DE3245410A1 - Spoileranordnung - Google Patents
SpoileranordnungInfo
- Publication number
- DE3245410A1 DE3245410A1 DE19823245410 DE3245410A DE3245410A1 DE 3245410 A1 DE3245410 A1 DE 3245410A1 DE 19823245410 DE19823245410 DE 19823245410 DE 3245410 A DE3245410 A DE 3245410A DE 3245410 A1 DE3245410 A1 DE 3245410A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spoiler
- vehicle
- channel
- arrangement according
- air jet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/005—Front spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
- S P O I L E R A N O R D N U N-G
- Die Erfindung betrifft eine Spoileranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Zur Verringerung des Luftwiderstands eines Fahrzeugs und auch zur Vergrößerung seiner Bodenhaftung bei höheren Geschwindigkeiten ist es bekannt, Kraftfahrzeuge mit einem Fronstspoiler zu versehen, und zwar entweder in Form eines starren, seinen Abstand von der Fahrbahn nicht ändernden Spoilers oder aber einer Spoileranordnung, deren in sich ebenfalls im wesentlichen starrer Spoiler motorisch oder selbsttätig durch den Fahrtwind in unterschiedliche Höhenlagen über der Fahrbahn bewegbar ist. Ein grundsätzliches Problem derartiger Spoileranordnungen besteht darin, daß die Spoiler die Bodenfreiheit des Fahrzeugs beeinträchtigen, also beispielsweise durch auf der Fahrbahn liegende Steine oder dergleichen beschädigt werden können. Es sind zwar auch scharnierähnlich aufgehängte Spoiler bekannt, die beim Anstoßen an ein Hindernis in Richtung nach hinten wegschwenken können, jedoch ist es schwierig, einen befriedigenden Kompromiß zwischen der erforderlichen Steife der Spoileraufhängung bei hohen Fahrtwinddrücken einerseits und der erforderlichen Nachgiebigkeit beim Anstoßen an ein Hindernis zu erzielen. Außerdem sind derartige scharnierähnliche Aufhängungen in der Regel nicht wartungsfrei.
- Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Spoileranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, die unter Wahrung der erstrebten Wirkung eines Spoilers -Fahrtwindumlenkung zur Vermeidung des den Strömungswiderstand des Fahrzeugs erhöhenden Luftstroms längs des unebenen Fahrzeugbodens -den Nachteil einer störenden Beeinträchtigung der Bodenfreiheit des Fahrzeugs vermeidet.
- Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1; vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die Erfindung nutzt also in einfacher Weise den Fahrtwind selber zur Bildung eines "Frontspoilers" aus, der demgemäß durch einen flächigen Luftstrahl realisiert ist; ein derartiger flächiger Luftstrahl bewirkt ebenfalls-die gewünschte Strömungsumlenkung im Bugbereich des Fahrzeugs, ohne aber die Bodenfreiheit in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen.
- Die Mittel zur Erzeugung dieses flächigen Luftstrahls enden dabei bevorzugt etwa in Höhe des Fahrzeugbodens, so daß sie nach unten nicht über das eigentliche Fahrzeug vorstehen, und sind vorteilhafterweise so ausgebildet, daß sie den Fahrtwind sowohl umlenken als auch düsenartig beschleunigen, so daß der flächige Luftstrahl die erforderliche Steife zur Bildung des Frntspoilers erhält. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, den Austrittsspalt tiefer, d.h. unter Bodenhöhe, anzuordnen und aus ihm einen bis zur Fahrbahn reichenden flächigen Luftstrahl als "nachgebenden" Spoiler austreten zu lassen.
- Bei der Gestaltung des zumindest einen Fang- und Beschleunigungskanals für den Fahrtwind, der also zur Bildung des flächigen Luftstrahls dient, wird man einen Kompromiß treffen: Je größer die Beschleunigung des eingefangenen Fahrtwinds, also die Düsenwirkung des Kanals ist, desto steifer ist der den Frontspoiler bildende flächige Luftstrahl, d.h. desto besser ist die Annäherung an einen aus steifem Material gebildeten, üblichen Frontspoiler. Auf der anderen Seite ist aber der durch den Kanal verursachte Luftwiderstandsanteil des Fahrzeugs umso größer, je düsenartiger der Kanal ausgebildet ist, d.h. je größer seine Beschleunigungswirkung für den eingefangenen Fahrtwind ist.
- Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß sie mit konstruktiv einfachen Mitteln realisierbar ist. So kann der zumindest eine Kanal gemäß Patentanspruch 2 von vornherein in den Fahrzeugbug integriert sein. Diese Lösung ist stilistisch besonders günstig, erfordert aber in der Regel Platz innerhalb des Fahrzeugaufbaus und den Einbau bereits bei der Herstellung des Fahrzeugs. Sind die Platzverhältnisse im eigentlichen Fahrzeugbug beengt oder soll die Spoileranordnung nachgerüstet werden, wird man gemäß Patentanspruch 3 am Fahrzeugbug und außerhalb desselben eine Luftleitvorrichtung vorsehen.
- Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert., die schematisch und teilweise im Längsschnitt Seitenansichten von Bugpartien entsprechend ausgerüsteter Personenkraftwagen wiedergeben.
- Betrachtet man zunächst Fig. 1, so ist an der Bugpartie 1 und außerhalb derselben eine etwa in Höhe des Fahrzeugbodens 2 endende Luftleitvorrichtung 3 vorgesehen, die im wesentlichen aus dem sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Luftleitblech 4 und dem Profilteil 5 besteht.
- Beide schließen einen sich entgegen der Fahrtrichtung verengenden Kanal 6 ein, der demgemäß den eingefangene Fahrtwind 7 beschleunigt, so daß er durch den im Längsschnitt in diesem Ausführungsbeispiel etwa parallel zur Fahrbahn verlaufenden Austrittsspalt 8 unter Bildung des flächigen, den Spoiler bildenden Luftstrahl 9 austritt. Dieser Luftstrahl 9 ist daher in Längsrichtung des Fahrzeugs in keinem Fall in Richtung nach hinten geneigt, sondern verläuft zumindest senkrecht zur Fahrbahn, bevorzugt aber - wie dargestellt- unter Bildung eines in Fahrtrichtung offenen stumpfen winkels mit der Fahrbahn.
- In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist der Kanal 20 zum Auffangen des Fahrtwinds 21 in den Fahrzeugbug 22 integriert. Er verläuft in Fahrzeuglängsebenen wiederum gekrümmt, so daß er eine Umlenkung des eingefangenen Fahrtwinds vornimmt; außerdem verengt er sich wieder trichterförmig zwecks Beschleunigung des eingefangenen Fahrtwinds. Die Austrittsöffnung 23 des Kanals -es können auch je nach den Platzverhältnissen mehrere, in Fahrzeugquerrichtung aufeinanderfolgende, im Bereich des Austrittsspalts 23 zusammengefaßte Kanäle vorgesehen sein- ist so geneigt, daß der flächige Luftstrahl 24 mit der Fahrbahn. wiederum einen in Fahrtrichtung offenen stumpfen Winkel einschließt.
- Diese für die Spoilerwirkung wichtige Winkelbedingung unterscheidet die Erfindung von Kühlzwecken oder dem Aquaplaning entgegenwirkenden Kanälen nach der DE-PS 740 901, 63c43, 80, bzw. dem DE-GM 72 06 987, B62D 37/02, die beide eine zusätzliche, bei einem Spoiler unerwünschte Lufteinspeisung in den Raum zwischen Fahrzeugboden und Fahrbahn zur Folge haben.
- Die Ausnutzung des Fahrtwinds zur Bildung eines "nicht starren" Frontspoilers unterscheidet die Erfindung wiederum von der Vorrichtung nach der DE-OS 27 26 507, B62D 37/02, bei der eine Flügelklappe an einem Fahrzeug durch einen flächenhaften Luftstrahl mit aufwärts gerichteter Strömungskomponente gebildet wird, zu dessen Erzeugung im Fahrzeug ein zusätzlicher Druckerzeuger, beispielsweise ein Turbolader, dient.
