläche die Verwendung von die Scheibenränder übergreifenden Profildichtungen unerwünscht ist. Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß sie die gestellte Aufgabe mit sehr einfachen Mitteln löst; zur Demontage der Scheibe beispielsweise im Schadensfall ist es lediglich erforderlich, an dem Zugseil zu ziehen, wodurch alle jeweils einen der Bolzen enthaltenden Einzelverbindungen praktisch gleichzeitig aufgehoben werden. Im Bereich der einzelnen Verbindungen ist kein Platz zum Ansetzen eines Werkzeugs erforderlich.The invention is particularly advantageous in modern motor vehicles can be used where, as a result of the desired flush transition between the outer surface of the body and the outer surface of the pane, the use of profile seals that overlap the pane edges is undesirable. An advantage of the invention is to be seen in the fact that it provides the Solves task with very simple means; for dismantling the disc, for example In the event of damage, it is only necessary to pull on the pull rope, whereby all of the individual connections containing one of the bolts practically simultaneously To get picked up. There is no place to start in the area of the individual connections of a tool is required.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Querschnitt durch die Anordnung im Bereich eines der Bolzen, Fig. 2 in Draufsicht ein im Rahmen der Anordnung nach Fig. 1 verwendetes gabelartiges Teil, Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel nach Art des in Fig. 1 gezeigten in abgewandelter Form, Fig. 4 in Explosionsdarstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel, Fig. 5 eine Abwandlung der Ausführungsform nach Fig. 4, die Fig. 6 u. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel und Fig. 8 perspektivisch die Gesamtanordnung.Several embodiments of the invention are based on the following the drawing explained. They show: FIG. 1 a cross section through the arrangement in the area of one of the bolts, FIG. 2 in a plan view within the scope of the arrangement according to Fig. 1 used fork-like part, Fig. 3 shows an embodiment of the type shown in Fig. 1 in a modified form, Fig. 4 in an exploded view another Embodiment, 5 shows a modification of the embodiment 4, FIGS. 6 and 7 a further exemplary embodiment and FIG. 8 in perspective the overall arrangement.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind auf die Scheibe 1 mehrere Bolzen 2 aufgeklebt, von denen in der gezeigten Schnittansicht nur einer erkennbar ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, there are several on the disk 1 Bolt 2 glued on, only one of which can be seen in the sectional view shown is.

Die im folgenden gegebene Erklärung bezieht sich demgemäß auf die Verhältnisse an der Stelle aller Bolzen. Der Bolzen 2 durchsetzt das Loch 3 in dem Flansch 4 des Fensterausschnitts 5 in der im übrigen in dieser Figur nicht dargestellten Heckklappe des Fahrzeugs; zwischen dem Flansch 4 einerseits, der aso letztlich auch als Rahmen der Scheibe 1 bezeichnet werden kann, und der Scheibe andererseits ist als umlaufende Dichtung die Kleberraupe 6 vorgesehen.The explanation given below accordingly relates to the Ratios at the point of all bolts. The bolt 2 penetrates the hole 3 in the Flange 4 of window cutout 5 in the rest not shown in this figure Tailgate of the vehicle; between the flange 4 on the one hand, the aso ultimately also can be referred to as the frame of the disc 1, and the disc on the other hand is The adhesive bead 6 is provided as a circumferential seal.

Sie stellt zugleich die feste Verbindung zwischen Scheibe 1 und Karosserie her.At the same time, it provides the permanent connection between pane 1 and the body here.

Zur Arretierung während des Aushärtens der Kleberraupe 6 dienen die bereits angeführten Bolzen 2, die mit einer Durchmesserverringerung 7 zur Erzeugung des schulterartigen Anschlags 8 für das als lösbares Befestigungsmittel für den Bolzen 2 dienende gabelartige Teil 9 versehen sind. Wie Fig. 2, die eine Draufsicht auf das gabelartige Teil 9 darstellt, im einzelnen zeigt, enthält dieses Teil als wesentliche Bestandteile die beiden etwa parallel zueinander verlaufenden Stege 10 und 11, die federnd in die Durchmesserverringerung 7 einrasten, und an der Verbindungsstelle der beiden Stege 10 und 11 die Öse 12, die von dem Zugdraht 13 durchsetzt ist. Dieser Zugdraht 13 durchsetzt die Ösen aller gabelartigen Teile, die jeweils einem der Bolzen zugeordnet sind. Sobald auf die Schlaufen 14 und 15 (siehe Fig. 8) des Zugdrahts 13 eine Zugkraft ausgeübt wird, werden alle gabelartigen Teile 9 in Fig. 8 nach innen gezogen, so daß ihre Stege 10 und 11 die verschiedenen Bolzen 2 freigeben; die Scheibe 1 kann dann von dem Flansch 4 abgehoben werden, sofern die Kleberraupe 6 zerstört ist. Hierzu dient in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 der Schneidedraht 16, der während der Montage der Scheibe 1 zwischen die durch die verschiedenen Bolzen 2 gebildete Konfiguration und die Kleberraupe 6 eingelegt worden ist.To lock the adhesive bead 6 while it is hardening, the already mentioned bolts 2, which with a diameter reduction 7 to generate of the shoulder-like stop 8 for the as a releasable fastener for the Bolt 2 serving fork-like part 9 are provided. Like Fig. 2, which is a top view represents the fork-like part 9, shows in detail, contains this part as essential components are the two webs running approximately parallel to one another 10 and 11, which snap resiliently into the diameter reduction 7, and at the connection point of the two webs 10 and 11, the eyelet 12 through which the puller wire 13 passes. This Pull wire 13 penetrates the eyelets of all fork-like parts, each one of the Bolts are assigned. Once on the loops 14 and 15 (see Fig. 8) of the puller wire 13 a tensile force is exerted, all fork-like parts 9 in FIG pulled inside so that their webs 10 and 11 expose the various bolts 2; the disc 1 can then be lifted off the flange 4, provided that the adhesive bead 6 is destroyed. The cutting wire is used for this in the exemplary embodiment according to FIG. 1 16, the during the assembly of the disc 1 between the through the various bolts 2 formed configuration and the bead of adhesive 6 has been inserted is.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3, das ebenfalls Bolzen 2 mit Durchmesserverringerungen 7 zur Bildung von Anschlägen 8 verwendet, sind die dort mit 20 bezeichneten, in Draufsicht dieselbe Form wie das gabelartige Teil 9 in Fig. 2 besitzenden gabelartigen Teile so gebogen und ist der Flansch 21, der die Scheibe 22 über die Kleberraupe 23 trägt, so profiliert, daß der Ösenbereich 24 der gabelartigen Teile 20 in den Raum zwischen den verschiedenen Bolzen 2 einerseits und der Dichtraupe 23 andererseits hineinragt. Das bedeutet, daß der wiederum alle Ösenbereiche der verschiedenen gabelartigen Teile durchsetzende Zugdraht 25 zugleich die Aufgabe des in Fig. 1 bei 16 angedeuteten Schneidedrahts übernimmt, also bei seiner Betätigung sowohl durch Zurückziehen der gabelartigen Teile 20 alle Bolzen 2 zur Bewegung in Richtung ihrer Achse freigibt als auch die Kleberraupe 23 zerstört. Die Scheibe 22 kann dann also von der Heckklappe abgehoben werden.In the embodiment according to FIG. 3, which also has bolts 2 Diameter reductions 7 used to form stops 8 are there designated by 20, in plan view the same shape as the fork-like part 9 in Fig. 2 possessing fork-like parts so bent and is the flange 21, which the disc 22 carries over the adhesive bead 23, profiled so that the eyelet area 24 of the fork-like Parts 20 in the space between the various bolts 2 on the one hand and the sealing bead 23 on the other hand protrudes. This means that in turn all the eyelet areas of the different fork-like parts penetrating pull wire 25 at the same time the task of the cutting wire indicated at 16 in Fig. 1 takes over, that is, when it is actuated both by pulling back the fork-like parts 20 to move all bolts 2 in Releases the direction of its axis and also destroys the adhesive bead 23. The disc 22 can then be lifted off the tailgate.

In Fig. 8 sind die Verhältnisse in ihrer Gesamtheit, d.h. die Zuordnung des Zugdrahts 13 zu allen ösenförmigen Bereichen der in dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 mit 9 bezeichneten gabelartigen Teile schematisch dargestellt.In Fig. 8, the relationships are in their entirety, i.e., the assignment of the pull wire 13 to all loop-shaped areas in the embodiment 1 and 2 with 9 designated fork-like parts shown schematically.

Diese Darstellung gilt verständlicherweise auch für das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3. Der Zugdraht 13 ist an den Ecken, wie an der rechten oberen Ecke angedeutet, über aus der Ebene des Flanschs 4 herausgebogene Klemmzungen 26 an der Heckklappe 27 geführt.Understandably, this illustration also applies to the exemplary embodiment according to Fig. 3. The pull wire 13 is at the corners, as indicated at the top right corner, via clamping tongues 26 bent out of the plane of the flange 4 on the tailgate 27 led.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 verwendet keine gabelartigen Teile, sondern Federklammern 30, die auf jeweils einen Bolzen 31, der wiederum an die Scheibe 32 angeklebt ist, aufgezogen sind. Jede Federklammer besitzt zwei etwa parallel zur jeweiligen Bolzenachse 33 verlaufende Schenkel 34 und 35, die im eingebauten Zustand Ausnehmungen 36 und 37 in dem Flansch 38 durchsetzen. Am Ende der Schenkel 34 und 35 sind Abbiegungen 39 und 40 vorgesehen, über die sich im montierten Zustand jeweils einer der Stege 41 und 42 des gabelartigen Teils 43 legt, so daß diese Schenkel Niederhalter für die Klammer 30 und damit den jeweiligen Bolzen 31 bilden. Das gabelartige Teil 43 definiert wiederum eine Öse 44, die von dem allen gabelartigen Teilen der Scheibenbefestigung gemeinsamen Zugdraht 45 durchsetzt ist. Bei Betätigung dieses Zugdrahts, also, bezogen auf Fig. 8, beim Ziehen an den Schlaufen oder Bügeln 14 und 15, wird das gabelartige Teil 43 im Sinne des Pfeils gezogen, dabei gegebenenfalls auch aus den Löchern 46 und 47 herausgezogen, so daß die Klammer 30 und damit die Scheibe 32 in Fig. 4 in Richtung nach oben bewegt werden kann.The embodiment of Fig. 4 does not use fork-like parts, but spring clips 30, each on a bolt 31, which in turn is attached to the washer 32 is glued on. Each spring clip has two roughly parallel to the respective bolt axis 33 extending legs 34 and 35, the built-in State through the recesses 36 and 37 in the flange 38. At the end of the thigh 34 and 35 bends 39 and 40 are provided over which in the assembled state in each case one of the webs 41 and 42 of the fork-like part 43 places so that these legs Form hold-down devices for the clamp 30 and thus the respective bolt 31. The fork-like Part 43 in turn defines an eyelet 44 from which all fork-like parts of the Disc attachment common Pull wire 45 is penetrated. at Actuation of this pull wire, that is, based on FIG. 8, when pulling on the loops or brackets 14 and 15, the fork-like part 43 is pulled in the direction of the arrow, possibly also pulled out of the holes 46 and 47 so that the clamp 30 and thus the disk 32 in FIG. 4 can be moved in an upward direction.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist sehr ähnlich. Hier ist lediglich eine Klammer 50 gezeichnet, die wiederum im montierten Zustand auf einen Bolzen aufgezogen ist, der durch seine Achse 51 angedeutet ist. Die Anschläge für die Stege 52 und 53 des gabelartigen Teils 54, das wiederum im Sinne des Pfeils durch einen allen gabelartigen Teilen zugeordneten Zugdraht relativ zur Klammer 50 bewegt werden kann, durchsetzen Ausnehmungen 55 und 56 in dem Schenkel 57 der Klammer 50 und gegebenenfalls auch in dem gegenüberliegenden Schenkel 58. Durch die vom Zugdraht ausgeübten Zugkräfte werden die Stege 52 und 53 aus den Ausnehmungen 55 und 56 herausgezogen, so daß wiederum eine Freigabe der Klammer 50 und damit des zugehörigen Bolzens für Bewegungen in Richtung nach oben, also für Abhebebewegungen von der Heckklappe, erzielt wird.The embodiment of Fig. 5 is very similar. Here is just a bracket 50 is drawn, which in turn is mounted on a bolt is drawn up, which is indicated by its axis 51. The stops for the webs 52 and 53 of the fork-like part 54, which in turn in the direction of the arrow by a all fork-like parts associated pull wire are moved relative to the bracket 50 can, penetrate recesses 55 and 56 in the leg 57 of the bracket 50 and optionally also in the opposite leg 58. By the tensile forces exerted by the pull wire the webs 52 and 53 are pulled out of the recesses 55 and 56, so that again a release of the clamp 50 and thus the associated bolt for movements in the upward direction, ie for lifting movements from the tailgate, is achieved.

