DE3214523A1 - Scheinwerfervorrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Scheinwerfervorrichtung fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
32U523
Scheinwerfervorrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Scheiiiwerfervorrichtung für
Kraftfahrzeuge. '
10
Neuerdings besteht bei Kraftfahrzeugen die Tendenz, zur
Verbesserung ihrer aerodynamischen Eigenschaften zur Ersparnis
von Kraftstoff und Kosten den Wagenkörper in einem
Bereich wie einer Haube, eines Schutzblechs oder dgl. vergleichsweise
niedrig au konstruieren und dabei gleichzeitig die Scheinwerfervorrichtung zurückziehbar anzuordnen.
Bei dieser Art von Soheinwerfervorrichtung befindet sich
gewöhnlich der Saheinwerfer in einer zurückgezogenen Stellung,
in welcher er in dem Wagenkörper untergebracht ist,
wenn der Wagen am Tag gefahren wird, und wird bei Nacht angehoben,
um über den Wagenkörper mach oben bis zu einer
gesetzlich benötigten Höhe vorzuragen. Diese bekannte Scheinwerfervorrisßhtung hat folgenden Nachteil: wenn sich
v 25 der Scheinwerfer bei Tag in der zurückgezogenen oder untergebrachten
Stellung befindet und momentan als Abblendlicht oder Zusatzlicht verwendet werden soll, ist seine Verwen-
'■i
dung schwierig und nicht vorteilhaft, da das Anheben des
Scheinwerfers in die vorragende Stellung einen Verlust der verbesserten aerodynamischen Eigenschaften des Wagenkörpers
mit sich bringen würde.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheinwerfervorrichtung
zu schaffen, welche diese Nachteile nicht aufweist; sie ist dadurch gekennzeichnet, daß ein Scheinwerfer
so angeordnet ist, daß er umschaltbar ist zwischen einer ersten Leuchtstellung, in welche er sich in einem
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vorragenden Zustand }jefindet,.in\.dem er über die obere
Fläche des Vorderteils eines WagenkÖfcpers wie einer Haube,
einem Schutzblech oder dgl. aagehobea ist, und einer
zweiten Leuchtstellung, in welcher er sich in einem zurückgezogenen Zustand befindet, in dem er in dem Vorderteil
untergebracht ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
:
Figur 1 eine perspektivische Anöioht eines Ausführungsbei
spielender Erfindung mit einem Scheinwerfer
in einem •aurückgezogenen Zustand;
Figur 2 eine perspektivische Ansieht dergleichen Ausführung
mit dem Scheinwerfer in einem vorragen
den Zustand;
Figur 3 eine Schnittansicht entlang der Linie III-III
in Figur ti
Figur k eine perspektivische Ansicht einer anderen Ausfübrungsform
mit einem Scheinwerfer in einem
zurückgezogenen Zustand}
Figur 5 eine perspektiviseheAnsicht der gleichen Ausführung
mit dem Scheinwerfer in einem vorragenden Zustand;
Figur 6 eine Schnittansicht entlang der Linie VI-VI in
Figur k\ und ■
Figur 7 eine Schnittansicht entlang der Linie VII-VII in Figur 5.
in dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 bis 3 ist mit 1
ein Scheinwerfer bezeichnet; der7 Scheinwerfer 1 ist in
einer Motorhaube 2a untergebracht, die den Vorderteil 2 eines Wagenkörpers 3 eines Kraftwagens oder Pkw bildet.
Die Motorhaube 2a ist auf jeder Seite ihrer oberen Fläche mit einem Abdeckglied 2b versehen, das für freies öffnen
und Schließen ausgelegt ist, und der Scheinwerfer 1 auf jeder Seite ist unterhalb des Abdeckgliedes 2b angeordnet
32U523
und an einem Paar paralleler Verbindungsstangen 4 gelagert, die an dem Wagenkörper 3 angeordnet sind, so daß die Abstrahlfläche
1a das Scheinwerfers 1 nach vorn gerichtet ist. Eine der parallelen Verbindungsstangen 4- ist mit einem
Kurbelstift 6 eines Kurbelmechanismus verbunden, der zum Antrieb durch einen Elektromotor 5 eingerichtet ist, so
daß der Scheinwerfer durch Drehen des Kurbelstiftes 6 aufwärts und abwärts bewegt werden kann. Auf diese Weise kann
der Scheinwerfer umgeschaltet werden zwischen einer ersten Leuchtstellung, in welcher er siöh durch seine Aufwärtsverschiebung
in einer angehobenen Stellung befindet, wobei das Abdeckglied 2b geöffnet ist, und einer zweiten Leuchtstellung,
in welcher der Scheinwerfer durch seine Bewegung nach unten in einer zurückgezogenen Stellung unterhalb des
geschlossenen Abdeckgliedes 2b untergebracht ist; ein Lichtdurchstrahl-Abschnitt 7 wie zum Beispiel eine Öffnung
ist in der Vorderfläche des Vorderteiles 2 vorgesehen, so daß das Licht des Scheinwerfers 1, welcher sich in seiner
zweiten Leuchtstellung befindet, durch den Lichtdurchstrahl-Abschnitt
7 nach außen strahlen kann, der durch eine transparente Platte einer geschlitzten oder Gitterplatte
und dgl. verschlossen ist.
