DE3132296A1 - Safety dividing wall on railway platforms with corresponding sliding doors - Google Patents

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Description

Titel:Title:

Sicherheitstrennwand auf den Bahnsteigen mit korrespondierenden Schiebetüren.Safety partition wall on the platforms with corresponding sliding doors.

Anwendungsgebiet: Schienengebundene Nahverkehrssysteme mit vollautomatischer Fernsteuerung (Geisterbahnen).Area of application: Rail-bound local transport systems with fully automatic Remote control (ghost trains).

Zweck: Konventionelle Nahverkehrssysteme haben einen Personalkostenanteil von etwa 75 % der Betriebskosten. Schienengebundene Nahverkehrssysteme mit vollautomatischer Fernsteuerung arbeiten bei weitgehendem Wegfall der Personalkosten nur noch mit etwa 40 - 50 % bisheriger Betriebskosten.Purpose: Conventional local transport systems have a personnel cost share of about 75% of the operating costs. Rail-bound local transport systems with fully automatic Remote control only works with the largely elimination of personnel costs around 40 - 50% of previous operating costs.

Stand der Technik: Ferngesteuerte vollautomatische Eisenbahnen sind seit langem als Modelleisenbahnen als Spielzeug im Gebrauch. Die Steuerung beruhte ursprünglich auf mechanischer Grundlage und wurde später durch elektrische Steuerungsimpulse ergänzt.State of the art: Remote controlled fully automatic railways are in use for a long time as model trains as toys. The controls were based originally on a mechanical basis and was later made by electrical control impulses added.

Das Aufkommen von numerischen und elektronischen Steuerungssystemen und das Aufkommen des Fernsehens mit der Möglichkeit, über Monitore das Geschehen auf den Bahnsteigen zu kontrollieren, machen es möglich, schienengebundene Nahverkehrszüge über Leitwände fernzusteuern und auf Personal in den Zügen und auf den Bahnsteigen bei der Zugabfertigung zu verzichten. Als Beispiel seien genannt: Linien der Moskauer U-Bahn, die Versuchsstrecke in Berlin zwischen Nollendorfplatz und Innsbrucker Platz. Im Prinzip ist die technische Problematik dabei gelöst.The advent of numerical and electronic control systems and the advent of television with the ability to watch what is happening on monitors Control on the platforms make it possible to use rail-bound local trains remote control via guide walls and on staff in the trains and on the platforms to waive the train handling. As an example: Lines of the Muscovites U-Bahn, the test route in Berlin between Nollendorfplatz and Innsbrucker Platz. In principle, the technical problem is solved.

Kritik: Diese Geisterbahnen haben eine neue Problematik geschaffen.Review: These ghost trains have created a new problem.

Bei der bisherigen Entwicklung vnirde das menschliche Verhalten beim Ein- und Aussteigen auf den Bahnhöfen ausser Acht gelassen.In the development to date, human behavior has been neglected Getting on and off at the train stations ignored.

