DE3320063C2 - - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Dichtring für Radialwälzlager gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Ein Dichtring ist bekannt, bei dem eine Versteifungsscheibe vorhanden ist, die einen im Nabenabschnitt des Ringkörpers angeordneten, axial nach innen weisenden Kragenabschnitt aufweist (US-PS 39 89 259). Dieser bekannte Dichtring hat den Nachteil, daß der Nabenabschnitt an seinem axial inneren, elastisch nachgiebigen Ende auf einer relativ schmalen Sitzfläche des Außenringes festgesetzt werden muß. Die Folge davon ist, daß der bekannte Dichtring bei seinem Einbau in das Radialwälzlager leicht verkantet und schiefgestellt wird. Eine Schiefstellung des Dichtringes im Außenring ist aber äußerst schädlich, weil die Dichtlippen oder dgl. des Ringkörpers dann auf ihren Gleit- bzw. Dichtflächen klemmen und somit nicht mehr ordentlich abdichten können.

Hinzu kommt, daß beim Festsetzen des bekannten Dichtringes auf der Sitzfläche in der Bohrung des Außenringes Biegekräfte auftreten, die am Kragenabschnitt der Versteifungsscheibe angreifen, so daß die genaue Lage der Dichtlippen im Radialwälzlager nicht immer gewährleistet und im Betrieb des Radialwälzlagers mit einer unerwünscht großen Gleitreibung der Dichtlippen zu rechnen ist.

Bei anderen bekannten Dichtringen sind im Ringkörper zwei getrennte Versteifungsscheiben inkorporiert, die an ihrem äußeren Rand jeweils einen umgebogenen Kragenabschnitt aufweisen [GB-PS 5 44 732, Fig. 11; "Antriebstechnik", Bd. 21 (1982); Nr. 9, S. 443, "Bauform YD"]. Das Herstellen der beiden Versteifungsscheiben mit identischer Form sowie das Inkorporieren dieser Scheiben in genau konzentrischer Lage zueinander bietet jedoch erhebliche Schwierigkeiten. Beim Einbau dieser bekannten Dichtringe mit ihrem Nabenabschnitt auf einer Sitzfläche im Gehäuse besteht die Gefahr, das die beiden Versteifungsscheiben durch unterschiedliche Preßsitzspannungen gegenseitig verlagert werden.

Bei einem weiteren bekannten Dichtring hat die im Ringkörper eingegossene Versteifungsscheibe einen T-förmigen Querschnitt (GB-PS 5 78 526, Fig. 3). Eine biegeelastische Ausbildung der Kragenabschnitte dieser T-förmigen Versteifungsscheibe ist nicht ohne weiteres möglich. Hinzu kommt, daß die T-Form des Querschnitts im aufwendigen Fließpreßverfahren für jede Größe des Dichtringes besonders hergestellt werden muß.

Ein bekannter Dichtring für Wälzlager der genannten Art hat eine Versteifungsscheibe mit einem axial nach innen weisenden Kragenabschnitt, welcher biegeelastisch ausgebildete, auf der Bohrungsfläche des Außenringes sich elastisch abstützende Laschen aufweist (US-PS 34 25 758). Die Bohrungsfläche des Außenringes hat eine radiale Vertiefung, in die nach außen weisende Halteabschnitte eingreifen, die am axialen Ende der Laschen der Versteifungsscheibe angeformt sind. Beim Festsetzen dieses Dichtringes in der Bohrung des Außenringes entstehen am radial äußeren Rand der Versteifungsscheibe wiederum Biegemomente, welche den Stegabschnitt der Versteifungsscheibe axial nach außen wölben und verformen. Entsprechend den Ein­ bautoleranzen werden dabei die an der Versteifungsscheibe befestigten Dichtlippen mehr oder weniger verlagert und auf ihrer Gleitfläche unter Umständen verklemmt. Die Folge davon sind verhältnismäßig hohe Gleitreibung des bekannten Dichtringes und mangelhafte Dichtwirkung.

Der im Anspruch 1 gekennzeichneten Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dichtring der angegebenen Art zu schaffen, der auf seiner Sitzfläche im Außenring bzw. auf dem Innenring sicher befestigt werden kann, so daß seine Dichtlippen oder dgl. trotz biegender Beanspruchung der Laschen des Kragens der Versteifungsscheibe des Dichtringes immer genau in ihrer vorgeschriebenen Lage im Radialwälzlager festgehalten sind. Dabei soll der Dichtring einfach und wirtschaftlich herstellbar sein.