Auch Fig. 6 zeigt im wesentlichen nur eine Klammer 60, die auf den Bolzen 61 aufgezogen und mit seitlichen flanschartigen Fortsätzen 62 und 63 versehen ist; mit 64 ist ein Langloch im Flansch 65 bezeichnet. In der dargestellten Drehlage der Klammer 60 relativ zu dem Langloch 64 ist eine Bewegung der Klammer 60 in Richtung nach oben dadurch unterbunden, daß die Fortsätze 62 und 63 hinter den Flansch 65 greifen. Erfolgt jedoch durch Betätigung des Zugdrahts 66, der die Öse 67 an der Klammer 60 ebenso wie die Ösen der weiteren vorhandenen Klammern durchsetzt, eine Schwenkung der Klammer 60 um die Bolzenachse im Sinne des Pfeils, so gibt das Langloch 64 auch die Fortsätze 62 und 63 frei, d.h. die Scheibe kann abgehoben werden.Also Fig. 6 shows essentially only one bracket 60, which on the Bolt 61 pulled up and provided with lateral flange-like extensions 62 and 63 is; with 64 an elongated hole in the flange 65 is designated. In the rotational position shown of the bracket 60 relative to the elongated hole 64 is a movement of the bracket 60 in the direction upwardly prevented by the fact that the extensions 62 and 63 behind the flange 65 to grab. However, is done by actuating the puller wire 66, which the eyelet 67 on the Clamp 60 as well as the eyelets of the other existing clamps penetrated, one Pivoting the bracket 60 about the bolt axis in the direction of the arrow, there is the elongated hole 64 also free the extensions 62 and 63, i.e. the pane can be lifted off.

In Fig. 7 sind schematisch die Verhältnisse im Bereich mehrerer derartiger Befestigungsstellen, die mit 68 bezeichnet sind, dargestellt. Beim Betätigen des gemeinsamen Zugdrahts 66 erfolgt eine gleichzeitige Schwenkung der Klammern aller Befestigungsstellen 68 im Sinne der Pfeile, wodurch jede Klammer in der anhand Fig. 6 beschriebenen Weise so ausgerichtet wird, daß das Langloch 64 ein Durchtrittsloch für die jeweilige Klammer darstellt.In Fig. 7, the relationships in the range of several such are schematically Fastening points, which are designated by 68, are shown. When you press the common puller wire 66 is a simultaneous pivoting of the brackets of all Fastening points 68 in the direction of the arrows, whereby each bracket in the with reference to Fig. 6 described manner is aligned so that the elongated hole 64 is a through hole represents for the respective bracket.

Bei einer anderen, nicht dargestellten Ausführungsform der Erfindung besitzt jeder Bolzen einen nicht rotationssymmetrischen Querschnitt, so daß er mit der ihn mit ihrem Rand umgebenden Ausnehmung in der Klammer eine bajonettverschlußartige Verbindung darstellt, also in Abhängigkeit von der relativen Drehstellung der jeweiligen Klammer und des Querschnitts des zugehörigen Bolzens die Klammer in axialer Richtung auf diesem arretiert bzw. zu axialen Bewegen gen freigegeben ist.In another, not shown embodiment of the invention each bolt has a non-rotationally symmetrical cross-section, so that it has the recess surrounding it with its edge in the clamp a bayonet lock-like Represents connection, so depending on the relative rotational position of the respective Bracket and the cross section of the associated bolt, the bracket in the axial direction locked on this or released to axial movement conditions.

