DE3236803A1 - Verbindung eines zylinderantriebes mit einem druckverstaerker zur baueinheit zur erzielung hoeherer kolbenkraefte - Google Patents

Verbindung eines zylinderantriebes mit einem druckverstaerker zur baueinheit zur erzielung hoeherer kolbenkraefte

Info

Publication number
DE3236803A1
DE3236803A1 DE19823236803 DE3236803A DE3236803A1 DE 3236803 A1 DE3236803 A1 DE 3236803A1 DE 19823236803 DE19823236803 DE 19823236803 DE 3236803 A DE3236803 A DE 3236803A DE 3236803 A1 DE3236803 A1 DE 3236803A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder
drive
pressure
pressure booster
drive cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19823236803
Other languages
English (en)
Inventor
Konrad 6720 Speyer Ziesling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19823236803 priority Critical patent/DE3236803A1/de
Publication of DE3236803A1 publication Critical patent/DE3236803A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/02—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
    • F15B11/028—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the actuating force
    • F15B11/032—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the actuating force by means of fluid-pressure converters
    • F15B11/0325—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the actuating force by means of fluid-pressure converters the fluid-pressure converter increasing the working force after an approach stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/205—Systems with pumps
    • F15B2211/2053—Type of pump
    • F15B2211/20538—Type of pump constant capacity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/21—Systems with pressure sources other than pumps, e.g. with a pyrotechnical charge
    • F15B2211/214—Systems with pressure sources other than pumps, e.g. with a pyrotechnical charge the pressure sources being hydrotransformers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/305—Directional control characterised by the type of valves
    • F15B2211/30505—Non-return valves, i.e. check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/305—Directional control characterised by the type of valves
    • F15B2211/30525—Directional control valves, e.g. 4/3-directional control valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
    • F15B2211/40515—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with variable throttles or orifices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/42—Flow control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/428—Flow control characterised by the type of actuation actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/40—Flow control
    • F15B2211/455—Control of flow in the feed line, i.e. meter-in control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/505—Pressure control characterised by the type of pressure control means
    • F15B2211/50509—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means
    • F15B2211/50518—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means using pressure relief valves
    • F15B2211/50527—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means using pressure relief valves using cross-pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/505—Pressure control characterised by the type of pressure control means
    • F15B2211/50554—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure downstream of the pressure control means, e.g. pressure reducing valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/515—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit
    • F15B2211/5153—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit being connected to an output member and a directional control valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/52—Pressure control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/528—Pressure control characterised by the type of actuation actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/55—Pressure control for limiting a pressure up to a maximum pressure, e.g. by using a pressure relief valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
    • F15B2211/705—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor characterised by the type of output members or actuators
    • F15B2211/7051—Linear output members
    • F15B2211/7053—Double-acting output members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
    • F15B2211/76—Control of force or torque of the output member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
  • Actuator (AREA)

Description

  • Verbindung eines Zylinderantriebes
  • mit einem Druckverstärker zur Baueinheit zur Erzielung höherer Kolbenkräfte Die Erfindung bezieht sich auf einen bekannten Antriebszylinder mit gradliniger Bewegung, der baulich und leitungsmäßig mit einem Druckverstärker zu einer Baueinheit verbunden ist. Hierbei ist die Aufgabe des Druckverstärkers, den Kolben des angeschlossenen Antriebszylinders mit einem wesentlich höheren Druck zu beaufschlagen als der vorhandene Druck im Druckluft-, Gas- oder Hydrauliknetz.
  • Die Erfindung besteht in der vorgenannten Verbindung der beiden Elemente "Antriebs zylinder und Druckverstärker zu einer Baueinheit. Diese Baueinheit ist dann in der Lage, durch den Druckverstärker mit einem wesentlich höheren Druck zu arbeiten als mit dem Druck, der im Netz zur Verfügung steht. Sind beispielsweise in einem Druckluftnetz 6 bar vorhanden und hat der Druckverstärker ein Übersetzungsverhältnis von 4:1, so kann der angebaute bzw. angeschlossene Antriebszylinder mit 24 bar beaufschlagt werden.
