DE3108233A1 - Membranfeder-kupplung mit kuehlluftfuehrung - Google Patents
Membranfeder-kupplung mit kuehlluftfuehrungInfo
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Description
11
Membranfeder-Kupplung mit Kühlluftführung
:
Beschreibung I
Die Erfindung betrifft eine Membranfeder-Kupplung '
für Kraftfahrzeuge mit mindestens einer, in einem ;
Kupplungsgehäuse angeordneten und von einer mit
Membranfeder-Zungen versehenen Membranfeder beaufschlagten Anpresspaltte zur Druckbeaufschlagung
mindestens einer Kupplungslungsscheibe.
Membranfeder-Zungen versehenen Membranfeder beaufschlagten Anpresspaltte zur Druckbeaufschlagung
mindestens einer Kupplungslungsscheibe.
\ Derartige Membranfeder-Kupplungen dienen der Kraft- I
übertragung zwischen dem Motor und dem Getriebe !
eines Kraftfahrzeuges. Die Industrie ist bemüht |
die Wirkungsgrade ihrer Motoren ständig zu erhöhen,
beispielsweise durch Aufladung. Die daraus resul- j
beispielsweise durch Aufladung. Die daraus resul- j
tierende Leistungssteigerung bei gleicher Motor- ;
größe hat ein höheres Motordrehmoment zur Folge.
Höhere Motordrehmomente jedoch ergeben eine höhere ;
spezifische Arbeitsbelastung der vorhandenen Kupp- ί
lungen, die sich u.a. durch höhere Temperaturaufladung
innerhalb der Kupplungen bemerkbar machen.
Wie Versuche ergeben haben, sind die Kupplungs-
Wie Versuche ergeben haben, sind die Kupplungs-
temperatur und der Verschleiß an den Reibbelägen
einer Kupplung voneinander abhängig, d.h. .je höher
die Dauertemperatur einer Kupplung ist, umso schneller
verschleißen die Reifenbeläge. Damit trotz gestiegener Motorleistungen die der derzeitigen Motorgröße
die Dauertemperatur einer Kupplung ist, umso schneller
verschleißen die Reifenbeläge. Damit trotz gestiegener Motorleistungen die der derzeitigen Motorgröße
angepaßten Kupplungen weiter eingesetzt werden
können, wurde beispielsweise mit dem DE-GM 1 988 889 vorgeschlagen, dieKupplungsscheibe mit Belüftungsschaufeln
und Eintrittsöffnungen für eine auf die Innenteile der Kupplung gerichtete Luftströmung zu versehen. Der
mit einer derartigen Anordnung zu erzielene Kühleffekt ist jedoch vielfach nicht ausreichend.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Membranfederkupplung so auszügestalten,daß ihr
ein intensiver Kühlluftstrom zugeführt werden kann.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die radial nach innen gerichteten Membranfederzungen der Membranfeder an
ihren seitlichen Rändern mit Abkantungen versehen sind.
Durch diese Maßnahmen wird ein Luftstrom ähnlich wie bei einem Axiallüfter in die Kupplung geleitet. Die
daraus resultierende Kühlung der Anpaßplatte bewirkt eine Absenkung der Dauerbetriebstemperatur und somit
eine Verminderung des Verschleißes an den Kupplungsbelegen. Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus der
größeren Steifigkeit der Membranfeder-Zungen; die
Durchbiegung der Membranfeder-Zungen beim Auskuppeln wird dadurch kleiner und somit Wegverluste vermieden.
Als eine Ausgestaltung derErfindung ist es vorgesehen, daß die Membranfeder-Zungen an ihren seitlichen
Rändern abwechselnd mit in Einbaulage nach innen gerichteten Abkantungen und mit in Einbaulage nach
außen gerichteten Abkantungen versehen sind. Bei einer anderen AusSihrungsform ist es vorgesehen, daß
die Membranfeder-Zungen in einem vorbestimmten
Winkel aus der Ebene der Membranfeder verschränkt sind, wobei die Membranfeder-Zungen in sich eben sind. Zur
Verbesserung der Luftstrom-Führung ist es weiterhin vorgesehen, daß das Kupplungsgehäuse im Bereich seines
radial äußeren Umfanges mit Entlüftungsöffnungen,versehen
ist.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend
näher beschrieben; es zeigen:
näher beschrieben; es zeigen:
Fig. 1 den Teilschnitt durch eine Membranfeder-Kupplung mit erfindungsgemäß ausgestalteten
Membranfeder-Zungen;
Fig. 2 die Teilansicht auf eine Membranfeder
nach Fig. 1;
nach Fig. 1;
Fig. 3 den Schnitt durch eine Membranfeder entlang der Linie A-A gem. Fig. 2, mit seit
lichen Abkantungen an den Membranfeder-Zungen ;
Fig. 4- den Schnitt durch eine Membranfeder entsprechend der Schnittlinie A-A in .Fig. 2,
jjedoch mi"fc verschränkten Membranfeder-Zungen.
Die in &r Fig. 1 dargestellte Reibungskupplung 10 besteht
im wesentlichen aus einem Kupplungsgehäuse 11, in dem eine Anpressplatte 12 von einer Membranfeder
gegen mindestens eine - nicht dargestellte - Kupplungsscheibe gepreßt werden kann. Zur Vergrößerung ihrer
Oberfläche - und damit zur Verbesserung der Kühlung ist die Anpressplatte 13 mit radial nach außen gerichteten
Kühlrippen 13 und konzentrisch angeordneten Kühlrillen 21 versehen. Zur besseren Wärmeabführung
ist auch das Kupplungsgehäuse 11 an seinem radial äußeren Umfang mit Kühlrippen 1A- versehen.
Die Membranfeder 15 ist - wie die Fig. 2 zeigt - mit radial nach innen gerichteten Membranfeder-Zungen 16
versehen. Diese Membranfeder-Zungen 16 sind an ihren seitlichen Rändern 24 mit Abkantungen 17 bzw. 18 versehen.
Die Abkantung 17 weist in Einbaulage nach innen, d.h. auf die eingebaute Anpressplatte 12 zu, während
die Abkantungen 18 nach außen weisen. Jede der Membran- \ federzungen 16 ist dabei an einem seitlichen Rand 24-mit
einer nach innen gerichteten Abkantung 17 und an dem anderen seitlichen Rand 24 mit einer nach außen
weisenden Abkantung versehen. Die Abkantungen 17 und
sind abwechselnd an den Membranfeder-Zungen 16 vorgesehen, so daß an zwei benachbarten Membranfeder-Zungen
sich einerseits eine nach innen gerichtete Abkantung und an der anderen Membranfeder-Zunge eine nach außen
gerichtete Abkantung 18 gegenüberliegen. Die Membranfeder-Zungen 16 sind mit Auskehlungen 22 aus dem Rand-
^ bereich 27 der Membranfeder 15 abgeteilt und mit radial innen liegendenen Federzungenenden 23 versehen.
Die Abkantungen 17 bzw. 18 beginnen in den Auskehlungen 22 und verlaufen segmentartig in Richtung auf die Federzungenenden
23. Die Federzungenenden 23 sind nicht abge-
* kantet und verlaufen in der gleichen Ebene 26 wie der
Randbereich 27 der Membranfeder I5. Die Membranfeder
ist in ihrem radial äußeren Randbereich 27 mit Hilfe eines Klemmringes 20 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 11
festgelegt.
Bei einer anderen Ausführungsform ist es zur besseren
Bei einer anderen Ausführungsform, wie sie im Schnitt
in der. Fig. 4- dargestellt ist, sind die Membranfeder-Zungen
als ganzes aus der Ebene 26 des Randbereiches 27 der Membranfeder 15 um einen Schrankungswinkel 25
verschränkt. Diese Verschränkungen beginnen in den Auskehlungen 22 und belassen die Membranfeder-Zungen in
einer einheitlichen Ebene 28, die jedoch um den Schrankungswinkel 25 gegenüber der Ebene 26 des
Randbereiches 27 verdreht ist. Die Federzungenenden können dabei sowohl in der Ebene 28 der Membranfeder-Zungen
16 als auch in der Ebene 26 des Randbereiches ausgerichtet sein.
Durchlüftung der Reibungskupplung 10 vorgesehen, das Kupplungsgehäuse 11 .in seinem radial außenliegenden
Bereich mit Entlüftungsöffnungen 19 zu versehen. Im
Betrieb fördern die Abkantungen 17 bzw. 18 der Membranfeder-Zungen
16 einen axial gerichteten Luftstrom in die Reibungskupplung 10, der an den Kupplungsteilen,
beispielsweise der Anpressplatte 12 nach radial außen umgeleitet wird. Dieser Kühlluftstrom
streicht über die zu kühlenden Teile und kann durch die Entlüftungsöffnungen 19 nach radial außen
entweichen. Durch all diese Maßnahmen wird eine bessere Temperaturführung in der Reibungskupplung 10 erreicht.
Die Dauerbetriebstemperatur kann dadurch gesenkt und der von dieser Dauerbetriebstemperatur abhängige
Verschleiß vermindert werden.
Fichtel & Sachs AG, 8720 Schweinfürt'"- ο
11 843
10 | Reibungskupplung |
11 | Kupplungsgehäuse |
12 | Anpressplatte |
13 | Kühlrippen an 12 |
14 | •Kühlrippen an 11 |
15 | Membranfeder |
16 | Membranfeder-Zungen |
17 | Abkantung an 16, innen |
18 | Abkantung an 16, außen |
1«? | Entlüftungsöffnung |
20 | Klemmring |
21 | Kühlrillen |
22 | Auskehlung |
23 | Federzungenenden |
24 | seitlicher Rand von 16 |
25 | Schränkungswinkel |
26 | Ebene von 15 bzw. 27 |
27 | Randbereich von 15 |
28 | Schränkungsebene von 16 |
9
Leerseite
Leerseite
Claims (3)
- Fichtel & Sachs AG, 8720 Schweinfurt11 28.1.1981Membranfeder-Kupplung mit Kühlluftführungι AnsprücheMembranfeder-Kupplung für Kraftfahrzeuge mit mindestens einer, in einem Kupplungsgehäuse angeordneten und von einer mit Membranfeder-Zungen versehenen Membranfeder beaufschlagten Anpressplatte zur Druckbeaufschlagung mindestens \ einer Kupplungsscheibe, dadurch gekennzeichnet, \ daß die radial nach innen gerichteten Membranfederzungen (16) der Membranfeder (15) an ihren seitlichen Rändern (24) mit Abkantungen (17» 18) versehen sind.
- 2. Membranfeder-Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membranfeder-Zungen (16) an ihren seitlichen Rändern (24) abwechselnd mit in Einbaulage nach innen gerichteten Abkantungen (17) und mit in Einbaulage nach außen gerichteten Abkantungen (18) versehen sind.
- 3. Membranfeder-Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Membranfeder-Zungen (16) in einem vorbestimmten Winkel (25) aus der Ebene (26) der Membranfeder (15) verschränkt sind, wobei die Membranfeder-Zungen (16) in sich eben sind.4-. Membranfeder-Kupplung nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsgehäuse (11) im Bereich seines radial äußeren Umfanges mit Entlüftungsöffnungen (19) versehen ist. .
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