DE3243952C2 - Abseilgerät - Google Patents
AbseilgerätInfo
- Publication number
- DE3243952C2 DE3243952C2 DE3243952A DE3243952A DE3243952C2 DE 3243952 C2 DE3243952 C2 DE 3243952C2 DE 3243952 A DE3243952 A DE 3243952A DE 3243952 A DE3243952 A DE 3243952A DE 3243952 C2 DE3243952 C2 DE 3243952C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control lever
- rope
- sliding body
- sliding
- around
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 208000011092 Hand injury Diseases 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 206010042772 syncope Diseases 0.000 description 1
- 238000010626 work up procedure Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
- A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
- A62B1/14—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brakes sliding on the rope
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Abstract
Bei einem Abseilgerät ist auf einer Grundplatte ein Gleitzylinder, ein weiterer Gleitkörper und ein schwenkbar angeordneter Steuerhebel vorgesehen. Das Seil ist zumindest teilweise um den Gleitzylinder und um den Gleitkörper herumgeführt und läuft zwischen dem Gleitkörper und dem Steuerhebel hindurch. Dabei greift das Seil mit Reibungskraft an dem Steuerhebel an und verschwenkt ihn. Der Gleitkörper (13) weist einen in Laufrichtung des Seils (16) konkaven Oberflächenbereich (15) auf, der gegenüber dem schwenkbaren mit zwei Nocken (22, 23) versehenen Ende des Steuerhebels (19) angeordnet ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Abseilgerät der im Oberbegriff des Patentanspruches I genannten Art.
Ein derartiges Abseilgerät ist aus der DE-OS 47 284 bekannt. Bei diesem Abseilgerät läuft das Seil
zunächst 1 l/2mal um den Gleitzylinder herum und wird dann über den weiteren Gleitkörper geführt, wobei es
um ca. 180° umgelenkt wird. Es wird dann ferner entlang einer ebenen Bremsfläche (54) des Gleitkörpers an
einem schwenkbar angeordneten exzentrischen Steuerhebel vorbeigeführt, der durch eine Feder (vgl. Bezugszeichen 66 in Fig. 3/4) an das Seil angedrückt wird. Dadurch übt das Seil beim Gleiten zwischen Bremsfläche
und Steuerhebel stets eine gewisse Reibungskraft durch den exzentrischen Steuerhebel aus, dessen Exzentrizität
im Oberbegriff des geltenden Patentanspruches als Nocke angesprochen ist, und schwenkt ihn dabei derart,
daß das Seil zwischen Steuerhebel und Bremsfläche eingeklemmt wird.
Nachteilig bei diesem bekannten Abseilgerät ist zunächst, daß eine Feder erforderlich ist, um die Funktionsfähigkeit zu gewährleisten. Da solche Geräte aber
oft über lange Zeiträume hinaus unbenutzt aufbewahrt werden, gegebenenfalls unter schwierigen Witterungsbedingungen (Kälte, Nässe) oder sonstigen Beeinträchtigungen (Verschmutzungsgefahr, rauhe Handhabung
des Gerätes), ist es jedoch nicht auszuschließen, daß diese Feder beim Gebrauch nicht voll funktionsfähig ist.
Außerdem ist es ein Nachteil des bekannten Gerätes, daß nur relativ geringe Variationsmöglichkeiten hinsichtlich der Seilführung und damit hinsichtlich der beim
ungebremsten Durchlauf sich ergebenden Reibungskraft gegeben sind. Ferner muß der Durchmesser des
Seils relativ genau auf das Gerät abgestimmt sein. Schließlich ist das bekannte Abscilgerät auch hinsichtlich der Bedienung noch nicht einfach genug. Dies gilt
besonders hinsichtlich der Forderung, daß bei plötzlieher etwa durch Schwäche oder Ohnmacht hervorgeru
fene Inaklivitä! der sich selbst abseilenden Person eine
weiche Abbremsung erfolgen soll. Wenn die Person im Augenblick der Panik falsch reagiert und den Hebel
nicht losläßt, sondern bspw. von sich wegstößt, erfolgt keine automatische Abbremsung. Auch darin besteht
ein weiteres Gefahrenmoment bei dem bekannten Abseilgerät.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, ein Abseilgerät der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß sich eine erhöhte Betriebssicherheit und Ein
fachheit der Konstruktion und Handhabung ergibt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Abseilgcrät mit den im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst
Bei dem erfindungsgemäßcn Abscilgerät ist also eine einfache Kontrolle des Abscilvorganges möglich, wobei
das Loslassen des Steuerhebels gleichermaßen wie das Ziehen oder Drücken nach oben oder unten mit absoluter Sicherheil zu einer sanften — also nicht ruckartigen
ju — Abbremsung bis zum Stillstand führt. Damit ist sichergestellt, daß unter keinen Umständen falsche Reaktion oder Inaklivität der sich selbst abseilenden Personen ein Durchrutschen mit zu hoher Geschwindigkeit
erfolgt. Dies ist auch bei verschiedenen Möglichkeiten des Einlegens des Seils gewährleistet, sofern dies nur
überhaupt zwischen dem Steuerhebel und der konkaven Oberfläche des Gleitkörper hindurchgeführl wird. Bei
Loslassen des Steuerhebels erfolgt immer im Sinne einer Selbsthemmung ein Einklemmen des Seils zwischen
Steuerhebel und konkavem Bereich des Glcitkörpers bis zur absolut sicheren Abbremsung zum Stillstand.
Dies ist auch bei verschiedenen Seildurchmessern gewährleistet. Außerdem kann der Steuerhebel mit den
Nocken leicht ausgewechselt werden, da es sich um ein 4r>
einfaches und einfach montierbares Teil handelt. Der Zapfen, auf dem der Steuerhebel gelagert ist wird auf
Abschcrung nur mit einer äußerst geringen Kraft beansprucht; der Steuerhebel ist zudem der einzige bewegliche Teil. Konstruktion und Aufbau des Gerätes sind also
extrem einfach und betriebssicher. Bei einer falschen Reaktion der sich selbst abseilenden Person, etwa wenn
sie den Hebel von sich wegdrückt, erfolgt ebenfalls — und zwar durch die andere der beiden an dem Steuerhebel vorgesehenen Nocken — eine Abbremsung. Diese
wirkt zwar nicht bis zur Selbstklemmung bei Loslassen, läßt aber die Person den Hebel los, schwenkt der Hebel
in die andere Position, in der, wie beschrieben, Selbstklemmung eintritt. Zudem ist bei dem erfindungsgemäßen Gerät die Geschwindigkeit fein dosierbar und das
Gerät auf verschiedene Arten betreibbar (vgl. Fig. I, Fig. 4).
Die F.rfindung wird auch nicht nahegelegt durch die DE-PS 2 44 762. bei der das Seil beim Abseil Vorgang an
zwei Wulsten vorbeilaufl, denen gegenüber eine b5 Klemmgabcl schwenkbar angeordnet ist. Dieses Gerät
ist jedoch den oben dargestellten Anforderungen hinsichtlich Einfachheit und Robustheil nicht gewachsen.
Das Gewicht, mit dem die Klemmgabcl das Seil gegen
den Wulst drückt, ist vom Gewicht der abzuseilenden
Person abhängig. Es tritt auch keine Selbsthemmung e!n; vielmehr ist vorgesehen, daß die sich selbst abseilende
Person zur Verstärkung der Bremswirkung den Hebel nach außen zieht (Seite 1, Zeile 50/51). Diene Art
der Handhabung ist äußerst unbequem und birgt die Gefahr von Verletzungen der Hand. Außerdem ist zu
befürchten, daß beim Loslassen des Hebels eine ratternde Hin- und Herbewegung eintritt, daß aiso die Klemmgabel
das Seil nicht abbremst, sondern von diesem wieder zurückgedrückt bzw. zurückgestoßen wird. Außerdem
ist bei diesem Abseilgerät ein passives Abseilen (Bedienung gemäß Fig.4 der vorliegenden Anmeldung)
nicht möglich. Die Gesamtkonstruktion ist daher unter praktischen Gesichtspunkten nicht brauchbar.
Zwar weist auch der Gleitkörper nach der eingangs erörterten DK-OS 30 47 284 eine konkave Oberfläche
auf. Diese ist jedoch in die Funktion nicht einbezogen. Die dem Steuerhebel gegenüberliegende Fläche ist bei
der DE-OS 30 47 284 gerade. Insofern enthält auch diese
Druckschrift keinen Hinweis auf die Lösung der der vorliegenden Anmeldung zugrunde liegenden Aufgabe.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen definiert.