  • Es ist somit möglich, wesentlich kleinere Kolbendurchmesser im Antriebszylinder vorzusehen, so daß die Antriebszylinder wesentlich kleiner ausgeführt werden können. Beispielsweise müßte man, um 1060 kp zu bewegen, bei 6 bar ein Kolbendurchmesser von 160 mm wählen. Bei 24 bar ist ein Kolbendurchmesser von 80 mm ausreichend, um 1200 kp zu bewegen. Noch wesentlicher ist es aber, hohe Kolbenkräfte zu erzielen, die normalerweise mit dem vorhandenen Druck nicht erzielt werden können.
  • Die Unabhängigkeit von vorhandenen Gegebenheiten wird größer. In verschiedenen Fällen kann durch die wesentliche Verkleinerung des erfindungsgemäßen Antriebes die Konstruktion der Befestigung an dem anzutreibenden Apparat vereinfacht werden. Beispielsweise versucht man stets, beim Antrieb von Großarmaturen einen kleinen Antrieb mit großen Antriebskräften zu finden. Aber auch in anderen Fällen strebt man eine Lösung an, in der der Antrieb möglichst klein bei größter Leistung sein soll. Die Kombination von Zylinderantrieb mit Druckverstärker ist aber nur dann sinnvoll, wenn ebenfalls eine kleine Bauweise des Druckverstärkers möglich ist.
  • Dieses kann erzielt werden mit einem Kurzhubgerät, das automatisch arbeitet, wie in der Patentanmeldung Nr. P 3228494.2 beschriebene Es sind Antriebskraftverstärker verschiedener Art bekannt, die sich von der erfindungsgemäßen Baueinheit wesentlich unterscheiden und Nachteile aufweisen. Zu nennen sind z.B. Geräte, die pneumatisch angetrieben werden und eine hydraulische Übersetzung haben. Der Druckkraftanstieg, infolge der Übersetzung, erfolgt nur auf einem verhältnismäßig kleinen Abschnitt des Hubweges, auf keinen Fall auf dem gesamten Hubweg. Sie werden daher hauptsächlich auch nur dort eingesetzt, wo die große Kolbenkraft am Ende des Hubweges benötigt wird z.B. beim Stanzen, Prägen u.ä. Die erfindungsgemäße Baueinheit kann dagegen über dem gesamten Hubweg des Kolbens mit dem vom Druckverstärker erhöhten Druck arbeiten. Außerdem kann bei der erfindungsgemäßen Konzeption über größere Hubwege mit hohem Druck gearbeitet werden, z.B. 1000 mm. Bei dem hydraulischpneumatischen Kraftübersetzen kann man höchstenfalls 20 bis 30 mm mit dem übersetzten Druck fahren.
  • Ein weiterer Vorteil ist bei dem erfindungsgemäßen Zylinderantrieb darin zu sehen, daß keine Flüssigkeit für die Übersetzung erforderlich istç Man arbeitet mit einem Medium, hat keine Leckverluste und kann die Baueinheit kostengünstiger herstellen.
  • Es gibt außerdem noch Antriebszylinder mit mechanischer Übersetzung z,B, nach dem Kniehebelgesetz. Aber auch diese haben ähnliche Nachteile in Bezug auf den Krafthubweg. Die volle Kolbenkraft wird auch hier nur auf einem Teil des Hubweges erbracht. Außerdem ist die Mechanik kostspieliger in der Herstellung als der erfindungsgemäße Gegenstand. Man könnte den mechanisch übersetzten Antrieb auch nicht dort einsetzen, wo größere Hublängen erforderlich sind, was aber bei dem erfindungsgemäßen Antrieb möglich ist.
  • Es ist ferner bekannt, Zylinder einzusetzen, die von einem Druckübersetzer über Leitungen beaufschlagt werden. Zunächst ist der Nachteil darin zu sehen, daß diese beiden Teile keine Einheit bilden und über Leitungen verbunden werden.
  • Neben dem Antriebszylinder muß ein weiterer Platz für den Druckübersetzer vorgesehen werden. Er muß gesondert befestigt und durch Leitungen mit dem Zylinder verbunden werden. Es entstehen Mehrkosten für die Leitungsverlegung. Sie ist zudem störend und unschön. Daher sollte schon aus diesen Gründen auf Leitungen verzichtet werden, wenn diese nicht unbedingt erforderlich sind. Alle diese Nachteile entfallen bei dem er-: findung sg emäß en Antrieb.
  • Diese Baueinheit ist wie ein normaler Antriebszylinder zu montieren. Ein zusätzlicher wesentlicher Nachteil ist bei dem bekannten System aber auch darin zu sehen, daß die Anordnung von Antriebs zylinder und Druckübersetzer dezentral erfolgt und solche Druckübersetzer eingesetzt werden, die keine Kurzhubgeräte sind, sondern lang und sperrig bauen, da das notwendige Volumen für den Antriebszylinder in einem oder aber mehreren langen Hüben des Druckverstärkers erbracht wird. Erst der erfindungsgemäße Druckverstärker ließ eine erfindungsgemäße Antriebseinheit möglich werden, wo bei einem Zusammenbau von Antriebszylinder und Druckverstärker eine verhältnismäßig kurze Baueinheit erzielt wird. Zu erwähnen ist noch, daß in den meisten Fällen der Druckübersetzer mit einer Ölfüllung versehen ist und diese in den Antriebszylinder drückt. Man hat hier auch den Nachteil, daß man mit zwei Medien arbeiten muß und zwar mit Öl und Luft.
  • Zusammenfassend ergeben sich folgende Vorteile bei dem erfindungsgemäßen Zylinderantrieb: Die Baueinheit baut nur unwesentlich größer als der Hub des Antriebszylinders, da der Druckverstärker ein Kurzhubgerät ist.
  • Der im angeschlossenen Druckverstärker erzeugte erhöhte Druck wirkt auf der gesamten Hublänge des Antriebszylinders.
  • Die Hublänge des Antriebszylinders ist nicht abhängig vom System der Kraftverstärkung. Die Baumaße und das Gewicht der Einheit können klein gehalten werden. Es steht eine kompakte Baueinheit zur Verfügung, die die Montage erleichtert, Platzersparnisse bringt und von der Handhabung her gut in den Griff zu bekommen ist. Es wird nur mit einer Art Medium gearbeitet, Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
  • Fig. 1 zeigt den schematischen Aufbau eines erfindungsgemäßen Zylin derantriebes mit Druckverstärker.
  • Fig. 2 zeigt die Bauform eines erfindung sgemäßen Zylinderantriebes mit Druckverstärker.
  • Fig. 3 zeigt eine weitere mögliche Ausführung eines erfindungsgemäßen Zylinderantriebes mit zwei Druckverstärkern.
  • Fig. 4. Hier wird eine weitere mögliche Kombination von Antriebszylinder und Druckverstärker gezeigt, wobei Antriebszylinder und Druckverstärker getrennt angeordnet sind und über Leitungen verbunden sind.
  • In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Zylinderantrieb mit Druckverstärker schematisch dargestellt. Aufbau und Wirkungsweise werden wie folgt erläutert: Mit 1 ist der Druckluftanschluß bezeichnet, von dem aus die gesamte Baueinheit belüftet wird.
  • Es folgt das Steuerventil 2, welches mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigt werden kann.
  • Hierbei kann es sich um ein 5/2-Wege-, 4/2-Wege- oder 2 Stück 3/2-Wegeventile handeln. Ferner ist in der Steuerung enthalten ein Druckabschaltventil 3, ein Zeitglied 15 sowie ein Hilfssteuerventil 17. Der Druckverstärker 4 ist mit dem Antriebs zylinder 18 starr verbunden und bilden zusammen eine kompakte Baueinheit. In der Ausgangsstellung des Steuerventils 2 ist die Kolbenstangenseite des Antriebszylinders 18 über die Leitung 19 mit Druckluft beaufschlagt, so daß der Kolben 20 sich in seiner linken Endlage bewegt. Hierbei wird von Leitung 19 aus der Steueranschluß des Hilfssteuerventils 17 beaufschlagt, so daß dieses Ventil auf Durchgang geschaltet wird. Die linke Kolbenseite des Antriebszylinders 18 wird nun über Hilfssteuerventil 17 entlüftet. Wird nun das Haupt steuerventil 2 in die Schaltstellung gebracht, so wird Leitung 19 entlüftet und die Leitung 21 belüftet.
  • Hierbei wird der Steueranschluß des Hilfssteuerventils 17 entlüftet, wobei dieses Ventil schließt. In der Leitung 21 strömt Druckmedium über Ventil 3 zu Zeitglied 15 und zum Anschluß 6 des Druckverstärkers 4.
  • Es füllt sich hierbei der Hochdruckzylinder 7 des Druckverstärkers 4, wobei der Kolben 11 sich in Richtung B bewegt. Außerdem kann die Luft auch über Rückschlagventil 8 in den Zylinderraum 22 gelangen.
  • Gleichzeitig strömt über Zeitglied 15 Druckmedium über Anschluß 5 des Druckverstärkers 4 in den Niederdruckzylinder 12, wobei die Niederdruckkolbenfläche 13 beaufschlagt wird. Die im Hochdruckzylinder 7 befindliche Luft wird kompremiert und über Rückschlagventil 8 in den Zylinderraum 22 des Zylinders 18 gefördert. Außerdem werden gleichzeitig über Leitung 14 der Steueranschluß des Zeitgliedes 15 beaufschlagt. Dieses Zeitglied ist so eingestellt, daß nach verrichtetem Hub des Kolbens 11 in Richtung A die am Steueranschluß anstehende Luft des Zeitgliedes 15 zur Wirkung kommt und dieses Zeitglied umschaltet Hierbei wird die Zufuhr des Druckmediums in dem Niederdruckzylinderraum unterbrochen und gleichzeitig dieser Raum entlüftet.
  • Es kommt nun das am Anschluß 6 anstehende Druckmedium zur Wirkung, welches auf die Hochdruckkolbenfläche 10 wirkt. Der Kolben 11 wird in Richtung B bewegt. Bei dieser Kolbenbewegung wird der Zylinderraum 12 über Anschluß 5 und aus Anschluß 16 des Zeitgliedes 15 entlüftet. Bei der vollständigen Entlüftung des Zylinderraumes 12 wird auch die Leitung 14 entlüftet und somit auch der Steueranschluß des Zeitgliedes 15. Hierbei schaltet das Zeitglied wieder um, so daß über Anschluß 5 der Zylinderraum 12 belüftet wird. Die Niederdruckkolbenfläche 13 wird beaufschlagt und der Kolben bewegt sich in Richtung A, wobei das Medium im Hochdruckzylinder 7 verdichtet wird und über Rückschlagventil 8 wieder in den Zylinderraum 22 des Antriebszylinders 18 gefördert wird. Diese beschriebene Arbeitsweise des Druckverstärkers 4 wiederholt sich so lange, bis der Kolben mit der Kolbenstange des Antriebszylinders sich in der rechten Endlage befindet und der Druck im Zylinderraum 22 den max.
  • Wert erreicht hat, der mit dem Druckverstärker 4, infolge des Übersetzungsverhältnisses von Niederdruckkolbenfläche 13 zu Hochdruckkolbenfläche 10, erreicht werden kann.
  • Ist dieser höchstmögliche Druck erreicht, so schaltet das Druckabschaltventil 3 auf Sperrstellung; Es kann somit kein weiteres Medium zu Zeitglied 15 und Anschluß 6 strömen. Der Steueranschluß des Druckabschaltventils 3 ist über eine Leitung 23 mit dem Zylinderraum 22 des Antriebszylinders 18 verbunden, so daß an diesem Steueranschluß der ansteigende Druck registriert wird. Die Umschaltung des Ventils 3 auf Sperrstellung erfolgt, wenn am Steueranschluß der am Ventil eingestellte Druck erreicht wird. Durch die Arbeitsweise des Druckverstärkers 4 wird erreicht, daß der Antriebszylinder 18 mit einem Druck beaufschlagt wird, der über dem des vorhandenen Netzdruckes liegt. Hat beispielsweise der Druckverstärker ein Übersetzungsverhältnis von 4:1 und beträgt der vorhandene Netzdruck 6 bar, so kann die Kolbenfläche des Antriebszylinders 18, im Zylinderraum 22 mit 24 bar beaufschlagt werden. Somit kann die zu erzielende Kolbenkraft am Antriebszylinder das Vierfache betragen von dem, was normalerweise an dem vorhandenen Druckluftnetz sonst hätte erreicht werden können.
  • Der Druckverstärker 4 kann 60 Hübe pro min. machen bei einem Hochdruckkolbendurchmesser 100, ein Niederdruckkolbendurchmesser 40 und ein Hub von 50 mm. Die Vorfüllung des Zylinderraumes 22 erfolgt direkt von Leitung 21 über Anschluß 6 und Rückschlagventil 8. Danach erst erfolgt die weitere Füllung mit Medium, dessen Druck infolge der Arbeitsweise des Druckverstärkers über dem Netzdruck liegt.
  • Wird nun Hauptsteuerventil 2 so umgesteuert, daß die Leitung 21 entlüftet und die Leitung 19 belüftet wird, so bewegt sich der Kolben 20 mit der Kolbenstange in die linke Endlage. Von der Leitung 19 wird hierbei der Steueranschluß des Ventils 17 beaufschlagt, wobei dieses umschaltet auf Durchgang0 Es kann die Luft aus dem Zylinderraum 22 über Ventil 17 entweichen.
  • Bei diesem Entlüftungsvorgang wird ebenfalls die Leitung 23 entlüftet, so daß das Ventil 3 auf Durchgang schaltet und somit vorbereitet ist, wenn Ventil 2 auf Belüftung der Leitung 21 umschaltet.
  • Eine mögliche Bauform eines erfindungsgemäßen Zylinderantriebes mit Druckverstärker zeigt Fig. 2.
  • Der Druckverstärker 4 ist starr am Antriebszylinder 18 angebaut und bildet mit diesem eine Baueinheit.
  • Bei dieser Ausführung wird die Kolbenfläche des Antriebszylinders vom Druckverstärker beaufschlagt, die gegenüber der Kolbenstangenseite liegt. Ein Gabelkopf 24 an der Kolbenstange des Antriebszylinders 18 und eine Schwenkbefestigung 25 am Druckverstärker dienen dazu, die Baueinheit zwischen zwei Punkten schwenkbar aufzuhängen.
  • Eine weitere erfindungsgemäße Aus -führungsform zeigt Fig. 3. Am Antriebs zylinder 18 sind zwei Druckverstärker 4.1 und 4.2 angebaut.
  • Bei dem Antriebszylinder 18 handelt es sich um einen doppeltwirkenden Zylinder. Die Kolbenstangenseite des Antriebs zylinders 18 wird mit verstärktem Druck von Druckverstärker 4.2 und die gegenüberliegende Kolbenseite ebenfalls mit verstärktem Druck von Druckverstärker 4.1 beaufschlagt. Die Steu--erung dieser Baueinheit erfolgt in gleicher Weise wie in Fig. 1 beschrieben, jedoch sind von den Ventilen 3, 15 und 17 jeweils zwei Stück erforderlich. In Fig. 3 ist jedoch nur Ventil 2 und die beiden Ventile 17 zur Erläuterung dargestellt. In der dargestellten Schaltstellung des Ventils 2 arbeitet der Verstärker 4.2, wobei die Kolbenstangenseite des Antriebszylinders belüftet wird. Ventil 17.2 ist geöffnet und Ventil 17.1 ist geschlossen. Die Kolbenstange von 18 fährt ein, wobei die der Kolbenstange gegenüberliegende Kolbenfläche über Ventil 17.1 entlüftet wird. Bei der Belüftung des Antriebszylinders 18 arbeitet der Druckverstärker automatisch, wie bei Fig. 1 beschrieben, wobei die Druckluft vom Druckluftnetz auf einen höheren Druck verdichtet wird und in den Zylinder 18 strömt. Wird Ventil 2 in die Schaltstellung gebracht, so wird der Druckverstärker 4.2 entlüftet und der Druckverstärker 4.1 belüftet.
  • Dieser arbeitet nun automatisch und verdichtet die Luft, die dann die der Kolbenstange gegenüberliegende Kolbenseite beaufschlagt im Antriebszylinder 18. Gleichzeitig schließt Hilfssteuerventil 17.1 und das Hilfssteuerventil 17.2 öffnet sich, wodurch die Kolbenstangenseite des Zylinders 18 entlüftet wird. Ist im Zylinder der max. erzielbare Druck erreicht, so endet die automatische Arbeitsweise des Druckverstärkers 4.1. Beim Rückschalten des Hauptsteuerventils 2 beginnt wieder der Druckverstärker 4.2 zu arbeiten und 4.1 wird entlüftet wie beschrieben.
  • Ein Gabelkopf 24 und eine Schwenkbefestigung 25 können am Antriebszylinder vorgesetzt werden.
  • In Fig. 4 ist eine getrennte Anordnung von Antriebszylinder 18 und Druckverstärker 4.1. und 4.2 gezeigt. Diese Anordnung ist zu wählen, wenn für die Unterbringung des Antriebes nur geringer Raum zur Verfügung steht und somit kleine Baumaße des Antriebes 18 gefordert werden.
  • Es wird der Antriebszylinder 18 ohne Druckverstärker an das anzutreibende Gerät angebaut, beispielsweise an der Lasche 25 und Gabelkopf 24.mit dem Gerät 26 verbunden. An anderer Stelle erfolgt die Anordnung der Druckverstärker 4.1 und 4.2, die über Leitungen 27.1 und 27.2 mit dem Antriebszylinder 18 verbunden sind.
  • Die Funon der Steuerung für die Belüftung des Antriebszylinders 18 von den Druckverstärkern 4.1 und 4.2 erfolgt in gleicher Weise wie in Fig. 3 beschrieben.

Claims (11)

  1. Schutzansprüche Zylinderantrieb, der mit einem Druckmedium beaufschlagt wird, dadurch gekennzeichnet, daß dieser aus einem Antriebszylinder besteht, dessen Kolben eine geradlinige Bewegung ausführt, der baulich und leitungsmäßig mit einem Druckverstärker derart verbunden ist, daß diese beiden Teile, Antriebszylinder und Druckverstärker, eine Baueinheit bilden, wobei der Antriebs zylinder einseitig oder beidseitig mit einem Druckmedium beaufschlagt wird, das im Druckverstärker von einem niedrigeren Druck aus einem Zuführungssystem, z.B. Druckluftnetz, auf einen höheren Druck verdichtet wurde.
  2. 2.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckverstärker hinten auf den Antriebs zylinder aufmontiert ist und mit der Längsachse des Antriebszylinders eine Fluchtlinie bildet.
  3. 3.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebszylinder an seinem vorderen und hinteren Anschluß mit je einem Druckverstärker in Verbindung steht, wobei diese zusammen eine Baueinheit bilden.
  4. 4.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit "Antriebszylinder und Druckverstärker" zum Antrieb von Armaturen, wie z.B.
    Schieber, Drehklappen, Ventile u.ä. angewendet wird.
  5. 5.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckverstärker, der mit dem Antriebszylinder verbunden ist, ein Kurzhubgerät ist, dessen Hub beispielsweise zwischen 10 und 100 mm liegen kann.
  6. 6.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckverstärker, der mit dem Antriebszylinder verbunden ist, automatisch die Hin- und Herbewegungen des Kolbens ausführt und hierbei die ihm zugeführten Gase verdichtet.
  7. 7.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit "Antriebszylinder und Druckverstärker" kombiniert ist mit einer Steuerung wie in Fig. 1 beschrieben, zu der Steuerventil 2, Druckabschaltventil 3, Zeitglied 15, Hilfssteuerventil 17 usw. gehören.
  8. 8.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebszylinder mit dem Druckverstärker über Leitungen 27.1 und 27.2 gemäß Fig. 4 erfolgt.
  9. 9.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erfindungsgemäße Baueinheit "Antriebszylinder Bnd Druckverstärker" mit Befestigungsteilen ausgestattet ist wie Gabelkopf, Schwenkbefestigung, Fußbefestigung u.a.
  10. 10.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die oder der Druckverstärker seitlich am Antriebszylinder angebaut sind ähnlich Fig. 3.
  11. 11.) Zylinderantrieb nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit "Antriebszylinder und Druckverstärker'1 angewendet wird für jegliche Antriebe und wo hohe Kolbenkräfte an der Kolbenstange gefordert werden z.B.
    beim Drücken, Pressen, Prägen, Stanzen, Formen, Montieren, Schlagen, Schmieden, Schneiden u. a.
DE19823236803 1982-10-05 1982-10-05 Verbindung eines zylinderantriebes mit einem druckverstaerker zur baueinheit zur erzielung hoeherer kolbenkraefte Withdrawn DE3236803A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823236803 DE3236803A1 (de) 1982-10-05 1982-10-05 Verbindung eines zylinderantriebes mit einem druckverstaerker zur baueinheit zur erzielung hoeherer kolbenkraefte

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823236803 DE3236803A1 (de) 1982-10-05 1982-10-05 Verbindung eines zylinderantriebes mit einem druckverstaerker zur baueinheit zur erzielung hoeherer kolbenkraefte

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3236803A1 true DE3236803A1 (de) 1984-04-05

Family

ID=6174960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823236803 Withdrawn DE3236803A1 (de) 1982-10-05 1982-10-05 Verbindung eines zylinderantriebes mit einem druckverstaerker zur baueinheit zur erzielung hoeherer kolbenkraefte

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3236803A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3816092A1 (de) * 1987-05-28 1988-12-08 Bauakademie Ddr Hydraulischer hubzylinder
EP0367143A2 (de) * 1988-10-31 1990-05-09 Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha Schliesszylindereinrichtung
US5062268A (en) * 1990-02-02 1991-11-05 The University Of British Columbia Fluid actuator
EP1344946A2 (de) * 2002-03-12 2003-09-17 Yugenkaisha Honda Seisakusho Doppeltwirkender Zylinder mit Druckübersetzung, und Verfahren zur Druckübersetzung im Zylinder
US20120204553A1 (en) * 2009-10-20 2012-08-16 Mikko Junttila Pressure Transformation Method and Device for its Implementation

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3816092A1 (de) * 1987-05-28 1988-12-08 Bauakademie Ddr Hydraulischer hubzylinder
EP0367143A2 (de) * 1988-10-31 1990-05-09 Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha Schliesszylindereinrichtung
EP0367143A3 (de) * 1988-10-31 1991-05-02 Toshiba Kikai Kabushiki Kaisha Schliesszylindereinrichtung
US5062268A (en) * 1990-02-02 1991-11-05 The University Of British Columbia Fluid actuator
EP1344946A2 (de) * 2002-03-12 2003-09-17 Yugenkaisha Honda Seisakusho Doppeltwirkender Zylinder mit Druckübersetzung, und Verfahren zur Druckübersetzung im Zylinder
EP1344946A3 (de) * 2002-03-12 2004-06-30 Yugenkaisha Honda Seisakusho Doppeltwirkender Zylinder mit Druckübersetzung, und Verfahren zur Druckübersetzung im Zylinder
US6895749B2 (en) * 2002-03-12 2005-05-24 Yugenkaisha Honda Seisakusho Double-acting pressure intensifying cylinder and method for intensifying pressure in the cylinder
CN1296625C (zh) * 2002-03-12 2007-01-24 本田制作所有限公司 复动式增压汽缸与汽缸内增压方法
US20120204553A1 (en) * 2009-10-20 2012-08-16 Mikko Junttila Pressure Transformation Method and Device for its Implementation
EP2491252A1 (de) * 2009-10-20 2012-08-29 Mikko Junttila Druckumwandlungsverfahren und vorrichtung zu seiner anwendung
EP2491252A4 (de) * 2009-10-20 2014-03-26 Mikko Junttila Druckumwandlungsverfahren und vorrichtung zu seiner anwendung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3713997A1 (de) Fluidzylinder
DE2733196A1 (de) Kraftbetriebene ventilbetaetigungsanordnung
DE3242706A1 (de) Pulververdichterpresse sowie verfahren zum verdichten von pulverfoermigem material
DE19539025A1 (de) Fluidverstärker
DD144514A5 (de) Kniehebelmechanismus,insbesondere fuer pressen
DE3236803A1 (de) Verbindung eines zylinderantriebes mit einem druckverstaerker zur baueinheit zur erzielung hoeherer kolbenkraefte
DE1302466B (de)
DE2854188A1 (de) Hydraulische verstellvorrichtung, insbesondere an der dreipunktaufhaengevorrichtung von schleppern
DE3911495C1 (en) Hydraulic valve actuation unit for piston engines
AT412113B (de) Hyraulische betätigungsanordnung
DE1129844B (de) Hydraulisch-pneumatische Aufhaengung fuer Kraftfahrzeuge mittels eines Luftfederungselements
EP0363575B1 (de) Druckluftzylinder mit Endlageverriegelung, insbesondere zur Betätigung von Rauchabzugsklappen
DE4444841C2 (de) Hydraulische Betätigungseinrichtung mit einem Geberzylinder und einem Nehmerzylinder
DE4042154C2 (de) Druckbetriebener Kraftschrauber
DE102004046976B4 (de) Mehrwegeventil
DE19603214C2 (de) Anordnung zum Schalten eines Druckmediums eines Arbeitszylinders an einer Druckmaschine
DE2249728C3 (de) Druckmittelbetriebener Arbeitszylinder für Eilgang und Krafthub
DE2221189C2 (de) Vorrichtung zum Steuern eines Arbeitsgerätes
DE10118534A1 (de) Klemmsystem
DE3630236C1 (en) Arrangement for controlling a double-acting pneumatic power cylinder, in particular for pneumatically actuated welding tongs
DE2122797A1 (en) Pressure di e casting hydraulic power system - with accumulators and intensifyer for casting piston
DE2020004C3 (de) Einrichtung zur selbsttätigen Umsteuerung für pneumatische Geräte
DE19730707A1 (de) Hydraulikantriebsanordnung
EP0520255A1 (de) Hydraulische Arbeitsvorrichtung
DE1527219C (de) Pneumatisch-hydraulischer Druckübersetzer für druckmittelbetriebene Werkzeuge zum Setzen von Befestigungsmitteln

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee