DE306758C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Elektromagnetisch und elektrisch gesteuerte Bremsen werden teils durch Zugelektromagnete, teils durch Bremslüftmotoren betrieben oder der Hauptmotor des Triebwerks wird durch Gegenstrom gebremst, oder übt dadurch eine Bremskraft aus, daß er als Generator wirkt. Auch sind Fahrwerksbremsen bekannt, bei denen ein besonderer Motor die Schließkraft abgibt, deren ÜberschreitungElectromagnetic and electrically controlled brakes are partly through pulling electromagnets, partly operated by brake release motors or the main motor of the engine is braked by countercurrent, or exerts a braking force by acting as a generator works. Chassis brakes are also known in which a special motor emits the closing force, which is exceeded

ίο durch eine mechanische Reibungskupplung' vermieden werden soll.'ίο through a mechanical friction clutch ' should be avoided. '

Zugelektromagnete rufen sowohl bei Hebezeug- als auch Fahrwerksbremsen einen heftigen Stoß hervor, der dadurch entsteht, daß die lebendige Kraft, des Bremsgewichtes und Magnetankers beim Einfallen ein zu großes Bremsmoment entwickelt. Das Einfallen der Bremsen. erfolgt auch nicht pünktlich infolge großer Selbstinduktion der Magnetspulen.Pull solenoids call out a violent noise when the hoist brakes as well as the landing gear brakes Shock, which arises from the fact that the living force, the braked weight and Magnetic armature developed too great a braking torque when it fell. The incursion of Brakes. also does not take place on time as a result large self-induction of the magnet coils.

.20 Bremslüftmotoren, die ohne Übersetzung auf das Bremsgestänge arbeiten, verhalten sich fast ebenso. Beide Einrichtungen legen den Lüfthub, in außerordentlich kurzer Zeit zurück, so daß eine Unterbrechung vor VoIlendufig des ganzen Hubes nicht möglich ist. Die Bremslüftmotoren mit Zwischenübersetzung lassen dies wohl zu,, jedoch erfolgt die damit beabsichtigte Regelung der Bremskraft nicht genau genug, da erstens der. Beginn des Einfaliens der Bremse durch die lebendige Kraft des Motorankers und der Übersetzungsmittel sowie durch Selbstinduktion im Motor anker verzögert und zweitens die Einfallbewegung durch das Getriebe und den Motoranker verlangsamt wird. Bei Bremsung durch den Hauptmotor wird dieser zu hoch beansprucht, da die Bremszeit meist kürzer als die Anlaufzeit ist. Hierbei wird der Motor leicht beschädigt. ' Ein genaues Stillsetzen der Last bei Hebezeügbremsen ist ebenfalls nicht möglich, da dieses nur mit Verwendung eines Lüftmagneten denkbar ist, dessen Nachteile bereits beschrieben wurden. Die motorisch zu schließende Fahrbremse mit mechanischer Reibungskupplung besitzt keine Regelfähigkeit, da . die Reibungskraft der Kupplung nicht veränderlich ist..20 Brake release motors that work without a transmission to the brake linkage behave almost as well. Both devices cover the lifting stroke in an extremely short time, so that an interruption before full of the whole stroke is not possible. The brake release motors with intermediate transmission allow this, but the intended regulation of the braking force takes place not accurate enough because, firstly, the. Beginning of the fall of the brake by the living power of the motor armature and the transmission means as well as through self-induction delayed in the motor armature and secondly the incident movement through the gearbox and the motor armature is slowed down. When braking by the main motor, it will Too high a load as the braking time is usually shorter than the start-up time. Here is the engine easily damaged. '' A precise stopping of the load with hoist brakes is also not possible, as this is only conceivable with the use of a lifting magnet, the disadvantages of which have already been described. The motor-driven driving brake with mechanical friction clutch has no control capability, because. the frictional force of the Clutch is not changeable.

Diese Übelstände werden durch vorliegende Erfindung vermieden, die auf der Zeichnung in Fig. ι und 2 dargestellt ist. ■These inconveniences are avoided by the present invention, which is based on the drawing in Fig. ι and 2 is shown. ■

Der Motor p wirkt mit oder ohne Übersetzung auf eine Scheibe i, auf deren Welle w die Spule einer elektromagnetischen Kupp- . , lung k lose aufgesetzt ist. Mit dem Spulengehäuse ist der Hebel I fest verbunden, der seinerseits durch eine Lenkerstange m mit dem Bremsliebel in Verbindung steht. Beim Drehen des Motors wird also die Bremse ge-'öflEnet oder geschlossen, ·■;' solange genügend Strom durch die Spule der Kupplung fließt. Ein Lüften der Bremse geschieht beim Drehen des Motors in , der Pfeinrichtung. Hierbei findet eine Mitnahme des Bremshebels durch . die elektromagnetische Kupplung statt.The motor p acts with or without a translation on a disk i, on whose shaft w the coil of an electromagnetic coupling. , lung k is loosely attached. The lever I is firmly connected to the coil housing and is in turn connected to the brake lever by a handlebar m . When the motor turns, the brake is 'opened or closed, · ■;' as long as enough current flows through the clutch coil. The brake is released when the motor is turned in the Pfeinrichtung. Here, the brake lever is taken along. the electromagnetic clutch instead.

Das Schließen der Bremse wird durch Unterbrechen des Stromes oder durch Einschalten von Widerstand in den Kupplungsstromkreis bewirkt.- Dieses Einfallen erfolgt The brake is applied by interrupting the current or by switching on caused by resistance in the clutch circuit - this collapse occurs

sehr rasch, da es hierbei nicht nötig ist, den ,. Lüftmotor und die mit ihm verbundenen Getriebeteile zurückzudrehen, diese vielmehr ihre Drehbewegung beibehalten können; außerdem ist man bei Verwendung des Lüftmotors mit Zwischenübersetzung in der Lage, die Bremse durch vorzeitiges Unterbrechen, d. h. nachdem der Bremshebel nur einen beliebigen Bruchteil seines Hubes zurückgelegt hat, einfallen zu lassen. Hierdurch wird ein äußerst genaues Senken ermöglicht.very quickly, since it is not necessary to use the. Ventilation motor and the gear parts connected to it to turn back, they can rather maintain their rotational movement; in addition, one is with the use of the fan motor Intermediate transmission able to release the brake by breaking it prematurely, i. H. after this the brake lever has only covered an arbitrary fraction of its stroke allow. This enables extremely precise lowering.

Zur selbsttätigen Geschwindigkeitsregelung beim Senken der Last wird die Lüftungsbremse, in Verbindung mit einem Schleuder- For automatic speed control when lowering the load, the ventilation brake is activated in conjunction with a centrifugal

!5 regler gebracht, der den Strom der Kupplung durch Einschalten von Widerstand vermindert und die Bremskraft erhöht, sobald die Senkgeschwindigkeit eine bestimmte Größe über- f schreitet. Wird diese sodann kleiner, soController brought! 5, which reduces the current of the coupling by turning on resistance and the braking force increases when the lowering speed exceeds a specific value is exceeded f. If this is then smaller, so

so schaltet der Regler Widerstand aus, die Reibungskraft der Kupplung vergrößert sich und die Bremswirkung nimmt infolge der stärkeren Kraftäußerung des Lüftmotors auf den Bremshebel ab. Dies Spiel wiederholt sich sehr häufig, das Bremsgewicht wird fast keine Auf- und Abwärtsbewegung ausführen, wodurch die Senkgeschwihdigkeit fast keine Schwankungen erleidet.so the controller switches off resistance, the frictional force the clutch increases and the braking effect increases as a result of the greater force exerted by the ventilation motor on the Brake lever off. This game repeats itself very often, the brake weight becomes almost none Perform up and down movements, which means that the lowering speed is almost non-existent Suffers fluctuations.

Die Anordnung nach Fig. 1 kann auch bei Fahrwerken, natürlich ohne Schleuderregler, verwendet werden,, geeigneter ist'jedoch die Ausführung nach Fig. 2. Hier hat der Motor die Aufgabe, bei Drehung in Pfeilrichtung die Bremse zu schließen. Das Schließgewicht der Bremse kommt in Fortfall. Die Steigerung der Bremskraft erfolgt durch Ausschalten von Widerstand aus dem Kupplungsstromkreis, da alsdann der Motor wiederum eine größere Kraft auf die Bremse übertragen kann, und umgekehrt wird die Bremswirkung durch Einschalten von Widerstand -abgeschwächt. Um die Bremse ganz zu lösen, wird der Strom ausgeschaltet und das Gewicht g lüftet dieselbe, ohne daß ein Zurückdrehen des Motors und der Getriebeteile erforderlich wäre.The arrangement according to FIG. 1 can also be used in chassis, of course without a spin regulator, but the embodiment according to FIG. 2 is more suitable. Here, the motor has the task of applying the brake when rotating in the direction of the arrow. The closing weight of the brake does not apply. The braking force is increased by switching off the resistance from the clutch circuit, since the motor can then in turn transmit a greater force to the brake, and conversely, the braking effect is weakened by switching on the resistance. In order to release the brake completely, the current is switched off and the weight g lifts the same without the need to turn back the motor and the transmission parts.

Soll die Bremse auch, falls der Strom ausbleibt, als Sicherheitsbremse wirken, so kann ein besonderer Magnet b angebracht werden, der ein Gewicht.? in der Schwebe hält. Dieses ist imstande, die Kraft des Gewichtes g zu überwinden Und die Bremse zu schließen, sobald der Magnet ausgeschaltet ist. Zum Halten des Gewichtes wird nur ein verhältnismäßig kleiner Magnet benötigt, da dieser keinen Luftwiderstand zu überwinden hat; vielmehr wird das Heben des Gewichtes und das Öffnen der Bremse durch Umsteuern des Bremsmotors bewirkt und das Gewicht gewissermaßen an den Magneten, der dauernd unter Strom steht, angehängt. Damit nun bei kurzen Stromunterbrechungen, wie sie z. B. durch Funken der Stromabnehmer entstehen, der Magnet nicht gleich anspricht, erhält er eine große Dämpfung, die so eingestellt wird, daß er erst dann das Gewicht fallen läßt, wenn die Unterbrechung langer als 2 bis 3 ,Sekunden andauert. In diesem Fall wird das Fahrzeug sofort zum Stillstand gebracht. ,7°Should the brake also act as a safety brake in the event of a power failure, a special magnet b can be attached to hold a weight.? in the balance. This is able to overcome the force of the weight g and to close the brake as soon as the magnet is switched off. Only a relatively small magnet is needed to hold the weight, as it has no air resistance to overcome; Rather, the lifting of the weight and the opening of the brake is effected by reversing the brake motor and the weight is, as it were, attached to the magnet, which is permanently energized. So that now with short power interruptions, as z. B. caused by sparks of the pantograph, the magnet does not respond immediately, it receives a large damping, which is set so that it only drops the weight when the interruption lasts longer than 2 to 3 seconds. In this case, the vehicle is brought to a standstill immediately. , 7 °

Die Anordnung nach Fig. 2 kann auch bei Hubwerken Verwendung finden, der Magnet b erfüllt in diesem Fall noch einen andern Zweck. Er wird ausgeschaltet, sobald, die Last mit Hilfe des Motors und der Kupplung festgebremst ist und setzt sie dann dauernd still.The arrangement according to FIG. 2 can also be used in hoists, in which case the magnet b also fulfills another purpose. It is switched off as soon as the load is braked with the aid of the motor and the clutch and then stops it continuously.

Bei beiden Anordnungen nach Fig. 1 und 2 kann statt der Scheibe i die Kupplung angetrieben werden, wobei die Scheibe mitgenommen wird,,oder dieKupplung kann in kleinerer Ausführung auf der Motorwelle sitzen, in welchem Fall der Triebling mitgenommen wird. Wichtig ist nur, daß die Kupplung ' eine regelbare Kraftübertragung zwischen Motor und Bremsgestänge bildet. Die auf der Zeichnung dargestellte Bandbremse kann ebenfalls durch eine Backen-, Reibkegel- oder Lamellenbremse ersetzt werden.In both arrangements according to FIGS. 1 and 2, the clutch can be driven instead of the disk i , whereby the disk is taken along, or the clutch, in a smaller version, can sit on the motor shaft, in which case the pinion is taken along. It is only important that the coupling forms a controllable power transmission between the motor and the brake linkage. The band brake shown in the drawing can also be replaced by a shoe, friction cone or multi-disc brake.

Claims (4)

Patent-An Sprüche:Patent-to sayings: 1. Elektromagnetisch gesteuerte Bremse mit Elektromotor zum Öffnen einer durch Gewicht belasteten Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Motor und , Bremse eine elektromagnetische Kupplung eingeschaltet ist, die beim Unterbrechen des'Betriebsstromes ein schnelles Einfallen der Bremse, beim Aus- oder Einschalten von Widerstand im Kupplungsstromkreis aber eine beliebig feine Abstufung in der Bremskraft zuläßt. , .1. Electromagnetically controlled brake with electric motor to open a through Weight-loaded brake, characterized in that an electromagnetic clutch is located between the motor and the brake is switched on, which occurs when the operating current is interrupted the brake, when switching the resistance in the clutch circuit on or off, however, an arbitrarily fine gradation in the Braking force allows. ,. 2. Lastbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur selbsttätigen Regelung der Senkgeschwindigkeit ein Schleuder regler verwendet wird, der den Strom der Kupplung durch Ein- und Ausschalten von Widerstand so beeinflußt, daß ein gleichmäßiges Senken stattfindet.2. Load brake according to claim 1, characterized characterized in that a sling controller is used for the automatic control of the lowering speed, which the The current of the clutch is influenced by switching the resistor on and off in such a way that an even lowering takes place. 3. Bremse mit Elektromotor nach An-Spruch ι zum. Schließen einer durch Gegengewicht geöffneten Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließkraft vom Motor auf die Bremse, durch eine elektromagnetische Kupplung übertragen wird, die beim Ein- oder Ausschalten, von Widerstand, in ihrem Stromkreis eine beliebig feine Abstufung in der Bremskraft zuläßt und deren Überschreitung über eine bestimmte Größe verhindert.3. Brake with electric motor according to claim ι to. Closing one by counterweight open brake, characterized in that the closing force from Motor on the brake, transmitted through an electromagnetic clutch, which when switching on or off, of resistance, in your circuit any allows fine gradation in the braking force and prevents it from being exceeded beyond a certain size. ^vv 4. Fahrwerksbremse nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch Anordnung eines im gewöhnlichen Betriebe von einem Elektromagneten in gehobener Stellung gehaltenen Gewichtes, welches, sobald der Strom für den Elektromagneten über eine bestimmte Zeitdauer hinaus ausbleibt,, losgelassen auf das Bremsgestänge einwirkt, so daß die Bremse angezogen wird und somit als Sicherheitsbremse wirkt. . ' . ·4. Landing gear brake according to claim 3, characterized by the arrangement of an im ordinary operations held in the raised position by an electromagnet Weight, which as soon as the current for the electromagnet is above a certain Time period also fails to appear, released on the brake linkage acts so that the brake is applied and thus as Safety brake works. . '. · Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.