DE313509C

DE313509C -

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Publication number: DE313509C
Application number: DENDAT313509D
Authority: DE
Priority date: 1919-05-03
Also published as: DE321712C

Description

Blechkantenhobelmaschinen werden' häufig

mit zwei rechtwinklig zueinanderstehenden Betten ausgeführt, um zwei in einer Ecke ziv sammenlaufende Kanten einer. Platte gleichzeitig hobeln zu können. Da es erforderlich ■· ist, daß beide Stähle bis ans Ende der zu hobelnden^s Kanten laufen, so müssen auch die Schlitten mit den Werkzeuträgern bis an diese Stelle heranlaufen, so daß sich die Wege

ίο der Schlitten um eine geringe Wegstrecke überdecken. Kommen etwa die Schlitten gleichzeitig an die Ecken des Bleches heran, so tritt ein Zusammenstoß ein, bei dem Brüche auftreten müssen.

Bei den für solche Maschinen bekannten Riemenantrieben mit mechanischer Umschal-

' tung war zur Vermeidung eines Zusammenstoßes der Werkzeugträger eine durch einen Schlitten bewegte Ausschaltvorrichtung ein-.gebaut, die die Riemengabel des anderen Antriebes mechanisch auf die Rücklaufscheibe verschob, so daß der Schlitten umkehrte, ohne seinen Schnitt beendet zu haben. Beim nächsten Schnitt mußte der Stahl von der XJmkehrstelle ab den doppelten Spanquerschnitt schneiden, was ein großer Übelstand war, da hierbei häufig die Stähle brachen und die Hobelfläche ungleichmäßig wurde.

Richtiger ist es schon, die Einrichtung so zu treffen, daß ein Schlitten, in der Regel der Querschlitten, zum Stillstand kommt und nach dem Passieren des Längsschlittens in der

- gleichen Schnittrichtung seinen Weg fortsetzt. Einer brauchbaren Lösung dieser Aufgabe stehen nicht unerhebliche Schwierigkeiten entgegen.

Bei der Anwendung von umsteuerbaren Elektromotoren läßt sich eine solche mechanische Einrichtung nicht verwenden; man könnte wohl den Antrieb mechanisch ausschalten, doch müßte dann der Steuerschalter ' zunächst auf Nullstellung gebracht, dann erst das Anlaßschütz wieder eingeschaltet werden, worauf nach dem Durchlaufen der Gefahr-, zone durch den anderen .Schlitten der Antrieb des ersten Schlittens wieder angelassen werden könnte, ein umständlicher Vorgang, der mit Rücksicht auf das Zusammenwirken beider Schlitten wohl kaum mechanisch' in genügend einfacher Weise erreicht werden kann.

Eine wesentliche Verbesserung dieser. Steuerung ergibt sich, wenn gemäß der Erfindung in einem Antrieb, zweckmäßig im Querantrieb, der infolge der kürzeren Hobellänge früher als der Längsantrieb seine Arbeit beendet hat, eine elektromagnetische Kupplung eingebaut und durch die Schlitten geschaltet wird, d. h. also, wenn die Blockierung auf elektrischem Wege erfolgt. Die Einrichtung ist dann derartig zu treffen, daß beim Eintreten des einen Schlittens in die Gefahrzone ein Stromkreis vorbereitet wird, den der andere Schlitten schließt, sobald er ebenfalls in die Gefahrzone eintritt, und der wieder unterbrochen wird, sobald einer der

Schlitten die Gefahrzone verlassen hat. Durch diesen Stromkreis wird entweder unmittelbar oder durch Zwischenschaltung eines Relais die Magnetkupplung ein- und ausgeschaltet, je nachdem der Stromkreis geschlossen oder geöffnet wird. Der Motorantrieb läuft weiter, nur die Bewegung des zweiten Schlittens wird unterbrochen bzw. wieder eingerückt. · ■■ ■ .

ίο Noch vorteilhafter ist es, den Schlitten ■ überhaupt nicht anzuhalten, sondern die Schnittgeschwindigkeit des einen Schlittens durch Herabsetzen der Motordrehzahl rechtzeitig so lange zu verringern, bis der andere Schlitten die Gefahrzone verlassen hat, und dann selbsttätig die volle Schnittgeschwindigkeit, wieder einzuschalten.
Auf den Zeichnungen zeigt Fig. ι das Schema einer Blechkantenhobel-

.20 maschine mit rechtwinklig zueinander angeordneten Betten im Grundriß,

Fig. 2 die Steuervorrichtung für die Werkzeugschlitten im ' senkrechten Achsenschnitt, Fig. 3 die Steuervorrichtung in Seiten-

ansicht, ■

Fig. 4. das Schalturigsschema der neuen Steuerung. '

Die Antriebsspindel α des Längsbettes b und die Antriebsspindel c des Ouerbettes d treiben durch Kettenantrieb e, f bzw. Kegelrädaiitrieb g und Kettenantrieb h, i zwei gleichartig ausgebildete, sich nur durch die verschiedenartige Übersetzung unterscheidende Rädervorgelege k und k¹ an, mit denen die aus Isolierstoff bestehenden Scheiben I und I¹ zwangläufig verbunden 'sind. Die Übersetzungen e, f, k und g, h, i, k¹ sind so gewählt, daß die Isolierscheiben I und l^l genau eine volle Umdrehung machen, wenn die zugehörigen Schlitten I und II die volle Bettlänge zurücklegen. Auf den Isolierscheiben I und I¹ sind an bestimmten Stellen, beispielsweise am äußeren Umfange, Metallbogenstücke m und m¹ eingesetzt, deren Länge und Lage zur Schlittenstellüng nach der Länge der Gefahrzone abgestimmt sind. Zwischen beiden Scheiben I und I¹ ist ein auf der Achse η drehbarer Hebel 0 angeordnet, der

> zwei auf den Scheiben I und I¹ schleifende Kontaktfedern p und p¹ trägt, die auf dem Bolzen q isoliert sitzen und durch Leitung r elektrisch verbunden sind. Hebel 0 ist durch Schlitz ί und eine am Gehäuse t sitzende. Schraube s¹ verstellbar eingerichtet, womit eine Einstellbarkeit der Gefahrzone erreicht wird. Gegebenenfalls können auch die Kontaktfedern p und p\ unabhängig voneinander eingerichtet werden. Die Isolierscheiben I und I¹ besitzen außerdem je einen vollständig geschlossenen Stromleitungsring ν und v¹, der mit dem entsprechenden Metallbogenstück in bzw. w¹ durch Leitungen w und w¹ .elektrisch verbunden ist. Auf den Ringen ν und v¹ schleifen die am Gehäuse t befestigten Kontaktfedern χ und x¹, denen durch Öffnungen y und 3)¹ im Gehäuse t durch die Leitungen s und S¹ der Strom zugeführt wird. Die Kontaktfedern, p und p¹ werden so eingestellt, daß sich beim Eintritt der Schlitten in die Gefahrzone die Bogenstücke m und m¹ gerade unter ihnen befinden, so daß ein Stromkreis von ζ über x, v, w, m, p, r, p¹, in¹, w¹, v¹, x¹ nach 0¹ geschlossen wird.

In diesem Strpmkreis liegt die Magnetspule A eines Schützes B (Fig. 4), das nun anspringt und 'über die Kontakte F und R⁷ ' den Regler D' des Vorschubmotors C der Querbettspindel c kurzschließt. Der Motor C nimmt dadurch seine Grunddrehzahl an, d. h. die Vorschubgeschwindigkeit des Schlittens II wird verringert. Tritt der Längsschlitten I aus der Gefahrzone wieder heraus, so verläßt auch der Kontaktfinger p das Segment m, wodurch der Stromkreis der Spule A unterbrochen wird. Das Schütz B fällt dann ab, und der Motor (7 läuft wieder mit der¹ ursprünglichen, durch den Regler D bestimmten Schnittgeschwindigkeit.

Die Regelung des Motors ist so zu wählen, daß die langsamste Schnittgeschwindig- 9c keit etwa mit der halben Höchstdrehzahl des .Motors zusammenfällt, so daß auch in diesem Falle noch eine Verringerung der Drehzahl möglich ist. Ebenso ist die Einstellung der Gefahrzone nach der geringsten Schnittgeschwindigkeit vorzunehmen. Es wird also zweckmäßig vor das Feld ein unveränderlicher Vorschaltwiderstand gelegt und nur die · obere Hälfte der' Drehzahl durch einen regelbaren Widerstand reguliert.

Beide Schlitten sind außerdem noch mit Grenzschalter auszurüsten für den Fall, daß ein Schlitten in der Gefahrzone ausgeschaltet wird und dort stehen bleibt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur elektrischen Blockierung für Werkzeugmaschinen mit mehreren hin und her gehenden sich kreuzenden Werkzeugschlitten, insbesondere für Blechkantenhobelmas'chinen, dadurch gekennzeichnet, daß einer der . Werkzeugschlitten selbsttätig stillgesetzt oder seine Geschwindigkeit selbsttätig verlangsamt u₅ wird, wenn beide Werkzeugschlitten sich gleichzeitig innerhalb einer gewissen Entfernung vom Kreuzungspunkt · ihrer Bahnen ' befinden. " ·

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 zum Stillsetzen eines Werkzeugschlittens, dadurch gekennzeichnet, daß unter Vermitt-

lung einer elektromagnetischen Kupplung, deren Stromkreis ,durch den einen Werkzeugschlitten vorbereitet und durch den anderen Werkzeugschlitten geschlossen wird, dieser Werkzeugschlitten so lange still steht, bis der andere Schlitten wieder aus dem Bereich des Stromkreises der Magnetkupplung gelangt ist und dadurch diesen unterbrochen hat.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 zur Verringerung der Geschwindigkeit eines Werkzeugschlittens, dadurch gekennzeich-. net, daß die Drehzahl des zugehörigen Motors selbsttätig dadurch beeinflußt wird, daß ein elektrischer Hilfs- oder Hauptstromkreis von den: Werkzeugschlitten aus selbsttätig geschlossen wird und dadurch den Regler des Motors kurzschließt. ■

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei von der Bewegung der Werkzeugschlitten abhängige Scheiben (7, I¹) aus Isolierstoff Metallbogenstücke (m, m¹) tragen, durch die beim Eintritt ihrer Verbindung über eine Leitung (r) der Hilfs- oder Häuptstromkreis zur Schaltung der Magnetkupplung bzw. zur Beeinflussung der Drehzahl des Motors eines Werkzeugschlittens geschlossen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.