- Leerseite
Claims (5)
- PATENTANSPRÜCHE Spoileranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem eine Strömungsumlenkung für den Fahrtwind vor den Vorderrädern bildenden, sich im wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckenden Frontspoiler, dadurch gekennzeichnet, daß der Frontspoiler durch einen flächigen Luftstrahl (9) gebildet ist, der aus einem an zumindest einem Fangkanal (6) für den Fahrtwind (7) vorgesehenen Austrittsspalt (8) austritt, dessen Ebene in Längsschnitten durch das Fahrzeug parallel zur Fahrbahn oder mit dieser einen in Fahrtrichtung offenen Winkel bildend verläuft.
- 2. Spoileranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Austrittsspalt (8) etwa in Höhe des Fahrzeugbodens (2) verläuft.
- 3. Spoileranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (29) in den Fahrzeugbug (22) integriert ist.
- 4. Spoileranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (6) durch eine am Fahrzeugbug (1) befestigte Luftleitvorrichtung (38) gebildet ist.
- 5. Spoileranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (6) eine beschleunigende Verengung aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823245410 DE3245410A1 (de) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | Spoileranordnung |
JP1983188693U JPS59179183U (ja) | 1982-12-08 | 1983-12-08 | スポイラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823245410 DE3245410A1 (de) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | Spoileranordnung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3245410A1 true DE3245410A1 (de) | 1984-06-14 |
Family
ID=6180123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19823245410 Withdrawn DE3245410A1 (de) | 1982-12-08 | 1982-12-08 | Spoileranordnung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59179183U (de) |
DE (1) | DE3245410A1 (de) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4673206A (en) * | 1985-08-27 | 1987-06-16 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Motor vehicle with an air guidance device arranged in the body |
US5301996A (en) * | 1993-01-04 | 1994-04-12 | Theis Peter F | Method and apparatus for directing a stream of pressurized fluid at a location forward of a wheel to improve the traction of the same |
WO1995023077A1 (en) * | 1993-01-04 | 1995-08-31 | Theis Peter F | Improving wheel traction |
US6196620B1 (en) * | 1999-03-19 | 2001-03-06 | William H. Haraway, Jr. | Aerodynamically responsive vehicular undercarriage safety spoiler system |
US6637805B2 (en) * | 2001-10-19 | 2003-10-28 | Clayton B. Rees | Apparatus and method for increasing downward force exerted on a spinning vehicle |
US6742831B2 (en) | 2001-10-19 | 2004-06-01 | Clayton B. Rees | Apparatus and method for increasing downward force exerted on a spinning vehicle |
WO2013098438A1 (es) * | 2011-12-30 | 2013-07-04 | Universidad De Malaga | Tobera de inyección para la mejora aerodinámica en vehículos |
DE102014222268A1 (de) | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Frontschürze mit kanalartigen Luftleiteinrichtungen |
FR3074134A1 (fr) * | 2017-11-29 | 2019-05-31 | Compagnie Plastic Omnium | Dispositif deflecteur a paroi comprenant un moyen d'amenee d'air en aval de la paroi |
DE102020007823A1 (de) | 2020-12-22 | 2022-06-23 | E S Mechanik Gmbh | Vorrichtung an Fahrzeugboden zur Erzeugung eines Anpressdrucks oder eines Unterdrucks eines Fahrzeugs auf der Straße |
DE102020008147A1 (de) | 2020-12-22 | 2022-07-21 | E S Mechanik Gmbh | Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Erzeugung eines Anpressdrucks eines Fahrzeugs auf der Straße |
DE102022106860A1 (de) | 2022-03-23 | 2023-09-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit zumindest einer aerodynamischen Luftleiteinrichtung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6212479A (ja) * | 1985-08-20 | 1987-01-21 | Toyota Motor Corp | 自動車のフロントサイド部構造 |
-
1982
- 1982-12-08 DE DE19823245410 patent/DE3245410A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-12-08 JP JP1983188693U patent/JPS59179183U/ja active Pending
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4673206A (en) * | 1985-08-27 | 1987-06-16 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Motor vehicle with an air guidance device arranged in the body |
US5301996A (en) * | 1993-01-04 | 1994-04-12 | Theis Peter F | Method and apparatus for directing a stream of pressurized fluid at a location forward of a wheel to improve the traction of the same |
WO1995023077A1 (en) * | 1993-01-04 | 1995-08-31 | Theis Peter F | Improving wheel traction |
US6196620B1 (en) * | 1999-03-19 | 2001-03-06 | William H. Haraway, Jr. | Aerodynamically responsive vehicular undercarriage safety spoiler system |
US6637805B2 (en) * | 2001-10-19 | 2003-10-28 | Clayton B. Rees | Apparatus and method for increasing downward force exerted on a spinning vehicle |
US6742831B2 (en) | 2001-10-19 | 2004-06-01 | Clayton B. Rees | Apparatus and method for increasing downward force exerted on a spinning vehicle |
WO2013098438A1 (es) * | 2011-12-30 | 2013-07-04 | Universidad De Malaga | Tobera de inyección para la mejora aerodinámica en vehículos |
DE102014222268A1 (de) | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Frontschürze mit kanalartigen Luftleiteinrichtungen |
CN106715251A (zh) * | 2014-10-31 | 2017-05-24 | 宝马股份公司 | 具有通道状空气引导装置的前裙板的机动车 |
US10668958B2 (en) | 2014-10-31 | 2020-06-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor vehicle having a front apron having duct-like air-guiding devices |
FR3074134A1 (fr) * | 2017-11-29 | 2019-05-31 | Compagnie Plastic Omnium | Dispositif deflecteur a paroi comprenant un moyen d'amenee d'air en aval de la paroi |
WO2019106101A1 (fr) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | Compagnie Plastic Omnium | Dispositif deflecteur a paroi comprenant un moyen d'amenee d'air en aval de la paroi |
DE102020007823A1 (de) | 2020-12-22 | 2022-06-23 | E S Mechanik Gmbh | Vorrichtung an Fahrzeugboden zur Erzeugung eines Anpressdrucks oder eines Unterdrucks eines Fahrzeugs auf der Straße |
DE102020008147A1 (de) | 2020-12-22 | 2022-07-21 | E S Mechanik Gmbh | Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Erzeugung eines Anpressdrucks eines Fahrzeugs auf der Straße |
DE102022106860A1 (de) | 2022-03-23 | 2023-09-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit zumindest einer aerodynamischen Luftleiteinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59179183U (ja) | 1984-11-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3730620C2 (de) | ||
DE3617538C2 (de) | ||
EP0257341B1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen | |
EP0224654B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem benachbart einer Fahrbahn verlaufenden bugendteil | |
DE60204753T2 (de) | Wasserabstossender kotflügel für kraftfahrzeuge und dergleichen | |
DE602004009503T2 (de) | System zur Reduzierung des Luftwiderstandes, und Kraftfahrzeug ausgerüstet mit einem derartigen System | |
EP0711700A1 (de) | Luftleiteinrichtung mit Einströmöffnungen für Motorluft | |
DE3245410A1 (de) | Spoileranordnung | |
EP0199010B1 (de) | Aerodynamische Vorrichtung für einen Personenwagen | |
DE102018213034A1 (de) | Luftleiteinrichtung für eine Fahrzeugfront eines Kraftfahrzeugs sowie ein Kraftfahrzeug | |
DE4208999A1 (de) | Aerodynamisches, verstellbares unterbodenfrontende fuer kraftfahrzeuge | |
DE2726507A1 (de) | Vorrichtung zur verbesserung der bodenhaftung eines landfahrzeugs | |
DE19727685A1 (de) | Luftleiteinrichtung | |
DE102007054824B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungsluftzuführvorrichtung | |
DE19603122C2 (de) | Heckspoiler | |
DE2841141A1 (de) | Als spoiler ausgebildeter bugaufsatz fuer personenkraftwagen | |
DE2748874A1 (de) | Fahrzeug-vollheck (kombiheck) | |
DE3631467C2 (de) | Luftleitvorrichtung für Vollheck-Kraftfahrzeuge | |
DE102018100522B4 (de) | Luftleitvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie und Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE10105695A1 (de) | Windleitvorrichtung für Nutzfahrzeuge | |
DE3923947A1 (de) | Aussenspiegel fuer kraftfahrzeuge | |
DE7915232U1 (de) | Windabweiser zur herabsetzung des aerodynamischen widerstandes eines fahrzeuges | |
DE3230641A1 (de) | Fahrzeug mit relativ steil abfallendem heck | |
DE20001089U1 (de) | Stoßstange für die Heckseite eines Fahrzeuges | |
DE1630335C3 (de) | Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Heckleuchten an Kraftfahrzeugkarosserien |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |