DE3214709A1 - TRANSMISSION SYSTEM FOR FULL-CHAIN VEHICLES - Google Patents

TRANSMISSION SYSTEM FOR FULL-CHAIN VEHICLES

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DE3214709A1
DE3214709A1 DE19823214709 DE3214709A DE3214709A1 DE 3214709 A1 DE3214709 A1 DE 3214709A1 DE 19823214709 DE19823214709 DE 19823214709 DE 3214709 A DE3214709 A DE 3214709A DE 3214709 A1 DE3214709 A1 DE 3214709A1
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Bernhard 7980 Ravensburg Binger
Hans 7992 Tettnang Eickhoff
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ZF Friedrichshafen AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing

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Description

ZAHNRADPÄBRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS/pz-hgGEARPÄBRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS / pz-ed

Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F

Friedrichshafen 4 16.04.1982Friedrichshafen 4 April 16, 1982

Diese Erfindung betrifft eine Getriebeanlage nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.This invention relates to a transmission system according to the preamble of claim 1.

Eine solche Getriebeanlage ist aus der DE-OS 29 20 820 bekannt, bei der vorrangig.zur Verbesserung der Herstelung und Montage mehrere Baugruppen zu einer Getriebeanlage, teilweise auch bereits vorgefertigt, zusammengefügt sind. Dieser moderne Aufbau hat sich bewährt und führte zu erheblichen Verbesserungen bei solchen, relativ komplizierten Getriebeanlagen, in denen ja nicht nur die Obersetzung und Anpassung der Antriebsmaschine an den Kettenantrieb erfolgt, sondern auch noch je ein Wende- und Lenkgetriebe sowie ein Wandler und oft, wie in der obengenannten Schrift zu ersehen, auch noch eine Strömungsbremse und ein Nebenäfatrieb mitangeordnet ist. Die Entwicklung und Erprobung einer solchen umfangreichen Getriebeanlage ist sehr zeit- und kostenaufwendig und die Verwendung erfolgt infolge der optimalen Auslegung und Anpassung nur für relativ kleine Stückzahlen, gemessen an dem so umfangreichen Entwicklungsäufwand. Für andere und vergleichbar oder ähnliche Anforderungen sind neue Getriebeanlagen entwickelt und gebaut worden oder, mit Rücksicht auf zeitliche und wirtschaftliche Erwägungen, auch bereits vorhandene, allerdings unter Verzicht auf eine optimale Anpassung, zum Einsatz gelangt.Such a transmission system is known from DE-OS 29 20 820, in the primarily. to improve the production and assembly of several subassemblies for a transmission system, sometimes also are already prefabricated, assembled. This modern structure has proven itself and has led to considerable improvements in those relatively complicated transmission systems, in which not only the translation and adaptation of the drive machine to the Chain drive takes place, but also a reversing and steering gear as well as a converter and often, as in the above Scripture can be seen, also a flow brake and an auxiliary drive is also arranged. The development and testing of such an extensive transmission system is very time-consuming and costly and due to the optimal design and adaptation, it is only used for relatively small quantities, measured the extensive development effort. For different and comparable or similar requirements, new gear systems have been developed and built or, with consideration on time and economic considerations, including those that already exist, but with no optimal adaptation, is used.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Getriebeanlage nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 zu schaffen, die an mehrere unterschiedliche Antriebsmaschinen und auch an mehrere für verschiedene Anwendungen mögliche VoI!kettenfahrzeuge in relativ einfacher und vorteilhafter Weise und in optimaler Weise angepaßt werden können.It is therefore the object of the invention to provide a transmission system to create according to the preamble of claim 1, which to several different drive machines and also to several for different Applications possible full tracked vehicles in a relatively simple way and can be adapted advantageously and in an optimal manner.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 erfüllt.This object is achieved with the characterizing features of claim 1.