In jedem Falle bietet die Erfindung die vorteilhafte Möglichkeit, mittels eines Handgriffs, nämlich durch Ziehen an den in Fig. 8 bei 14 und 15 angedeuteten Schlaufen des Zugdrahts, alle dargestellten Einzelverbindungen zwischen der Scheibe und der Heckklappe aufzuheben.In any case, the invention offers the advantageous possibility by means of a handle, namely by pulling on those indicated at 14 and 15 in FIG Loops of the puller wire, all the individual connections shown between the disc and lift the tailgate.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE Anord nung Anordnungzur Befestigung einer Scheibe an einem Fensterausschnitt einer Fahrzeugkarosserie mit an einer Scheibenfläche befestigten Bolzen, die Löcher in einem Flansch des Fensterausschnitts durchsetzen und durch zumindest teilweise auf der der Scheibe abgewendeten Seite des Flansches vorgesehene lösbare Befestigungsmittel gesichert sind, wobei zwischen der Scheibe und dem Flansch eine umlaufende Dichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel auf der der Scheibe (1) abgekehrten Seite des Flansches (4) ein gabelartiges Teil (9) mit einer Öse (12) und zwei im wesentlichen parallelen Stegen (10,11) enthalten, die im wesentlichen senkrecht zu den Achsen der Bolzen (2) weisend durch Ausnehmungen im Flansch (4) hindurchgesteckt sind und sich vor Anschläge (8) an den Bolzen (2) erstrecken, und daß durch die Ösen (12) der gabelartigen Teile (9) ein gemeinsamer Zugdraht (13) zum Lösen der Befestigungsmittel (9) aller Bolzen (2) verläuft. PATENT CLAIMS Arrangement Arrangement for fastening a disc on a window cutout of a vehicle body with on a pane surface fastened bolts penetrating holes in a flange of the window cutout and by at least partially on the side of the flange facing away from the disk provided releasable fastening means are secured, with between the disc and a circumferential seal is provided for the flange, characterized in that that the fastening means on the side of the flange facing away from the disc (1) (4) a fork-like part (9) with an eyelet (12) and two essentially parallel ones Web (10, 11) contain which are essentially perpendicular to the axes of the bolts (2) pointing through recesses in the flange (4) and are in front of them Stops (8) on the bolt (2) extend, and that through the eyes (12) of the fork-like Parts (9) a common pull wire (13) for loosening the fastening means (9) of all Bolt (2) runs. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (8) durch Umfangsvertiefungen (7) der Bolzen (2) gewonnen sind. 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the stops (8) are obtained by circumferential depressions (7) of the bolts (2). 3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge durch auf die Bolzen (31) aufgezogene Klammern (30) gewonnen sind, die mit etwa parallel zu den Achsen (33) der Bolzen (31) verlaufenden, endseitig Abbiegungen (39,40) tragenden Schenkeln (34,35) Ausnehmungen (36,37) im Flansch (38) durchsetzen, und daß die Abbiegungen (39,40) die Anschläge bilden. 3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the stops by means of brackets (30) drawn onto the bolts (31) which with Bends running approximately parallel to the axes (33) of the bolts (31) at the ends (39,40) through the supporting legs (34,35) recesses (36,37) in the flange (38), and that the bends (39, 40) form the stops. 4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge durch auf die Bolzen aufgezogene Klammern (50) gewonnen sind, die mit etwa parallel zu den Achsen (51) der Bolzen verlaufenden Schenkeln (57,58) Ausnehmungen im Flansch durchsetzen, und daß in den Schenkeln (57,58) Durchstecklöcher (55,56) vorgesehen sind, deren Ränder die Anschläge bilden.4. Arrangement according to claim 1, characterized in that the stops are obtained by pulling on the bolts brackets (50), which are approximately parallel to the axes (51) of the bolts extending legs (57, 58) recesses in the flange enforce, and that in the legs (57,58) through holes (55,56) provided are, the edges of which form the stops. 5. Anordnung zur Befestigung einer Scheibe an einem Fensterausschnitt einer Fahrzeugkarosserie mit an einer Scheibenfläche befestigten Bolzen, die Löcher in einem Flansch des Fensterausschnitts durchsetzen und durch zumindest teilweise auf der der Scheibe abgewendeten Seite des Flansches vorgesehene lösbare Befestigungsmittel gesichert sind, wobei zwischen der Scheibe und dem Flansch eine umlaufende Dichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel auf der der Scheibe abgekehrten Seite des Flansches (65) auf die Bolzen (61) drehbar aufgesetzte Teile (60) mit seitlichen Ösen (67) sind, durch die ein gemeinsamer Zugdraht (66) zum Lösen der Befestigungsmittel (60) aller Bolzen (61) verläuft, und daß die Verbindungen der Teile (60) mit ihren Bolzen (61) und/oder dem Flansch (65) bajonettverschlußartig ausgebildet sind.5. Arrangement for attaching a pane to a window cutout a vehicle body with bolts attached to a disk surface, the holes enforce in a flange of the window cutout and through at least partially releasable fastening means provided on the side of the flange facing away from the pane are secured, with a circumferential seal between the disc and the flange is provided, characterized in that the fastening means on the disc remote side of the flange (65) on the bolts (61) rotatably mounted parts (60) with side eyelets (67) through which a common pull wire (66) to Loosen the fastening means (60) of all bolts (61) and that the connections of the parts (60) with their bolts (61) and / or the flange (65) like a bayonet lock are trained. 6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung durch eine Kleberraupe (23) gebildet ist, die innerhalb der Konfiguration der Bolzen (2) verläuft, und daß die Ösen (24) und der Zugdraht (25) etwa in der Ebene der Kleberraupe (23) liegen.6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the seal is formed by a bead of adhesive (23) which is inside the configuration the bolt (2) runs, and that the eyes (24) and the pull wire (25) approximately in the Level with the adhesive bead (23).