DE320678C - Drei-, sechs- oder mehrzylindrige Zweitaktexplosionskraftmaschine mit einer drei oder ein Vielfaches von drei betragenden Anzahl von Arbeits- und Pumpenzylindern - Google Patents
Drei-, sechs- oder mehrzylindrige Zweitaktexplosionskraftmaschine mit einer drei oder ein Vielfaches von drei betragenden Anzahl von Arbeits- und PumpenzylindernInfo
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- DE320678C DE320678C DE1914320678D DE320678DD DE320678C DE 320678 C DE320678 C DE 320678C DE 1914320678 D DE1914320678 D DE 1914320678D DE 320678D D DE320678D D DE 320678DD DE 320678 C DE320678 C DE 320678C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2720/00—Engines with liquid fuel
- F02B2720/13—Two stroke engines with ignition device
- F02B2720/131—Two stroke engines with ignition device with measures for removing exhaust gases from the cylinder
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
- Drei-, sechs- oder mehrzylindrige Zweitaktexplosionskraftmaschine mit einer drei oder ein Vielfaches von drei betragenden Anzahl von Arbeits- und Pumpenzylindern. Die Erfindung bezieht :.ich auf eine drei-, sechs- oder mehrzylindrige Zeitaktexplosionskraftrnaschine mit einer drei oder ein Vielfaches von drei betragenden Anzahl von Arbeite- und Pumpenzylindern, bei denen der Kolben jedes Zylinders als Ladepumpe für einen der benachbarten Zylinder dient. Jeder Zylinder ist bei diesen Maschinen mit der zugehörigen Ladepumpe des Nachbarzylinders durch ein Überströmrohr verbunden. Durch dieses Überströmrohr wird das Gasluftgernisch zuerst in die Ladepumpe des benachbarten Zylinders geführt und dann von der Ladepumpe wieder rückwärts in den ersten Zylinder gedrückt. Der Eintritt des Gasluftgemisches in das Überströmrohr aus dem für alle Überströn2rohre gemeinsamen Zuleitungskanal wird durch einen Ringkanal im Arbeitskolben jedes Zylinders vermittelt, der jedes einzelne Rohr mit dem gemeinsamen Zuleitungskanal in gewissen -Zeitabständen in Verbindung setzt.
- Die älteren Maschinen dieser Art haben insofern einen Nachteil, als die Überströmrohre und der gemeinsame Zuleitungskanal vom Vergaser auf derselben Seite der Zylinder angeordnet sind. -Es ergibt sich dadurch eine Häufung von Teilen, die zu einer starken Verwindung der Überströmrohre zwingt und eine Drosselung des Frischgasluftgemisches zur Folge hat. Diesem Übelstand wird durch die Erfindung abgeholfen. Der Zuleitungskanal für das Frischgasluftgemisch vom Vergaser und die Überströmrohre werden gemäß der Erfindung auf entgegengesetzten Seiten der Zylinder angeordnet. Ihre Verbindung erfolgt durch einen Ringkanal im Kolben. Diese neue Anordnung gestattet, den Zuführungskanal, die Überströmkanäle -und den verbindenden Ringkanal bzw. die Einlässe dieser Kanäle in die Zylinder-und Ladepumpe so auszugestalten, daß jede Drosselung des Frischgasluftgemisches verhütet wird. Die Kanäle verlaufen im wesentlichen gradlinig, beispielsweise sind zwei Überströmrohre in einer Verbreiterung des Zylindergehäuses und das dritte Überströmrohr in dem auf der Verbreiterung zu befestigenden Deckel angebracht.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht.
- Fig. r ist ein vertikaler Mittelschnitt durch einen der Zylinder der Maschine.
- Fig. 2 zeigt in einer Seitenansicht die Anordnung der Auslaßkanäle und der Überströmleitung der drei Zylinder.
- . Fig. 3 veranschaulicht die Anordnung der Einlaßkanäle auf der gegenüberliegenden Seite der Maschine.
- Jeder Arbeitskolben a2 der drei Zylinder ist mit einer oberen zylindrischen Verlängerung s versehen, die ähnlich wie ein Ventilschieber die Äuslaßkanäle f steuert, die auf dem Umfang der Arbeitszylinder a in der Nähe der oberen Enden derselben vorgesehen sind. Die Zylinder sind an dieser Stelle durch ein Einsatzstück h abgeschlossen, das zwischen sich und der Zylinderwandung einen Ringraum hl offen läßt, der die Führung für die Verlängerung s der Arbeitskolben bildet. Die Eröffnung der Auslaßkanäle f wird durch Öffnungen s1 in der Zylinderverlängerung s bewirkt. Ein Kanal s2 im unteren Teil der Zylinderverlängerung stellt durch die Öffnungen i die Verbindung der Überströmrohre yx, r2, y3 mit der Zylinderkammer her, wenn sich der Kolben a2, wie in Fig. x dargestellt, in seiner tiefsten Stellung befindet.
- Die Überströmrohre r', y2, r3 verbinden jeden Zylinder mit dem Einlaß l der Ladepumpe des benachbarten Zylinders.
- Die Einlässe e für das Frischgasluftgemisch sind auf der den Öffnungen y gegenüberliegenden Seiten der Zylinder angeordnet. Sie werden in der höchsten Stellung des Arbeitskolbens durch einen Ringkanal n, im Zylinderkolben a2 mit den Überströrnrohren yi, y2, y3 in Verbindung gebracht. Die Überströmrohre y1 und y2, die zwei der Öffnungen j mit zwei der Einlässe l (Fig. a) der Ladepumpen in den benachbarten Zylindern verbinden, sind in einer Verbreiterung t der Zylinder a vorgesehen. Die dritte Überströmleitung r3 zur Verbindung der dritten Öffnung j mit dem entsprechenden Einlaß l der Ladepumpe des benachbarten Zylinders liegt im Deckel y der Verbreiterung t.
- Die Wirkungsweise der Maschine ist folgende Befindet sich der Kolben in der höchsten Lage, in welcher der Ringkanal n im Kolben die Einlässe. mit den Öffnungen j in Verbindung setzt, so strömt Frischgasluftgemisch aus der Zuleitung vom Vergaser durch den Ringkanal n des Arbeitskolbens in eines der Überströmrohre und durch die Öffnung l in die Ladepumpe des benachbarten Zylinders. Die Zuleitung von Frischgasluftgemisch in diese Ladepumpe dauert an, so lange der Kolben der Ladepumpe während seiner Abwärtsbe, wegung das Gemisch ansaugt und im ersten Zylinder die Verbindung zwischen Überströmrohr und Zuleitungskanal durch den Ringkanal n offen gehalten wird. Beim Aufwärtsgang des Kolbens der gefüllten Ladepumpe im zweiten Zylinder wird das vorher aufgenommene Frischgasluftgemisch durch dasselbe Überstt ömrohr zurückgedrückt. Der Kolben des ersten Zylinders, der vorher eine Stellung einnahm, in der der Ringkanal n eine Verbindung zwischen Zuleitungsrohr und überströmkanal herstellte, nimmt nun eine Lage ein, wie sie in Fig. x dargestellt ist. Das Frischgasluftgemisch kann dabei aus der vorher gefüllten Ladepumpe des benachbarten Zylinders durch die Öffnung s2 in die Zylinderkammer des ersten Zylinders eintreten und aus dieser die bei dem vorhergehenden Expansionshub verbrannten Gase durch die gleichzeitig geöffneten Auslaßkanäle f herausdrücken. Dieser Arbeitsvorgang wiederholt sich in entsprechendem zeitlichen Zusammenhang in allen drei Zylindern.
Claims (2)
- PATENT-ANSPRücHE: z. Drei-, sechs- oder mehrzylindrige Zweitaktexplosionskraftmaschine mit einer drei oder ein Vielfaches von drei betragenden Anzahl von Arbeits- und Pumpenzylindern, bei denen der Kolben eines Zylinders als Ladepumpe für einen der anderen Zylinder dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Zuführungskanal für das Gasluftgemisch mit seinen Einlässen (e) auf der einen Seite, die Überströmrohre (y1, y2, y3) zwischen jedem Zylinder und Ladepumpe mit ihren Einlässen (j, l) auf der entgegengesetzten Seite der Zylinder angeordnet und durch einen Ringkanal (n) im Kolben (a2) zum Übertritt des Frischgasluftgemisches in die Ladepumpe miteinander verbunden sind.
- 2. Zeitaktexplosionskraftmaschine nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Überströmrohre (yi, y2) in einer Verbreiterung des Zylindergehäuses untergebracht sind, während das dritte Überströmrohr (y3) in einem auf der Verbreiterung zu befestigenden Deckel angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB320678X | 1913-01-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE320678C true DE320678C (de) | 1920-04-30 |
Family
ID=10332680
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1914320678D Expired DE320678C (de) | 1913-01-21 | 1914-01-11 | Drei-, sechs- oder mehrzylindrige Zweitaktexplosionskraftmaschine mit einer drei oder ein Vielfaches von drei betragenden Anzahl von Arbeits- und Pumpenzylindern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE320678C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61114794A (ja) * | 1984-11-08 | 1986-06-02 | インターナシヨナル テクノロジー コーポレーシヨン | 浸透性地下層の汚染物質除去法 |
-
1914
- 1914-01-11 DE DE1914320678D patent/DE320678C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61114794A (ja) * | 1984-11-08 | 1986-06-02 | インターナシヨナル テクノロジー コーポレーシヨン | 浸透性地下層の汚染物質除去法 |
JPH0452151B2 (de) * | 1984-11-08 | 1992-08-21 | Intaanashonaru Tekunorojii Corp |
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