DE3142430C2 - Leerlaufanordnung an einem Verbrennungsmotor für Flüssiggas - Google Patents

Leerlaufanordnung an einem Verbrennungsmotor für Flüssiggas

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DE3142430C2
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Abstract

Ein Verbrennungsmotor, der wahlweise mit verflüssigten gasförmigen oder mit flüssigen Kohlenwasserstoffen als Brennstoff betrieben werden kann, und bei dem bei Betrieb mit flüssigen Kohlenwasserstoffen Luft und Kohlenwasserstoffe getrennt voneinander in die Verbrennungskammern des Motors eingebracht werden (Einspritzsystem), weist für den Betrieb mit verflüssigten gasförmigen Kohlenwasserstoffen einen Reduzierverdampfer auf, der über eine Gasleitung mit einer der Drosselklappe vorgeschalteten Vorrichtung zum Erzeugen eines Gas-Luft-Gemisches, einem sogenannten Mischer, verbunden ist. Der Motor hat weiterhin eine Rückstauklappe zum Verschließen der Luftansaugleitung. Zum Anlassen des Motors und zum Aufrechterhalten der Leerlaufdrehzahl, wenn der vom Motor ausgeübte Sog nicht ausreicht, um die Rückstauklappe ausreichend weit zu öffnen, ist eine zusätzliche Gaszuführung (20) mit einer Düse (21) unmittelbar in das Ansaugrohr (18) des Motors unterhalb der Drosselklappe vorgesehen. Dadurch wird dem Motor auch dann, wenn die Rückstauklappe ganz oder teilweise geschlossen ist, gleichmäßig eine für den Leerlauf ausreichende Menge Gas zugeführt.

Description

SiKSSS
ssri
- .5 Unterdruck schon das Gas-Luft-Gemisch in die Verbrennungskarnmern gesaugt, wo es unter Kompresse
nunenach einem der Ansprüche 1 bis 3. meist nicht aus. um die Rückstauklappe gegen den
Szufuhr imTeduzierverdampfer über Druck der Verschlußfeder zu öffnen; d.e Anordnung
^^Dlkl an das Ansaugrohr 30 von mechanischen Hilfen, wie z. B. e.nes über einen Ma-
3SS^uSS5dSuerieitung regelbar gnetschalter gesteuerten Gestänges, ,st verhahn.smaß.g
dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche aufwendig und arbeitet nicht exakt genug
Ä in - ^drucksteuerung ^*£^«£2^^
Saizi^n^
S^iSrSe^^chcn Reduzierverdampfer(6)undMischer(ll)angesChlossen.st.
und damit einen stabilen Lauf des Motors zu gewahrle,-sten.^ ^ ^.^ wjrd djese Au{gabe ^ ^
Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben
tUEgs ist bekannt, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor rung im Reduzierverdampf er vorgesehen ,st
il· oder
SsS ta wie bei Betneb mil flüssigen Brennstoffen. Bcrcilsch.fi de,
Kohlenwasserstoffen oder Flüssiggas zeigt
Die Anlage nach der Erfindung wird aus einem Flüssiggastank 1 gespeist, der mit der üblichen Ventilkombination und Füllstandsanzeige ausgerüstet und in dem das Flüssiggas unter Oberdruck steht Der Flüssiggastank 1 kann über eine Fülleitung 2 von außen her befüllt werden; er ist mit einer Entlüftungsleitung 3 ins Freie versehen.
Aus dem Flüssiggastank 1 gelangt das Flüssiggas zunächst über ein Filter 4, das mit einem Magnetventil 5 kombiniert ist, um die Flüssiggaszufuhr bei Benzinbetrieb sperren zu können, in den Reduzierverdainpfer 6. Der Reduzierverdampfer 6 ist mit einer Warmwasserheizung 7 versehen, die vom Kühlkreislauf des Motors gespeist wird und die einen Eingang sowie einen Aus- is gang aufweist, die durch Pfeile 7a und Tb angedeutet sind. Am Reduzierverdampfer befindet sich eine Vorrichtung L zur Leerlauf-Gaseinstellung, d?e durch eine Sicherungskappe 8 gesichert ist
Vom Reduzierverdampfer 6 führt eine Gasleitung 9 zu einer Vorrichtung V für die Vollgas-Grundeinstellung und weiter zum Mischer 11, in dem das Gas mit der Ansaugluft gemischt wird. Der Mischer kann dabei von beliebiger Bauart sein.
Die Ansaugluft wird in Richtung des Pfeiles 12 in den Luftfilter 13 eingesaugt und über eine Leitung 14 in den Mischer 11 geführt Der Luftfilter 13 ist am Lufteingang mit einer über einen Magnetschalter 15 gesteuerten Lufteingangsklappe 16 versehen, mit der die für Benzinbetrieb oder Gasbetrieb unterschiedliche Luftzufuhr geregelt wird. Am Ausgang des Luftfilters 13 befindet sich die übliche Einspritzrückstauklappe, die nach Art eines Rückschlagventils nur die Ansaugluft in Richtung zum Mischer gegen die Wirkung einer Feder passieren läßt, während sie im übrigen durch die Wirkung der Feder geschlossen bleibt. Das im Mischer 11 erzeugte Gas-Luft-Gemisch wird über eine Leitung 17, in der sich die übliche — nicht dargestellte — Drosselklappe befindet, in das Ansaugrohr 18 des Motors geleitet.
Zur Steuerung der Gaszufuhr in die Gasleitung 9 befindet sich im Reduzierverdampfer 6 eine Membran, die über eine Unterdrucksteuerleitung 19 ebenfalls mit dem Ansaugrohr 18 des Motors unterhalb der Drosselklappe in Verbindung steht.
Erfindungsgemäß ist zwischen der Vorrichtung Vzur Vollgas-Grundeinstellung und der Unterdrucksleuerleitung 19 eine Leitung 20 angeordnet, in der sich eine Düse 21 befindet. Die Düse 21 kann entweder einen regelbaren oder einen fixen Durchströmquerschnitt haben. Erfahrungsgemäß werden die besten Ergebnisse erreicht wenn die Düse 21 einen Durchströmquerschnitt von 0,7 mm Durchmesser aufweist.
Beim Anlassen des Motors und beim Leerlauf wird auch bei geschlossener Rückstauklappe am Luftfilter 13 infolge des vom Motor erzeugten Unterdrucks durch die Leitung 20 über die Düse 21 so viel Gas in die Unterdrucksteuerleitung 19 gesaugt, daß auch bei geringer Leerlaufdrehzahl ein gleichmäßiger und runder Motorlauf erreicht wird. Wird eine stärkere Motorleitung erreicht, was durch weiteres öffnen der — nicht darge- to stellten — Drosselklappe erreicht wird, so wird durch die höhere Ansaugleistung des Motors die Rückstauklappe geötfnet und entsprechend mehr Luft und, durch die Wirkung der Unterdrucksteuerleitung 19, auf die Membran im Reduzierverdampfer 6, auch mehr Gas es angesaugt. Beim 2'urückneiimen der Leistung schließt sich die Ri'ckstauklappe wieder, während der Leerlauf des MotorN über die geringe Gaszufuhr über die Leitung 20 und die Düse 21 aufrechterhalten bleibt
Die Erfindung ist nicht daran gebunden, daß, wie bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel, die zusätzliche Gaszuführungsleitung 20 mit der Düse 21 an der Vorrichtung V für die Vollgas-Grundeinstellung untergebracht ist Die Leitung 20 könnte auch an anderer Stelle im Bereich der Gaszuführungsleitung 9, ja sogar im Bereich des Mischers 11 angebracht v/erden und gegebenenfalls auch unmittelbar in den Ansaugkrümmer 18 münden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentansorüche-Patentansprüche.
    Anordnung an einem wahlweise mit Flüssiggas
    den Schwierigkeiten bereitet, anstelle eines Benzin-Luft-Gemisches ein Gas-Luft-Gemisch zu erzeugen, das ^ ^ Brennkammern des Motors verdichtet und zur
DE3142430A 1981-10-26 1981-10-26 Leerlaufanordnung an einem Verbrennungsmotor für Flüssiggas Expired DE3142430C2 (de)

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