DE3147834C2 - - Google Patents
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- DE3147834C2 DE3147834C2 DE3147834A DE3147834A DE3147834C2 DE 3147834 C2 DE3147834 C2 DE 3147834C2 DE 3147834 A DE3147834 A DE 3147834A DE 3147834 A DE3147834 A DE 3147834A DE 3147834 C2 DE3147834 C2 DE 3147834C2
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/065—Recycling in place or on the road, i.e. hot or cold reprocessing of paving in situ or on the traffic surface, with or without adding virgin material or lifting of salvaged material; Repairs or resurfacing involving at least partial reprocessing of the existing paving
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum In
standsetzen einer bituminösen Fahrbahndeckschicht,
mit einem Replastifizierungsgerät zum Erwärmen der
Deckschicht mit Auflockerungswerkzeugen zum Lockern
der Deckschicht zu einem Aufbruchmaterial mit an
schließenden Zuführeinrichtungen für bituminöses
Bindemittel und Zuschlagstoffe zu dem auf dem Planum
verbleibenden Aufbruchmaterial mit einer quer zur
Richtung des Vorschubes über die Instandsetzungs
breite hin- und herbewegbaren und mit einer Tiefen
einstellung versehenen Misch- und Verteileinrichtung
und einer Einbaubohle.
Durch die deutsche Offenlegungsschrift 27 57 944
ist ein Verfahren sowie eine entsprechende Vorrichtung
bekannt, die nach dem Verfahrensanspruch 1 sich
dadurch auszeichnet, daß die Deckschicht der Fahr
bahn zuerst mit verhältnismäßig großem Abstand vor
der Aufreißstelle bis kurz unter die Verarbeitungs
temperatur vorgewärmt und anschließend direkt vor
der Aufreißstelle auf die endgültige Verarbeitungs
temperatur in einem zusätzlichen Verfahrensschritt
erwärmt wird.
Nach dem dritten Verfahrensanspruch ist vorgesehen,
daß hinter der Aufreißstelle und vor dem Verteilen
des Aufbruchmaterials neues Deckenmaterial zuge
führt wird.
Durch die vorgeschlagene zweistufige Erwärmung
soll erreicht werden, daß die bei der Vorwärmung
zugeführte Wärme ausreichend Zeit hat, um in die
tieferen Schichten der Fahrbahndecke einzudringen,
so daß die bei der endgültigen Erwärmung aufge
brachte Wärmemenge infolge der dann nur noch ge
ringen Temperaturdifferenz nicht mehr in die tie
feren Schichten absinken kann.
Die Vorverteilung des plastifizierten Deckenmaterials
erfolgt durch die Aufreißzähne, die, in mehreren
Reihen gegeneinander versetzt, am Aufreißer be
festigt sind.
Im letzten Absatz der Zeichnungsbeschreibung wird
festgehalten, daß in Abänderung des erläuterten Aus
führungsbeispieles es möglich sei, durch eine Trans
portvorrichtung vor der Verteilerschaufel Neumaterial
zuzuführen, so daß wieder die ursprüngliche Decken
höhe der Fahrbahn erreicht werden kann.
Diese ist zeichnerisch nicht dargestellt.
Nachteilig ist das Fehlen einer gesonderten Misch
vorrichtung für das Aufbruchmaterial mit dem Neu
material,
da lediglich eine Vorverteilung des Gutes durch
die versetzt angeordneten Aufreißzähne gegeben
ist. Diese können eine innige Vermischung des
Neumaterials mit dem Aufbruchmaterial nicht be
wirken.
Insbesondere bei Zugabe des Neumaterials in Form
eines bereits aufbereiteten Mischgutes wird, durch
dessen Zähigkeit, eine qualitativ gute Vermischung
des Alt- und Neumaterials noch erschwert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung der im Oberbegriff genannten Art
derart weiterzuentwickeln, daß eine gleichmäßige
Vermengung des aufzubereitenden Deckschichtmaterials
möglich ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe sieht
vor,
daß die Misch- und Verteileinrichtung Mischwerk
zeuge sind, die sternförmig verteilte, parallel
zum Planum angeordnete Mischarme aufweisen, deren
Tiefeneinstellung durch die Tiefeneinstellung der
Auflockerungswerkzeuge gesteuert ist und daß
den hin- und herbewegbaren Mischwerkzeugen die
Vorrichtung zur Zugabe des Bindemittels bewegungs
folgend verbunden ist.
Durch diese Vorrichtung wird die Durchführung
eines "recycling in plant process" ermöglicht,
so daß die Aufbereitung zusätzlichen Mischgutes
in einer extern zum Baustellenbereich vorzusehen
den Mischanlage sowie der separate Transport des
Mischgutes zur Einbaustelle vermieden wird.
Desgleichen entfällt der sonst alternativ notwen
dige Zwang der kontinuierlichen bzw. semikonti
nuierlichen Mitführung einer separaten Aufberei
tungsanlage bzw. die Anordnung eines besonderen
Aufnahmemischers.
Das durch die Plastifizierung auf Mischtemperatur
erhitzte, gelockerte Aufbruchmaterial wird durch
die parallel zum Planum auswerfende, ineinander
fördernde Mischwerkzeuge in sich einheitlich ver
mischt.
Die dabei gleichzeitig erfolgende Einmischung von
zu ergänzendem Bindemittel und/oder Zuschlagstoffen
führt zu einem neu aufbereiteten, praktisch homogen
gemischten Deckenmischgut, das bei Bildung einer ein
heitlichen Schichtstärke in Richtung zur Einbaubohle
gefördert wird.
Bei den Zuschlag
stoffen kann, je nach zuzugebender Menge, entschieden
werden, ob diese zusätzlich erwärmt werden
sollen.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird durch
die schematische zeichnerische
Darstellung beispielsweise näher erläutert.
Fig. 1 zeigt im Aufriß die Straßen
instandsetzungsvorrichtung.
Fig. 2 zeigt einen partiellen Grundriß
der Instandsetzungsvorrichtung
mit Auflockerungs- und Misch
werkzeugen, dem Querverteiler
und der Einbaubohlen.
Die beiden, den Fig. 1 und
2 zugeordneten Pfeile, weisen
die Vorschub- bzw. Arbeitsrich
tung aus.
Die Instandsetzungsvorrichtung baut in ihrem
Grundgerät 1 auf einem partiell modifizierten
Straßenfertiger auf, wobei, im Falle dieses
Beispiels, die Verwendung eines Radfertigers
vorgesehen ist.
Selbstverständlich eignet sich als Grundgerät
auch ein Raupenfertiger in gleicher Weise.
Der in Vorschubrichtung weisenden Gerätefront
ist ein den Gastank 3 tragender Vorderwagen 3′
verbunden.
Der Gastank 3 dient zur Energieversorgung des
mehrteiligen Replastifiziergerätes 2, das dem
Vorderwagen 3′ angelenkt ist.
Dem Grundgerät 1 ist weiter der Bindemitteltank 6
mit der Bindemitteldosierung 7 und der Binde
mittelaufgabevorrichtung 8 zugeordnet und die
Nivellierbalken 12 angelenkt.
Unter den Nivellierbalken 12 sind die Träger der
Auflockerungswerkzeuge 4 und der beweglichen
Mischvorrichtung 5 angeordnet. Desweiteren sind
ein rechenartig ausgebildeter Querverteiler 10
und die Einbaubohle 11 an den Nivellierbalken 12
vorgesehen.
Der beweglichen Mischvorrichtung 5 ist dabei die
Aufgabevorrichtung 8 für das heißflüssige Binde
mittel 23 verbunden. Darüber hinaus mündet in den
durch das Planum nach unten und die beiden Nivellier
balken 12 seitlich begrenzten Raum eine Aufgabe
schurre 9 zur fallweisen erforderlichen Aufnahme
der mineralischen Zuschlagstoffe 24 ein, die das
Gemenge 22, entsprechend der vorgegebenen Rezeptur,
ergänzen.
Zum Verfahrensablauf sei zusammenfassend wieder
holt:
- Die Deckschicht 20 wird durch das Replasti fiziergerät 2 auf die erforderliche Tempe ratur - die im allgemeinen zwischen 170°C und 190°C liegt - in der erforderlichen Tiefe durch gehend erwärmt.
Im Interesse der Vermeidung von Oberflächen
verkrackungen des Bindemittels in der Deck
schicht erfolgt die Wärmeeinwirkung in ge
stufter Einstellung.
Im weiteren Vorschub der Vorrichtung dringen nun
die Auflockerungswerkzeuge 4 in voreingestellter
Tiefe in die Deckschicht 20 ein, heben diese ab
und wandeln sie als Agglomerate unterschiedlicher
Größe in das Aufbruchmaterial 21 um.
Die Mischwerkzeuge 5 vergleichmäßigen die Ver
teilung der Agglomerate unterschiedlicher Größe
über die Instandsetzungsbreite und führen damit
das Aufbruchmaterial 21 in ein einheitliches Ge
menge 22 über.
Dem Gemenge 22 wird das, entsprechend der Rezeptur,
zu ergänzende Bindemittel 23 und die mineralischen
Zuschlagstoffe in erforderlicher Menge zugeführt,
und im weiteren durch die Mischwerkzeuge zu einem
quasi homogenen Gemisch aufbereitet, das sich als
neues Mischgut in einer Schicht nahezu gleichmäßiger
Dicke auf dem Planum verteilt.
Diese Schicht wird durch den rechenartig ergänzten
Querverteiler 10 weiter vergleichmäßigt und tritt
dann unter die Einbaubohle 11 (Vibrationsbohle).
Die weitere Behandlung der so vorverdichteten
neuen Deckschicht 26 erfolgt in üblicher Weise.
Claims (1)
- Vorrichtung zum Instandsetzen einer bituminösen Fahrbahndeckschicht, mit einem Replastifizierungs gerät zum Erwärmen der Deckschicht mit Auflockerungs werkzeugen zum Lockern der Deckschicht zu einem Aufbruchmaterial mit anschließenden Zuführeinrich tungen für bituminöses Bindemittel und Zuschlag stoffe zu dem auf dem Planum verbleibenden Auf bruchmaterial mit einer quer zur Richtung des Vorschubes über die Instandsetzungsbreite hin- und herbewegbaren und mit einer Tiefeneinstellung versehenen Misch- und Verteileinrichtung und einer Einbaubohle, dadurch gekennzeichnet,
daß die Misch- und Verteileinrichtung Misch werkzeuge sind, die sternförmig verteilte, parallel zum Planum angeordnete Mischarme aufweisen, deren Tiefeneinstellung durch die Tiefeneinstellung der Auflockerungswerkzeuge (4) gesteuert ist und
daß den hin- und herbewegbaren Mischwerkzeugen (5) die Vorrichtung (8) zur Zugabe des Binde mittels (23) bewegungsfolgend verbunden ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813147834 DE3147834A1 (de) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | Verfahren zum instandsetzen einer bituminoesen fahrbahndeckschicht, bei der kontinuierlich das deckschichtmaterial erwaermt, gelockert, eingeebnet und wieder neu verdichtet wird |
AT82111101T ATE19418T1 (de) | 1981-12-03 | 1982-12-01 | Verfahren zum instandsetzen einer bituminoesen fahrbahndeckschicht. |
EP82111101A EP0081194B1 (de) | 1981-12-03 | 1982-12-01 | Verfahren zum Instandsetzen einer bituminösen Fahrbahndeckschicht |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813147834 DE3147834A1 (de) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | Verfahren zum instandsetzen einer bituminoesen fahrbahndeckschicht, bei der kontinuierlich das deckschichtmaterial erwaermt, gelockert, eingeebnet und wieder neu verdichtet wird |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3147834A1 DE3147834A1 (de) | 1983-06-16 |
DE3147834C2 true DE3147834C2 (de) | 1987-09-10 |
Family
ID=6147785
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19813147834 Granted DE3147834A1 (de) | 1981-12-03 | 1981-12-03 | Verfahren zum instandsetzen einer bituminoesen fahrbahndeckschicht, bei der kontinuierlich das deckschichtmaterial erwaermt, gelockert, eingeebnet und wieder neu verdichtet wird |
Country Status (3)
Country | Link |
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EP (1) | EP0081194B1 (de) |
AT (1) | ATE19418T1 (de) |
DE (1) | DE3147834A1 (de) |
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-
1982
- 1982-12-01 AT AT82111101T patent/ATE19418T1/de not_active IP Right Cessation
- 1982-12-01 EP EP82111101A patent/EP0081194B1/de not_active Expired
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