Mit dem Dichtring der Erfindung wird erreicht, daß der Nabenabschnitt des Ringkörpers an seinen beiden axialen Enden radial nachgiebig, jedoch im dazwischen angeordneten, vom Stegabschnitt gestützten Bereich, relativ steif und unnachgiebig ausgebildet ist.

Beim axialen Eindrücken des Dichtringes und Festsetzen des Nabenabschnitts auf seiner Sitzfläche werden die nach innen weisenden Laschen der Versteifungsscheibe in die eine Richtung und die nach außen weisenden Laschen in die andere Richtung radial nach innen gebogen. Der radial äußere Rand des Stegabschnittes, an dem die Laschen angeformt sind, erhält somit Biegemomente, die sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung wirken. Diese Biegemomente heben sich zumindest zum Teil gegenseitig auf, so daß der Stegabschnitt, an dem die Dichtlippen festgehalten sind, auch nach dem Einbau des Dichtringes seine vorgeschriebene Form (Ebenheit) behält. Im Betrieb des Wälzlagers besitzt der Dichtring deshalb eine gleichmäßig am Umfang verteilte, niedrige Dichtlippenreibung. Die Versteifungsscheibe läßt sich ausgehend von einem Stahlblech im Stanz- und Biegeverfahren besonders wirtschaftlich herstellen.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Dichtringes sind in den Unteransprüchen 2 und 3 gekennzeichnet.

Der erfindungsgemäße Dichtring für Radialwälzlager wird in der nachfolgenden Beschreibung dreier Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen dargestellt sind, näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 einen teilweisen Längsschnitt durch ein Radialwälzlager mit eingebautem Dichtring,

Fig. 2 eine teilweise Seitenansicht von außen auf die Versteifungsscheibe des in Fig. 1 dargestellten Dichtringes im nichtumspritzten Zustand,

Fig. 3 einen teilweisen Längsschnitt durch ein Radialwälzlager mit eingebautem, abgeändertem Dichtring,

Fig. 4 eine teilweise Seitenansicht von außen auf die Versteifungsscheibe des in Fig. 3 dargestellten Dichtringes im nichtumspritzten Zustand,

Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A durch die in Fig. 4 dargestellte Versteifungsscheibe,

Fig. 6 einen teilweisen Längsschnitt durch ein Radialwälzlager mit einem abgeänderten Dichtring,

Fig. 7 eine teilweise Seitenansicht von außen auf die Versteifungsscheibe des in Fig. 6 dargestellten Dichtringes im nichtumspritzten Zustand,

Fig. 8 eine Schnittansicht entlang der Linie B-B durch die in Fig. 7 dargestellte Versteifungsscheibe und

Fig. 9 eine teilweise Draufsicht in Richtung des Pfeiles X auf die in Fig. 8 dargestellte Versteifungsscheibe.

Mit 1 ist in Fig. 1 ein Außenring und mit 2 ein Innenring eines Radialwälzlagers bezeichnet. Im Zwischenraum 3 zwischen dem Außenring 1 und dem Innenring 2 sind kugelige Wälzkörper 4 eingebaut, die in einem an sich bekannten Käfig 5 im umfangsseitigen Abstand voneinander geführt sind.

Ein Dichtring 6 ist im Radialwälzlager eingebaut, der den Zwischenraum 3 überbrückt und diesen seitlich nach außen abdichtet. Dieser Dichtring 6 hat einen Ringkörper 7 aus spritzgießfähigem Elastomer-Kunststoff, der an seinem radial inneren Ende eine radial anlaufende Dichtlippe 8 und eine axial anlaufende Dichtlippe 9 aufweist. An seinem radial äußeren Ende besitzt der Ringkörper 7 einen ringförmigen Nabenabschnitt 10, dessen Mantelfläche auf der zylindrischen Sitzfläche 11 in der Bohrung des Außenringes 1 festgesetzt ist.

Im vorliegenden Fall ist ein Anlaufring 12 auf einer zylindrischen Mantelfläche 14 des Innenringes 2 mit Preßsitz festgesetzt. Dieser Anlaufring 12 ist aus Stahlblech geformt und hat einen L-förmigen Querschnitt. Er besitzt auf seiner äußeren Seite einen radialen Schenkel 13, dessen nach innen weisende ebene Stirnfläche die Gleitfläche für die axial anlaufende Dichtlippe 9 bildet. Der Anlaufring 12 hat einen axial nach innen gerichteten Schenkel 15, dessen zylindrische Mantelfläche die Gleitfläche für die radial anlaufende Dichtlippe 8 des Ringkörpers 7 besitzt.