Ausführungsbeispielc der Erfindung und weitere vorteilhafte
Wirkungen sind im folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben. Es stellt dar:
F i g. 1 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel
bei aufgeklapptem Gehäuse;
F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie H-II in Fig. 1;
Fig.3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III in
F i g. 1 (dabei ist das Gehäuse zugeklappt);
Fig.4 eine schematische Draufsicht bei einer weiteren
Betriebsweise des Gerätes,
F i g. 5 Übersichtszeichnung des Abseilgerätcs.
Das Abseilgerät nach Fig. 1 weist ein Gehäuse 1 auf,
gebildet durch eine Grundplatte 2 und Randteile 3. Das Gehäuse ist in F i g. 1 geöffnet; der Deckel 4 ist aufgeklappt.
Er kann in Γ i g. 1 nach rechts herübergeklappt werden. Das Verschließen erfolgt dadurch, daß eine
Rändelschraube 5 im Gewinde 6 festgeschraubt wird (siehe auch F i g. 3).
Die Grundplatte 2 weist oben eine erste öffnung 7 und unten eine zweite öffnung 8 auf, die bei verschiedenen
Arten des Abseilens zum Einsatz kommen. Die Randteile 3 weisen eine erste öffnung 9, eine zweite
öffnung 10 und eine dritte öffnung 11 auf.
Im Gehäuse ist ein feststehender Glcitzylinder 12
vorgesehen. Oberhalb des Gleitzylinders 12 ist ein ebenfalls feststehender weiterer Gleitkörper 13 angeordnet.
Es hat ungefähr Tropfenform, weist einen unleren konvexen Oberflächenbereich 14, sowie einen oberen bzw.
seitlich angeordneten konkaven Oberflächenbereich 15 auf.
Gegenüber dem konkaven Oberfläehenbereich 15 des Glcitkörpers 13 ist ein Steuerhebel 19 angeordnet,
der mittels eines Handgriffes 20 betätigt werden kann. Der Steuerhebel 19 ist um einen Zapfen 21 schwenkbar
und weist an seinem Ende, das dem konkaven Oberfläehenbereich 15 zugewendet ist, zwei Nocken 22 und 23
auf. Diese Nocken entstehen dadurch, daß an diesen Stellen der Abstand der abgerundeten Oberfläche des
Endes des Steuerhebels 19 von der Achse des Zapfens 21 jeweils größer ist als im benachbarten Bereich. Die
Anordnung ist so, daß bei Schwenken des Steuerhebels 19 nach unten bzw. nach oben nicht der Nocken 22 bzw.
der Nocken 23 sich auf den konkaven Oberfläehenbereich 15 derart hinbewegt, daß der Abstand zwischen
den jeweiligen Nocken und dem konkaven Oberfläehenbereich geringer wird. Die beiden Nocken 22 und
23 sind einander bezüglich des Zapfens 21 ungefähr gegenüberliegend angeordnet. Das ist nicht unbedingt
streng einzuhalten; wesentlich ist, da-3 zwischen beiden
Nocken ein Oberflächenbereich des Steuerhebels 19 gegeben ist. dessen Abstand von der Achse des Zapfens 2!
merklich geringer als der der Oberflächen der beiden Nocken 22 bzw. 23 ist
ίο Das Seil 16 liegt nach F i g. 1 derart in dem Gehäuse 1,
daß ein »Abfahren am Seil« stattfindet Das bedeutet, wie in F i g. 5 dargestellt, ist das obere Ende des Seiles 16
an einem festen Punkt befestigt. Die abzuseilende Person hängt in einem Abseilgurt 17, der mit Hilfe eines
Karabinerhakens 18 in der öffnung 8 in der Grundplatte
2 eingehängt ist. Das Seil läuft von unten durch die öffnung 11 in das Gehäuse 1 hinein. Es wird dann über
den Gleitkörper 13 geführt, und zwar zunächst Ober den konkaven Oberfläehenbereich 15 und anschließend —
nach einer Umlenkung um ca. 180" — um den konvexen Oberfläehenbereich 14. Danach umschlingt das Seil 16
etwa über einen Winkel von 270° (3/4-Kreis) den zylindrischen Gleitkörper 12 und läuft von daher nach oben
durch die öffnung 9 aus dem Gehäuse 1 wieder heraus.
Dabei läuft das Seil in zwei Ebenen. Wie aus F i g. 2 ersichtlich, ist der Boden der Grundplatte 2 derart
schräg ausgebildet, daß sich der Lauf des Seils von der obersten Stelle A, an der es um den Gleitkörper 13
umgeleitet wird, bis zur Stelle B, an der es unten um den
jo Gleitzylinder 12 umläuft, sich in einer Richtung, die
senkrecht zur Ebene der F i g. 1 verläuft, um einen Seildurchmesser
nach unten verschiebt.
Bei der beschriebenen Betriebsweise nach F i g. 1 und 5 sind nun zwei Positionen zu unterscheiden: im ersten
j5 Fall läßt die Person, die sich abseilt, den Steuerhebel 19
los. Das Gewicht der abzuseilenden Person, das mittels Abseilgurt 17 und Karabinerhaken 18 an der öffnung 8
des Abseilgcrätes hängt, zieht dieses nach unten. Das ergibt die Tendenz, das Seil 16 nach oben aus der Öffnung
9 herauszuziehen. Das Seil läuft also von unten durch die öffnung 11 in das Gehäuse 1 ein und wird
zunächst zwischen dem Nocken 22 und dem konkaven Oberfläehenbereich 15 des Gleitkörpers 13 hindurchbewegt.
Dabei wird der Nocken 22 durch Reibungskraft mitgenommen und im Uhrzeigersinn geschwenkt, so
daß sich der Abstand zwischen Nocken 22 und konkavem Oberfläehenbereich 15 verkleinert. Der Steuerhebel
19 bewegt sich selbsttätig in die in F i g. 1 gezeigte Stellung, in der das Seil 16 zwischen Nocken 22 und
so konkavem Oberflächenbereich 15 festgeklemmt wird. Ohne Einwirkung auf den Hebel 19 kommt also das
Abscilgerät »am Seil« zum Stillstand.
Im zweiten Fall drückt, die Person, die sich abseilt,
den Steuerhebel 19 nach oben, etwa derart, bis er paral-IeI zu der eingezeichneten strichpunktierten Linie L
sieht. Dann ist der Abstand zwischen dem konkaven Oberfläehenbereich 15 des Gleitkörpers 13 und dem
Oberfläehenbereich 24 des Steuerhebels 19 derart, daß das Seil 16 zwischen Gleitkörper und Steuerhebel ohne
bo l-jnklcmmung hindurchlaufen kann. Es läuft dann nach
oben bis zur Stelle A, wird dort umgelenkt, läuft um den konvexen Oberfläehenbereich 14 des Gleitkörpers 13
herum und dann zu 3/4 um den Gleitzylinder 12 herum und von dort nach oben durch die öffnung 9 aus dem
h5 Gehäuse 1 heraus. Dabei wird das Seil entlang seiner
Bewegung um den Gleitkörper 13 und um den Gleitzylinder 12 abgebremst, wenngleich nicht bis zum Stillstand.
Die einzelnen Flächen müssen natürlich auf das zu erwartende Gewicht einer abzuseilenden Person so abgestimmt sein, daß das Gewicht stark genug ist, in der
Stellung Δ des Steuerhebels 19 das Seil noch gerade mit
einer gewünschten Abfahrtsgeschwindigkeit /um Hin- r>
durchlaufen durch das Abseilgerät zu bringen; die Flächen müssen so bestimmt sein, daß bei Stellung des
Steuerhebels 19 in Position L gerade eine Abbremsung so stattfindet, daß das Seil mit einer bestimmt ruhigen.
nicht zu hohen gleichmäßigen Geschwindigkeit durch das Gerät hindurchläuft. Ein Nachgeben am Steuerhcbei 19 derart, daß dieser sich im Uhrzeigersinn drehen
kann, führt zu einer feinen Regelung.
F i g. 4 zeigt eine weitere Möglichkeit zum Einlegen des Seils derart, daß das Abseilgerät an einem bestimmten Fixpunki mitteis eines Karabinerhakens 25 befesiigi
wird, der am Abscilgerät durch die Öffnung 7 hindurchgeht.
Das Seil 16 läuft nun sowohl von unten in das Gerät
ein, als auch nach unten wieder aus dem Gerät heraus. Dabei sind im Grundsatz beide Richtungen des Seillaufs
möglich. Im Ausführungsbeispiel läuft das Seil von unten durch die Öffnung 10 herein, ist dann I 1/2mal um
den Gleitzylinder 12 geführt; anschließend läuft das Seil zuerst um den konvexen Oberflächenbereich 14 des 2r>
Gleitkörpers 13 und dann um den konkaven Oberflächenbereich 15 herum und wieder nach unten aus der
Öffnung 11 aus dem Gerät heraus. Es wird dabei durch Reibungskraft derart an den Nocken 23 des Steuerhebels 19 wirksam, daß dieser im Gegenuhrzeiger ge- jo
schwenkt wird, so daß sich der Abstand /.wischen dem
Nocken 23 und dem konkaven Oberflächenbercich 15 des Gleitkörpers 13 verringert und das Seil festgeklemmt wird.
Daraus wird ersichtlich, daß die Anordnung des Stcuerhebeis 19 mit den beiden Nocken 22, 23 gegenüber
dem konkaven Oberflächenbereich des Gleitkörpers 13 die Möglichkeit schafft, daß das Seil auf verschiedene
Arten in das Gerät eingelegt werden kann. In jedem Fall — also in beiden Richtungen der Bewegung — wird das
Seil durch einen der beiden Nocken selbsttätig abgebremst und festgeklemmt und kann durch eine Bewegung von Hand des Steuerhebels in die Richtung L wieder zum Durchlaufen durch das Gerät gebracht werden.
Dies funktioniert auch bei verschiedenen Durchmessern. Infolge der Tatsache, daß gegenüberliegend den
Nocken 22 bzw. 23 der Gleitkörper 13 konkav ausgebildet ist (konkaver Oberflächenbereich 15), ist das Seil an
diesem Bereich stets so gespannt, daß es an einen der beiden Nocken 22,23 angedrückt wird und diesen durch
Reibungskraft so weit schwenkt, daß eine selbsttätige Abbremsung durch Festklemmen erfolgt.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
55
Claims (4)
1. Abseilgerat mit einem auf einer Grundplatte angeordneten Gleitzylinder, einem weiteren Gleitkörper und einem schwenkbar angeordneten Steuerhebel, wobei das Seil zumindest teilweise um den
Gleitzylinder und um den Gleitkörper herumgeführt und entlang eines Bereiches der Oberfläche des
Gleitkörpers zwischen diesem und dem Steuerhebel hindurchläuft, und bei dem ferner der Steuerhebel
eine Nocke aufweist, an der das Seil beim Vorbeigleiten mit Reibungskraft angreift und damit den
Steuerhebel verschwenkt, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte Bereich (15) des
Gleitkörpers (13) konkav ausgebildet ist und diesem gegenüber das schwenkbare mit zwei NocKen (22,
23) versehene Ende des Steuerhebels (19) angeordnet ist
2 Abseilgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Nocken (22, 23) bezüglich
eines Zapfens (21) um den der Steuerhebel (19) schwenkbar ist, einander etwa gegenüberliegend angeordnet sind.
3. Abseilgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitkörper (13) ferner einen konvexen Oberflächenbereich (14) aufweist, der
in den genannten konkaven Oberflächenbereich (15) derart übergeht, daß dabei das Seil (16) ungefähr um
180° umgelenkt wird.
4. Abseilgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitkörper (13) bezüglich des
Gleitzylinders (12) derart angeordnet ist, daß das Seil (16), wenn es entlang einer Tangente von dem
Gleitzylinder (12) abläuft, entlang einer Tangente auf den konvexen Oberflächenteil (14) des Gleitkörpers (13) zuläuft.
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3243952A DE3243952C2 (de) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | Abseilgerät |
EP83110211A EP0110078B1 (de) | 1982-11-27 | 1983-10-13 | Abseilgerät |
DE8383110211T DE3379864D1 (en) | 1982-11-27 | 1983-10-13 | Rope-lowering device |
AT83110211T ATE43069T1 (de) | 1982-11-27 | 1983-10-13 | Abseilgeraet. |
ZA838257A ZA838257B (en) | 1982-11-27 | 1983-11-07 | Lowering device |
CA000440632A CA1219244A (en) | 1982-11-27 | 1983-11-08 | Device for lowering a person or a load on a rope |
IL70263A IL70263A (en) | 1982-11-27 | 1983-11-17 | Implement for descent along a rope |
US06/554,257 US4580658A (en) | 1982-11-27 | 1983-11-22 | Device for lowering a person or a load on a rope |
KR1019830005611A KR890000136B1 (ko) | 1982-11-27 | 1983-11-28 | 로프를 이용하는 하물 하강장치 |
JP58224012A JPS59108567A (ja) | 1982-11-27 | 1983-11-28 | ロ−プ降下装置 |
SG67389A SG67389G (en) | 1982-11-27 | 1989-09-30 | Rope-lowering device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3243952A DE3243952C2 (de) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | Abseilgerät |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3243952A1 DE3243952A1 (de) | 1984-05-30 |
DE3243952C2 true DE3243952C2 (de) | 1984-11-29 |
Family
ID=6179217
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3243952A Expired DE3243952C2 (de) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | Abseilgerät |
DE8383110211T Expired DE3379864D1 (en) | 1982-11-27 | 1983-10-13 | Rope-lowering device |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8383110211T Expired DE3379864D1 (en) | 1982-11-27 | 1983-10-13 | Rope-lowering device |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4580658A (de) |
EP (1) | EP0110078B1 (de) |
JP (1) | JPS59108567A (de) |
KR (1) | KR890000136B1 (de) |
AT (1) | ATE43069T1 (de) |
CA (1) | CA1219244A (de) |
DE (2) | DE3243952C2 (de) |
IL (1) | IL70263A (de) |
SG (1) | SG67389G (de) |
ZA (1) | ZA838257B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3531391A1 (de) * | 1985-09-03 | 1987-03-12 | Bornack Herbert Fa | Fallbremse |
Families Citing this family (42)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5029669A (en) * | 1984-11-30 | 1991-07-09 | Lew Hyon S | Rope climbing and sliding device |
US4714137A (en) * | 1986-04-29 | 1987-12-22 | Chou Hung Chang | Building safety rescue device |
DE8709183U1 (de) * | 1986-12-27 | 1987-09-03 | Zenhäusern, Heinrich, Urdorf, Zürich | Absturzsicherung für die Anbringung an einem Seil |
JPS63255073A (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-21 | 石岡 繁雄 | 避難用降下具 |
US4787474A (en) * | 1987-11-23 | 1988-11-29 | Brennan Daniel F | Rope controller |
US4881622A (en) * | 1988-03-01 | 1989-11-21 | Henry Machal | Safety grab protection device |
US4934484A (en) * | 1989-08-07 | 1990-06-19 | Green Kenneth E | Descending life saving device |
US5348117A (en) * | 1992-08-12 | 1994-09-20 | Pickering Gregory R | Rescue system |
US5348116A (en) * | 1992-08-12 | 1994-09-20 | Pickering Gregory R | Rescue system |
US5597052A (en) * | 1995-08-15 | 1997-01-28 | Rogleja; Boris | Descender |
FR2741539B1 (fr) * | 1995-11-28 | 1998-01-30 | Zedel | Descendeur autobloquant pour corde a levier de commande |
US5924522A (en) * | 1997-05-16 | 1999-07-20 | Ostrobrod; Meyer | Cable grab |
DE10011753C2 (de) * | 2000-03-13 | 2003-10-09 | Hubert Kowalewski | Klettergerät für Auf- und Abseilvorgänge |
US6488267B1 (en) | 2000-09-12 | 2002-12-03 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Apparatus for lifting or pulling a load |
FR2815874B1 (fr) * | 2000-11-02 | 2002-12-27 | Protecta Internat Sa | Dispositif de securite des personnes pour un cable vertical |
US6561313B2 (en) * | 2001-08-16 | 2003-05-13 | Trimorphics, Inc. | Belay/rappel device for use in climbing activities and the like |
GB2384182A (en) * | 2002-01-17 | 2003-07-23 | Ian Campbell Lyle | Emergency escape apparatus |
NO318353B1 (no) * | 2002-08-30 | 2005-03-07 | Nordisk Terapi As | Anordning ved treningsapparat bestaende av et tau som er forbart via en opphengbar omstyring |
US6832668B2 (en) * | 2002-12-20 | 2004-12-21 | American Escape Systems, Inc. | Descender apparatus |
US6820721B1 (en) * | 2002-12-23 | 2004-11-23 | American Escape Systems, Inc. | Rescue apparatus |
US6814185B1 (en) * | 2003-05-15 | 2004-11-09 | Meyer Ostrobrod | Descent controller with safety brake |
US9016431B2 (en) * | 2005-06-03 | 2015-04-28 | Great Trango Holdings, Inc. | Load balancing descending device |
AT502056A1 (de) * | 2005-06-22 | 2007-01-15 | Oebb Infrastruktur Betr Ag | Vorrichtung zum sichern, auf- und abseilen von personen und/oder gütern |
TWM279354U (en) * | 2005-07-05 | 2005-11-01 | Hung-Huei Chen | Suspension type escape device |
CA2677709A1 (en) * | 2006-02-16 | 2007-08-30 | Patrick K. Anderson | Ladder safety apparatus |
WO2009023833A2 (en) * | 2007-08-15 | 2009-02-19 | Rit Rescue And Escape Systems | Descending device and method of use |
US20090120720A1 (en) * | 2007-11-13 | 2009-05-14 | Johnny Wayne Arms | Frictionless descender for abseiling along a rope |
KR200450338Y1 (ko) * | 2008-03-07 | 2010-09-24 | 양해완 | 고층건물용 비상탈출장치 |
SE533775C2 (sv) * | 2009-05-13 | 2011-01-11 | Initium System Ab | Nedfirningsdon innefattande en hängvippa med utformat bromsorgan |
DE102009034158B4 (de) * | 2009-07-20 | 2023-11-16 | Flender Gmbh | Kapselung einer elektrischen Maschine |
US9587434B2 (en) * | 2009-08-21 | 2017-03-07 | Rory Frick | Ladder |
US8348016B2 (en) * | 2009-08-26 | 2013-01-08 | Lewis Richard W | Descender with fall arrest and controlled rate of descent |
US8925680B2 (en) * | 2010-07-14 | 2015-01-06 | Brian Christopher Herrli | Rappelling apparatus and method |
CN102125732B (zh) * | 2011-04-14 | 2012-07-18 | 鞍山拜尔自控有限公司 | 爬树式消防救生舱 |
CN102423513A (zh) * | 2011-11-02 | 2012-04-25 | 张一扬 | 可控式高楼逃生装置 |
US9173386B2 (en) * | 2012-08-13 | 2015-11-03 | Rupp Marine, Inc. | Outrigger line lock positioning device |
US9988842B2 (en) | 2013-09-18 | 2018-06-05 | Wing Enterprises, Incorporated | Ladders including rope and pulley system and fall protection device |
US9630034B2 (en) * | 2014-02-05 | 2017-04-25 | AHS Rescue, LLC | Method and apparatus for controlled emergency descent |
US10315056B2 (en) | 2016-07-11 | 2019-06-11 | Great Trango Holdings, Inc. | Belay device |
US10704623B2 (en) * | 2017-02-14 | 2020-07-07 | Cory Robert Mahana | Rope arrest-and-release device for use on utility poles |
US20190338593A1 (en) * | 2017-07-17 | 2019-11-07 | Safeworks, Llc | Integrated climb assist and fall arrest systems and methods |
DE202020102347U1 (de) * | 2019-05-01 | 2020-07-24 | Ti-An Chih | Ein sofortiges und präzises Verriegeln und Lösen eines Seils ermöglichende Vorrichtung |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US394109A (en) * | 1888-12-04 | Fire-escape | ||
US544724A (en) * | 1895-08-20 | Fire-escape | ||
DE244762C (de) * | ||||
US209137A (en) * | 1878-10-22 | Improvement in fire-escapes | ||
GB631984A (en) * | 1943-02-17 | 1949-11-14 | Edward Thomas Wiley | Improvements in portable fire escapes |
JPS5519611A (en) * | 1978-07-21 | 1980-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | Load controller for car |
FR2448910A1 (fr) * | 1979-02-13 | 1980-09-12 | Dressler Bruno | Descendeur auto-bloquant destine a la descente sur corde |
FR2451752A1 (fr) * | 1979-03-23 | 1980-10-17 | Petzl Paul | Dispositif descendeur autobloquant perfectionne |
FR2472395A1 (fr) * | 1979-12-26 | 1981-07-03 | Derrien Le Faucheur Yves | Evacuateur d'immeuble en cas de sinistre |
EP0046891A3 (de) * | 1980-08-30 | 1982-03-17 | Walter Brda | Abseilgerät |
DE3047284A1 (de) * | 1980-12-16 | 1982-07-15 | Otto 8112 Bad Kohlgrub Brda | "abseilgeraet" |
-
1982
- 1982-11-27 DE DE3243952A patent/DE3243952C2/de not_active Expired
-
1983
- 1983-10-13 DE DE8383110211T patent/DE3379864D1/de not_active Expired
- 1983-10-13 AT AT83110211T patent/ATE43069T1/de not_active IP Right Cessation
- 1983-10-13 EP EP83110211A patent/EP0110078B1/de not_active Expired
- 1983-11-07 ZA ZA838257A patent/ZA838257B/xx unknown
- 1983-11-08 CA CA000440632A patent/CA1219244A/en not_active Expired
- 1983-11-17 IL IL70263A patent/IL70263A/xx not_active IP Right Cessation
- 1983-11-22 US US06/554,257 patent/US4580658A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-11-28 JP JP58224012A patent/JPS59108567A/ja active Granted
- 1983-11-28 KR KR1019830005611A patent/KR890000136B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-09-30 SG SG67389A patent/SG67389G/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3531391A1 (de) * | 1985-09-03 | 1987-03-12 | Bornack Herbert Fa | Fallbremse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IL70263A0 (en) | 1984-02-29 |
ATE43069T1 (de) | 1989-06-15 |
EP0110078B1 (de) | 1989-05-17 |
EP0110078A2 (de) | 1984-06-13 |
ZA838257B (en) | 1984-06-27 |
KR890000136B1 (ko) | 1989-03-08 |
US4580658A (en) | 1986-04-08 |
EP0110078A3 (en) | 1985-05-15 |
CA1219244A (en) | 1987-03-17 |
DE3379864D1 (en) | 1989-06-22 |
JPS59108567A (ja) | 1984-06-23 |
IL70263A (en) | 1988-08-31 |
DE3243952A1 (de) | 1984-05-30 |
JPH0526512B2 (de) | 1993-04-16 |
SG67389G (en) | 1990-01-26 |
KR840007075A (ko) | 1984-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3243952C2 (de) | Abseilgerät | |
DE3543464C2 (de) | ||
DE69417102T2 (de) | Vorrichtung zum Befestigen einer Visierscheibe an einem Helm | |
DE69528396T2 (de) | Abstürzsicherheitsvorrichtung mit verbessertem abbremsen | |
DE19520860A1 (de) | Klemmvorrichtung für Seile o. dgl. | |
EP0988199A1 (de) | Seilzugeinstellung | |
DE3401305A1 (de) | Vorrichtung zur stufenweisen regulierung der hoehe der verankerung von dreipunkt-sicherheitsgurten fuer fahrzeuge | |
EP0197058B1 (de) | Sicherheitshelm, insbesondere sturzhelm | |
DE3310132C1 (de) | Fadenbremse für Flachstrickmaschinen | |
DE69221420T2 (de) | Gehrungssäge | |
EP0480117A1 (de) | Auf- und Abseilgerät | |
DE3308362C2 (de) | Verschluß für Sicherheitsgurte o.dgl. | |
DE3500656C2 (de) | ||
DE3779926T2 (de) | Oeffner fuer schraubkappen. | |
DE69509009T2 (de) | Seilklemme | |
DE2845485A1 (de) | Einstellvorrichtung mit einem um eine achse schwenkbaren einstellorgan | |
WO2004091923A1 (de) | Stempel und wendemechanismus für einen stempel | |
DE3013953A1 (de) | Schnallenverschluss fuer schuhe, insbesondere fuer ski- oder bergstiefel | |
DE3324628C2 (de) | ||
DE2801615A1 (de) | Skibremse | |
DE2753637B2 (de) | Bewegliche Fadenklemme | |
DE3002900C2 (de) | Notentriegelungsvorrichtung für einen Sicherheitsgurt | |
DE2747933C3 (de) | Sicherheitsgurtbefestigung | |
DE4104280C2 (de) | ||
DE2649559C2 (de) | Verschluß für Sicherheitsgurte |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ROLLGLISS AG, SELZACH, CH |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: DREISS, U., DIPL.-ING. DR.JUR. HOSENTHIEN, H., DIPL.-ING. DR.-ING. FUHLENDORF, J., DIPL.-ING., PAT.-ANWAELTE, 7000 STUTTGART |
|
8381 | Inventor (new situation) |
Free format text: BRDA, WALTER, 8112 BAD KOHLGRUB, (VERSTORBEN), DE |