DE3138135C2 - Rolle für von Hand bewegte Transportwagen - Google Patents
Rolle für von Hand bewegte TransportwagenInfo
- Publication number
- DE3138135C2 DE3138135C2 DE19813138135 DE3138135A DE3138135C2 DE 3138135 C2 DE3138135 C2 DE 3138135C2 DE 19813138135 DE19813138135 DE 19813138135 DE 3138135 A DE3138135 A DE 3138135A DE 3138135 C2 DE3138135 C2 DE 3138135C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake body
- cylinder
- conveyor belt
- grooves
- roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007654 immersion Methods 0.000 claims description 4
- 101150018711 AASS gene Proteins 0.000 claims 1
- 235000004443 Ricinus communis Nutrition 0.000 description 2
- 241000054879 Pteris denticulata Species 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/0404—Braking mechanisms; Locking devices against movement automatic
- B62B5/0428—Braking mechanisms; Locking devices against movement automatic braking when supported on a transport belt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
- B60B33/021—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism combined with braking of castor wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2200/00—Type of product being used or applied
- B60B2200/40—Articles of daily use
- B60B2200/43—Carts
- B60B2200/432—Shopping carts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/049—Braking mechanisms; Locking devices against movement locking against movement by contacting the floor or a wall
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
In einer Rolle mit zwei unabhängig voneinander drehbaren Laufscheiben mit zum Eintauchen in Rillen eines Förderbandes bestimmten Spurkränzen umschließt ein kreisringförmiger Bremskörper mit Spiel einen auf der Achse drehfest sitzenden Zylinder, gegen den er mit Reib- oder Kraftschluß gepreßt wird, wenn sein äußerer Umfang auf einer Rippe des Förderbandes aufsitzt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Rolle für von Hand bewegte Transportwagen, insbesondere Einkaufswagen,
mit zwei unabhängig voneinander drehbaren, mit je einem zum Eintauchen in Rillen eines Förderbandes
bestimmten Spurkranz versehenen Laufscheiben, sowie mit einem hierbei auf Rippen dieses Förderbandes m>
aufsitzenden Bremskörper.
In der DE-PS 26 56 322 wird eine Rolle dieser Art mit
Bremsteil beschrieben, deren Merkmal es ist, daß zwischen den beiden Laufscheiben ein Bremskörper
formschlüssig und starr am Radtragkörper befestigt ist. Hierbei ist der Radtragkörper nicht in der üblichen Art
als eine die Rolle umgreifende Gabel ausgeführt, sondern verläuft im Bereich von Laufscheiben völlig
zwischen diesen, so daß diese nach außen ungeschützt freiliegen. Diese Ausführung hat überdies den Nachteil,
daß im Falle des Austausches gegen herkömmliche Rollen die bisherige Rolle samt Gabel unbrauchbar
wird.
Im Handel wird eine unter den Anspruch des genannten Patentes fallende Rolle angeboten, bei der
eine Gabel der herkömmlichen Form, sowie ein zwischen den Laufscheiben drehfest auf r>er Achse
sitzender Tragkörper vorhanden sind, wobei das eigentliche Bremsstück unten am Tragkörper befestigt
ist Hierbei muß das durch die Bremsung in den Tragkörper eingeleitete Drehmoment formschlüssig,
beispielsweise über Vierkante und Vierkantlöcher, zunächst in die Achse und dann in die Gabel eingeleitet
werden. Somit kann auch diese Rolle nicht in eine beliebige Gabel eingebaut werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Rolle der vorgenannten Art zu schaffen, die ohne weiteres in
jede beliebige Radgabel eingesetzt werden kann und dabei bedarfsweise gleichzeitig eine Bremseinrichtung
bildet
Diese Aufgabe ist mit den im Kennzeichen des Anspruches 1 genannten Merkmalen gelöst Die aus den
Unteransprüchen 2 bis 6 ersichtlichen Merkmale betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung. Die
erfindungsgemäße Rolle kann in jede vorhandene Gabel ohne Beachtung einer bestimmten Winkellage
eingebaut und ihr drehfestes Teil durch bloße Haftreibung an den Schenkeln der Gabel am Mitdrehen
gehindert werde<v. Selbst eine gelegentliche unbeabsichtigte Verdrehung des drehfesten Teiles würde an der
Arbeitsweise der Bremse nichts ändern. Hierzu kommt als weiterer Vorteil, daß der Bremskörper gleichmäßig
an seinem ganzen Umfang, beansprucht wird, seine Lebenserwartung also ungleich höher sein wird als die
des beim Stande der Technik verwendeten, mit verhältnismäßig kurzer Bremsfläche versehenen ßremsstückes.
Im folgenden werden verschiedene Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes anhand der Zeichnungen
erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine erfindungsgemäße, auf ebener Fahrbahn aufstehende Rolle in einem Längsschnitt senkrecht zur
Fahrbahnebene,
F i g. 2 die aus F i g. I ersichtliche Rolle, ebenfalls im Längsschnitt auf einem gerillten Förderband aufstehend,
Fig.3 die RoUe schematisch in einer Seitenansicht
auf einem geneigten Förderband aufstehend, mit den geometrischen Verhältnissen und dem Kräfteangriff,
Fig. 4 eine erfindungsgemäße Rolle in einem Längsschnitt auf ge-illtem Förderband aufstehend mit
einem eine Innenprofilierung aufweisenden Bremskörper und einem eine Außenprofilierung aufweisenden
Zylinder,
Fig.5 eine erfindungsgemäße Rolle im Längsschnitt
auf gerilltem Förderband aufstehend mit verzahntem Bremskörper und Zylinder,
F i g. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Rolle im Längsschnitt auf einer ebenen
Laufbahn aufstehend, bei der sich zwischen den Laufscheiben, den Bremskörper in Ausnehmungen
durchdringende Kugeln eines Axiallagers befinden,
Fig. 7 die aus Fig.6 ersichtliche Rolle, jedoch auf
einem gerilltem Förderband aufstehend,
Fig. 8 eine erfindungsgemäße Rolle, deren Bremskörper
einen Außenflansch aufweist.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1, 2 und 3 ist zwischen den Schenkels 1 einer Gabel 2, die hier
einfachheitshalber als Bockrollengabel dargestellt ist, aber auch eine Schwenkrollengabel sein könnte, eine
Achse 3 mittels Schrauben 4 gegen Herausfallen gesichert und gegen Verdrehen reibschlüssig festgehalten.
Mit der Achse 3 ist ein zu dieser koaxialer Zylinder 5 fest verbunden, zu dessen Seifen je eine Laufscheibe 6
mit Spurkranz 7 drehbar auf ihr gelagert ist Der Zylinder 5 wird mit Spiel umschlossen von einem
Bremskörper 8 von solcher Abmessung, daß die Summe aus seiner Breite b und dem Radius r des Zylinders 5
größer ist als der Spurkranzradius R vermindert um die mögliche Eintauchtiefe t. Solange die dargestellte Rolle
gemäß Fig. 1 auf einer ebenen Fahrbahn 9 rollt, hängt der Bremskörper 8 auf dem Zylinder 5, ohne die
Fahrbahn 9 zu berühren. Sobald aber, wie F ϊ g. 2 zeigt, die Spurkränze 7 in Rillen 10 eines hier horizontal
gedachten Förderbandes eintauchen, sitzt der Bremskörper 8 mit einem Punkt seines Außenumfanges auf
der Rippe 11 auf, während der Zylinder 5 seinerseits von
innen gegen ihn drückt Man sieht ohne weiteres, da3 dadurch die Rolle gebremst wird. Ist nun, wie in Fig.3,
das Förderband um einen Winkel α geneigt so liegen die beiden Berührungspunkte nicht mehr auf einem
Radius des Zylinders 5, da das Gewicht G senkrecht wirkt und die Reaktionskraft K aus Gleichgewichtsgründen längs derselben Linie wirken muß. Man sieht
leicht, daß im Berührungspunkt zwischen Zylinder 5 und Bremskörper 8 die für die Reibungsverhältnisse
maßgebliche Tangente unter einem Winkel β zur Horizontalen verläuft, welcher größer ist als «. Bei
gegebenem Reibungskoeffizient ist nicht «, sondern β maßgeblich dafür, ob die gewünschte Bremsung noch
eintrifft, d.h. ob die Haftbedingung erfüllt ist. Das Verhältnis von β zu α ist durch die Wahl von r und b
beeinflußbar, aber auch durch andere Maßnahmen kann die Erfüllung der Haftbedingung beeinflußt werden.
So kann zum Beispiel, wie Fig.4 es zeigt, die
Reibungskraf» bei gegebener Normalkraft dadurch vergrößert werden, daß der Zylinder 5' mit einer
V-förmigen Rille 12 und der Bremskörper 8' mit einem in diese passenden V-Profil 13 versehen wird.
Man kann aber auch, wie F i g. 5 zeigt, den Reibschluß durch Formschluß ersetzen, indem man den Umfang des
Zylinders 5" mit einer Zahnung 14 und den Bremskörper 8" mit einer auf dieser abrollbaren Zahnung 15 von
höherer Zähnezahl versieht wobei der Zahneingriff nicht den strengen Bedingungen einer leistungsübertragenden
Zahnung genügen muß, hingegen darauf zu achten ist daß der Eingriff durch radiale Verschiebung
bewirkt und gelöst werden kann, indem der Zahn geradflankig und mit ausreichend großem Flenkenwin-
H) kel, z. B.45°, ausgeführt wird.
Bei den bisher dargestellten Ausführungsbeispielen nimmt der Bremskörper 8 beim Rollen an der Drehung
der Laufscheiben nicht teil. Dennoch wird er an seinem Umfang gleichmäßig beansprucht, da er jeweils zu
it Beginn des Bremsvorganges um einen geringen Winkel
gegen den Zylinder 5 verdreht wird, bevor Haftung eintritt. F i g. 7 und 6 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei
dem in durchgehenden Bohrungen lö, 16' des Bremskörpers 8'" beidseitig über diesen vorstehende
Kugeln 17, 17' vorhanden und in Rillen 18 der Laufscheiben 6' geführt sind. Bei;.. Einleiten des
Bremsvorganges wird die Kugel 17 ra-Jial einwärts
verschoben, wobei die Flanken 19 der Rillen 18 elastisch verformt werden, während die Kugel 17' wegen des
vorhandenen Spiels in der Bohrung 16' nicht verschoben wird. Sobald die Rolle wieder auf. ebener Fahrbahn rollt,
drücken die Flanken 19 über die Kugel 17 den Bremskörper 8'" in die zentrale Lage zurück, wonach er
an der Drehung der Laufscheiben 6' teilnimmt. Es
JO könnten aber auch beiden Flanken der Rillen 18
elastisch verformbar sein und dafür die Kugeln 17,17' in
den Bohrungen 16,16' weniger Spiel haben.
Die Ausführungsform mit Kugeln ist vor allem deshalb vorteilhaft, weil sich die Laufscheiben 6' über
ü die Kugeln 17,17' gegeneinander abstützen können.
Bei den bisher gezeigten Ausführungsbeispielen sitzt der Bremskörper nur auf der mittleren von im
allgemeinen drei zwischen den Spurkränzen verlaufenden Rippen des Förderbandes auf. Zur Verminderung
·"> der Beanspruchung auf Verschleiß kann, wie Fig.8
zeigt, der Bremskörper 8"" am äußeren Umfang mit einem umlaufenden Flansch 20 versehen werden, dessen
Breite den Zv/ischenraum zwischen den Spurkränzen 7 annähernd ausfüllt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Rolle für von Hand bewegte Transportwagen, insbesondere Einkaufswagen, mit zwei unabhängig
voneinander drehbaren, mit je einem zum Eintau- , chen in Rillen eines Förderbandes bestimmten
Spurkranz versehenen Laufscheiben, sowie mit einem hierbei auf Rippen dieses Förderbandes
aufsitzenden Bremskörper, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörper (8) die Form m
eines zwischen den Laufscheiben (6) befindlichen Kreisringes von kleinerem Durchmesser als dem
Spurkranzdurchmesser hat, welcher Kreisring einen zwischen den Laufscheiben (6) und zu diesen koaxial
drehfest angebrachten Zylinder (5) mit Spiel υ umschließt, wobei die Summe aus dem wirksamen
Radius (r) des Zylinders (5) und der wirksamen radialen Breite (b) des Kreisringes größer ist als der
Spurkranzradius (R) vermindert um die mögliche Eintauchtiefe (t).
2. RoCe nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet,
daß der Zylinder (5') eine umlaufende V-Nut (12), der Bremskörper (8') am inneren Umfang einen
in diese passenden V-förmigen Querschnitt (13) aufweist.
3. Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel des Zylinders (5") und der innere
Umfang des Bremskörpers (8") aufeinander abrollbare, radial ein- und ausrastbare Zahnungen (14,15)
von unterschiedlicher Zähnezahl aufweisen.
4. Rolle nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorhanden sind,
um den Bremskörppr (8") -ich dem Austreten der
Spurkränze aus den Rillen des Förderbandes mit der Rollenachse zu zentrieren.
5. Rolle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß gleichmäßig auf einem Kreis um die
Rollenachse verteilte Kugeln (17, 17') in durchgehenden Bohrungen (16, 16') des Bremskörpers (8'")
lose gehaltert sind, beidseitig über diesen vorstehen und in je einer konzentrischen, an der dem
Bremskörper zugewandten Stirnseite der Laufscheiben vorhandenen Rillen (18) geführt sind, und aaß
die Flanken (19) dieser Rillen mindestens einseitig elastisch verformbar sind.
6. Rolle nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörper (8"")
am äußeren Umfang einen umlaufenden Flansch (20) aufweist, dessen Breite annähernd dem Abstand der
Spurkränze voneinander entspricht.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH750380A CH635034A5 (de) | 1980-10-08 | 1980-10-08 | Rolle fuer von hand bewegte transportwagen. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3138135A1 DE3138135A1 (de) | 1982-04-29 |
DE3138135C2 true DE3138135C2 (de) | 1983-12-29 |
Family
ID=4326147
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813138135 Expired DE3138135C2 (de) | 1980-10-08 | 1981-09-25 | Rolle für von Hand bewegte Transportwagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH635034A5 (de) |
DE (1) | DE3138135C2 (de) |
FR (1) | FR2491398B1 (de) |
GB (1) | GB2085103B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3531624A1 (de) * | 1984-09-07 | 1986-03-20 | Colson Castors (Europe) Ltd., West Bromwich, West Midlands | Zweiraedrige laufrolle |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3214983A1 (de) * | 1982-04-22 | 1983-10-27 | Albert Schulte Söhne GmbH & Co, 5632 Wermelskirchen | Rolle fuer von hand bewegte transportwagen |
DE3335272A1 (de) * | 1983-09-29 | 1985-04-18 | Albert Schulte Söhne GmbH & Co, 5632 Wermelskirchen | Rolle fuer von hand bewegte transportwagen |
ES2053364B1 (es) * | 1991-12-10 | 1996-06-01 | Gonzalez Jose Luis Palacios | Rueda autofrenante, de las que producen el frenado sobre el suelo acanalado. |
ES2054577B1 (es) * | 1992-05-19 | 1997-11-01 | Bayer Dolz Lluis | Rueda autobloqueante para carritos transportadores. |
GB9424761D0 (en) * | 1994-12-07 | 1995-02-08 | Flexello Ltd | A castor |
AU690013B2 (en) * | 1995-03-16 | 1998-04-09 | Robert Charles Wilson | Braking system for shopping trolleys |
AUPN174395A0 (en) * | 1995-03-16 | 1995-04-06 | Wilson Services Pty. Ltd. | A braking system |
WO2008006341A1 (de) * | 2006-07-10 | 2008-01-17 | Herbert Eberlein | Lenkrolle für von hand bewegbare transportwagen |
HK1219611A2 (zh) * | 2016-01-27 | 2017-04-07 | Omnimus Company (Hk) Ltd | 輪子結構 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE6750647U (de) * | 1968-08-14 | 1969-01-09 | Tente Rollen Gmbh & Co | Laufrolle insbesondere fuer einkaufswagen in selbstbedienungslaeden |
DE6751035U (de) * | 1968-09-18 | 1969-01-23 | Tente Rollen Ges M B H & Co Fa | Laufrolle, insbesondere fuer einkaufswagen in selbstbedienungslaeden. |
DE2105547A1 (de) * | 1971-02-06 | 1972-08-10 | Tente Rollen GmbH & Co, 5678 Wermelskirchen Tente | Lenkrolle, insbesondere fur Ein kaufswagen in Selbstbedienungsladen |
DE2656322C2 (de) * | 1976-12-11 | 1978-11-09 | Wanzl Metallwarenfabrik Kg, 8874 Leipheim | Lenkrolle für von Hand bewegte, auf einem Transportband zu befördernde Transportwagen, insbesondere für Einkaufswagen |
DE2937572A1 (de) * | 1979-09-17 | 1981-04-02 | Paul Vom Stein & Co, 5632 Wermelskirchen | Laufrolle, insbesondere lenkrolle, fuer einkauswagen o.dgl. apparate |
-
1980
- 1980-10-08 CH CH750380A patent/CH635034A5/de not_active IP Right Cessation
-
1981
- 1981-09-25 DE DE19813138135 patent/DE3138135C2/de not_active Expired
- 1981-10-02 FR FR8118600A patent/FR2491398B1/fr not_active Expired
- 1981-10-07 GB GB8130325A patent/GB2085103B/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3531624A1 (de) * | 1984-09-07 | 1986-03-20 | Colson Castors (Europe) Ltd., West Bromwich, West Midlands | Zweiraedrige laufrolle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2085103B (en) | 1984-09-12 |
FR2491398A1 (fr) | 1982-04-09 |
FR2491398B1 (fr) | 1987-02-06 |
GB2085103A (en) | 1982-04-21 |
DE3138135A1 (de) | 1982-04-29 |
CH635034A5 (de) | 1983-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2543210C2 (de) | Formschlüssige Verbindung zwischen einer Antriebswelle und einer Wälzlagereinheit | |
DE2726914C2 (de) | Radiallager | |
DE3138135C2 (de) | Rolle für von Hand bewegte Transportwagen | |
DE7231922U (de) | Planetengetriebe, insbesondere fuer schwerlastfahrzeuge | |
DE69909294T2 (de) | Scheibenbremssystem | |
CH414455A (de) | Bremsvorrichtung mit wenigstens einer Bremsrolle an Rollenförderer | |
DE8115191U1 (de) | "differentialgetriebe" | |
DE4402960C2 (de) | Scheibenbremse | |
DE4102291C2 (de) | Rollelement | |
DE2638475C3 (de) | Stufenloses Kugelreibungsgetriebe | |
DE3039968C2 (de) | Schaltwerk | |
DE903269C (de) | Bremse fuer Winden od. dgl. | |
DE1194654B (de) | Rutschkupplung | |
DE2909095A1 (de) | Ruecklaufsperre fuer ein waelzlager oder gleitlager | |
DE69714437T2 (de) | Freilaufkupplung und reibungsscheibe für einem schraubmechanismus | |
DE1505914B1 (de) | Lamellenbremse fuer Freilauf-Ruecktrittbremsnaben | |
DE2442052C2 (de) | Scheibenbremse mit Servowirkung | |
DE2260108A1 (de) | Kombiniertes axial-radial-lager | |
DE1450782C (de) | Stufenlos einstellbare Keilriemen scheibe fur ein mehrstrangiges Umschhngungs getriebe | |
DE1189917B (de) | Bremsrolle fuer einen aus hintereinanderliegenden Tragrollen gebildeten Rollgang | |
DE2137636B2 (de) | Schraubenantrieb | |
DE1683651B2 (de) | ||
WO1998021505A1 (de) | Vorrichtung zur umwandlung einer drehbewegung in eine axialbewegung | |
DE2709835B2 (de) | Stoßgedämpfte Lagerung von schweren Stahltrommeln, insbesondere Entrindungstrommeln | |
DE1625524A1 (de) | Bremseinrichtung fuer Foerderbandlaufrollenaggregate |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ALBERT SCHULTE SOEHNE GMBH & CO, 5632 WERMELSKIRCH |
|
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: RHOMBUS ROLLEN GMBH & CO., 42929 WERMELSKIRCHEN, D |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |