DE3302952C2 - - Google Patents
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/04—Suspension or damping
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Straßensimulationsprüfstand gemäß
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bekanntlich enthält ein derartiger Prüfstand als wesentliche
Elemente hydraulisch betriebene Kolben-Zylinder-Anordnungen,
von denen jede eine Aufnahme für eines der Räder des Fahrzeugs
enthält. Die Druckölbeaufschlagung erfolgt über eine zusätz
liche Einrichtung in der Weise, daß Fahrbahnunebenheiten und
Fahrbahnstöße nachgebildet werden.
Zur Anpassung an Fahrzeuge mit unterschiedlichen Spurweiten
und/oder Achsabständen ist es erforderlich, die relative Lage
der verschiedenen Kolben-Zylinder-Anordnungen im entlasteten
Zustand des Prüfstands, d. h. vor der Belastung mit einem Fahr
zeug, zu verändern. Dies geschieht bisher nach Aufheben der
Arretierung der jeweiligen Anordnung an der Standplatte durch
Verschieben der Anordnung auf dieser Platte. Angesichts des
großen Gewichts derartiger Kolben-Zylinder-Anordnungen erfor
dert eine derartige, mittels Stangen manuell vorgenommene Ver
schiebung aber große Kraft, wodurch auch eine genaue Positio
nierung erschwert wird.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Prüf
stand gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen,
der - ohne Beeinträchtigung der in jedem Fall erforderlichen
Arretierung der Kolben-Zylinder-Anordnungen während des Betriebs
des Prüfstands - die Möglichkeit einer einfachen Positionierung
der beschriebenen Anordnungen zwecks Anpassung an unterschiedliche
Fahrzeugabmessungen bietet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn
zeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1; bei erforderlicher
Verschiebbarkeit in zueinander senkrechten Richtungen ist die
Ausbildung gemäß Patentanspruch 2 zweckmäßig.
Bei der Erfindung werden also nach Aufhebung der Arretierung der
jeweiligen Kolben-Zylinder-Anordnung an der Standplatte durch
die entsprechend bemessenen Federn die vorzugsweise symmetrisch
bezüglich des Grundrisses der Kolben-Zylinder-Anordnung vorge
sehenen Rollkörper so weit aus ihren Aufnahmen herausgedrückt,
daß sie die jeweilige Kolben-Zylinder-Anordnung unter voll
ständiger Aufhebung des Reibschlusses zwischen der Standfläche
und der Standplatte etwas anheben. Nunmehr ist es mit geringem
Kraftaufwand möglich, die Kolben-Zylinder-Anordnung genau in die
gewünschte neue Position zu verschieben, in der sie beispiels
weise mittels Schrauben unter Zurückdrücken der Rollkörper wieder
arretiert wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand
der Zeichnung erläutert, die eine Seitenansicht, teilweise im
Schnitt, einer Kolben-Zylinder-Anordnung eines Straßensimula
tionsprüfstands wiedergibt, und zwar im linken Teil der
Zeichnung nach Aufheben der Arretierung, dagegen im rechten
Teil im arretierten, betriebsbereiten Zustand.
Die Kolben-Zylinder-Anordnung 1 bekannten und daher nicht zu
beschreibenden Aufbaus trägt an ihrem oberen Ende die Aufnahme 2
für ein Rad des zu prüfenden Kraftfahrzeugs und ist an ihrem in
der Figur unteren Ende mit der Grundplatte 3 ausgerüstet, deren
der Standplatte 4 zugekehrte untere Fläche die Standfläche 5 der
Anordnung 1 darstellt. Wie der rechte Teil der Figur zeigt, steht
die Standfläche 5 in diesem Ausführungsbeispiel über ihre ge
samte Erstreckung bei mittels Schraubenbolzenverbindungen 6 er
zielter Arretierung der Anordnung 1 an der Standplatte 4 in
Reibungsschluß mit dieser, während dieser Reibungsschluß nach
Aufheben der Arretierung - vgl. den linken Teil der Zeichnung -
durch Bildung des kleinen Spalts 7 ebenfalls aufgehoben ist.
Dieses Anheben der Anordnung 1 um die kleine Strecke 7 wird
durch Bestückung der Grundplatte 3 mit Kugeln 8 erreicht, die
bei Arretierung der Anordnung 1 entgegen der Kraft von Federn 9
in diesem Ausführungsbeispiel vollständig in zugehörige Auf
nahmen 10 hineingedrückt werden (rechter Teil der Figur), während
nach Aufhebung der Arretierung durch die Schraubenbolzenverbin
dungen 6 die entsprechend stark bemessenen Federn 9 die Anord
nung 1 um die Strecke 7 anheben, so daß numehr eine Abstützung
der Anordnung 1 an der Standplatte 4 allein über die Kugeln 8
erfolgt. Nunmehr ist es mit geringem Kraftaufwand möglich, die
Anordnung 1 exakt in eine neue Position zu verfahren, die durch
die Verhältnisse des nächsten zu prüfenden Fahrzeugs vorgegeben
ist und durch Anziehen der Schraubenbolzenverbindung 6 gewahrt
wird.
Für diese Arretierung stehen dem Fachmann verständlicherweise
aufgrund seines Fachwissens verschiedene Maßnahmen zur Verfügung.
Im vorliegenden Fall sind, wie bereits erwähnt, Schraubenbolzen
verbindungen gewählt, die zwecks Erzielung einer Verfahrbarkeit
der Anordnung 1 in der Zeichenebene sowie senkrecht dazu in der
Zeichenebene verlaufende Langlöcher 11 in der Standplatte 4 so
wie senkrecht dazu verlaufende Langlöcher 12 in der Grundplatte 3
durchsetzen. Schlagwortartig kann man also von einer kreuztisch
artigen Verbindung zwischen Anordnung 1 und Standplatte 4 sprechen.
Claims (2)
1. Straßensimulationsprüfstand für ein Fahrzeug mit einer der
Anzahl der Fahrzeugräder entsprechenden, zur senkrechten
Abstützung jeweils eines Fahrzeugrads eingerichteten, mit
einem Druckmittel betriebenen Kolben-Zylinder-Anordnungen,
die zur Anpassung an Spurweite und/oder Achsabstand des je
weiligen Fahrzeugs auf zumindest einer Standplatte verschieb
bar sowie arretierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kolben-Zylinder-Anordnungen (1) an ihren der Standplatte (4)
zugekehrten, für Reibschluß mit dieser ausgebildeten Stand
flächen (5) Aufnahmen (10) für Federn (9) und durch diese
abgestützte Rollkörper (8) aufweisen, wobei die Federn (9)
derart ausgelegt sind, daß sie nach Aufhebung der Arretierung
(6) die jeweilige Kolben-Zylinder-Anordnung (1) unter Ab
stützung an der Standplatte (4) nur über die dann aus den
Aufnahmen (10) über die Standfläche (5) herausragenden Roll
körper (8) anheben.
2. Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rollkörper Kugeln (8) sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833302952 DE3302952A1 (de) | 1983-01-29 | 1983-01-29 | Strassensimulationspruefstand |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833302952 DE3302952A1 (de) | 1983-01-29 | 1983-01-29 | Strassensimulationspruefstand |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3302952A1 DE3302952A1 (de) | 1984-08-02 |
DE3302952C2 true DE3302952C2 (de) | 1990-06-07 |
Family
ID=6189503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833302952 Granted DE3302952A1 (de) | 1983-01-29 | 1983-01-29 | Strassensimulationspruefstand |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3302952A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10212255B4 (de) * | 2002-03-20 | 2005-06-30 | Daimlerchrysler Ag | Straßensimulationsprüfstand |
EP2602602B1 (de) | 2011-12-08 | 2016-08-10 | Joachim Hug | Fahrzeugprüfstand |
CN113552012B (zh) * | 2021-06-28 | 2024-04-19 | 长安大学 | 一种模拟雨水冲刷沥青路表固体颗粒污染物的装置 |
-
1983
- 1983-01-29 DE DE19833302952 patent/DE3302952A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3302952A1 (de) | 1984-08-02 |
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Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE |
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8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: JACOBS, ARNO, 3185 VELPKE, DE |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
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