Im Ringkörper 7 ist eine Versteifungsscheibe 16 aus Stahlblech inkorporiert, welche im Spritzgießverfahren eingegossen ist. Die Versteifungsscheibe 16 besitzt einen radial verlaufenden Stegabschnitt 17 und einen an seinem zum Nabenabschnitt 10 weisenden Rand anschließenden Kragenabschnitt. Dieser Kragenabschnitt ist dicht unter der Mantelfläche des Nabenabschnitts 10 im Ringkörper 7 eingegossen. Er besteht aus mehreren axial nach innen weisenden Laschen 18 und mehreren axial nach außen weisenden Laschen 19. Wie aus der Darstellung in Fig. 2 hervorgeht, sind diese Laschen 18, 19 am radial äußeren Rand der Versteifungsscheibe 16 einmal nach innen und einmal nach außen wechselseitig umgebogen.

Sämtliche Laschen 18, 19 der Versteifungsscheibe 16 sind biegeelastisch ausgebildet und so angeordnet, daß diese den nachgiebigen Elastomer-Kunststoff des Nabenabschnitts 10 gegen die zylindrische Sitzfläche 11 des Außenringes 1 mit radialer Vorspannung andrücken.

Die Laschen 18 der Versteifungsscheibe 16 besitzen an ihrem axial nach innen weisenden Ende einen radial nach außen gerichteten Halteabschnitt 20, der in eine ringnutförmige radiale Vertiefung 21 in der Sitzfläche 11 des Außenringes 1 eingreift.

Sämtliche Halteabschnitte 20 haben eine axial nach außen weisende, über die Mantelfläche des Nabenabschnitts 10 radial vorstehende ebene Anschlagfläche 22, die vom Elastomer- Kunststoff des Nabenabschnitts 10 nicht bedeckt ist. Zwischen den Halteabschnitten 20 und der axial nach außen weisenden Seitenwand 23 der radialen Vertiefung 21 ist ein ringförmiger axial komprimierter Elastomer-Werkstoff 24 vorhanden, welcher die einzelnen Halteabschnitte 20 mit ihrer Anschlagfläche 22 gegen die axial nach innen weisende Seitenwand der Vertiefung 21 mit Vorspannung andrückt. Dementsprechend sind die nach innen weisenden Laschen 18 mit ihren Halteabschnitten 20 auf der nach innen weisenden Seitenwand der Vertiefung 21 und auf der dieser gegenüberliegenden Seitenwand 23 dieser Vertiefung 21 über den elastisch komprimierten Elastomer-Kunststoff 24 in der Bohrung des Außenringes 1 axial festgehalten.

Im vorliegenden Fall hat der Ringkörper 7 am axial äußeren Ende seines Nabenabschnittes 10 einen radial nach innen in den Zwischenraum 3 hineinragenden rippenförmigen Vorsprung 25. Infolge der weichelastischen Eigenschaften des Elastomer- Kunststoffes und der biegeelastischen Eigenschaft der nach außen weisenden Laschen 19 ist dieser Vorsprung 25 in radialer Richtung nach außen elastisch nachgiebig. Der radiale, unter elastischer Verformung des Vorsprunges 25 in den Dichtring 6 eingeschnappte Schenkel 13 des Anlaufringes 12 greift axial hinter den Vorsprung 25. Somit ist der Anlaufring 12 mit dem Dichtring 6 zu einer unverlierbaren Baueinheit verbunden. Der Vorsprung 25 ist übrigens durch radiale Endabschnitte 26 der Laschen 19 abschnittweise verstärkt.

In Fig. 3 ist ein Radialwälzlager mit einem abgeänderten Dichtring 27 gezeigt, der ähnlich wie der in Fig. 1 dargestellte Dichtring 6 gebaut ist. Dieser abgeänderte Dichtring 27 hat ebenfalls einen den Zwischenraum 3 überbrückenden Ringkörper 7 mit zwei Dichtlippen 8, 9, die auf einem Anlaufring 12 gleiten. Im Ringkörper 7 ist auch eine Versteifungsscheibe 16 inkorporiert, die einen radial verlaufenden Stegabschnitt 17 und einen daran anschließenden Kragenabschnitt aufweist. Der Kragenabschnitt besitzt sowohl axial nach innen als auch axial nach außen weisende Laschen 18, 19, 28.

Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel sind jeweils zwei axial nach innen weisende Laschen 18, 28 in Umfangsrichtung nebeneinander an der Versteifungsscheibe 16 angeordnet (Fig. 4 und 5). Die eine Lasche 28 der beiden nebeneinander angeordneten Laschen 18, 28 trägt einen Halteabschnitt 29, dessen axial nach außen weisende ebene Anschlagfläche 30 gegenüber der ebenen Anschlagfläche 22 des Halteabschnitts 20 der benachbarten Lasche 18 um ein bestimmtes Maß 31 axial nach außen versetzt angeordnet ist.

Der Halteabschnitt 29 jeder axial nach innen umgebogenen Lasche 28 greift in eine axiale Vertiefung 32 in der nach innen weisenden Seitenwand der radialen Vertiefung 21 des Außenringes 1 ein. Die Vertiefung 32 stellt eine axiale Erweiterung der radialen Vertiefung 21 dar, so daß die Anschlagfläche 30 im eingebauten Zustand des Dichtringes 27 mit dem Grund der axialen Vertiefung 32 nicht in Berührung kommt.

Die axiale Vertiefung 32 besitzt übrigens zwei in Umfangsrichtung einander gegenüberstehende Begrenzungswände 32A. Der Halteabschnitt 29 jeder Lasche 28 ist in Umfangsrichtung ungefähr so breit wie die zugehörige axiale Vertiefung 32, so daß dieser auf den beiden in Umfangsrichtung einander gegenüberstehenden Begrenzungswänden 32A der axialen Vertiefung 32 abgestützt ist.

Der elastisch komprimierte Elastomer-Kunststoff 24 des inneren Endes des Nabenabschnitts 10 drückt die Anschlagfläche 22 des Halteabschnitts 20 mit Vorspannung gegen die axial nach innen weisende Seitenwand der Vertiefung 21.

Am axial äußeren Ende des Nabenabschnitts 10 des Ringkörpers 7 ist ein radial nach innen weisender rippenförmiger Vorsprung 25 vorhanden, welcher durch einen radial nach innen umgebogenen Endabschnitt 33 der axial nach außen umgebogenen Laschen 19 der Versteifungsscheibe 16 abschnittweise versteift ist.

In Fig. 6 ist ein weiterer abgeänderter Dichtring 34 gezeigt, der in einem Radialwälzlager eingebaut ist. Der Ringkörper 7 dieses Dichtringes 34 ist wiederum aus Elastomer-Kunststoff gefertigt. Er besitzt eine in diesem eingegossene Versteifungsscheibe 16 aus Stahlblech. Der Kragenabschnitt der Versteifungsscheibe 16 wird durch axial nach innen weisende Laschen 35, 36 und axial nach außen weisende Laschen 37, 38 gebildet, die am radial äußeren Rand der Versteifungsscheibe 16 angeordnet sind (Fig. 9). Zwei Dichtlippen 8, 9 des Ringkörpers 7 gleiten auf einem Anlaufring 12, der auf dem Innenring 2 axial aufgeschoben ist.

Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel des Dichtringes 34 sind am Umfang verteilt vier nach innen weisende Laschen 36 vorhanden, die mit einem radial nach außen vorspringenden Halteabschnitt 20 an ihrem axial äußeren Ende versehen sind (Fig. 8 und 9). Diese Laschen 36 sind im Winkelabstand von 90° voneinander am Umfang der Versteifungsscheibe 16 angeformt. Im eingebauten Zustand des Dichtringes 34 werden die Anschlagflächen 22 der Halteabschnitte 20 durch den elastisch komprimierten Elastomer-Kunststoff 24 der inneren Stirnseite des Nabenabschnitts 10 gegen die axial nach innen weisende Seitenwand der ringnutförmigen Vertiefung 21 gedrückt. Der Nabenabschnitt 10 besitzt auf seiner axial nach innen weisenden Stirn axiale Ausnehmungen 39. Der Elastomer-Kunststoff 24 des inneren Endes des Nabenabschnitts 10 wird beim Einbau des Dichtringes 27 komprimiert und dabei in die Ausnehmungen 39 auf der Stirnfläche des Nabenabschnitts 10 hineingedrückt.

Zwischen den mit Halteabschnitt 20 versehenen, nach innen weisenden Laschen 36 sind weitere nach innen weisenden Laschen 35 vorhanden, die jedoch keinen Halteabschnitt haben (Fig. 8 und 9). Sämtliche nach innen weisenden Laschen 35, 36 sind übrigens biegesteif ausgebildet, so daß der Nabenabschnitt 10 des Ringkörpers 7 durch diese Laschen 35, 36 wesentlich versteift ist.

Beidseitig neben jeder mit Halteabschnitt 20 versehenen Lasche 36 ist jeweils eine axial nach außen weisende Lasche 38 an der Versteifungsscheibe 16 angeformt. Diese Lasche 38 hat an ihrem axialen Ende einen radial nach außen weisenden Halteabschnitt 40. In jeder Lasche 38 ist ein radial durchgehendes, in axialer Richtung verbreitertes Loch eingestanzt, so daß diese im Bereich des Loches eine relativ große Biegeelastizität aufweist.

Zwischen den beiden nebeneinander angeordneten Laschen 38 der vier Stellen am Umfang der Versteifungsscheibe 16 sind weitere axial nach außen weisende Laschen 37 angeformt, die jedoch keinen Halteabschnitt haben und die, weil sie keine Löcher aufweisen, relativ biegesteif ausgebildet sind (Fig. 8 und 9).

Der Halteabschnitt 40 jeder biegeelastischen Lasche 38 greift im eingebauten Zustand des Dichtringes 34 in jeweils eine nutförmige Vertiefung 41 ein, welche in der Sitzfläche 11 des Außenringes 1 eingearbeitet ist und diese in axialer Richtung überquert und in die ringnutförmige Vertiefung 21 mündet.

Sämtliche Kanten des Halteabschnittes 40 der biegeelastischen Laschen 38 sind verrundet und/oder abgeschrägt, so daß der Halteabschnitt 40 beim Einbau des Dichtringes 34 auf der Sitzfläche 11 des Außenringes 1 ohne Verhaken gleiten und in die Vertiefung 41 der Sitzfläche 11 einschnappen kann. Nach dem Einbau des Dichtringes 34 in das Radialwälzlager bildet die radial äußere Kontur des Halteabschnittes 40 mit dem Grund und den Begrenzungswänden 32A der Vertiefung 41 einen engen Dichtspalt.

Der Anlaufring 12 ist mit seinem radialen Schenkel 13 hinter den lippenförmigen Vorsprung 25 des Nabenabschnitts geschnappt. Vor dem Einbau des Dichtringes 34 in das Radialwälzlager kann dieser mit dem Anlaufring 12 zu einer unverlierbaren Baueinheit komplettiert werden.

Beim Einbau des Dichtringes 34 mit zugehörigem Anlaufring 12 werden die Halteabschnitte 20 der steifen Laschen 36 in jeweils eine nutförmige Vertiefung 41 eingefädelt. Alsdann kann am Anlaufring 12 angefaßt werden und der Dichtring 34 zusammen mit dem Anlaufring 12 in den Zwischenraum 3 axial eingeschoben werden. Dabei kommt jeder Halteabschnitt 40 mit der angeschrägten Kante 42 des Außenringes 1 in Berührung und wird infolge Biegeelastizität der Laschen 38 radial nach innen verlagert. Gleichzeitig wird der Elastomer-Kunststoff 24 des axial inneren Endes des Nabenabschnitts 10 gegen die Seitenwand 23 gedrückt und elastisch komprimiert. Der Halteabschnitt 20 der steifen Laschen 36 gelangt in die ringnutförmige Vertiefung 21. Der Dichtring 34 wird schließlich entweder nach der einen oder nach der anderen Richtung gedreht, bis der Halteabschnitt 40 einer der beiden nebeneinander angeordneten Laschen 38 in die nutförmige Vertiefung 41 einschnappt.

Der Dichtring 34 läßt sich ohne weiteres aus dem Radialwälzlager wieder ausbauen. Dabei werden zunächst die Halteabschnitte 40 mit einem in die Vertiefung 41 eingreifenden Werkzeug (nicht gezeigt) radial nach innen gedrückt, so daß diese aus der Vertiefung 41 heraustreten. Dann wird der Dichtring 34 gegen die Seitenwand 23 axial nach innen gedrückt und gleichzeitig gedreht, bis die Halteabschnitte 20 der steifen Laschen 36 den nutförmigen Vertiefungen 41 axial gegenüberstehen und infolge elastischer Komprimierung des Elastomer-Kunststoffes 24 in diese Vertiefungen 41 einschnappen können. Dadurch wird der Dichtring 34 in axialer Richtung freigegeben ("Bajonettverschluß"). Der Dichtring 34 kann dann zusammen mit dem Anlaufring 12 aus dem Zwischenraum 3 axial herausgezogen werden.

Im Rahmen der Erfindung lassen sich die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele konstruktiv abwandeln.

Zum Beispiel braucht der Nabenabschnitt des Ringkörpers nicht auf einer Sitzfläche des Außenringes festgesetzt zu sein. Vielmehr kann dieser auch auf einer Fläche angeordnet sein, die sich auf dem Innenring befindet. Die Dichtlippen des Ringkörpers gleiten dann auf einer mit dem Außenring verbundenen Gleitfläche.

Für den Fall, daß die Sitzpassung zwischen dem Nabenabschnitt des Ringkörpers und der Sitzfläche so fest ist, daß der Dichtring gegenüber axialem Abziehen und Verdrehen auf dieser Sitzfläche genügend festgehalten wird, brauchen die axial nach innen und axial nach außen umgebogenen Laschen keine Halteabschnitte aufzuweisen.

Anstelle der gleitenden Dichtlippen können auch Lippen oder Vorsprünge am Ringkörper angeformt sein, die mit der gegenüberliegenden Gleitfläche einen oder mehrere enge Dichtspalte bilden.

Claims (3)

1. Dichtring für Radialwälzlager mit einem Außenring und einem Innenring und im Zwischenraum dazwischen angeordneten Wälzkörpern, bestehend aus einem den Zwischenraum überbrückenden Ringkörper aus elastischem Werkstoff mit an seinem einen radialen Ende mindestens einer auf einer Gleitfläche des Außen- bzw. Innenringes gleitenden Dichtlippe oder dgl. und an seinem gegenüberliegenden Ende mit einem auf einer Sitzfläche des Innen- bzw. Außenringes sich abstützenden Nabenabschnitt und einer im Ringkörper inkorporierten, aus Stahlblech bestehenden Versteifungsscheibe mit einem radial verlaufenden Stegabschnitt und einem an seinem zum Nabenabschnitt weisenden äußeren Rand anschließenden, im Nabenabschnitt angeordneten Kragenabschnitt, wobei der Kragenabschnitt der Versteifungsscheibe durch axial nach innen weisende Laschen gebildet ist, von denen zumindest einige biegeelastisch ausgebildet sein können, und über diese Laschen auf der Sitzfläche des Innen- bzw. Außenringes sich radial ab­ stützend angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragenabschnitt der Versteifungsscheibe (16) zusätzlich zu den axial nach innen weisenden Laschen (18, 28, 35, 36) auch noch axial nach außen weisende Laschen (19, 37, 38) aufweist, von denen zumindest ein Teil biegeelastisch ausgebildet ist und sich ebenfalls auf der Sitzfläche (11) des Innen- bzw. Außenringes (2 bzw. 1) radial abstützt.

2. Dichtring nach Anspruch 1 für Radialwälzlager mit mindestens einer radialen Vertiefung in der Sitzfläche des Innen- bzw. Außenringes, wobei mindestens eine der nach innen und/oder nach außen weisenden Laschen der Versteifungsscheibe an ihrem axialen Ende einen radialen, in die radiale Vertiefung eingreifenden Halteabschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Halteabschnitte (29, 40) der Laschen (28, 38) der Versteifungsscheibe (16) auf einer Begrenzungswand (32A) der radialen Vertiefung (32, 41) des Innen- bzw. Außenringes (1, 2) in Umfangsrichtung sich abstützend angeordnet ist.

3. Dichtring nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Halteabschnitten (20) und der axial nach außen weisenden Seitenwand (23) der radialen Vertiefung (21) ein ringförmiger, axial komprimierter Elastomer- Werkstoff (24) vorhanden ist, welcher die einzelnen Halteabschnitte (20) mit ihrer Anschlagfläche (22) gegen die axial nach innen weisende Seitenwand der Vertiefung (21) mit Vorspannung andrückt.