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS/pz-hgGEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN TZS / pz-hg

Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F

Friedrichshafen 5 16.04.1982Friedrichshafen 5 April 16, 1982

Während alle Bauteile im Grundgehäuse und die Baugruppen des Abtriebes in den Seitendeckeln sowie das Lenkgetriebe im Grundgehäusedeckel in Form und Anordnung völlig gleich bleiben, erfolgen alle Anpassungen der Getriebeanlage in bezug auf verschiedene Antriebsmaschinen und die unterschiedlichen, für verschiedene Verwendungen vorgesehenen Vollkettenfahrzeuge allein in der Antriebsbaugruppe. Damit muß nur die relativ kleine Antriebsbaugruppe neu entwickelt werden, während der übrige und damit größte Teil der Getriebeanlage völlig gleich bleibt und infolge der Anpassung in der Antriebsbaugruppe in wesentlich größeren Stückzahlen für eine breitere Verwendung gefertigt werden kann. Auch das Grundgehäuse selbst bleibt unverändert, so daß sich neben den hohen Einsparungen an Entwicklungszeit und -kosten noch zusätzlich hohe Kosteneinsparungen an Werkzeugen und Einrichtungen ergeben, die für die Herstellung eines solchen großen Bauteiles nötig sind. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 9.While all components in the basic housing and the assemblies of the Output in the side covers and the steering gear in the basic housing cover remain completely the same in shape and arrangement, all adaptations of the transmission system are made with regard to different drive machines and the different ones for different uses provided full-track vehicles only in the drive assembly. This means that only the relatively small drive assembly has to be new be developed, while the rest of the transmission system, and thus the largest part, remains exactly the same and as a result of the adjustment in the drive assembly can be manufactured in significantly larger numbers for wider use. Also the basic housing itself remains unchanged, so that in addition to the high savings in development time and costs, there are also high cost savings result in tools and facilities that are necessary for the production of such a large component. Further Advantageous embodiments of the invention emerge from claims 2 to 9.

Durch eine triebliche Verbindung der Antriebsbaugruppe zum Grundgetriebe über Stirnräder und die Lagerung dieser Stirnräder parallel zu der im VoI!kettenfahrzeug querliegenden Zentralwelle sowie die jeweilige Lagerung dieser Stirnräder nur im Grundgetriebe oder nur im Gehäuse der Antriebsbaugruppe wird ein sehr einfacher Aufbau in diesem Bereich ermöglicht.Through a drive connection of the drive assembly to the basic transmission via spur gears and the storage of these spur gears parallel to the central shaft lying transversely in the full tracked vehicle as well as the respective storage of these spur gears only in the basic transmission or only in the housing of the drive assembly is a very easy construction in this area.

Die Form der Antriebsbaugruppe als Einschub in das Hauptgehäuse, mit einem seitlichen Abstand zur Zentralwelle angeordnet, ermöglicht die Anpassung in optimaler Weise, wenn auch noch die Lage des Anschlußflansches geeignet gestaltet ist.The shape of the drive assembly as an insert in the main housing, arranged at a lateral distance from the central shaft, enables the adaptation in an optimal way if the position of the connecting flange is also designed appropriately.

So ist es möglich, die Höhenanpassung von Null ab - Mitte Getriebe-Exntrieb liegt auf gleicher Höhe wie Getriebe-Abtrieb - durchafuhren, wobei sie allein von der Größe der beiden, jeweils einmal dem Grundgetriebe und einmal der Antriebsbaugruppe zugeordneten Stirnräder und natürlich von der Lage und Größe, des Anschlußflansches begrenzt wird.So it is possible to adjust the height from zero - in the middle of the gear drive is at the same height as the gearbox output - drive through, where it depends solely on the size of the two, each assigned once to the basic transmission and once to the drive assembly Spur gears and of course the position and size of the connecting flange is limited.

JZ I k /UUJZ I k / UU

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS/pz-hgGEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN TZS / pz-hg

Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F

Friedrichshafen 6 16.04.1982Friedrichshafen 6 April 16, 1982

In bezug auf die Gestaltung der Übersetzung und der Drehzahlumkehr für die von der Antriebsmaschine kommende Drehrichtung sind keine Einschränkungen zu beachten, weil ja nicht nur der Zahnradtrieb im Bereich der Antriebsbaugruppe angepaßt werden kann, sondern weil auch für diese relativ kleine Baugruppe ein entsprechend neu gestaltetes Gehäuse noch eine vertretbare und einfache Lösung ist. Da die Lage der Antriebsmaschine quer oder längs im Vollkettenfahrzeug einen hohen Einfluß auf die Platzverhältnisse ausübt und damit die Verwendbarkeit mitbestimmt wird, ist auch hier eine optimale Anpassung möglich bei gleichem Aufbau und der gleichen Anordnung des Grundgetriebes.With regard to the design of the translation and the speed reversal There are no restrictions to be observed for the direction of rotation coming from the drive machine, because it is not just the gear drive can be adapted in the area of the drive assembly, but because a correspondingly new one for this relatively small assembly designed housing is still a reasonable and simple solution. As the position of the drive machine transversely or lengthways in the full-track vehicle exerts a high influence on the available space and thus the usability is also determined, is also an optimal one here Adaptation possible with the same structure and the same arrangement of the basic gear.

Es. kann auch noch vorteilhaft sein, den Wandler und mindestens einen Nebenabtrieb mit in die Antriebsbaugruppe aufzunehmen, weil dann auch diese Bauteile mitangepaßt werden können, z. B. der. Wandler an die Antriebsmaschine.It. can also be advantageous to include the converter and at least one power take-off in the drive assembly, because then these components can also be adapted, e.g. B. the. Converter to the prime mover.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand von Zeichnungen und anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:Further details of the invention are explained using drawings and exemplary embodiments. Show it:

Fig. 1 eine Getriebeanlage, vereinfacht und schematisch dargestellt;Fig. 1 a transmission system, simplified and schematic shown;

Fig. 2 eine Getriebeanlage nach Fig. 1 mit einer anderen Antriebsbaugruppe als Ausschnitt;FIG. 2 shows a transmission system according to FIG. 1 with another Drive assembly as a cutout;

Fig. 3 eine Baugruppenanordnung in Draufsicht;3 shows an assembly arrangement in plan view;

Fig. 4 die Baugruppenanordnung nach Fig. 3 in Seitenansicht. FIG. 4 shows the assembly arrangement according to FIG. 3 in a side view.

Die in Fig. 1 gezeigte Getriebeanlage besteht aus einem Grundgetriebe G, das, bis auf die Antriebsbaugruppe A, alle Baugruppen umfassen soll, die bei einer Anpassung der Getriebeanlage an unterschiedliche Antriebsmaschinen und verschiedene, für unterschiedliche Verwendungen vorgesehene Vollkettenfahrzeuge unverändert bleiben. Das sind also z„ B. die im Hauptgehäuse 1 unter-The transmission system shown in Fig. 1 consists of a basic transmission G, which, except for the drive assembly A, all assemblies should include that when adapting the transmission system to different drive machines and different, for different Full track vehicles intended for use remain unchanged. So these are, for example, the

32H70932H709

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS/pz-hgGEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN TZS / pz-hg

Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F

Friedrichshafen 7 16.04.1982Friedrichshafen 7 April 16, 1982

gebrachten Baugruppen, wie der Wandler 11, das Schaltgetriebe 12, die Strömungsbremse 13 und die Baugruppen für die Versorgung 14 (z. B. Hydraulikpumpen), wobei die Zentralwelle 15 und damit das Hauptgehäuse 1 quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet ist. Weiter gehören zum Grundgetriebe G die beidseitig in den Seitendeckeln angeordneten Abtriebsbaugruppen 2, das im Getriebedeckel 31 angeordnete Lenkgetriebe 3 sowie eine Versorgungsbaugruppe. Die Antriebsbaugruppe A besteht aus einem selbständigen Gehäuse Al, das mit einem in bezug auf Lage und Größe immer gleichen Flansch 16 am Hauptgehäuse 1 verbunden ist und alle Zahnräder, z. B. Kegelräder A3 und Achse A4, aufnimmt. Auch.das Abtriebsstirnrad A2 der Antriebsbaugruppe A ist im Gehäuse Al so gelagert, daß es mit dem Antriebsstirnrad 17, dessen Achse koaxial zur Zentralwelle 15 angeordnet ist, kämmt. Die gesamte Antriebsbaugruppe A ist zwischen den beiden Abtriebsbaugruppen 2 im seitlichen Abstand von der Zentralwelle so untergebracht, daß keine Bauteile, z. B. Wellen, Zahnräder usw., bis in den Bereich dieser Zentralwelle 15, also unter oder über diese, reichen. Durch diese Gestaltung im Bereich des Grundgetriebes G, vorrangig des Antriebsstirnrades 17 und des Flansches 16 für die Befestigung des Gehäuses Al der Antriebsbaugruppe A, ist die Getriebeanlage praktisch keiner wirksamen Einschränkung in bezug auf Höhenversatz zwischen Grundgetriebe G und der Antriebswelle A5 der Antriebsbaugruppe A sowie der Obersetzung von der Antriebsmaschine 4 bis zur Abtriebswelle 22 an der Abtriebsbaugruppe 2 oder an eine andere Hauptabtriebs-Drehrichtung unterworfen. Auch an eine andere Drehrichtung der AntriebsmaschineVist die Getriebeanlage anpaßbar. Die Antriebsmaschine 4 kann ohne Veränderung im Grundgetriebe G sowohl in Fahrtrichtung längs (Fig. 1) wie auch quer (Fig. 2) angeordnet werden, was zu einer besonders vielseitigen Anwendung ieser Getriebeeinrichtung führt.Brought assemblies, such as the converter 11, the gearbox 12, the flow brake 13 and the assemblies for the supply 14 (z. B. hydraulic pumps), the central shaft 15 and thus the main housing 1 being arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle. Further The basic transmission G includes the output assemblies 2 arranged on both sides in the side covers and the output assemblies 2 arranged in the transmission cover 31 Steering gear 3 and a supply assembly. The drive assembly A consists of an independent housing Al, which is connected to a flange 16 on the main housing 1, which is always the same in terms of position and size, and all gears, z. B. bevel gears A3 and axis A4, receives. Also, the output spur gear A2 of the drive assembly A is mounted in the housing Al in such a way that that it meshes with the drive spur gear 17, the axis of which is arranged coaxially to the central shaft 15. The entire drive assembly A is housed between the two output assemblies 2 at a lateral distance from the central shaft so that none Components, e.g. B. shafts, gears, etc., extend into the area of this central shaft 15, that is, below or above this. Through this Design in the area of the basic gear unit G, primarily the drive spur gear 17 and the flange 16 for fastening the housing A1 of the drive assembly A, the transmission system is practical no effective restriction with regard to the height offset between the basic transmission G and the drive shaft A5 of the drive assembly A as well as the translation from the drive machine 4 to the output shaft 22 on the output assembly 2 or on another Main output direction of rotation subject. Also to a different direction of rotation The transmission system is adaptable to the drive machine. The drive machine 4 can without change in the basic transmission G both in the direction of travel lengthways (Fig. 1) and transversely (Fig. 2) be arranged, which leads to a particularly versatile application of this transmission device.

