DE3125444C2 - Fliehkraftbetätigte Reibungskupplung - Google Patents
Fliehkraftbetätigte ReibungskupplungInfo
- Publication number
- DE3125444C2 DE3125444C2 DE19813125444 DE3125444A DE3125444C2 DE 3125444 C2 DE3125444 C2 DE 3125444C2 DE 19813125444 DE19813125444 DE 19813125444 DE 3125444 A DE3125444 A DE 3125444A DE 3125444 C2 DE3125444 C2 DE 3125444C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hub
- flyweight
- flyweights
- friction
- screwed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
- F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
- F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
Bei dieser fliehkraftbetätigten Reibungskupplung sind zur Übertragung des Drehmomentes drei segmentförmige Fliehgewichte (15) vorgesehen, die jeweils mit ihren ebenen Flächen einer antreibenden Nabe (10) gegenüberliegen, und die an ihrer gekrümmten Fläche einen Reibbelag (16) aufweisen. Den Reibbelägen entspricht eine zylindrische Reibfläche (21) eines angetriebenen Teiles (20). Die Fliehgewichte sind zentripetal an der Nabe in Anlage gehalten durch unter Zug stehende Schraubenfedern (17), solange die Zentrifugalkraft geringer ist als die Federzugkraft. Es liegt jeweils eine Blattfeder zwischen der ebenen Fläche (11) der Nabe und der entsprechenden ebenen Fläche eines Fliehgewichtes, wobei diese Blattfeder an ihrem einen Ende fest an die Nabe, mit dem anderen Ende fest am Fliehgewicht angeschraubt ist. Beim Betrieb der Kupplung wird somit die Längs- und Querverlagerung eines jeden Fliehgewichtes verhindert, wobei jedoch die radiale Bewegung eines jeden Fliehgewichtes beim Kuppeln ohne Behinderung ist.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine fliehkraftbetätigte Reibungskupplung, bei der zur Verbindung der Flichgcwichte
mit der Nabe jeweils eine Blattfeder vorgesehen ist, die zwischen Fliehgewicht und der Nabenoberfläche
eingelegt, mit der Nabe fest verbunden ur»d mit einem
stumpf abgewinkelten Endabschnitt an einer Stirnfläche des Fliehgewichtes angeschraubt ist.
Bei Fliehkraftkupplungen der vorgenannten Art ist die Verbindung zwischen Nabe und den Flichgewichten
im wesentlichen spielfrei. Da kein Formschluß besteht, ergeben sich bei schwellender Belastung auch keine
schlagenden Geräusche; es treten im wesentlichen auch keine Verschleißerscheinungen an den Auflageflächcn
der Fliehgewichte und an der Nabe auf.
Bei einer bekannten Fliehkraftkupplung der vorgenannten Art (GB-PS 8 30 571) ist die Verbindung zwischen
jedem einzelnen Fliehgewicht und der Nabe durch eine Bügelfeder hergestellt, die an der kreiszylindrischen
Oberfläche der Nabe anliegt und dort mit mehreren Nieten befestigt ist. Diese bekannte Kupplung ist
nur für eine Drehrichtung vorgesehen. Wenn eine bestimmte Umdrehungszahl der Nabe erreicht ist, führen
die Fliehgewichte eine Schwenkbewegung um den Scheitelbereich der zugeordneten Blattfedern aus, so
daß ihr Reibbelag zur Anlage an der äußeren Trommel kommt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Ausbildung einer fliehkraftbetätigten Reibungskupplung mit spielfreier
Momentenübertragung in beiden Drehriehtungen.
Diese Aufgabe wird durch die Kombination der Merkmale nach dem Palentanspruch gelöst.
Bei dieser Fliehkraftkupplung sind zur Verbindung lediglich die stumpf abgewinkelten Endabschnittc der
Blattfedern herangezogen, während die jeweiligen längeren
geraden Abschnitte zwischen Fliehgewicht und der ebenen Nabenfläche frei verformbar sind. Wenn die
vorgegebene Drehzahl der Nabe erreicht ist, heben sich die Flichgcwichte radial nach außen ab. wobei di; Parallelität
der Innenflächen gewahrt ist, weil die geraden Federabschnitte die Gestalt einer flachen S-Linic annehmen.
