DE3130212C3 - Offenes Transportgestell zur Handhabung von scheibenförmigen Gegenständen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein offenes Transportgestell nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein solches Transportgestell, das aus der DE-OS 22 61 630 bekannt ist, dient zur Handhabung von scheibenförmigen, auf ihrer Kante ruhenden Gegenständen, beispielsweise Windschutzscheiben, in Form von Stapeln. Der Boden eines solchen Transportgestells ist durch Bodenprofile gebildet, an die zwei seitliche, symmetrisch angeordnete und senkrecht stehende Begrenzungswandelemente anschließen. Für eine erste Scheibe des Stapels ist ein Abstützelement vorgesehen.

Solche Transportgestelle werden nach Gebrauch im entleerten Zustand zurückgeliefert, um erneut beladen werden zu können. Nachteilig ist bei den bekannten Transportgestellen, daß sie im leeren Zustand einen großen Raumbedarf aufweisen. Es ist zwar möglich, faltbare oder abnehmbare Sprossenwände als Bestandteile von derartigen Transport­ gestellen zu verwenden, jedoch beinhaltet dieser Lösungsvor­ schlag die Gefahr des Verlustes von Teilen oder der mecha­ nischen Beschädigung. Bei von der Seite betrachtet allgemein L-förmigen Transportgestellen wurde bereits der Vorschlag gemacht, diese im Leerzustand raumsparend hochkant inein­ andergestellt zu stapeln (DE-OS 24 00 59). Diese Stapel­ möglichkeit besteht aber nur, weil die Transportgestelle weitgehend offen sind und die transportierten Scheiben daher nicht allseitig schützen. Bei solchen Transportgestellen besteht daher die Gefahr der Beschädigung der transpor­ tierten Scheiben.

Aus der DE-PS 22 53 972 ist ferner bereits ein offenes Transportgestell bekannt, dessen offene Vorderseite breiter als die durch Streben gebildete Rückseite ist. Diese Transportgestelle können sowohl übereinandergestapelt als auch ineinandergesetzt werden. Jedoch weist dieses bekannte Transportgestell kein Abstützelement wie das Transportgestell nach der DE-OS 22 61 630 auf. Ein solches Abstützelement, welches in den Innenraum des Transportgestells hineinragt, würde das Ineinandersetzen der Transportgestelle verhindern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein offenes Transportgestell der in der DE-OS 22 61 630 beschriebenen Art dahingehend weiterzubilden, daß es sich im Leerzustand raumsparend stapeln läßt.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Transportgestell erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patent­ anspruchs gelöst.

Durch diese Ausgestaltung der Transportgestelle können diese Boden gegen Boden ineinandergesetzt werden, so daß die ineinandergesetzten Transportgestelle insgesamt ein wesentlich geringeres Volumen einnehmen als die Summe der Raumvolumina der einzelnen Transportgestelle. Durch die im Boden vorgesehene Aussparung stößt das Abstützelement des betreffenden Transportgestells nicht gegen den Boden eines in dieses eingesetzten, weiteren Transportgestells an. Ferner wird durch die nach oben divergierenden Platten an den Begrenzungswandelementen das Ineinanderschachteln der Transportgestelle erleichtert.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun unter Bezug­ nahme auf die Zeichnung näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Gesamtansicht einer Aus­ führungsform des Transportgestells;

Fig. 2 eine Schnittansicht längs Linie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 eine Schnittansicht längs Linie III-III in Fig. 2;

Fig. 4 eine Schnittansicht von drei leeren, ineinander­ gesetzten Transportgestellen;

Fig. 5 eine Schnittansicht längs Linie V-V in Fig. 1, jedoch mit einer anderen Ausführungsform der Befestigung der Scheiben an dem Transportgestell;

Fig. 6 eine Ansicht analog Fig. 5, jedoch gemäß einer anderen Ausführungsform;

Fig. 7 eine Schnittansicht längs Linie VII-VII in Fig. 6;

Fig. 8 eine Schnittansicht längs Linie VIII-VIII in den Fig. 6 und 7;

Fig. 9 eine vergrößerte Ansicht eines Teils der Fig. 8;

Fig. 10 eine vergrößerte Perspektivansicht eines Teils der Fig. 6.

Es wird zunächst auf die Fig. 1 und 2 Bezug genommen. Das Transportgestell umfaßt einen Boden 1, der durch zwei Seitenränder 2, einen rückseitigen Rand 4 und einen vorderen Rand 3 begrenzt ist. Dieses Gerippe, das wie der gesamte Behälter aus Rohren mit quadratischem Querschnitt gebildet ist, wird durch zwei Holme 5 vervollständigt, die sich von dem vorderen Rand bis zum rückseitigen Rand erstrecken; es ist von einem Blech 6 bedeckt. Der Abstand dieser Holme ist geringer als die Breite des Scheibenstapels 17, mit dem der Behälter beladen werden soll.

Die Unterseite des Bodens 1 ist mit einem Hilfsgerippe 7 versehen, das den Transport des Behälters mittels eines Gabelstaplers ermöglicht.

Zwei seitliche Begrenzungswandelemente 8 in Form von Sprossenwänden erstrecken sich senkrecht (im Ge­ brauchszustand) von den Seitenrändern 2 nach oben, während die Rückseite 9 durch ein aus Streben 33 be­ stehendes Gerippe nach Art einer Sprossenwand, die an den beiden genannten seitlichen Begrenzungswandelementen 8 und an dem rückseitigen Rand 4 befestigt ist, geschlossen ist.

Der Boden 1 ist trapezförmig, wobei der vordere Rand 3 die große Basis des Trapezes und der rückseitige Rand 4 die kleine Basis bilden. In entsprechender Weise haben die seitlichen Begrenzungs­ wandelemente 8 einen von hinten nach vorne zu­ nehmenden Abstand voneinander. Auf diese Weise ist das gesamte Transportgestell eingeschrieben in ein Volumen, das annähernd pyramidenstumpfförmig ist und dessen Boden und seitliche Begrenzungswandelemente die Seitenflächen bilden, während die kleine Basis die Rückseite 9 ist und die große Basis die senkrechte Ebene ist, die zwischen dem vorderen Rand 3 und den seitlichen Begrenzungswandelementen 8 liegt.

Dieses Volumen ist jedoch nicht im strengen Sinne pyramidenstumpfförmig, denn die seitlichen Begren­ zungswandelemente 8 sind rechtwinklig; dieser Ausdruck wird jedoch beibehalten, um die Beschreibung zu vereinfachen, wobei vorausgesetzt wird, daß es sich hier um eine besondere Bezeichnung handelt.

Die seitlichen Begrenzungswandelemente 8 umfassen ferner Platten 11, die nach oben divergierend angeordnet sind, um dem Transportgestell eine nach oben aufgeweitete Form zu verleihen.

An dem Boden 1 sind senkrecht über den Holmen 5 Stützen 12 befestigt, welche U-förmige Profilteile 13 tragen, in welche Zahnstangen 14 aus Plastikmaterial eingesetzt sind, die durch Stifte 15 (Fig. 3) in Stellung gehalten sind. Die Zähne dieser Zahnstangen haben eine Breite, die wenigstens gleich der Dicke der zu transpor­ tierenden Scheiben ist, so daß die Scheiben arretiert werden können. Die Zähne oder Zacken sind leicht schräg in bezug auf den vorderen und hinteren Rand des Bodens ausgebildet, um die Arretierung von gewölbten Windschutzscheiben zu ermöglichen.

Eine entsprechend der Form der zu transportierenden Windschutzscheiben gewölbte Stütze 16, die aus einem Blech besteht, ist an der Rückseite 9 befestigt, um die letzte Scheibe des Stapels 17 in dem Transportgestell abzustützen.

Riemen 18 sind an der Rückseite 9 und am vorderen Rand 3 des Bodens befestigt, um den Scheibenstapel im Transportgestell zu sichern.

Senkrecht hinter der Stütze 16 weist der Boden eine Aussparung 19 auf, die sich über die gesamte Breite der Oberfläche 16 erstreckt.

Die Aufbewahrung der leeren Transportgestelle zur Rückgabe derselben geschieht durch Ineinanderschachteln, wie in Fig. 4 gezeigt ist. Dieses Ineinanderschachteln oder Ineinandersetzen wird dadurch ermöglicht, daß die seitlichen Begrenzungswandelemente 8 schräg sind, und das Ineinandersetzen wird erleichtert durch die schräge Anordnung der Platten 11, mit denen diese Begrenzungswandelemente versehen sind.

Das genaue Ineinandersetzen wird durch die Ausspa­ rungen 19 ermöglicht. So ist aus Fig. 4 zu ersehen, daß die Stütze 16a des ersten Transportgestells, in das die anderen eingesetzt werden, in die Aussparung 19c des dritten Transportgestells zu liegen kommt.

Gemäß einer ersten Ausführungsvariante (Fig. 5) ist der Scheibenstapel 17 mittels nach Gebrauch fortzu­ werfender Spannbänder 21, die in den Holmen 5 verlaufen, befestigt. Runde Stäbe 22, 23 sind in der Nähe des vorderen und hinteren Randes des Bodens befestigt, um als stumpfe Halterungen für diese Bänder zu dienen. Ein dritter Stab 24 ist an der Rückseite 9 befestigt, um die Spannung so zu führen, daß sie nicht zu einem Bruch der Scheiben führt.

Gemäß einer anderen Ausführungsform (Fig. 7 bis 10) ist ein als U-Profil ausgebildeter Stab 25 vorgesehen, der auf als Abstandshalter dienende Reiter 26 aufgesetzt ist, welche auf den oberen Rand der Scheiben aufgesetzt sind (Fig. 10). Die Enden 27 dieser Stäbe sind umgebogen, um den Scheibenstapel einzuschließen, so daß die Spannung auf diese Stäbe ausgeübt wird und keine Gefahr besteht, daß sie den Stapel 17 einquetscht und Scheiben zerbrechen.

Die Stäbe 25 tragen zwei Verlängerungen 29, die mit einem Zapfen 31 versehen sind (Fig. 8 und 9), welche in Schiebebahnen 32 eingesetzt sind, die an einer Strebe 33 der Rückseite 9 angebracht sind. Auf diese Weise sind die Stäbe 25 fest mit dem Transportgestell verbunden, dabei jedoch entsprechend der Höhe der zu transportie­ renden Scheiben einstellbar. Das beschriebene Trans­ portgestell umfaßt keinerlei abnehmbares oder um­ klappbares Teil. Es ist also sehr robust. Es weist jedoch, wenn eine Gruppe von Transportgestellen betrachtet wird, im leeren Zustand einen sehr geringen Platzbedarf auf, wodurch ein kostengünstiger Rücktransport er­ möglicht ist.

Zum anderen weist das Transportgestell eine aus­ gezeichnete Zugänglichkeit zu den transportierten Gegen­ ständen auf und ermöglicht das automatische Beladen und Entladen.

Claims (1)

1. Offenes Transportgestell zur Handhabung von scheiben­ förmigen, auf ihrer Kante ruhenden Gegenständen, wie Wind­ schutzscheiben in Form von Stapeln, mit Bodenprofilen, einem Abstützelement an der Rückwand für eine erste Scheibe des Stapels und zwei seitlich symmetrisch angeordneten, senkrecht stehenden Begrenzungswandelementen, die an den entsprechenden, zwei einander gegenüberliegenden Rändern des Bodens befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß

   • a) die offene Vorderseite breiter ist als die durch Streben (33) geschlossene Rückseite (9),
   • b) der Boden trapezförmig ist,
   • c) der Boden senkrecht unter dem Abstützelement (16) eine Aussparung (19) aufweist,
   • d) die Aussparung (19) wenigstens die Breite des Abstützelements (16) aufweist und
   • e) die Begrenzungswandelemente (18) mit Platten (11) versehen sind, die nach oben divergierend angebracht sind.