In einem anderen Ausführungsbeispiel der Scheinwerfervorrichtung,
welche in den Figuren 4· bis 7 gezeigt ist, ist die transparente Platte oder dgl., welche den Lichtdurchstrahl-Abschnitt
7 verschließt, weggelassen und ersetzt durch die Strahlfläche 1a des Scheinwerfers selbst in den
Fall, in welchem er·sich in seiner zurückgezogenen Stellung
befindet. Forner ist bei diesem dargestellten Beispiel der Wagenkörper 3 mit einer Zierplatte 8 versehen, welche
unterhalb des Scheinwerfers 1 angeordnet und schwenkbar
ausgelegt ist, so daß die Zierplatte 8, wenn der Scheinwerfer 1 schräg nach oben in seine vorragende Stellung
bewegt wird, gleichzeitig mit diesem in die Stellung verschoben wird, welche der Anfangsstellung der Strahlfläche
1a des Scheinwerfers 1 entspricht, wobei ein Verbindungs-
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raechanismus zwischen der Zier-platte 8 und dem Scheinwerfer
nicht dargestellt ist.
Die Scheinwerfervorrichtung arbeitet folgendermaßen:
Der Scheinwerfer wird bei Nacht in dem Zustand verwendet, in welchem er sich in der vorragenden Stellung befindet,
in welcher er über die obere Fläche des Vorderteils 2 angehoben ist, und wird bei Tag als Abblendlicht oder dgl.
in dem Zustand verwendet, in welchem er sich in der zurückgezogenen
Stellung befindet, in der er in dem Vorderteil 2 untergebracht ist.
Erfindungsgemäß ist also der Scheinwerfer so angeordnet, daß er umschaltbar ist zwischen einer ersten Leuchtstellung,
in welcher er sich in der vorragenden Stellung befindet, die über die obere Fläche des Vorderteils des Wagenkörpers
angehoben ist, sowie einer zweiten Leuchtstellung, in welcher der Scheinwerfer sich in der zurückgezogenen Stellung
befindet, die in dem Vorderteil untergebracht ist, so daß bei einem Pkw, bei welchem das Vorderteil des Wagenkörpers
zur Verbesserung seiner aerodynamischen Eigenschaften
relativ niedrig ist, der Scheinwerfer leicht in die gesetzlich erforderliche Höhe angehoben werden kann, in
der er über das Vorderteil des Wagenkörpers vorragt, und bei Tag als Abblendlicht oder dgl. in dem Zustand verwendet
werden kann, in welchen er in dem Vorderteil untergebracht bleibt, - so daß keine Beeinträchtigung der aerodynamischen
Eigenschaften des Pkw stattfindet.
30
Der Patentanwalt
35
Claims (2)
- HONDA GIKEN KOGIO KABUSHIKI KAISKA
8-go, 27-ban, Jingumae 6-chome,
Shibuya-ku, Tokio / JapanAnsprüche :CU Scheinwerfervorrichtung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein Scheinwerfer (1) so angeordnet ist, daß er umschaltbar ist zwischen einer ersten Leuchtstellung, in welcher er sich in einem vorragenden Zustand befindet, in dem er über die obere 'Fläche des Vorderteils (2) eines Wagenkörpers (3) wie einer Haube (2a), einem Schutzblech oder dgl. angehoben 1st, und einer zweiten Leuchtstellung, in welcher er sich in einem zurückgezogenen Zustand befindet, in dem er in dem Vorderteil (2) untergebracht ist. - 2. Scheinwerfervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß di<4 Motorhaube (.2a), die den Vorderteil (2) des Wagenkörpers .'(3) bildet, auf ,jeder Seite ihres vorderen oberen Bereichs, mit Einern Abdeckglied (2b) versehen ist, das sich ^rei-, öffnen und schließen läßt, und daß der Scheinwerfer (1) auf jeder Seite-unter dem Abdeckglied (2b) angeordnet und an dem WagenkÖrpelr über ein Paar paralleler Verbindungstangen (4·) gelagert ist, wobei eine der parallelen Verbindungsstangen mit eiisem Kurbelstift (6) eines Kurbelmechanisfflüs verbunden ist, der zum Antrieb durch einen Elektromotor (5) eingerichtet ist, so daß der Scheinwerfer durch Drehen des Kurbel Stiftes aufwärts und abwärts bewegt werden'
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DE3214523C2 DE3214523C2 (de) | 1986-03-27 |
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D2 | Grant after examination | ||
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