Wenngleich diese geraden Federabschnitte je nach Drehrichtung auf Zug bzw. Druck beansprucht
werden, bleibt dies auf die Verformung und somit auf die Führung der Fliehgewichte ohne Einfluß. Die zum
Anschrauben der Federn dienenden stumpf abgewinkellen Flächen an der Nabe bzw. an den Fliehgewichten
sind für die Montage frei zugänglich. Im übrigen ist eine
Kupplung nach der Erfindung auch zur Übertragung von hohen Drehmomenten geeignet.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
näher beschrieben unter Bezugnahme auf die Zeichnung.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine Kupplung nach der Erfindung nach A -B von F i g. 2.
F i g. 2 ist eine Ansicht in Richtung X von Fig. 1.
Eine Nabe 10 der Kupplung nimmt eine antreibende Welle auf. Das Drehmoment wird von der Nabe auf ein
Abtriebsteil 20 der Kupplung übertragen dessen Bohrung die angetriebene Welle aufnimmt.
Zur Übertragung des Drehmomentes sind drei segjo
mcntförmige Fliehgewichte 15 vorgesehen. Die Fliehgcwichtc
sind im Prinzip wie die Seiten eines gleichseitigen Dreiecks angeordnet und können sich auf ebenen
Flächen 11 der Nabe 10 abstützen. Beiderseits der ebenen
Flächen 11 sind die Flichgewichte jeweils durch drei
Schraubenfedern 17 miteinander verbunden, wobei diese Schraubenfedern ebenfalls wie die Seiten eines
gleichseitigen Dreiecks angeordnet und gegenüber den ebenen Flächen 11 im Uhrzeigersinn um 60° verdreht
sind. Zur Aufnahme der Schraubenfedern 17 sind in den •to Flichgewichten entsprechende Bohrungen vorgesehen.
Die Schraubenfedern sind auf Zug beansprucht und mittels besonderer Elemente 17«? in bezug auf die Zugkräfte
einstellbar. Durch die Zugkraft der Schraubenfedern 17 ergibt sich für jedes Fliehgewicht eine zentripetale
Kraft, durch welches es in Richtung der Nabe gehalten ist. Zwischen der ebenen Fläche eines Fliehgewichtes 15
und der abstützenden ebenen Fläche 11 der Nabe 10 liegt jeweils eine Blattfeder 14. Diese Blattfeder erstreckt
sich sowohl in Achsrichtung als auch quer dazu so über die gesamte Ausdehnung der Fläche 11.
Man erkennt aus Fig. 2, daß in den Endbereichen
einer jeden Blattfeder stumpf abgewinkelte Endabschnitte gebildet sind, jeweils ein F.ndabschnitt 14a liegt
an einer ebenen Fläche 12 der Nabe an, die im Schcitelbereich zwischen zwei ebenen Flächen 11 gebildet ist.
Der Endabschnitt 14.7 ist mittels Verbindungsschrauben 13 fest mit der Nabe verbunden.
Der andere abgewinkelte Endabschnitt 146 der Blattfeder liegt an einer ebenen Fläche 19 im Scheitelbereich
Wi des Flichgcwichtes 15 an. Auch dort ist mittels Vcrbindungsschrauben
eine feste Verbindung zwischen Blattfeder und Flichgewicht hergestellt.
Die Flichgewichte 15 sind an ihren gebogenen Flächen
mii Reibbelägen 16 ausgerüstet. Diesen Rcibbcläh',
gen entspricht eine zylindrische Reibfläche 21 am Abtriebsteil
20.
l);is Drehmoment wird von der Nabe über die anliegenden
Reibbeläge aiii das angetriebene Teil 20 über-
:rn die Fliehkraft auf Grund der Umdrehuniß ist, daß die Fliehgewichte entgegen den
r Schraubenfedern 17 an der Reibfläche in alten werden.
Falle sind die Fliehgewich'ü gegen eine Ver- 5
luer zur Achse durch die Blattfedern 14 geBlattfedern
lassen indessen die Bewegung wichte in radialer Richtung bei der Funktion
ng ungehindert und reibungslos zu. lü Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
15
20
25
40
45
5(1
MJ
Claims (1)
- Patentanspruch:Fliehkraftbctätjgtc Reibungskupplung mit den nachfolgenden Merkmalen:— zur Verbindung der Fliehgewichte mit der Nabe ist jeweils eine Blattfeder vorgesehen, die zwischen Fliehgewicht und der Nabenoberfläche eingelegt, mit der Nabe fest verbunden und mit einem stumpf abgewinkelten Endabschnitt an einer Stirnfläche des Fliehgewichtes angeschraubt ist,gekennzeichnet durch folgende weitere Merkmale:— es sind drei kreissegmentförmige Fliehgewichte (15) mit ebenen innenseit%en Flächen vorgesehen, die sich in der Anordnung eines gleichseitigen Dreieckes auf entsprechende ebene Flächen (11)der Nabe abstützen;— die Blattfedern (14) weisen zwischen Fliehgewicht und Nabenoberfläche einen geraden Abschnitt auf und sind mit einem stumpf abgewinkelten Endabschnitt (XAa)an einer entsprechenden abgewinkelten Fläche der Nabe angeschraubt;— die Fliehgewichle (15) sind untereinander durch Schraubenfedern (17) in der Anordnung eines gleichseitigen Dreiecks verbunden, das zur Dreiecksform des Nabenquerschnitts im Uhrzeigersinn um 60° verdreht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813125444 DE3125444C2 (de) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | Fliehkraftbetätigte Reibungskupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813125444 DE3125444C2 (de) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | Fliehkraftbetätigte Reibungskupplung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3125444A1 DE3125444A1 (de) | 1983-01-13 |
DE3125444C2 true DE3125444C2 (de) | 1984-09-06 |
Family
ID=6135584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813125444 Expired DE3125444C2 (de) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | Fliehkraftbetätigte Reibungskupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3125444C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010008244A1 (de) | 2010-02-17 | 2011-08-18 | Andreas Stihl AG & Co. KG, 71336 | Fliehkraftbetätigte Koppeleinrichtung |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB830571A (en) * | 1957-01-08 | 1960-03-16 | Renault | Improvements in or relating to centrifugal clutches |
US3204737A (en) * | 1962-01-16 | 1965-09-07 | Edsbyns Ind Aktiebolag | Centrifugal clutch with an expanding effect |
DE2840364A1 (de) * | 1978-09-16 | 1980-04-03 | Stihl Maschf Andreas | Sicherheits-fliehkraftkupplung, insbesondere fuer motorkettensaegen |
-
1981
- 1981-06-27 DE DE19813125444 patent/DE3125444C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3125444A1 (de) | 1983-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2645600A1 (de) | Drehsteife, nachgiebige, nichtschaltbare kupplung | |
DE1675236A1 (de) | Reibscheibe fuer Kupplung mit Daempfungsnabe | |
DE3545027C2 (de) | ||
DE2653007C2 (de) | Kupplung zur Verbindung einer antreibenden mit einer angetriebenen Welle | |
DE2153411C3 (de) | Elastische Klauenkupplung | |
DE2755131C2 (de) | Kupplung zum starren Verbinden zweier gleichachsiger und zum Übertragen von Drehmoment geeigneter Maschinenteile | |
DE2752445C2 (de) | Elastische Gelenkscheibe für Wellenkupplungen | |
DE2151700A1 (de) | Zentrifugalkupplung | |
EP2598769B1 (de) | Einrichtung zur dämpfung von schwingungen in einem antriebsstrang | |
DE3526273C2 (de) | Laschenkupplung | |
DE3514124A1 (de) | Kardanische doppelkupplung | |
DE3125444C2 (de) | Fliehkraftbetätigte Reibungskupplung | |
EP0719390B1 (de) | Schlingfederkupplungfürzwei fluchtende wellen | |
EP1188945B1 (de) | Steckbare, drehelastische Wellenkupplung | |
DE675155C (de) | Drehmomentuebertragende elastische Kupplung mittels Gummimetallbauteils | |
DE2225198A1 (de) | Druckmittelbetaetigte reibkupplung | |
DE2844849A1 (de) | Drehelastische stoss- und schwingungsdaempfende kupplung | |
DE2652768C2 (de) | Rotor einer elektrischen Maschine, bei dem die Rotornabe auf der Welle mittels einer für das Nennmoment ausgelegten Reibverbindung befestigt ist | |
DE342766C (de) | ||
DE712124C (de) | Leicht loesbare, fuer die UEbertragung grosser Drehmomente bestimmte Verbindung einerrbel mit einer Welle | |
DE102017106383A1 (de) | Nabenantriebsvorrichtung | |
CH227653A (de) | Drehmoment übertragende Kupplung zur Verbindung zweier achsgleicher Wellen. | |
DE202005021961U1 (de) | Stirnverzahnung für eine antreibbare Radnabe | |
DE1475488A1 (de) | Flexible Eingelenkkupplung | |
DE1909213A1 (de) | Ausgleich-Kupplung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |