DE3312067C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0632—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a spherically or partly spherically shaped armature, e.g. acting as valve body
-
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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-
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- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
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- F02M2200/304—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using hydraulic means
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Description
Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch betä
tigbaren Ventil nach der Gattung des Patentanspruchs. Es
ist schon ein Ventil bekannt, bei dem die am Kern aus
gebildete Anschlagfläche den gleichen Radius aufweist
wie die angezogene, als Ventilteil und Anker dienende Ku
gel. Hierdurch tritt nach dem Ende der Erregung der Magnetspule
durch Kleben der Kugel an dem Kern eine uner
wünschte Verzögerung der Schließbewegung der Kugel auf,
die zu einer unerwünschten Beeinflussung der gesteuerten
Mediummenge führt.
Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merk
malen des Patentanspruchs hat demgegenüber den Vorteil,
daß neben einer gewünschten hydraulischen Dämpfung der
Ventilkugel bei einer Bewegung der Ventilkugel zum Kern
hin, die wichtig für eine Verhinderung des Prellens bei
einer Anzugsbewegung der Ventilkugel ist, ein Kleben der
Ventilkugel am Kern nach dem Entregen der Magnetspule ver
mieden wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschrei
bung näher erläutert.
Das in der Zeichnung in Teilansicht darge
stellte Kraftstoffeinspritzventil ist in bekannter Weise
elektromagnetisch durch Erregung einer Magnetspule 1 be
tätigbar und dient als Teil einer Kraft
stoffeinspritzanlage zur Einspritzung von Kraftstoff, ins
besondere mit niederem Druck, in das Luftansaugrohr von
gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen.
Das Kraftstoffeinspritzventil besitzt als bewegliches Ven
tilteil eine Kugel 2, die aus weichmagnetischem Material
gefertigt ist und mit einem festen Ventilsitz 3 zusammenarbeitet,
der in einem Ventilsitzkörper 4 aus insbesondere hartem
nichtmagnetischem Material ausgebildet ist. Der Ventil
sitzkörper 4 ist in eine Führungsbohrung 5 des Ventilge
häuses 6 eingesetzt. Die Führungsbohrung 5 kann gleichzei
tig zur radialen Führung der Kugel 2 dienen und axiale
Nuten 7 aufweisen, die eine Verbindung von einem
Federraum 9 nach stromaufwärts des Ventilsitzes 3 herstel
len. Der Federraum 9 steht über eine Kraftstoffzuströmöff
nung 10 im Ventilgehäuse 6 mit einer nicht dargestellten
Kraftstoffversorgungsleitung in Verbindung. Dem Ventilsitz
3 abgewandt ragt in den Federraum 9 ein aus ferromagneti
schem Material gefertigter und teilweise von der Magnet
spule 1 umgebener Kern 11, der der gleichzeitig als Anker
dienenden Kugel 2 zugewandt eine konkav ausgebildete An
schlagfläche 12 aufweist. An der teilweise in den Feder
raum 9 ragenden Kugel 2 stützt sich ein Federteller 13 ab,
an dem einerseits eine die Kugel zum Ventilsitz 3 hin
beaufschlagende Feder 14 angreift, die sich andererseits an
einem Dichtkörper 15 abstützt. Die Kugel 2 und die An
schlagfläche 12 des Kerns 11 können zur Erzielung einer
härteren Oberfläche elektrolytisch mit einer harten,
unmagnetischen dünnen Schicht belegt sein, bei
spielsweise aus Nickel. Der Radius
r 1 der konkav ausgebildeten Anschlagfläche 12 am Kern 11 soll
um ca. 0,1 bis 1 mm größer sein als der Radius r 2 der Kugel
2. Hierdurch wird bei Erregung der Magnetspule die Kugel 2
durch die zwischen der Kugel 2 und der Anschlagfläche 12
herausgepreßte Kraftstoffmenge so weit hydraulisch ge
dämpft, daß ein Prellen der Kugel beim Anziehen wirksam
verhindert wird, während andererseits bei einer Entregung
der Magnetspule 1 kein Kleben der Kugel 2 an der Anschlag
fläche 12 auftritt und die Kugel 2 durch die Feder 14 schnell genug in
Schließrichtung des Ventils zum Ventilsitz 3 hin
bewegt wird. Bei vom Ventilsitz 3 abgehobener
Kugel 2 kann der über die Nuten 7 zuströmende Kraftstoff
am Ventilsitz 3 vorbei in einen Sammelraum 17 strömen, von
dem zum Sammelraum 17 hin offene Drallkanäle 18 abzweigen,
die in bekannter Weise unter einem Winkel zur Ventilachse
geneigt sein können und in eine Drallkammer 19 münden,
über deren scharfkantiges Ende 20 der Kraftstoffstrahl
filmförmig in das Luftansaugrohr der Brennkraftmaschine
eintritt.
Claims (1)
- Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Kraft stoffeinspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilgehäuse sowie einem Kern aus ferromagnetischem Material und einer mit einem festen Ventilsitz zusammenwir kenden Verschlußstückskugel, die aus weichmagnetischem Material gefertigt ist und bei erregter Magnetspule vom Ventilsitz weg gegen eine konkav ausgebildete Anschlagfläche des Kerns gezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius (r 1) der konkav aus gebildeten Anschlagfläche (12) des Kerns (11) um ca. 0,1 bis 1 mm größer ist als der Radius (r 2) der Kugel (2).
Priority Applications (3)
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