DE3142430C2 - Idling arrangement on an internal combustion engine for liquefied petroleum gas - Google Patents

Idling arrangement on an internal combustion engine for liquefied petroleum gas

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Abstract

Ein Verbrennungsmotor, der wahlweise mit verflüssigten gasförmigen oder mit flüssigen Kohlenwasserstoffen als Brennstoff betrieben werden kann, und bei dem bei Betrieb mit flüssigen Kohlenwasserstoffen Luft und Kohlenwasserstoffe getrennt voneinander in die Verbrennungskammern des Motors eingebracht werden (Einspritzsystem), weist für den Betrieb mit verflüssigten gasförmigen Kohlenwasserstoffen einen Reduzierverdampfer auf, der über eine Gasleitung mit einer der Drosselklappe vorgeschalteten Vorrichtung zum Erzeugen eines Gas-Luft-Gemisches, einem sogenannten Mischer, verbunden ist. Der Motor hat weiterhin eine Rückstauklappe zum Verschließen der Luftansaugleitung. Zum Anlassen des Motors und zum Aufrechterhalten der Leerlaufdrehzahl, wenn der vom Motor ausgeübte Sog nicht ausreicht, um die Rückstauklappe ausreichend weit zu öffnen, ist eine zusätzliche Gaszuführung (20) mit einer Düse (21) unmittelbar in das Ansaugrohr (18) des Motors unterhalb der Drosselklappe vorgesehen. Dadurch wird dem Motor auch dann, wenn die Rückstauklappe ganz oder teilweise geschlossen ist, gleichmäßig eine für den Leerlauf ausreichende Menge Gas zugeführt.An internal combustion engine, which can be operated with either liquefied gaseous or liquid hydrocarbons as fuel, and in which air and hydrocarbons are introduced separately from one another into the combustion chambers of the engine when operating with liquid hydrocarbons (injection system), is designed to operate with liquefied gaseous hydrocarbons a reducing evaporator, which is connected via a gas line to a device connected upstream of the throttle valve for generating a gas-air mixture, a so-called mixer. The engine also has a backflow flap to close the air intake line. To start the engine and to maintain idling speed when the suction exerted by the engine is insufficient to open the backflow flap sufficiently, there is an additional gas supply (20) with a nozzle (21) directly into the intake pipe (18) of the engine below the throttle valve provided. As a result, even when the backflow flap is completely or partially closed, a sufficient amount of gas is evenly supplied to the engine for idling.

Description

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- .5 Unterdruck schon das Gas-Luft-Gemisch in die Verbrennungskarnmern gesaugt, wo es unter Kompresse- .5 negative pressure already the gas-air mixture in the combustion chambers sucked where it is under compress

nunenach einem der Ansprüche 1 bis 3. meist nicht aus. um die Rückstauklappe gegen dennow e according to one of claims 1 to 3. mostly not off. around the backflow flap against the

Szufuhr imTeduzierverdampfer über Druck der Verschlußfeder zu öffnen; d.e AnordnungThe supply in the reducing evaporator can be opened by pressing the locking spring; d.e arrangement

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3SS^uSS5dSuerieitung regelbar gnetschalter gesteuerten Gestänges, ,st verhahn.smaß.g3SS ^ uSS5dSuerieitung adjustable gnetswitch-controlled linkage,, st verhahn.s Maß.g

dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche aufwendig und arbeitet nicht exakt genugcharacterized in that the additional costly and does not work precisely enough

Ä in - ^drucksteuerung ^*£^«£2^^Ä in - ^ pressure control ^ * £ ^ «£ 2 ^^

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S^iSrSe^^chcn Reduzierverdampfer(6)undMischer(ll)angesChlossen.st. S ^ ^^ iSrSe CHCN Reduzierverdampfer (6) undMischer (II) anges C hlossen.st.

und damit einen stabilen Lauf des Motors zu gewahrle,-sten.^ ^ ^.^ wjrd djese Au{gabe ^ ^ and thus to ensure a stable running of the engine. ^ ^ ^. ^ wjrd this output ^ ^

Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergebenFeatures of the characterizing part of claim 1 solved.
Advantageous further developments of the invention result

tUEgs ist bekannt, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor rung im Reduzierverdampf er vorgesehen ,st tU E g s is known, vehicles with internal combustion engine tion in the reduction evaporator he provided, st

il· oderil · or

SsS ta wie bei Betneb mil flüssigen Brennstoffen. Bcrcilsch.fi de,SsS ta as with Betneb with liquid fuels. Bcrcilsch.fi de,

Kohlenwasserstoffen oder Flüssiggas zeigtShows hydrocarbons or liquefied petroleum gas

Die Anlage nach der Erfindung wird aus einem Flüssiggastank 1 gespeist, der mit der üblichen Ventilkombination und Füllstandsanzeige ausgerüstet und in dem das Flüssiggas unter Oberdruck steht Der Flüssiggastank 1 kann über eine Fülleitung 2 von außen her befüllt werden; er ist mit einer Entlüftungsleitung 3 ins Freie versehen.The system according to the invention is fed from a liquid gas tank 1 with the usual valve combination and level indicator and in which the liquid gas is under pressure. The liquid gas tank 1 can be filled from the outside via a filling line 2; he is with a vent line 3 to the outside Mistake.

Aus dem Flüssiggastank 1 gelangt das Flüssiggas zunächst über ein Filter 4, das mit einem Magnetventil 5 kombiniert ist, um die Flüssiggaszufuhr bei Benzinbetrieb sperren zu können, in den Reduzierverdainpfer 6. Der Reduzierverdampfer 6 ist mit einer Warmwasserheizung 7 versehen, die vom Kühlkreislauf des Motors gespeist wird und die einen Eingang sowie einen Aus- is gang aufweist, die durch Pfeile 7a und Tb angedeutet sind. Am Reduzierverdampfer befindet sich eine Vorrichtung L zur Leerlauf-Gaseinstellung, d?e durch eine Sicherungskappe 8 gesichert istFrom the liquefied gas tank 1, the liquefied gas first passes through a filter 4, which is combined with a solenoid valve 5 in order to be able to block the supply of liquefied gas during petrol operation, into the reducing evaporator 6 is fed and which has an input and an output, which are indicated by arrows 7a and Tb. On the reducing evaporator there is a device L for setting the idle gas, d ? e is secured by a safety cap 8

Vom Reduzierverdampfer 6 führt eine Gasleitung 9 zu einer Vorrichtung V für die Vollgas-Grundeinstellung und weiter zum Mischer 11, in dem das Gas mit der Ansaugluft gemischt wird. Der Mischer kann dabei von beliebiger Bauart sein.A gas line 9 leads from the reducing evaporator 6 to a device V for the basic setting at full throttle and on to the mixer 11, in which the gas is mixed with the intake air. The mixer can be of any type.

Die Ansaugluft wird in Richtung des Pfeiles 12 in den Luftfilter 13 eingesaugt und über eine Leitung 14 in den Mischer 11 geführt Der Luftfilter 13 ist am Lufteingang mit einer über einen Magnetschalter 15 gesteuerten Lufteingangsklappe 16 versehen, mit der die für Benzinbetrieb oder Gasbetrieb unterschiedliche Luftzufuhr geregelt wird. Am Ausgang des Luftfilters 13 befindet sich die übliche Einspritzrückstauklappe, die nach Art eines Rückschlagventils nur die Ansaugluft in Richtung zum Mischer gegen die Wirkung einer Feder passieren läßt, während sie im übrigen durch die Wirkung der Feder geschlossen bleibt. Das im Mischer 11 erzeugte Gas-Luft-Gemisch wird über eine Leitung 17, in der sich die übliche — nicht dargestellte — Drosselklappe befindet, in das Ansaugrohr 18 des Motors geleitet.The intake air is sucked in the direction of arrow 12 into the air filter 13 and via a line 14 into the Mixer 11 out. The air filter 13 is controlled by a magnetic switch 15 at the air inlet Air inlet flap 16 is provided with which the different air supply for petrol or gas operation is regulated. At the outlet of the air filter 13 there is the usual injection back pressure flap, which according to Art a check valve only allows the intake air to pass in the direction of the mixer against the action of a spring leaves, while it remains closed by the action of the spring in the rest. That generated in mixer 11 Gas-air mixture is via a line 17, in which the usual - not shown - is located, passed into the intake pipe 18 of the engine.

Zur Steuerung der Gaszufuhr in die Gasleitung 9 befindet sich im Reduzierverdampfer 6 eine Membran, die über eine Unterdrucksteuerleitung 19 ebenfalls mit dem Ansaugrohr 18 des Motors unterhalb der Drosselklappe in Verbindung steht.To control the gas supply into the gas line 9, there is a membrane in the reducing evaporator 6, which Via a vacuum control line 19 also to the intake pipe 18 of the engine below the throttle valve communicates.

Erfindungsgemäß ist zwischen der Vorrichtung Vzur Vollgas-Grundeinstellung und der Unterdrucksleuerleitung 19 eine Leitung 20 angeordnet, in der sich eine Düse 21 befindet. Die Düse 21 kann entweder einen regelbaren oder einen fixen Durchströmquerschnitt haben. Erfahrungsgemäß werden die besten Ergebnisse erreicht wenn die Düse 21 einen Durchströmquerschnitt von 0,7 mm Durchmesser aufweist.According to the invention is between the device V for full throttle basic setting and the vacuum control line 19 a line 20 is arranged, in which a nozzle 21 is located. The nozzle 21 can be either one adjustable or a fixed flow cross-section. Experience has shown that the best results achieved when the nozzle 21 has a flow cross-section of 0.7 mm in diameter.

Beim Anlassen des Motors und beim Leerlauf wird auch bei geschlossener Rückstauklappe am Luftfilter 13 infolge des vom Motor erzeugten Unterdrucks durch die Leitung 20 über die Düse 21 so viel Gas in die Unterdrucksteuerleitung 19 gesaugt, daß auch bei geringer Leerlaufdrehzahl ein gleichmäßiger und runder Motorlauf erreicht wird. Wird eine stärkere Motorleitung erreicht, was durch weiteres öffnen der — nicht darge- to stellten — Drosselklappe erreicht wird, so wird durch die höhere Ansaugleistung des Motors die Rückstauklappe geötfnet und entsprechend mehr Luft und, durch die Wirkung der Unterdrucksteuerleitung 19, auf die Membran im Reduzierverdampfer 6, auch mehr Gas es angesaugt. Beim 2'urückneiimen der Leistung schließt sich die Ri'ckstauklappe wieder, während der Leerlauf des MotorN über die geringe Gaszufuhr über die Leitung 20 und die Düse 21 aufrechterhalten bleibtWhen the engine is started and idling, the air filter 13 as a result of the negative pressure generated by the engine through the line 20 via the nozzle 21 so much gas into the Vacuum control line 19 sucked, that even at low idle speed a smooth and smooth engine run is achieved. If a stronger motor line is achieved, which can be achieved by opening the - not shown - throttle valve is reached, the backflow valve is due to the higher suction power of the engine geötfnet and correspondingly more air and, through the action of the vacuum control line 19, on the Membrane in the reducing evaporator 6, also more gas there sucked in. When the power is reduced, the backflow flap closes again while idling of the MotorN via the low gas supply via the line 20 and the nozzle 21 is maintained

Die Erfindung ist nicht daran gebunden, daß, wie bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel, die zusätzliche Gaszuführungsleitung 20 mit der Düse 21 an der Vorrichtung V für die Vollgas-Grundeinstellung untergebracht ist Die Leitung 20 könnte auch an anderer Stelle im Bereich der Gaszuführungsleitung 9, ja sogar im Bereich des Mischers 11 angebracht v/erden und gegebenenfalls auch unmittelbar in den Ansaugkrümmer 18 münden.The invention is not tied to the fact that, as in the embodiment described, the additional gas supply line 20 with the nozzle 21 is accommodated on the device V for the full throttle basic setting V / earth attached in the area of the mixer 11 and optionally also open directly into the intake manifold 18.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (1)

Patentansorüche-Patentansprüche. Claims-claims. Anordnung an einem wahlweise mit FlüssiggasArrangement on one optionally with liquid gas den Schwierigkeiten bereitet, anstelle eines Benzin-Luft-Gemisches ein Gas-Luft-Gemisch zu erzeugen, das ^ ^ Brennkammern des Motors verdichtet und zurDifficulties in generating a gas-air mixture instead of a gasoline-air mixture, which compresses the combustion chambers of the engine and for the
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