DE3141488C2 - - Google Patents
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- DE3141488C2 DE3141488C2 DE19813141488 DE3141488A DE3141488C2 DE 3141488 C2 DE3141488 C2 DE 3141488C2 DE 19813141488 DE19813141488 DE 19813141488 DE 3141488 A DE3141488 A DE 3141488A DE 3141488 C2 DE3141488 C2 DE 3141488C2
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- holding
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Halterung
eines Stoßfängerbereichs an einem fahrzeugfesten Teil
eines Kraftwagens, gemäß dem Oberbegriff des Patentan
spruchs.
Eine derartige Vorrichtung ist durch die DE-AS 12 34 554
bekannt, wobei der aus gummielastischem Material be
stehende federnde Halter angeschraubt wird. Um gute
Stoßaufnahme- und Dämpfungseigenschaften zu erreichen,
weisen die Schenkel des Halters eine beträchtliche Dicke
auf. Dadurch ergeben sich bei einer zur Wandung des fahr
zeugfesten Teils senkrechten Beaufschlagung nur relativ
geringe Federwege des Halters, und bei einer zur Wandung
des fahrzeugfesten Teils parallel gerichteten Beauf
schlagung besteht die Gefahr, daß es zu einer Überdeh
nung der Schenkel des Halters kommt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine einfach zu montierende
Vorrichtung der eingangs angegebenen Gattung zu schaffen,
bei der ohne Überdehnungsgefahr für die Schenkel des
Halters möglichst große Verschiebewege in Fahrzeuglängs
richtung und Fahrzeugquerrichtung erreichbar sind.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des
Patentanspruches gelöst.
Durch die prioritätsältere, nicht ververöffentlichte DE-OS
30 41 189 ist es zur Festlegung der beiden seitlich herum
geführten, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Endbe
reiche eines Stoßfängers zwar bereits Stand der Technik,
einen mit federnd spreizbaren Schenkeln versehenen
karosseriefesten Halter einzusetzen, der unter relativer
Verschiebemöglichkeit von einem Fenster im Stoßfänger
aufgenommen wird. Eine Verschiebbarkeit des durch diesen
Halter festgelegten Stoßfängerbereichs in Fahrzeugquer
richtung ist jedoch nicht gegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines an einem Karosserie
teil eines Kraftwagens über einen erfindungsgemäßen
Halter befestigten Stoßfängerabschnittes und
Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
In Fig. 1 ist ein Stoßfängerbereich 1 eines vorderen
Stoßfängers 2 dargestellt, der sich über einen Halter
3 an einem fahrzeugfesten Teil 4 eines nicht dargestellten
Kraftfahrzeuges abstützt. Der Halter 3 ist einstückig
ausgebildet und besteht aus elastischem Werkstoff. Der
Halter 3 ist fahrzeugseitig mit einem Kopfteil 5 ver
sehen, welches über ein Befestigungsmittel 6 mit dem
fahrzeugfesten Teil 4 verbunden ist, während der Halter
3 stoßfängerseitig mit einem zwei übereinanderliegende
Halteteile 7 und 8 aufweisenden Fußteil 9 versehen ist.
Sowohl das obere Halteteil 7 als auch das untere Halte
teil 8 ist etwa U-förmig ausgebildet und mit einem außen
liegenden Schenkel 10 bzw. 11 durch eine jeweils zuge
ordnete, im Stoßfängerbereich 1 eingelassene obere
Aussparung 12 bzw. untere Aussparung 13 hindurchge
führt, wobei die Halteteile 7 und 8 jeweils einen die
Aussparungen 12 bzw. 13 begrenzenden Wandungsabschnitt
des Stoßfängerbereiches 1 umgreifen. Ferner ist aus einem
beiden Halteteilen 7 und 8 gemeinsamen innenliegenden
Schenkel 14 eine Nase 15 herausgeformt, welche sich an
der zwischen den Aussparungen 12 und 13 liegenden Wan
dung des Stoßfängerbereiches 1 abstützt. Das Kopfteil 5
und das Fußteil 9 sind über zwei vertikal ausgerichtete,
jeweils aus zwei gleichlang ausgebildeten Schenkelteilen
bestehende Schenkel 16 miteinander verbunden, wobei die
Schenkelteile über vertikale Filmscharniere 17 sowohl am
Kopfteil 5 und Fußteil 9 als auch untereinander angelenkt
und gemäß Fig. 2 zueinander winklig angeordnet sind, wo
durch eine relativ große Beweglichkeit bei Beaufschlagung
ermöglicht wird und der Halter 3 die strichpunktiert dar
gestellten Lagen einnehmen kann. Durch die gleichlange
Ausbildung der Schenkelteile der Schenkel 16 können sich
das Kopfteil 5 und das Fußteil 9 in Parallellage zuein
ander verschieben.
Die Schenkel 16 können jedoch - entsprechend den jeweiligen
Anforderungen und Platzverhältnissen - auch unterschiedlich
lang ausgebildet sein.
Der Halter 3 kann frontseitig und heckseitig an jeder be
liebigen Stelle des Stoßfängers und auch an seitlich um
die Karosserie herumgezogenen Teilen des Stoßfängers ange
ordnet sein.
Claims (1)
- Vorrichtung zur Halterung eines Stoßfängerbereichs an einem fahrzeugfesten Teil eines Kraftwagens, bestehend aus einem federnd ausgebildeten einstückigen Halter mit einem an dem fahrzeugfesten Teil befestigten, vertikal ausgerichteten stegartigen Kopfteil und einem mit diesem über zwei vertikal ausgerichtete Schenkel verbundenen, zwei Halteteile aufweisenden Fußteil, dessen Halteteile von im Stoßfängerbereich vorgesehene Aussparungen begrenzenden Wandungsab schnitten des Stoßfängerbereichs aufgenommen werden, wobei der Halter eine Verschiebung des Stoßfängerbe reichs gegenüber dem fahrzeugfesten Teil sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeugquerrich tung gestattet, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halteteile (7 und 8) des Fußteils (9) des Halters (3) übereinander angeordnet sind, wobei der einen nach oben offenen U-förmigen Querschnitt aufweisende obere Rand des oberen Halteteils (7) einen eine obere Aussparung (12) begrenzenden Wandungs abschnitt des Stoßfängerbereichs (1) und der einen ebenfalls nach oben offenen U-förmigen Querschnitt auf weisende untere Rand des unteren Halteteils (8) einen eine untere Aussparung (13) begrenzenden Wandungsab schnitt des Stoßfängerbereichs (1) untergreift und wo bei aus dem Fußteil (9) mindestens eine Nase (15) her ausgeformt ist, die sich nach unten im Bereich der oberen Aussparung (12) auf dem zugehörigen Wandungs abschnitt des Stoßfängerbereichs (1) abstützt, und daß jeder der beiden Schenkel (16) des Halters (3) aus zwei durch ein vertikales Filmscharnier (17) mit einander verbundenen Schenkelteilen besteht, von denen das eine Schenkelteil durch ein vertikales Filmscharnier (17) mit dem Kopfteil (5) und das andere Schenkelteil durch ein vertikales Filmscharnier (17) mit dem Fußteil (9) des Halters (3) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813141488 DE3141488A1 (de) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | "vorrichtung zur laengsverschiebbaren halterung von stossfaengerbereichen an fahrzeugfesten teilen eines kraftwagens" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813141488 DE3141488A1 (de) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | "vorrichtung zur laengsverschiebbaren halterung von stossfaengerbereichen an fahrzeugfesten teilen eines kraftwagens" |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3141488A1 DE3141488A1 (de) | 1983-05-05 |
DE3141488C2 true DE3141488C2 (de) | 1987-05-21 |
Family
ID=6144432
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813141488 Granted DE3141488A1 (de) | 1981-10-20 | 1981-10-20 | "vorrichtung zur laengsverschiebbaren halterung von stossfaengerbereichen an fahrzeugfesten teilen eines kraftwagens" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3141488A1 (de) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1234554B (de) * | 1958-08-13 | 1967-02-16 | Daimler Benz Ag | Federungskoerper aus Kautschuk zur nachgiebigen Befestigung von Stossfaengern an derWagenkastenwand von Kraftfahrzeugen |
DE3041189A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-05-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Haltevorrichtung zur laengsverschiebbaren halterung eines stossfaengerseitenteils an der aussenflaeche eines kraftfahrzeuges |
-
1981
- 1981-10-20 DE DE19813141488 patent/DE3141488A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3141488A1 (de) | 1983-05-05 |
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