-
-
Thomas F.H.Lechner
-
Römerweg 5 7934 Untermarchtal und Lothar Seybold Römerweg 5 7934
Untermarchtal Transportfahrzeug für den Surfsport Die Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug
für den Surfsport mit Auflage- und Haltemitteln für mehrere Surfbretter.
-
Transportfahrzeuge für einzelne oder mehrere Wasserfahrzeuge sind
in verschiedener Ausführung bekannt und meist als Bootsanhänger ausgebildet. Surfbretter
werden jedoch in aller Regel nach Art von Skiern auf dem Autodach transportiert.
Dies bringt vor allem bei kurzen Fahrzeugen dadurch Gefahren mit sich, daß das Surfbrett
meist länger ist als das Fahrzeug selbst. Auch die Beschaffenheit der Auflageflächen
an Skihaltern, Dachgepäckträgern u.dgl. ist ebenso unzureichend wie die verfügbaren
Haltemittel. Die Surfbretter werden daher leicht beschädigt und können bei schneller
Fahrt Auftriebskräfte bis in die Größe der Haltekräfte entwickeln und dann unkontrolliert
vom Fahrzeugdach abheben. Oberdies vergrößern sie den gesamten Stirnwiderstand des
Fahrzeuges, was unnötige Antriebsverluste zur Folge hat. Das Anbringen und Abnehmen
allein der Surfbretter ist ebenso umständlich und zeitraubend wie das Unterbringen
des Mastes und des Gabelbaumes.
-
Die Erfindung verfolgt die Aufgabe, ein Transportfahrzeug für den
Surfsport zu schaffen, das auf einfache Weise eine
betriebssichere
Halterung auch einer größeren Anzahl Surfbretter auf begrenztem Raum ermöglicht.
-
Zur Lösung dieser Aufgabe wird in der Fahrzeug-Länsmittelebene auf
einem tiefliegenden Fahrzeugrahmen ein Tragwerk mit seitlich wegragenden, mit Haltemitteln
versehenen Auflagearmen vorgesehen. Das Tragwerk selbst und auch die quer zur Fahrtrichtung
liegenden Auflagearme können so schmal sein, daß sie keinen sonderlichen Luftwiderstand
entwickeln, der gesamte Strömungswiderstand also maßgeblich durch den Querschnitt
der Surfbretter bestimmt ist. Alle diese Surfbretter sind einzeln leicht von außen
zugängig, lassen sich also schnell, bequem zuverlässig an ihrem Auflagearm und mittels
des Tragwerkes am Fahrzeugkörper festlegen. Bei Pritschenfahrzeugen oder Anhängern
läßt sich die ganze Ladung dem Profil der Fahrzeugkabine bzw. des Zugfahrzeuges
anpassen. Der Strömungswiderstand ist dann nur geringen Änderungen unterworfen.
Ohne wesentliche Anderung dieses Widerstandes lassen sich dann auch Masten und Gabelbäume
innerhalb des gesamten Fahrzeugumrisses leicht zugängig unterbringen.
-
Das Tragwerk wird zweckmäßigerweise an dem auf dem Fahrwerk angebrachten
Rahmen lösbar befestigt, insbesondere aufgeschraubt oder verbolzt. Es läßt sich
dann leicht, etwa für die Winterzeit, vom Fahrzeugrahmen abnehmen und von diesem
getrennt aufbewahren. Auf diese Weise wird auch ein Einsatz des Fahrzeuges für andere
Zwecke ermöglicht.
-
Das Tragwerk weist zweckmäßigerweise zwei mit den Auflagearmen versehene
hochragende Ständer auf, die beispielsweise am vorderen und hinteren Ende des Tragwerkes
angebracht sind, das dadurch zwischen seinen endseitigen Befestigungsstellen einen
größeren Zwischenabstand freitragend überspannen kann, also eine Zugängigkeit im
Bereich des Fahrzeuges einerseits zum Tragwerk und andererseits zu Rahmen und Fahrwerk
ermöglicht.
-
Wenigstens die oberen Enden der mit ihren Füßen am Fahrzeugrahmen
festgelegten Ständer sollten durch eine insbesondere lösbar angebrachte Strebe verbunden
sein. In der Regel kommt man mit einer einzigen Strebe aus, die durch ein begrenzt
zug- und knickfestes Rohr gebildet sein kann. Dabei läßt sich die Aussteifung des
Tragwerks dadurch verbessern, daß die oder eine der Streben die Form einer lotrecht
angeordneten rechteckförmigen Scheibe hat. Man kann die Oberteile der Ständer zusätzlich
gegenüber vorderen und rückwärtigen Teilen des Fahrzeugrahmens verspannen oder auch
den Anschluß der Ständerfüße am Rahmen so biegesteif machen, daß von der Ladung
ausgehende Beschleunigungs- und Bremskräfte zuverlässig in den Fahrzeugrahmen eingeleitet
werden. Im Prinzip kann jedenfalls das Tragwerk durch Lösen beispielsweise einer
Strebe auseinandergenommen werden.
-
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung tragen die beiden
Enden der bzw. einer Strebe jeweils wenigstens eine Innenkantschraube, deren Kopf
durch eine Ausnehmung eines Ständers hindurchführbar und an diesem durch eine Schlitzscheibe
abstützbar ist, die mit ihrem Querschlitz über den Schraubenschaft gest-eckt wird.
Man muß also nur die jeweilige Schraube etwas lösen, kann dann die zwischengeschobene
Stützscheibe abziehen und den Schraubenkopf der Strebe durch die Ausnehmung des
Ständers hindurchführen.
-
Im oder am Tragwerk lassen sich Auflagen, insbesondere Stecköffnungen,
und Haltemittel für mehrere Surfmaste vorsehen.
-
So können die Ständer jeweils einen am oberen Ständerende U-förmig
gebogenen Randholm aufweisen, dessen Seitenschenkel durch eingeschweißte Stege verbunden
sind, welche beispielsweise unmittelbar Mastauflagen bilden und die zweiten Haltemittel
aufnehmen können.
-
An jedem Auflagearm lassen sich erfindungsgemäß zwei elastisch gefederte
Auflagestollen mit nachgiebiger Auflagefläche vorsehen. Dabei kann jeder Auflagestollen
durch ei-
nen vorzugsweise zylindrischen Pufferkörper aus Gummi
oder gummiartig verformbarem Werkstoff mit einem eingelagerten bzw. anvulkanisierten
metallitc:hen Anschlußteil gebildet sein. Der Anschlußteil wenigstens eines Auflagestollens
läßt sich wiederum durch einen Ankerkörper wie eine Scheibe mit einem von diesem
nach außen wegragenden Schraubenschaft bilden, der durch eine Durchbrechung des
Auflagearmes in das Muttergewinde eines darunter angebrachten Widerlagerteiles eingreift.
-
Der Abstand zwischen den beiden Auflagestollen eines Auflagearmes
sollte möglichst einstellbar sein, etwa dadurch, daß der Schraubenschaft durch ein
Langloch oder eine einer Reihe von Durchbrechungen hindurchgeführt ist. Dies ermöglicht
dann eine bessere Anpassung an unterschiedliche Surfbretter und ist von besonderem
Vorteil für die Halterung eines Gabelbaumes zwischen Auflagearmen und Surbrett.
-
Hierzu sollten die belasteten Auflagestollen die Auflagearme um annähernd
die Dicke eines Gabelbaumes überragen.
-
Wenn dabei noch der Abstand zwischen den beiden Auflagestollen wenigstens
eines Auflagearmes um einen Feder-Klemmweg kleiner ist als das Außenmaß des zwischen
diesen Auflagestollen gehaltenen unbelasteten Gabelbaumes, läßt sich dieser zuverlässig
zwischen wenigstens zwei Auflagestollen einspannen und durch das darüber angebrachte
Surfbrett niederhalten.
-
An jedem Auflagearm wird zweckmäßigerweise ein Spannband mit stufenlos
nachstellbarem Klemmverschluß angebracht.
-
Ferner kansvzwischen zwei seitlichen Längsträgern und zwei diese verbindenden
und das Tragwerk haltenden Querträgern des Fahrzeugrahmens ein insbesondere verschließbarer
Koffer für Segel und anderes Zubehör angebracht sein. Ein solcher Koffer läßt sich
zweckmäßigerweise mit zwei seitlichen Deckeln versehen, die jeweils um eine in oder
dicht an der Mittelebene des Fahrzeuges verlaufende Längsachse aufschwenk-
bar
sind.
-
Die Zeichnung gibt die Erfindung beispielsweise wieder. Es zeigen
Fig. 1 eine räumliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Transportfahrzeuges, Fig.
2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht, Fig. 3 eine Ansicht von links in Fig.
2, Fig. 4 einen Schnitt durch einen Auflagestollen nach der Linie IV-IV in Fig.
3 und Fig. 5 in räumlicher Darstellung auseinandergezogen den Anschluß einer Strebe
am oberen Ende eines Ständers.
-
Wie am besten aus Fig. 1 zu ersehen, besteht das dargestellte Anhänger-Transportfahrzeug
im wesentlichen aus einem Fahrwerk 1, einem auf diesem aufgeschraubten Fahrzeugrahmen
2 und einem darauf lösbar angebrachten Tragwerk 3.
-
Das Fahrwerk 1 hat eine Deichsel 4 in Form eines zylindrischen Rohres
mit einer an seinem freien Ende angebrachten Kupplungsvorrichtung 5 und ist mittels
einer Klemmschelle mit einem Achsenrohr 6 verschraubt, in welchem einzeln gefederte
Hebel 7 gelagert sind, die mit ihren freien Enden drehbar die gummibereiften Räder
8 tragen.
-
Der Fahrzeugrahmen 2 besteht aus im Querschnitt rechteckförmigen Stahl-
oder Leichtmetallrohren und wird gebildet durch zwei seitliche Längsträger 10 und
drei Querträger 11 bis 13. Der hintere Querträger 13 hat im Prinzip nur die Aufgabe,
Kennzeichenschilder 14, 15 und die Endbeleuchtung 16 zu tragen und den flberstand
des Surfbrettes bzw. des Mastes zu mindern. Er kann daher ebenso wie der zurückragende
Teil der Längsträger 10 verminderten Querschnitt haben.
-
Im Prinzip kann auch der zurückragende Teil der Längsträger zur Anpassung
an die Länge der aufzunehmenden Surfbretter teleskopisch verstellbar angebracht
sein. Der vordere und
der mittlere Träger 11 bzw. 12 soll dagegen
das Tragwerk 3 halten und muß entsprechend biege- und torsionssteif ausgebildet
sein.
-
Das in der lotrechten Fahrzeug-Mittelebene angeordnete Tragwerk 3
wird hier gebildet durch zwei lotrecht angebrachte Ständer 17, deren obere Enden
durch eine Strebe 20 verbunden sind und die in zwei waagerechten Ebenen jeweils
zur Seite wegragende Auflagearme 21 tragen.
-
Jeder Ständer 17, weist einen aus Zylinderrohr gabelförmig gebogenen
Randholm 22 auf, dessen Gabelenden an einem beispielsweise als Fußplatte ausgebildeten
Anschlußstück 23 angeschweißt sind, das mittels zweier Schrauben 24 an dem jeweiligen
Querholm 11 bzw. 12 festgespannt ist.
-
Wie vor allem Fig. 5 erkennen läßt, ist am oberen Ende eines jeden
Ständers in der Rundung des Randholmes 22 ein Stegblech 25 angeschweißt. An den
beiden Enden der Strebe 20 ist eine mit Innengewinde versehene Gewindehülse 26 für
eine Innenkantschraube 27 eingeschweißt. Eine im Steg 25 angebrachte kreisförmige
Durchbrechung 28 hat einen etwas größeren Durchmesser als der zylindrische Schraubenkopf
30 der Innenkantschraube 27. Zudem ist, beispielsweise mit einer Kette 34 am Ständer
17 unverlierbar gehalten, eine C-förmige Schlitzscheibe 32 mit einem Querschlitz
33 vorgesehen, dessen lichte Weite w größer ist als der Schaftdurchmesser, aber
kleiner als der Kopfdurchmesser der Innenkantschraube 27.
-
Die Innenkantschraube 27 kann somit ständig in die Gewindehülse 26
der Strebe 20 eingeschraubt bleiben. Beim Zusammensetzen des Tragwerks wird der
Schraubenkopf 30 durch die Durchbrechung 31 hindurchgesteckt, die Schlitzscheibe
32 zwischen Steg 25 und Schraubenkopf 30 auf den Schraubenschaft aufgesteckt und
durch weiteres Eindrehen der Innenkantschraube 27 die Strebe 20 fest iiBl Ständer
17 verspannt.
-
Es sind also nur sechs Schrauben 24 bis 17 ztl 1 ösen, um die beiden
Ständer 1 7 mit ihren ufl;lgtr;lrmclll 2 1 vom Itahmerl 2
zu lösen,
um sie beispielsweise flach an der Garagenwand aufhängen zu können und den l:ahlWzeug-lJnterteil
aus l:allrwerk und Rahmen für eine andere Benut zung frezugeben oder wiederum platzsparend
etwa an der Garagendecke aufzuhängen.
-
Die Innenkantschrauben 27 können in bekannter Weise gegen Drehung
an der Strebe 20 gesichert sein. Zusätzlich zu der oberen Strebe können deren mehrere
über die Höhe des Tragwerkes verteilt zwischen den beiden Ständern 17 eingezogen
sein. Die Strebe kann die Form einer im wesentlichen rechteckförmigen Platte oder
Scheibe haben, die mit lotrechtem Zwischenabstand an beiden Ständern 17 festgespannt
ist, bzw.
-
es können zwei parallele Streben durch lotrechte Verbindungen scheibenförmig
ausgesteift sein, um dem Tragwerk 3 größeren Verformungswiderstand in Fahrtrichtung
zu geben.
-
Ferner kann das Anschlußstück 23 jede beliebige geeignete Form haben,
um eine möglichst feste Einspannung an dem jeweiligen Querträger 11 bzw. 12 zu gewährleisten.
-
In den gabelförmigen Randholm 22 eines jeden Ständers 17 sind - der
Anzahl der zu transportierenden Surfbretter entsprechend - weitere vier Stegbleche
35 eingeschweißt, die oben eine mit einer aufgeklebten Moosgummiauflage versehene
gerundete Auflage fläche 36 aufweisen, um sich einem unterschiedlichen Durchmesser
des dort aufzulegenden Mastes 37 anzupassen, der mit einem Spannkabel o.dgl. 38
überspannt wird.
-
Die Auflagearme 21 sind durch im Querschnitt U-förmig abgekantete
trapezförmige Bleche mit obenliegendem waagerecht angeordneten Steg 39 gebildet.
Jeweils zwei symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene 18 angeordnete Auflagearme
können auch einstüdag ausgeführt sein und dadurch den Ständer 17 im Anschlußbereich
aussteifen.
-
Auf der Oberseite eines jeden Auflagearmes sind mit Querabstnd zwei
Auflagestollen 41 angebracht, die einmal das Surfbrett 42 tragen und zum anderen
den Gabelbaum 43 zwi-
schen sich haltern sollen. Diese Auflagcsto7lcn
sind nach Fig. 4 im wesentlichen durch einen zylindrischen Gummikörper 40 mit einem
eingelagerten bzw. anvulkanisierten Ankerkörper 44 gebildet, der hier als an der
Unterseite angeordnete Scheibe ausgebildet ist. Ein an der Unterseite des Ankerkörpers
44 angeformter Schraubenschaft 45 ragt durch eine Durchbrechung im Steg 39 nach
unten und greift dort in das Muttergewinde eines Widerlagerkörpers 46 ein.
-
Dieser Widerlagerkörper kann eine handelsübliche Mutter sein, aber
auch eine undrehbar im Auflagearm 21 sitzende Rechteckplatte oder dgl.. Man muß
dann nur bei der Montage an Stelle der Mutter den Auflagestollen 41 verdrehen.
-
Wenigstens für einen der beiden Auflagestollen ist eine Reihe von
Durchbrechungen im Steg 39 vorgesehen, um den Zwischenabstand zwischen beiden Stollen
einstellbar zu machen.
-
Für die Auflage der Surfbretter selbst ist der Zwischenabstand ohne
sonderliche Bedeutung, da man bei der nachgiebigen und relativ großflächigen Auflage
am Gummikörper auch unterschiedlich breite Surfbretter auf verschiedenartig angeordneten
Auflagestollen anbringen kann. Die Surfbretter lassen sich auch zwischen seitlichen
Anschlußösen 47 mittels Spannband 48 und Klemmhebelverschluß 49 zuverlässig am Auflagearm
verspannen und bilden dadurch eine zusätzliche Längsverbindung zwischen den beiden
Ständern 17.
-
Von größerer Bedeutung sind der Zwischenabstand und die Höhe der Auflagestollen
41 für die Halterung des unter dem Surfbrett 42 zu haltenden Gabelbaumes 43. Die
Höhe der Auflagestollen 41 muß auch bei Belastung wenigstens etwa gleich oder etwas
kleiner sein als die Dicke des Gabelbaumes. Da die Dicke der meist rohrförmigen
Teile des Gabel baumes nicht bei allen Konstruktionen gleich ist, kann man mit ggf.
fest auf den Aufl age armen anzubringenden Zwischenlagen arbeiten.
-
Das Spannband 48 kann so auch eine lotrechte Spannkraft vom Surfbrett
42 über den Gabelbaum 43 auf den Auflagearm 21 ausüben.
-
wenigstens auf einem Auflagearm 21 soll die lichte Weite zwischen
zwei Auflagestollen 41 kleiner sein als die dort gegebene Auenbreite des unbelasteten
Gabelbaumes. Da der Gabelbaum sich wenigstens zu einem Ende hin im Bereich einer
Auflage keilförmig verschmälert, wird er nach dem Auflegen zwischen den Auflagestollen
41 soweit in Längsrichtung verschoben, bis der Gabelbaum durch Querverformung unter
seiner eigenen Elastizität hinreichend fest zwischen zwei Auflagestollen 41 verspannt
ist.
-
Zur Aufnahme der Segel und anderer Zubehörteile kann der Raum ausgenutzt
werden, der unterhalb der Surfbretter zwischen den beiden Ständern 17 freigehalten
ist. Dort kann man wenigstens oberhalb des Achsrohres 6 und der Deichsel 4 einen
Koffer 51 anbringen, der oben durch zwei Deckel 52 verschlossen ist, die beispielsweise
um eine gemeinsame, in der Fahrzeugmittelebene 18 liegende Längsachse 53 verschwenkbar
sind.
-
Nach dem Ausführungsbeispiel sind Auflagen für vier Surfbretter mit
Zubehör vorgesehen. Die Anzahl der Auflagen bzw. Auflagearme 21 läßt sich nach Belieben
für beispielsweise 2, 6 oder auch 8 Surfbretter einrichten und wird zweckmäßigerweise
der Höhe des Zugfahrzeuges bzw. bei Fahrzeugen mit Selbstantrieb der Höhe des Frontaufbaus
angepaßt. Zu diesem Zweck müssen lediglich die Ständer 17 ausgetauscht werden. Diese
Ständer können zusätzlich zur Fußeinspannung mit den Schrauben 24 auch durch am
oberen Ständerende angreifende Spannmittel, insbesondere Seile, am Fahrzeugkörper
verspannt werden. Diese Teile lassen sich beispielsweise an die Schlitzscheibe 32
nach Fig. 5 oder ein anderes auf der Innenkantschraube 27 sitzendes gabelförmiges
Element anschließen, ohne daß der Montagevorgang der Strebe geändert werden muß.