DE303827C - - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSCEGEBEN AM 15. DEZEMBER 1920DISPENSED ON DECEMBER 15, 1920

REICH S PATE NTAMTREICH S PATE N OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47h GRUPPECLASS 47h GROUP

Fried. Krupp Akt-Ges. in Essen, Ruhr.Fried. Krupp Akt-Ges. in Essen, Ruhr.

Zahnrädergetriebe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. April 1916 ab.Gear transmission. Patented in the German Empire on April 6, 1916.

Die Erfindung bezieht sich auf Zahnrädergetriebe, deren Zusammensetzen nur bei einer bestimmten gegenseitigen Winkelstellung der Getriebeteile möglich ist. Solche Zahnräde.rgetriebe werden beispielsweise bei Rohrrücklaufgeschützen, die mit einer' Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Rücklauflänge beim Erhöhen des Geschützrohres versehen sind, verwendet, um zu verhindern, daß der am einstell·The invention relates to gear transmission, their assembly only in one certain mutual angular position of the gear parts is possible. Such Zahnräde.rgetriebe are, for example, with recoil guns that are equipped with a 'device for automatic regulation of the return length when raising the gun barrel is used, to prevent the

ίο baren Teile der Rücklaufbremse sitzende Getriebeteil und damit der einstellbare Teil der Rücklaufbremse selbst nach dem Zusammensetzen des Zahnrädergetriebes. eine Lage einnimmt, die der Erhöhung des Geschützrohres nicht entspricht. Die Erfindung bezweckt, ein möglichst einfaches und dabei unbedingt zuverlässig wirkendes Zahnrädergetriebe der erwähnten Art zu schaffen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs-.beispiel des Erfindungsgegenstandes in Verbindung mit den in Betracht kommenden Teilen eines Rohrrücklaufgeschützes veranschaulicht, und zwar zeigt .ίο bare parts of the return brake seated transmission part and thus the adjustable part of the return brake itself after the assembly of the gear drive. occupies a position that does not correspond to the elevation of the gun barrel. The aim of the invention is to create a gear transmission of the type mentioned which is as simple as possible and thereby absolutely reliable.
In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in connection with the parts of a barrel recoil gun which come under consideration, namely shows.

Fig. ι einen Längsschnitt,Fig. Ι a longitudinal section,

Fig. 2 den Schnitt nach 2-2. der Fig. 1, von links gesehen, und . ■ '2 shows the section according to 2-2. of Fig. 1, of seen on the left, and. ■ '

Fig. 3 einen Teil einer der Fig. 2 entsprechenden Darstellung bei anderer gegenseitiger Lage der Getriebeteile.3 shows a part of a representation corresponding to FIG. 2 with a different mutual position of the transmission parts.

Die beiden in Frage kommenden Getriebeteile sind als Zahnradsektoren A und B ausgebildet. Der eine (^4) dieser Zahnradsektoren ist undrehbar auf einer Welle C angeordnet, die bei e¹ am Gleitbahnträger E des Geschützes gelagert ist und in zwangläufiger Verbindung mit einer Vorrichtung steht, die bewirkt, daß die Welle C und damit der Zahnradsektor A beim Erhöhen des Geschützrohres selbsttätig verdreht . wird. Der andere Zahnradsektor (B) steht in undrehbarer Verbindung mit' der den Bremskolben der Rücklaufbremse tragenden Stange D, die in der das vordere Ende des Gleitbahnträgers E abschließenden Kappe F drehbar aber unverschiebbar gelagert ist. Der Bremszylinder K (Fig. 1), der in starrer Verbindung mit dem Geschützrohre steht, ist im Gleitbahnträger E geführt. Die Vorrichtung zum selbsttätigen Verdrehen der Welle C und die innere- Einrichtung der Rücklaufbremse können beliebiger, bekannter Art sein; es sei nur erwähnt, daß bei wagerechter Lage des Gleitbahnträgers die SektQrenA, B die aus Fig. ι und 2 ersichtliche Winkelstellung einnehmen und die Bremse auf die längste Rücklauflänge eingestellt ist, daß ferner beim Erhöhen des Geschützrohres die Kolbenstange unter Vermittelung der Sektoren^, B im Sinne des Pfeiles χ (Fig. 2) verdreht ■ wird und dadurch die Durchflußöffnungen für die Bremsflüssigkeit verengt werden, die Bremse also auf eine kürzere Rücklaüflänge eingestellt wird.The two transmission parts in question are designed as gearwheel sectors A and B. One (^ 4) of these gear sectors is non-rotatable on a shaft C , which is mounted at e ¹ on the slideway carrier E of the gun and is in positive connection with a device that causes the shaft C and thus the gear sector A to increase of the gun barrel twisted automatically. will. The other gear sector (B) is in a non-rotatable connection with the rod D which carries the brake piston of the reverse brake and which is rotatably but immovably mounted in the cap F closing the front end of the slide carrier E. The brake cylinder K (Fig. 1), which is rigidly connected to the gun barrel, is guided in the slide carrier E. The device for automatically rotating the shaft C and the internal device of the reverse brake can be of any known type; it should only be noted that in dare right position of the Gleitbahnträgers the SektQrenA, B the ι from Fig. and occupy 2 apparent angular position and the brake is set in the longest return length that also when increasing the gun barrel, the piston rod through the mediation of the ^ sectors, B is rotated in the direction of the arrow χ (Fig. 2) ■ and thereby the flow openings for the brake fluid are narrowed, so the brake is set to a shorter return length.

Mit jedem der Sektoren A, B ist eine ScheibeG bzw. H starr verbunden. Die Scheibe G liegt auf der dem Abschlüsse F des Gleitbahnträgers E zugekehrten Seite des Sektors A₁ während die Scheibe H auf der anderen Seite des Sektors B liegt. Die Scheiben G, H besitzen an ihrem Umfange je einen Ausschnitt g¹ bzw. h¹ (Fig. 3). Die Wandung g² (Fig. 1 bis 3) des Ausschnittes g¹ wird durch eine Zylinderfläche gebildet, deren Halbmesser dem Halbmesser des Kopfkreises b¹ des Sektors B entspricht und die bei der in Fig. 1A disk G or H is rigidly connected to each of the sectors A, B. The disk G lies on the side of the sector A ₁ facing the ends F of the slide carrier E , while the disk H lies on the other side of the sector B. The disks G, H each have a cutout g ¹ and h ¹ on their circumference (FIG. 3). The wall g ² (FIGS. 1 to 3) of the section g ¹ is formed by a cylindrical surface, the radius of which corresponds to the radius of the tip circle b ^{1 of} the sector B and which corresponds to the one shown in FIG

Claims (1)

und 2 wiedergegebenen Lage der Teile gleichachsig zur geometrischen Achse der Kolbenstange D liegt. Dementsprechend wird die Wandung ä² des Ausschnittes h¹ durch eine Zylinderfläche gebildet, deren Halbmesser dem Halbmesser des Kopfkreises a¹ des Sektors A entspricht und die bei der in Fig. ι und 2 wiedergegebenen gegenseitigen Lage der Teile gleichachsig zur geometrischen Achse der Welle C liegt. Im übrigen decken die Scheiben G, H die Zähne und Zahnlücken des zugehörigen Sektors bis zu dessen Kopfkreisen¹ bzw. b¹ vollständigand 2 reproduced position of the parts is coaxial to the geometric axis of the piston rod D. Accordingly, the wall ä ^{2 of} the section h ^{1 is formed} by a cylindrical surface, the radius of which corresponds to the radius of the tip circle a ^{1 of} the sector A and the mutual position of the parts shown in FIGS . In addition, the disks G, H completely cover the teeth and tooth gaps of the associated sector up to its tip circles ¹ and b ^{1, respectively} ab. '.away. '. Soll z. B. die' Dichtung der Stopfbüchse N. Should z. B. the 'seal of the stuffing box N. (Fig. 1) des Bremszylinders K erneuert werden, so zieht man nach Lösen der 'Verbindung der Kappe F mit dem Gleitbahnträger E die Kolbenstange so weit aus dem Bremszylinder heraus, bis die Stopfbüchse zugänglich ist. Diese Bewegung der Kolbenstange ist, da die Teile B, H an ihr teilnehmen, nur möglich, wenn sich die Sektoren A, B in der aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen gegenseitigen Winkelstellung befinden, d. h. der Gleitbahnträger E wagerecht liegt; denn . anderenfalls würde die Verzahnung des Sektors B gegen die Scheibe G und die Scheibeii gegen die Verzahnung des Sektors Ä treffen. Nachdem man die Kolbenstange D um das erwähnte Maß aus dem Bremszylinder heraus-(Fig. 1) of the brake cylinder K are renewed, after loosening the connection between the cap F and the slide carrier E, the piston rod is pulled out of the brake cylinder until the stuffing box is accessible. This movement of the piston rod is, since the parts B, H participate in it, only possible when the sectors A, B are in the mutual angular position shown in FIGS. 1 and 2, ie the slide carrier E is horizontal; because . otherwise the toothing of the sector B would hit against the disk G and the Scheibeii against the toothing of the sector Ä . After the piston rod D has been removed from the brake cylinder by the 30. gezogen hat, gibt man dem Geschützrohre Erhöhung, damit nach Entfernen der Stopfbüchse N die Bremsflüssigkeit nicht aus dem Bremszylinder herausfließen kann. Beim Erhöhen des Geschützrohres gelangt der Sektor A selbsttätig etwa in die in Fig. 3 wiedergegebene Stellung. Bei dieser Stellung des Sektors A kann aber die Kolbenstange B nicht wieder vollständig in den Bremszylinder eingeführt werden, da bei j eder Winkelstellung des Sektors B entweder die Scheibe H oder die Zähne des Sektors B gegen die Scheibe G treffen wurden. Man ist daher, um den Sektor B wieder in Eingriff mit dem Sektor A bringen zu können, gezwungen, einerseits den Gleitbahnträger wieder, in die wagerechte Lage überzuführen, die der in Fig. ι und 2 wiedergegebenen Winkelstellung des Sektors Ä entspricht, und anderseits die Kolbenstange bei einer solchen Winkelstellung des Sektors B in den Bremszylinder einzuschieben, bei. welcher der Ausschnitt h¹ der Scheibe H die aus Fig. 1 und 2 ersichtliche Lage zum Sektor A einnimmt. Diese Stellung des Sektors B entspricht aber der Einstellung der • Bremse auf die längste' Rücklauflänge, somit auch der wagerechten Lage des Gleitbahnträgers. 30. has pulled, the gun barrel is raised so that the brake fluid cannot flow out of the brake cylinder after the stuffing box N has been removed. When the gun barrel is raised, sector A automatically moves approximately into the position shown in FIG. In this position of the sector A , however, the piston rod B cannot be completely reinserted into the brake cylinder, since either the disk H or the teeth of the sector B would hit the disk G at any angular position of the sector B. One is therefore, in order to be able to bring the sector B back into engagement with the sector A , on the one hand, to transfer the slide carrier back into the horizontal position, which corresponds to the angular position of the sector Ä shown in FIGS Push the piston rod into the brake cylinder in such an angular position of the sector B, at. which the section h ^{1 of} the disk H assumes the position shown in FIGS. 1 and 2 relative to sector A. However, this position of sector B corresponds to the setting of the brake to the longest 'return length, thus also the horizontal position of the slide carrier. Pate ν τ-An SPRU ch:Godfather ν τ-An SPRU ch: Zahnrädergetriebe, dessen Zusammensetzen nur bei einer bestimmten gegenseitigen Winkelstellung der Getriebeteile möglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Getriebeteil (Zahnradsektor A) auf der einen . Seite und der andere Getriebeteil (Zahnradsektor B) auf der anderen Seite eine starr ^: mit ihm verbundene Scheibe (G bzw. H) trägt, welche den mit ihr verbundenen Getriebeteil bei der Winkelstellung, bei welcher das Zusammensetzen des Getriebes erfolgt, bis zum Kopfkreise des anderen Getriebeteiles abdeckt.Gear transmission, the assembly of which is only possible with a certain mutual angular position of the transmission parts, characterized in that the one transmission part (gear sector A) on the one. Side and the other gear part (gear sector B) on the other side a rigid ^: with it connected disc (G or H) carries the gear part connected to it in the angular position in which the assembly of the gear takes place, up to the tip circle of the other transmission part covers. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.