Bereits bei konventionellen Systemen besteht bei diesem Vorgang eine erhebliche Unfallgefahr, z.B. beim Aufspringen auf fahrende Züge. Bei fehlender direkter Uberwachung auf den Bahnsteigen können bei vollautomatischen Systemen sehr schnell tödliche Unfälle entstehen0 Aufgrund dieser Unfallgefahr erwächst eine erhöhte Remmnisschwelle für alte Menschen und Behinderte bei der Benutzung vollautomatischer Züge0 Lösung: Zum Unterschied zur bisherigen Konfiguration auf den Bahnhöfen wird zwischen Bahnsteig und Gleiskörper eine durchgehende Trennwand errichtet In Analogie zu Selbstfahreraufzügen erfolgt der Zugang zu den Zügen durch Öffnungen mit Schiebetüren, die mit den Türenanlagen der Züge korrespondierene Vorteile Durch die Trennwand mit Schiebetüren wird ein Sicherheitsgrad wie bei Selbstfahreraufzügen erreichte Der Bahnsteig als geschlosf sener Raum erhält eine ganz neue Qualität gegenüber konventionellen Bahnsteigen0 In Werkstätten für Behinderte werden Selbstfahreraufzüge ohne Schwierigkeiten von körperlich, geistig und seelisch Behinderten benutzt e In Kaufhäusern verzichtet man auch bei Massenandrang auf Fahrstuhlführer. Es ist zu erwarten, dass die Genehmigungsbehörden diese Trennwand aus Sicherheitsgründen zur Auflage machen, Diese Trennwand wird als notwendiger Schlussstein für den praktischen Gebrauch von schienengebundenen Naliverkehrssystemen mit vollautomatischer Fernsteuerung gesehen, Diese Trennwand erlaubt unter Verzicht auf Leitstände eine Weiterentwicklung zu echten Selbstfahrereinrichtungen. In Tageszeiten mit schwacher Frequentierung der Züge kann auf Sparschaltung mit einer Vorwahl ähnlich wie bei Selbstfahreraufzügen programmiert werden0 Ist weder im Zug noch auf dem Bahnsteig ein Halt signalisiert worden, kann bei festen Fahrplänen der Zug bzw0 der einzelne Wagen ohne Halt bis zum nächsten Bahnhof drchfahren Dies ermöglicht, unabhängig von der Benutzungsfrequenz Züge bzwo einzelne Wagen in einem festen Rythmus zwischen drci bis fünf Minuten bei grösstmöglicher Wirtschaftlichkeit fahrcn zu lassen, Erst dadurch werden Nahverkehrssysteme mit mehrmaLigem Umsteigen attraktiv, In Vielem wird die Qualität individueller Verkehrsmittel erreicht Beschreibung: Abb. 1 zeigt im Grundriss eine Bahnhofsanlage mit getrennten Bahnsteigräumen und Gleiskörperräumen. Die mechanische Arretierung ergänzt den elektronischen Steuerungsvorgang beim Halten und erlaubt ein Halt an einem Fixpunkt. Dadurch ist die erforderliche Korrespondenz zwischen In - und Aussentüren gesichert, obwohl schienengebundene Züge über einen autonomen Antrieb zum Unterschied des Korbes eines Selbstfahreraufzuges verfügt.This process already exists in conventional systems considerable risk of accidents, e.g. when jumping on moving trains. If there is no direct monitoring on the platforms can be very useful in fully automated systems fast fatal Accidents occur because of this risk of accident there is an increased reminder threshold for the elderly and the disabled when using it of fully automatic trains0 Solution: In contrast to the previous configuration, on In the stations, a continuous partition wall will be created between the platform and the track structure built In analogy to self-drive elevators, access to the trains is through Openings with sliding doors that correspond to the train door systems The partition wall with sliding doors provides a level of security similar to that of self-drive elevators The platform as a closed space is given a whole new quality compared to conventional platforms0 Self-drive elevators are used in workshops for the disabled used without difficulty by physically, mentally and emotionally disabled people e In department stores there is no need for an elevator driver, even when there is a crowd. It is expected that the licensing authorities use this partition for safety reasons Make a condition, this partition is used as a necessary keystone for the practical Use of rail-bound local traffic systems with fully automatic remote control seen, this partition allows further development without the need for a control room to real self-drive facilities. In times of the day with low traffic the trains can be switched to economy circuit with a preselection similar to that of self-drive elevators programmed 0 A stop is not signaled either in the train or on the platform has been, with fixed timetables the train or the individual car can without stopping to Drive to the next train station This is possible regardless of the frequency of use Trains or individual wagons in a fixed rhythm between three and five minutes to let them drive with the greatest possible economic efficiency, only then are local transport systems With multiple changes, the quality of individual means of transport becomes attractive in many ways achieved Description: Fig. 1 shows the layout of a train station with separate platform spaces and track body spaces. The mechanical lock complements the electronic control process when stopping and allows a stop a fixed point. This creates the necessary correspondence between inside and outside doors secured, although rail-bound trains have an autonomous drive as the difference the basket of a self-propelled elevator.

Abb2. zeigt im Grundriss die korrespondierende Türenanlage. Wegen des Abstandes zwischen Bahnsteigkante und Zugkante sind an ddie Schiebetüren der Trennwand Ausgleichs flügel angeordnet, die sich beim Öffnen elaStisch durch Federn gegen die Waggonwand drücken.Fig2. shows the corresponding door system in the floor plan. Because the distance between the edge of the platform and the edge of the train are on the sliding doors of the Partition wall compensating sashes arranged, which are elastically spring-loaded when opened push against the wall of the wagon.

Gleiches gilt für die Bodenplattform. Damit wird der Abstand zwischen Trennwand und Zugwand hinreichend abgesichert. Im übrigen gelangen Erafhrungen von Türenanlagen bei Selbstfahreraufzügen zur Anwendung.The same applies to the floor platform. This is the distance between Partition wall and tension wall adequately secured. Incidentally, experiences from Door systems are used in self-drive elevators.

fst die Öffnung in der Trennwand um to cm grösser als die Öffnung im Waggon, ergibt sich beim Halten des Zuges ein Spielraum von +/- 5 cm vom Fixpunkt. Dies erleichert die praktische Konstruktion ausserordentlich und macht sie weniger störanfällig.fst the opening in the partition wall is to cm larger than the opening in the wagon, there is a margin of +/- 5 cm from the fixed point when the train is stopped. This greatly facilitates the practical construction and makes it less prone to failure.

Abb3. zeigt im Querschnitt die völlig neue Sicherheitsqualität dieser Bahnhofsanlage.Fig 3. shows in cross section the completely new security quality of this Railway station facility.

Claims (1)

Patentanspruch: Sicherheitstrennwand mit korrespondierenden Schiebetüren, die bisherige Bahnhofsanlagen in getrennte Bahnsteigräume und G7eiskörperräume trennen, um so ein Höchstmass an Sicherheit beim Aus- und Einsteigen vollautomatisch gesteuerter Züge zu erreichen.Claim: safety partition wall with corresponding sliding doors, Separate the previous station facilities into separate platform spaces and G7 ice space spaces, the maximum level of safety when getting in and out of the car is controlled fully automatically Trains to reach.