Bei relativ geringen Anpassungen kann dabei das Gehäuse Al nur abgeändert bearbeitet werden, während für größere Anpassungen ein neues Gehäuse Al nötig wird, was, gemessen am Umfang der gesamten Getriebeanlage, noch relativ einfach und kostengünstig ist.With relatively minor adjustments, the housing Al can only be modified machined, while a new housing Al is necessary for major adjustments, which, measured against the circumference of the entire Transmission system, is still relatively simple and inexpensive.

an eine andere Hauptabtriebs-Drehrichtung"^to another main output direction of rotation "^

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS/pz-hgGEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN TZS / pz-hg

Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F

Friedrichshafen 8 16.04.1982Friedrichshafen 8 April 16, 1982

In Fig. 2 ist die Antriebsmaschine 4 parallel zur Getriebeanlage - also im Fahrzeug quer - angeordnet, so daß sich für die
gesamte Anpassung eine Antriebsbaugruppe A nur mit Stirnrädern A6 ergibt. Die Antriebsbaugruppe zwischen Antriebsmaschine 4 und dem Grundgetriebe wird dabei in zweckmäßiger Weise geteilt, so daß
sich noch eine Abtriebsbaugruppe 42, die direkt am Motor 4 angeflanscht ist, noch ergibt, wobei die triebliche Verbindung der
beiden zwischen Antriebsmaschine und Grundgetriebe angeordneten
Baugruppen über eine Gelenkwelle 41 erfolgt. Das gesamte Grundgetriebe G einschließlich des Antriebszahnrades 17 ist dabei unverändert und in der Ausführung, wie in Fig. 1, bereits dargestellt.In Fig. 2, the drive machine 4 is parallel to the transmission system - so in the vehicle transversely - arranged so that for the
overall adaptation results in a drive assembly A with only spur gears A6. The drive assembly between the drive machine 4 and the basic transmission is divided in an expedient manner, so that
an output assembly 42, which is flanged directly to the motor 4, still results, with the drive connection of the
both arranged between the prime mover and the basic transmission
Assemblies are carried out via a cardan shaft 41. The entire basic transmission G including the drive gear 17 is unchanged and in the embodiment, as in Fig. 1, is already shown.

Die Fig. 3 und 4 zeigen in Drauf- (Fig. 3) und Seitenansicht (Fig. 4) vorrangig die zueinander angeordneten Baugruppen im
Grundgetriebe G mit dem Hauptgehäuse 1, dem Lenkgetriebe 3 im Getriebedeckel 31 sowie die beiden Abtriebsbaugruppen 2 in den Seitendeckeln 21.3 and 4 show in plan (Fig. 3) and side view (Fig. 4) primarily the assemblies arranged in relation to one another
Basic gear G with the main housing 1, the steering gear 3 in the gear cover 31 and the two output assemblies 2 in the side covers 21.

Die Antriebsbaugruppe A mit dem Gehäuse Al ist am Hauptgehäuse 1
so angeordnet, daß ein relativ großes Gehäuseteil A7 als Einschub in das Hauptgehäuse 1 hineinragt und nur noch der Flansch A8 für
die Antriebsmaschine übersteht.The drive assembly A with the housing Al is on the main housing 1
arranged so that a relatively large housing part A7 protrudes as an insert into the main housing 1 and only the flange A8 for
the prime mover survives.

Es ist auch möglich, den Wandler und mindestens einen Webenabtrieb im Bereich der Eingangsbaugruppe anzuordnen, wenn z. B«
der Wandler besser an die Antriebsmaschine angepaßt werden soll.It is also possible to arrange the converter and at least one Webenabtrieb in the area of the input assembly, if z. B «
the converter should be better adapted to the prime mover.

ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesel1 schaft FriedrichshafenZHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft Friedrichshafen

32U70G32U70G

TZS/pz-hgTZS / pz-ed

Akte 5824 DE/FFile 5824 DE / F

16.04.198204/16/1982

BezugszeichenReference number AntriebsbaugruppeDrive assembly AA. Gehäusecasing AlAl AbtriebsstirnradOutput spur gear A2A2 KegelradBevel gear A3A3 Achseaxis A4A4 AntriebswelIeDrive shaft A5A5 StirnradSpur gear A6A6 GehäuseteilHousing part A7A7 Flanschflange A8A8 GrundgetriebeBasic transmission GG HöhenversatzHeight offset VV

1 Hauptgehause1 main housing

11 Wandler11 converters

12 Schaltgetriebe12 manual transmissions

13 Strömungsbremse13 flow brake

14 Versorgungsbaugruppe14 Supply assembly

15 Zentralwelle15 central shaft

16 Flansch am Hauptgetriebe16 Flange on the main gear

17 AntriebsStirnrad17 Drive spur gear

2 Abtriebsbaugruppe2 output assembly

21 Seitendeckel21 side covers

22 Abtriebswelle22 output shaft

3 Lenkgetriebe 31 Getriebedeckel3 steering gear 31 gear cover

4 Antriebsmaschine4 prime mover

41 Gelenkwelle41 PTO shaft

42 Abtriebsbaugruppe an Antriebsmaschine42 Output assembly on the prime mover

Claims (9)

32U70932U709 ZAHNRÄDFABRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS/pz-hgGEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN TZS / pz-hg Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F Friedrichshafen 16.04.1982Friedrichshafen April 16, 1982 Getriebeanlage für VoI!kettenfahrzeugeTransmission system for VoI! Tracked vehicles AnsprücheExpectations 1 1. Getriebeanlage für VoI!kettenfahrzeuge mit Baugruppen in und änfHauptgehäuse, im Gehäusedeckel und in den beiden Seitendeckeln des Abtriebes sowie mit einer Antriebsgruppe, die zwischen den Abtriebsgruppen angeordnet ist, wobei das Grundgetriebe quer zur Längsachse des Vollkettenfahrzeuges liegt und die Getriebeanlage noch einen Wandler, eine Strömungsbrerase und mindestens einen Nebenabtrieb aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsbaugruppe (A) eine völlig selbständige, in unterschiedlichster Weise an das sonst geschlossene, nur zum Zwecke der Montage in Baugruppen aufgeteilte Grundgetriebe (G)' anpaßbare Baugruppe ist.1 1. Transmission system for full tracked vehicles with assemblies in and änf main housing, in the housing cover and in the two side covers of the output as well as with a drive group which is arranged between the output groups, the basic transmission being transverse to the longitudinal axis of the full-track vehicle and the transmission system another converter, a flow brake and at least one Has power take-off, characterized in that the drive assembly (A) is a completely independent, in the most diverse Way to the otherwise closed, only for the purpose of assembly divided into subassemblies basic gear (G) 'adaptable assembly is. 2. Getriebeanlage nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet, daß die triebliche Verbindung zwischen der Antriebsbaugruppe (A) und dem Grundgetriebe (G) über parallel zu der im VoI!kettenfahrzeug querliegenden Zentralwelle (15) gelagerte Stirnräder erfolgt und daß das Stirnrad (17) im Grundgetriebe immer gleich und nur im Grundgetriebe und das Abtriebszahnrad (A2) der Antriebsbaugruppe (A) nur im Gehäuse (Al) dieser Baugruppe gelagert ist.2. Transmission system according to claim 1, characterized in that g e k e η η, that the drive connection between the drive assembly (A) and the basic gear (G) via parallel to the in the full tracked vehicle transverse central shaft (15) Spur gears and that the spur gear (17) in the basic gear is always the same and only in the basic gear and the output gear (A2) the drive assembly (A) is only stored in the housing (Al) of this assembly. 3. Getriebeanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Anschlußflansch (16) vom Grundgehäuse (G) nach Lage und Größe für alle unterschiedlichen und möglichen Gehäuse (Al) der Antriebsbaugruppe (A) bemessen und immer gleich ausgeführt ist.3. Transmission system according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting flange (16) from the base housing (G) according to position and size for all different and possible housings (Al) of the drive assembly (A) is dimensioned and always executed in the same way. .:f. .::.":J:t*:- - 32U709.: f. . .: "J: t *: - - 32U709 ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN - TZS/pz-hgGEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN - TZS / pz-hg Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F Friedrichshafen 2 16.04.1982Friedrichshafen 2 April 16, 1982 4. Getriebeanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die gesamte Antriebsbaugruppe (A) mit einem seitlichen Abstand zur im Vollkettenfahrzeug querliegenden Zentralwelle (15) angeordnet ist und alle trieblichen Bauteile einschließt, die zum Antrieb des im Grundgehäuse (G) koaxial zur Zentralwelle gelagerten Antriebsstirnrades (17) nötig sind.4. Transmission system according to one of the preceding claims, characterized in that the entire drive assembly (A) with a lateral distance to the one in the fully tracked vehicle transverse central shaft (15) is arranged and includes all drive components that drive the in the base housing (G) coaxially to the central shaft mounted drive spur gear (17) are necessary. 5. Getriebeanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Anschlußflansch (16) im Grundgehäuse (G) für die unterschiedlich möglichen Gehäuse (Al) der jeweiligen Antriebsbaugruppe (A) so. angeordnet ist, daß ein Höhenversatz (V) zwischen der querliegenden Zentralwelle (15) und der Mitte der Antriebswelle (A5) der Antriebsbaugruppe (A) von 0 bis +/- eines vorgegebenen, maximal möglichen Höhenversatzes (V) sich ergibt.5. Transmission system according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting flange (16) in the basic housing (G) for the different possible housings (Al) of the respective drive assembly (A) see above. arranged is that a height offset (V) between the transverse central shaft (15) and the center of the drive shaft (A5) of the drive assembly (A) from 0 to +/- a given, maximum possible Vertical offset (V) results. 6. Getriebeanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Antriebsbaugruppe (A) durch Veränderung in den Elementen (Ά2, A3) der trieblichen Verbindung und evtl. durch ein neues Gehäuse (Al) jede praktisch denkbare OberSetzungsänderung ermöglicht.6. Transmission system according to one of the preceding claims, characterized in that the drive assembly (A) by changing the elements (Ά2, A3) of the instinctual Connection and possibly any practically conceivable change in composition possible through a new housing (Al). 7. Getriebeanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Antriebsbaugruppe (A) durch Veränderung in den Elementen (A2, A3) der trieblichen Verbindung eine Drehrichtungsänderung ermöglicht.7. Transmission system according to one of the preceding claims, characterized in that the drive assembly (A) by changing the elements (A2, A3) of the instinctual Connection enables a change in the direction of rotation. 8. Getriebeanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Antriebsmaschine (4) quer oder parallel zur Zentralwelle (15) des Grundgetriebes (G) angeordnet ist und nur durch Veränderung des Gehäuses (Al) und der Zahnräder (A3) der Antriebsbaugruppe (A) die Anpassung erzielt wird.8. Transmission system according to one of the preceding claims, characterized in that the drive machine (4) across or parallel to the central shaft (15) of the basic gear (G) is arranged and only by changing the housing (Al) and the gears (A3) of the drive assembly (A) the adjustment is achieved. 32U70332U703 ZAHNRADFABRIK PRIEDRICHSHAPEN TZS/pz-hgZAHNRADFABRIK PRIEDRICHSHAPEN TZS / pz-hg Aktiengesellschaft Akte 5824 DE/FPublic company file 5824 DE / F Friedrichshafen 3 16.04.1982Friedrichshafen 3 April 16, 1982 9. Getriebeanlage nach einem der vorgenannten Ansprüche/ dadurch gekennzeichnet , daß in der Antriebsbaugruppe (A) auch der Wandler und ein Nebenabtrieb angeordnet ist.9. Transmission system according to one of the preceding claims / characterized in that in the drive assembly (A) the converter and a power take-off are also arranged.
DE19823214709 1982-04-21 1982-04-21 TRANSMISSION SYSTEM FOR FULL-CHAIN VEHICLES Ceased DE3214709A1 (en)

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