DE603135C - Damping device for an auxiliary power clutch for motor vehicles operated by pressure medium - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 24. SEPTEMBER 1934ISSUED ON SEPTEMBER 24, 1934

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 603 KLASSE 63 c GRUPPE 16 M 603 CLASS 63 c GROUP 16

Knorr-Bremse Akt.-Ges. in Berlin-Lichtenberg*)Knorr-Bremse Akt.-Ges. in Berlin-Lichtenberg *)

für Kraftfahrzeugefor automobiles

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. März 1932 abPatented in the German Empire on March 8, 1932

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpfungsemrichtung für eine durch Druckmittel betriebene Hilfskraftkupplung für Kraftfahrzeuge, die in der Weise wirkt, daß sie den Vorgang des Einkuppeins in Abhängigkeit von der Umdrehungszahl der Antriebsmaschine beeinflußt, und zwar ein gedämpftes Einkuppeln dann herbeiführt, wenn die Drehzahl der Antriebsmaschine unterhalb eines verhältnismäßig geringen Wertes liegt, wie dies beispielsweise beim Anfahren des Fahrzeugs der Fall ist, dagegen einen ungedämpften Kupplungseingriff zustande kommen läßt, wenn dieDrehzahl der Antriebsmaschine oberhalb des angedeuteten Wertes liegt, wie dies immerThe invention relates to a damping device for a pressure medium operated auxiliary power clutch for motor vehicles, which acts in such a way that it completes the process the clutch is influenced as a function of the number of revolutions of the drive machine, and that brings about a dampened coupling when the speed of the drive machine is below a relatively low value, as is the case, for example, when starting the Vehicle is the case, but allows an undamped clutch engagement to take place, when the speed of the prime mover is above the indicated value, as always

_ig der Fall ist, wenn während der Fahrt mittels des Getriebeschalthebels von einer Gangstufe zur anderen geschaltet wird. _{ig is} the case when the gear shift lever is used to switch from one gear to the other while driving.

Dämpfungsvorrichtungen an Hifskraftkupplungen, diein dieser Weise arbeiten, sindbekannt.Damping devices on auxiliary clutches which operate in this way are known.

ao Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, den Steuerstromkreis für die Beeinflussung der Dämpfungsvorrichtung parallel zum Steuerstromkreis des Kupplungsregelventils anzuordnen. ao It has also already been suggested the control circuit for influencing the damping device in parallel with the control circuit to arrange the clutch control valve.

Die Dämpfungsvorrichtung nach der Erfindung ist gegenüber bekannten Einrichtungen besonders übersichtlich und einfach und zeichnet sich dadurch aus, daß eine elektromagnetisch gesteuerte Sperrvorrichtung für das sich beim Auskuppeln selbsttätig öffnende Rückschlagventil vorgesehen ist, in deren Stromkreis ein Schalter vorgesehen ist, welcher durch eine von der Umdrehungszahl der Antriebsmaschine abhängige Hilfseinrichtung bedient wird, so daß das Einkuppeln gedämpft erfolgt, sobald die Drehzahl der Antriebsmaschine unter einen bestimmten Betrag sinkt. Zweckmäßig wird der Schalter, der die Sperrvorrichtung für das beim Auskuppeln selbsttätig sich öffnende Dämpfungsventil steuert, durch einen vom Ladestrom der Lichtmaschine durchflossenen Magneten bedient.The damping device according to the invention is opposite to known devices particularly clear and simple and is characterized by the fact that an electromagnetic Controlled locking device for the check valve that opens automatically when the clutch is disengaged is provided, in the circuit of which a switch is provided, which by a auxiliary equipment dependent on the number of revolutions of the prime mover is operated, see above that the coupling takes place attenuated as soon as the speed of the drive machine falls below a certain amount decreases. The switch that controls the locking device for the automatically opening damping valve controls when disengaging, by one of the Charging current of the alternator operated by a magnet.

Die Dämpfungseinrichtung nach der Erfindung für eine Hifskraftkupplung ist auf der Zeichnung schematisch veranschaulicht.The damping device according to the invention for an auxiliary power clutch is on the Drawing illustrated schematically.

Die selbsttätig wirkende Hilfskraftkupplung besteht aus dem bekannten Zylinder 1 mit dem Kolben 2, der Kolbenstange 3, dem Seil oder der Kette 4 und dem unter Federwirkung stehenden Kupplungsfußhebel 5. DerZylinderi steht mittels des Rohrs 6 mit dem Brennstoffsaugrohr7 der Antriebsmaschine des Fahrzeuges in Verbindung. Ein elektromagnetisch gesteuertes Ventil 8 beherrscht diese Verbindung ujid ist in bekannter Weise so eingerichtet, daß es bei Erregung des steuernden Elektromagneten 11 den Zylinder 1 mit dem Rohr 6 verbindet, was das Lösen der Kupplung unter dem Einfluß der Saugwirkung der Antriebsmaschine zur Folge hat. Bei UnterbrechungThe automatically acting auxiliary power clutch consists of the known cylinder 1 with the Piston 2, the piston rod 3, the rope or chain 4 and the spring action standing clutch foot lever 5. DerZylinderi stands by means of pipe 6 with fuel suction pipe 7 the engine of the vehicle in connection. An electromagnetically controlled one Valve 8 dominates this connection ujid is set up in a known manner so that When the controlling electromagnet 11 is excited, the cylinder 1 with the tube 6 connects what the loosening of the clutch under the influence of the suction of the prime mover has the consequence. In the event of an interruption

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Hans lander in Berlin.Hans Lander in Berlin.

des Stromkreises des Elektromagneten 11 schließt das Ventil 8 die Verbindung zwischen dem Zylinder ι und dem Rohr 6 und vermittelt die Verbindung der Arbeitsseite des Zylinders ι mit der Außenluft. Das eine Ende der Wicklung des Elektromagneten ii ist über die Leitung 12 an die Batterie 40 angeschlossen Das andere Ende der Magnetwicklung ist über die Leitung 13, den am Gasfußhebel 15 befindliehen Schalter 14 und Leitung 16 mit dem Kontakt 17 verbunden, der im Bewegungsbereich des Kontakthebels 18 liegt, der einerseit unter dem Einfluß der Feder 20 sowie des Elektromagneten 19 steht und in der gezeichneten Lage die Leitung 16 und damit den Elektromagneten 11 mit der Masse verbindet. Die Wicklung des Elektromagneten 19 ist einerseits über die Leitung 21 mit der Lichtmaschine 22, anderseits über die Leitung 23 mit der Batterie 40 verbunden. Von der Leitung 16 zweigt eine Leitung 24 ab, die zu dem Kontaktknopf 25 des Getriebeschalthebels 26 führt. Dieser Kontaktknopf 25 ist so eingerichtet, daß er bei seiner Berührung allseitig hin einen Masseschluß herbeiführt.of the circuit of the electromagnet 11, the valve 8 closes the connection between the Cylinder ι and the tube 6 and mediates the connection of the working side of the cylinder ι with the outside air. One end of the winding of the electromagnet ii is on the Line 12 connected to battery 40. The other end of the magnet winding is over the line 13, which is located on the accelerator pedal 15 Switch 14 and line 16 connected to contact 17, which is in the range of motion of the contact lever 18 is located on the one hand under the influence of the spring 20 and the Electromagnet 19 is and in the position shown, the line 16 and thus the Electromagnet 11 connects to ground. The winding of the electromagnet 19 is on the one hand via the line 21 to the alternator 22, on the other hand via the line 23 connected to the battery 40. A line 24 branches off from the line 16, which closes the contact button 25 of the gear shift lever 26 leads. This contact button 25 is set up so that when it touches it causes a short to ground on all sides.

Im Boden des Zylinders 1 ist ein Rückschlagventil 27 vorgesehen, das beim Auskuppeln geöffnet wird und durch eine mittels der Feder 39 in den Bewegungsbereich des Ventils 27 eingeführte Sperrklinke 28 am Schließen verhindert werden kann. Die Sperrklinke kann einen Teil des Ankers 29 eines Elektromagneten 30 bilden, dessen Wicklung einerseits über die Leitungen 31 und 12 an die Batterie 40 und anderseits über die Leitung 32 an den Kontakt 33 angeschlossen ist, der in gleicher Weise wie der Kontakt 17 im Bewegungsbereich des Kontakthebels 18 angeordnet ist.In the bottom of the cylinder 1, a check valve 27 is provided, which when disengaging is opened and by means of the spring 39 in the range of motion of the valve 27 introduced pawl 28 can be prevented from closing. The pawl can form part of the armature 29 of an electromagnet 30, the winding on the one hand on the Lines 31 and 12 to the battery 40 and on the other hand via the line 32 to the contact 33 is connected, in the same way as the contact 17 in the range of motion of the contact lever 18 is arranged.

Vom Boden des Zylinders 1, in dem sich die bekannte Drosselschraube 41 befindet, führt ein Rohr 34 zum Gehäuse eines stark konisch ausgebildeten Drosselventils 35, das durch die Feder 36 im Sinne des Schließens belastet ist und mit fortschreitender Öffnungsbewegung einen sich entsprechend ändernden Ausströmquerschnitt des Rohres· 34 freilegt. Am Gasgestänge 37 ist ein Mitnehmer 38 befestigt, der beim Öffnen der Drosselklappe das Ventil gegen die Wirkung der Feder 36 öffnet. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:From the bottom of the cylinder 1, in which the known throttle screw 41 is located, leads a tube 34 to the housing of a strongly conical throttle valve 35, which is through the Spring 36 is loaded in the sense of closing and with progressive opening movement exposes a correspondingly changing outflow cross section of the tube 34. On the throttle linkage 37 a driver 38 is attached which, when the throttle valve is opened, the valve against the action of the spring 36 opens. The device works as follows:

Bei freigegebenem Gasfußhebel 15 und langsam laufender Antriebsmaschine (Leerlauf) ist ein Stromkreis von der Batterie 40 über die Leitung 12, die Wicklung des Elektromagneten 11, die Leitung 13, den geschlossenen Schalter 14, die Leitung 16, Kontakt 17, Kontakthebel 18 zur Masse geschlossen.When the accelerator pedal 15 is released and the engine is running slowly (idling) a circuit from the battery 40 via line 12, the winding of the electromagnet 11, the line 13, the closed switch 14, the line 16, contact 17, contact lever 18 closed to ground.

Infolge Erregung des Elektromagneten 11 wird der Zylinder 1 mit der Unterdruckleitung 6 verbunden. Der Unterdruck der Antriebsmaschine zieht den Kolben 2 in die dargestellte Hnke Endlage und löst dadurch die Kupplung. Durch das Nachströmen der Luft wird das Ventil 27 geöffnet, wobei die Sperrklinke 28 gegen den Druck der Feder 39 durch den Elektromagneten 30 eingezogen wird, also nicht in die Bewegungsbahn des Ventils 27 hineinragt, weil auch der Stromkreis für die Wicklung 29 geschlossen ist. Nach dem Einschalten des für das Anfahren bestimmten Ganges wird die Antriebsmaschine durch Niedertreten des Gasfußhebels 15 beschleunigt. Gleichzeitig wird mittels des Schalters 14 der Stromkreis für den Elektromagneten 11 unterbrochen und das Ventil 8 umgestellt. Die Arbeitsseite des Zylinders ι ist nun mit der Atmosphäre verbunden, und der Kolben 2 bewegt sich rasch seiner rechten Endlage entgegen, wobei die vor ihm befindliche Luft durch den zwischen der Kolbenstangenführungsbüchse und der im vorderen Teil entsprechend schwächer gehaltenen Kolbenstange entweicht. Kurz vor dem Einkuppeln schließt das verdickte Ende der Kolbenstange den Weg zur Außenluft ab. Das Rückschlagventil27 wird bei der Verschiebung desKolbens2 in die Kuppelstellung vollständig geschlossen, da, wie vorerwähnt, der Erregerstrom für den Elektromagneten3O geschlossen, die Sperrklinke 28 also aus der Bewegungsbahn des Ventils 27 herausgezogen ist. Bei weiterem Öffnen der Drosselklappe wird der vom Ventil 35 freigegebene Ausströmquerschnitt vergrößert, wodurch ein langsames Auflösen des vor dem Kolben 2 befindlichen Luftkissens erfolgt.As a result of the excitation of the electromagnet 11 the cylinder 1 is connected to the vacuum line 6. The negative pressure of the prime mover pulls the piston 2 into the illustrated Hnke end position and thereby releases the clutch. As the air flows in, the valve 27 is opened, the pawl 28 is drawn in against the pressure of the spring 39 by the electromagnet 30, so not in the path of movement of the valve 27 protrudes because the circuit for the winding 29 closed is. After switching on the gear intended for starting, the Drive machine accelerated by stepping down the accelerator pedal 15. At the same time will by means of the switch 14, the circuit for the electromagnet 11 is interrupted and the Valve 8 switched. The working side of the cylinder ι is now connected to the atmosphere, and the piston 2 moves rapidly towards its right end position, the one in front of it air through the between the piston rod guide bush and the piston rod, which is held correspondingly weaker in the front part, escapes. Just before engaging the thickened end of the piston rod closes the path to the outside air. The check valve27 is completely closed when the piston 2 is moved into the coupling position, because, as mentioned above, the excitation current for the electromagnet3O is closed, the pawl 28 is thus pulled out of the path of movement of the valve 27. If the Throttle valve, the outflow cross-section released by valve 35 is enlarged, as a result of which the air cushion in front of the piston 2 slowly dissolves.

Wird zwecks Einschaltung eines höheren Getriebeganges der Schalthebel 26 bedient, so wird der Stromkreis für den Elektromagneten 11 mittels des Kontaktknopfes 25 geschlossen und durch den Unterdruck der Antriebsmaschine die Kupplung wieder gelöst. Das Ventil 27 wird dabei durch die in den Zylinder 1 eingedrungene Außenluft geöffnet. Bei dieser Maßnahme ist die Drehzahl der Maschine und der von ihr angetriebenen Lichtmaschine bereits so hoch, daß der von der Lichtmaschine irzeugte Strom den Elektromagneten 19 so kräftig erregt, daß dieser den Kontakthebel 18 gegen die Wirkung der Feder 20 anzuziehen vermag. Der Stromkreis, in dem sich der Elektromagnet 30 befindet, ist also bei 33 unterbrochen. Die Feder 39 vermag daher die Sperrklinke-28 in den Bewegungsbereich des Ventils 27 zu schieben. Beim nächstfolgenden Auskuppeln wird das Ventil 27 wieder geöffnet, und die Sperrklinke schiebt sich unter den Ventilteller, wodurch beim darauffolgenden Wiedereinkuppeln das VentÜ27 gehindert wird, sich zu schließen und ein Luftkissen entstehen ;u lassen. Nach ' beendetem Schaltvorgang wird durch Freigeben des Schalthebelknopfes sowie durch Niederdrücken des Gasfuß-If the shift lever 26 is operated for the purpose of engaging a higher transmission gear, then the circuit for the electromagnet 11 is closed by means of the contact button 25 and the clutch is released again by the negative pressure of the drive machine. The valve 27 is opened by the outside air that has entered the cylinder 1. At this Measure is the speed of the machine and the alternator it drives so high that the current produced by the generator sets the electromagnet 19 so strongly excited that this attract the contact lever 18 against the action of the spring 20 able. The circuit in which the electromagnet 30 is located is therefore interrupted at 33. The spring 39 is therefore able to move the pawl 28 into the range of motion of the Slide valve 27. The next time the clutch is disengaged, the valve 27 is opened again, and the pawl slides under the valve disc, which causes the following Reconnecting the VentÜ27 is prevented from closing and an air cushion is created ; u let. When the switching process is finished, the switching lever button is released as well as by pressing down the accelerator

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hebeis 15 der Erregerstromkreis für den Elektromagneten 11 unterbrochen, der Kupplungsschluß also wiederhergestellt. Eine Dämpfung des Einkuppelvorganges findet dabei nicht statt, weil das Ventil 27 sich nicht zu schließen vermag. Die Öffnungsbewegung des Ventils 27 kann auch durch einen an der Kolbenstange befestigten Mitnehmer erfolgen.hebeis 15 the excitation circuit for the electromagnet 11 interrupted, so the coupling is restored. A cushioning the coupling process does not take place because the valve 27 is unable to close. The opening movement of the valve 27 can also be carried out by one attached to the piston rod Take place driver.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: i. Dämpfungseinrichtung für eine durch Druckmittel betriebene Hilfskraftkupplung für Kraftfahrzeuge mit einem abhängig von der Umdrehzahl der Antriebsmaschine gesteuerten Ventil, durch welches das Einrücken der Kupplung beim Anfahren gedämpft, das Schalten von Gang zu Gang aber ungedämpft erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß eine elektromagnetisch (29) gesteuerte Sperrvorrichtung (28, 39) für das sich beim Auskuppeln selbsttätig öffnende Rückschlagventil vorgesehen ist, in deren Stromkreis (31, 32) ein Schalter (18, 33) vorgesehen ist, welcher durch eine von der Umdrehzahl der Antriebsmaschine abhängige Hilfseinrichtung (22) bedient wird.i. Damping device for an auxiliary power clutch operated by pressure medium for motor vehicles with a controlled depending on the speed of the drive machine Valve that dampens the engagement of the clutch when starting, shifting from gear to gear but takes place undamped, characterized in that an electromagnetic (29) controlled locking device (28, 39) for the automatically opening when disengaging Check valve is provided, in the circuit (31, 32) of which a switch (18, 33) is provided which is operated by an auxiliary device (22) which is dependent on the speed of rotation of the prime mover. 2. Dämpfungseinrichtung nach An sprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (¹^, 33) durch einen vom Ladestrom der Lichtmaschine (22) durchflossenen Magneten (19) bedient wird.2. Damping device according to spoke 1, characterized in that the switch ( ¹ ^, 33) is operated by a magnet (19) through which the charging current of the alternator (22) flows. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings