DE3216980A1

DE3216980A1 - Blechkruemmer fuer verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE3216980A1
Application number: DE19823216980
Authority: DE
Inventors: Enrique 8901 Diedorf Santiago
Original assignee: Zeuna Starker GmbH and Co KG
Current assignee: Arvin Industries Deutschland GmbH
Priority date: 1982-05-06
Filing date: 1982-05-06
Publication date: 1983-11-10

Description

Blechkrümmer für Verbrennun-qsmotoren
Die Erfindung betrifft minen Blechkrümmer für Verbrennungsmotoren, welcher aus zwei Halbschalen aus Dppelblech besteht, die entlang bzw. zwischen den ausgewölbten Kanalteilen Borde bzw. Anlageflächen bilden, längs denen bzw. im Bereich derselben sie miteinarder verheißt sind.
Derartige, aus einem Doppelblech geformte Blechkrümmer sind vielfach, beispielsweise aus der deutschen Offerlegungsschrift 29 35 925 bekannt.
Insbesondere durch die Verschweißung im Bereich ihrer A lageflächen bilden sie eine B@ueinheit mit hoher Verformungsstabilität unter Hitzeinwirkung.
Die Verarbeitung von Doppelblech ermöglicht die weitgehende Unterdrückung von Körperschall.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrun@ die wärmeisolierenden Eigenschaften eines derartigen Blechkrümmers zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungigerr;äß dadurch selöst, - daß jede Halbschale aus einem Innenblech und einem im Vergleich dazu dünneren Außenblech zusammengesetzt ist, - daß. im Bereich der Kanal teile zwischen Innen- und Außenblech ein durch Wandöffnungen des Außenblechs mit der Umgebung verbundener Hohlraum gebildet ist und - daß Innen- und Außenb4ech durch die die Halbschalen verbindenbe Schweißung miteinander verbunden sind.
Die Wand öffnungen sind dabei bevorzugt durch Ausstanzungen im Bereich der Borde bildenden Ränder des AußenbAechs gebildet, so daß beim Verschweißen des Außenblechs mit dem Irinenblech entsprechende Offnungen im Bereich der Borde bzw.
Anlageflächen verbleiben. Diese ermöglichen eine Belüftung des Hohlraums zwischen Innen- und Außenblech und damit eine optimale Kühlung der beiden Blechmäntel beider Halbschalendes Blechkrümmers.
Es genügt, wenn die Blechstärke des Außenblechs 1/2 bis 2/3 von derjenigen des Innenblechs beträgt. Auf diese Weise aelingt es, Gewicht und Material zu sparen, da die den Hohlraumquerschnitt bildenden BlechTXäntel zusammen eine höhere Forrnstabilität ergeben als beim bekannten Blechkrümmer das ohne Hohlraum verarbeitete Doppelblech.
Im Rahmen der Erfindung läßt sich eine weitere Einsparung bei der Herstellung des Blechkrümmers dadurch erzielen, daß die beiden Blechmantel jeder Halbschale nicht gesondert miteinander verschweißt erden, sondern daß diese Verschweißung gleichzeitig mit der Schweißverbindung der beiden Halbschalen erfolgt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf den Blechkrümmer Fig. 2 einen Schnitt gem. II - II der Fig. 1 und Fig. 3 ein Detail A gem. Fig. 2.
Der in den Figuren der Zeichnung dargestelite Blechkrümmer besitzt vier Einlässe im Bereich der Einlaßflarsche 1 - 4 für einen Vierzylinder-Reihenmotor. Die beiden äußeren Einlaßflansche 1, 4 sind über einen bogenförmigen Kanal 5, die beiden inneren Einlaßflansche 2, 3 über einet ebenfalls bogenförmigen Kanal 6 miteinander verbunden. Die beiden Kanäle 5, 6 besitzen etwa in ihrer mitte, zur selben S-ite hin Auslässe, wobei ein Aatslaßstutzen 7 des unteren anais 5 und ein Auslaßstutze des inneren Kanals 6 in entsprechenden Offriu-gen 10, 11 eines gemeinsamen Auslaßflansches 9 angeschlossen sind. Im Bereich der beiden Kanäle 5, 6 ist das Außenblech mit zahlreichen der Versteifung dienenden Sicken 12 versehen. Die beiden Halbschalen sind miteinander verschweißt, und zwar in ihrer'gemeinsamen Trennebene entlang eines äußeren Bordes 13, eines inneren Bordes 14 sowie im Bereich der Anlayefläche 15. Durchbrechungen 16 im Bereich der Anlagefläche 15 ermöglichen eine praktisch vibrationsfreie Befestigung des Blechkrümmers.
In Fig. 2 ist ein geringfügig vergrößerter Querschnitt durch den Blechkrümmer dargestellt. Nan erkennt einen Einlaßflansch 3 mit entsprechenden Befestigungsbohrungen 17 sowie den Auslaßflansch 9 mit Befestigungsbohrungen 18. Jede Halbschale ist zusammengesetzt(aus einem Außenblech 19 und einem demgegenüber st-rkeren Innenblech 20. Dazwischen ist ein Hohlraurr 21 gebildet, der wie in Fig. 3 dargestellt, über Wandöffnungen 22 des Außenblechs 19 mit der Umgebung in Verbindung steht. Dabei kommt es gem. den in Fig. 3 gezeichneten Pfeilen zur Belüftung des Hohlraums 21 zwischen Außenblech a9 und Innenblech 20. Derartige Wandöffnungen 22 sind im Außenblech beider Halbschalen über den gesamten Umfang derselben verteilt angeordnet.
Neben dem Hohlraum 21 zwischen Außenblech 19 und Innenblech 20 im Bereich der Kanäle 5, 6 sind entsprechende Hohlräume 23, 24 auch zwischen den die Austrittsstutzen 7, 8 bildenden Blechmänteln vorhandeln.
In ihrem mittjeren Bereich bei 25 ist die Anlagefläche 15 gegenüber der Trennebene 26 in Richtung Austrittsflansch 9 abgelenkt.
Sowohl die Schweißnähnte im Bereich der Flanschöffnungen als auch der Borde 13, 14 zeigen, daß sie einerseits derVerbindung der beiden Halbschaler miteinander, andererseits der Verbindung von Außer,-und Innenblech jeder Halbschale dienen.

Claims

Patentansprüche 1. Blechkrümmer für Verbrennungsmotoren, welcher aus zwei Halbschalen aus Doppelblech besteht, die entlang bzw. zwischen den ausgewölbten Kanalteilen Borde (13, 14) bzw. Anlageflächen (15) bilden, längs denen bzw. im Bereich derselben sie miteinander verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, - daß jede Halbschale us einem I:inenblech (20i und einem im Vergleich dazu dünneren Außenblech (19) zusammengesetzt ist, - daß im Bereich der Kanalteile zwischen Innen-und Außenblech ein durch Wandöffnungen (22) des Außenblechs (19) mit der Umgebung verbundener Hohlraum (21) gebildet ist und - daß Innen- und Außenblech durch die die Halbschalen verbindende Schweißung miteinander verbunden sind.
2. Blechkrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wcnaöffnungen (22) durch Ausstanzungen im Bereich der Borde (13, 14) bildenden Ränder des Außenblechs (19) gebildet sind.
3. Blechkrümmer nach anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechstärke des Außenblechs (19) ein Drittel bis zwei Drittel von derjenigen des Innenblechs (20) beträgt.